Схема для ремонта кпп мтз 80
Разборка и ремонт коробки передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82
Рассмотрим основные неисправности коробки передач. Во-первых, если у трактора появился большой свободный ход рычага переключения передач, частичный выход шестерен из зацепления, беспричинное выключение передач — стоит обратить внимание на поверхности трения вилок переключения (скорее всего есть следы износа), кулисы, пазы скользящих кареток. Возможно утеряна упругость пружин фиксаторов (рис. 2.6.1).
Ситуация следующая: сбой проявляется при включении или выключении I передачи и заднего хода. В таком случае снимают боковую крышку, вилку переключения. Если при осмотре выявлен износ и толщина щек вилки составляет менее 8,0 мм вилку I передачи и заднего хода нужно менять меняют. Попутно оценивают техническое состояние сопряжений вилок переключения и скользящих кареток. С этой целью снимают вилки и последовательно вставляют их в соответствующие пазы скользящих кареток, оценивая при этом зазор между ними. При превышении зазора в 1,5 мм, вилку нужно заменить. Блок шестерен подлежит замене при ширине паза больше 10,8 мм.
Рис. 2.6.1. Общий вид коробки передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82: б — взаимное расположение деталей; 1 — ведомая шестерня понижающего редуктора; 2 — стакан первичного вала; 3 — первичный вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 — кольца; 5, 9, 11, 16. 33, 37, 48, 54, 58, 60, 64, 72 — подшипники; 7 — скользящая шестерня IV и V передач; 8 — скользящая шестерня III передачи; 10 — вторичный вал; 12 — распорная втулка; 13 — ведомая шестерня II ступени редуктора; 14 — регулировочная прокладка; 15 — стакан; 17, 27 — шайбы; 18 — шестерня; 19 — корончатая гайка; 20, 41 — крышки; 21, 42 — прокладки; 22 — ведомая шестерня V передачи и заднего хода; 23 — ведомая шестерня IV передачи; 24 — промежуточный вал; 25 — ведомая шестерня III передачи; 26 — промежуточная шестерня; 28 — упор; 29 — ведущая шестерня I ступени редуктора; 30 — внутренний вал; 32 — крыльчатка; 35 — стакан ведущей шестерни II ступени редуктора; 38, 52 — гнезда; 39 — ведущая шестерня II ступени редуктора со втулкой; 40, 51, 57— втулки; 43 — корпус коробки передач; 44 — промежуточная шестерня заднего хода; 45 — ось промежуточной шестерни заднего хода; 46 — планка; 47 — гнездо подшипника; 49 — гайка промежуточного вала; — заглушка; 56 — промежуточная шестерня понижающего редуктора; 59, 61 — маслоотражательные шайбы; 66 — ведомая шестерня включения ходоуменьшителя; 67 — ведомая шестерня I передачи и заднего хода со втулкой;. 68 — вал I передачи и заднего хода; 69 — свертная втулка; 71 — скользящая шестерня I передачи и заднего хода
Возникновение при эксплуатации трактора инородних шумов в коробке передач, перегрев некоторых частей корпуса дают понять, что произошло разрушение либо заклинивание подшипников валов.
Для обнаружения и устранения этих дефектов, из коробки нужно слить масло, убрать пол кабины и крышку коробки передач. Иногда дополнительно снимают боковые крышки или раздатку. Далее ломиком прокручивают и проверяют все доступные для этого валы, оказывая на них воздействие в осевом и радиальном направлениях. При контроле обоймы подшипников они не должны прокручиваться в своих местах, а какие-либо сдвиги валов не должны чувствоваться. Если вы увидели намек на износ подшипников, их посадочных мест, легко ощущаемые передвижения валов, в таком случае коробку передач достают с трактора и разбирают для замены неисправных подшипников.
Стуки в коробке передач, которые прекращаются при включении другой передачи, могут появляться из-за поломки зубьев отдельных шестерен.
Диагностику зубьев шестерен можно провести при снятых крышках коробки передач и снятой раздатке. Для осмотра обычно поддомкрачивают одно из ведущих колес трактора и, проворачивая его, осматривают зубья всех видимых шестерен. Если при этом выявлены поломки шестерен, коробку передач разбирают так, как продемонтрировано на рис. 2.6.2—2.6.30, неисправные детали, разумеется, подлежат замене.
После демонтажа механизма переключения (см. рис. 2.6.2), его осматривают на присутствие следов износа на наконечнике рычага переключения передач и проверяют соответствие размеров деталей — проверяют толщину щек вилок, зазор между планками переключения (рис. 2.6.31) и т. д.
При отчетливо визуально обнаруженных следах износа на наконечнике — рычаг переключения меняют. Вилки нужно менять при достижении толщины щек менее 8,2 мм. Пределы номинально (рабочего) зазора между планками переключения 0,3 — 1,6 мм.
 Рис. 2.6.2. Снятие механизма переключения передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.3. Снятие стопорного кольца промежуточной шестерни понижающего редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.4. Выпрессовка промежуточной шестерни понижающего редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.5. Снятие стопорного кольца ведомой шестерни понижающего редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.6. Выпрессовка стакана первичного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.7. Снятие стопорного кольца подшипника первичного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.8. Выпрессовка первичного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.9. Снятие вилки переключения редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис 2.6.10. Выпрессовка пружинного штифта внутреннего вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.11. Выпрессовка внутреннего вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.12. Снятие гнезда внутреннего вала и замена шлицевой втулки трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.13. Выпрессовка стакана подшипника ведущей шестерни II ступени редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.14. Выпрессовка ведущей шестерни II ступени редуктора из стакана трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.15. Выпрессовка подшипника ведущей шестерни II ступени редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.16. Отворачивание гайки крепления внутреннего вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6,17. Выпрессовка промежуточного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.18. Выпрессовка подшипника промежуточного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.19. Снятие стопорной планки оси промежуточной шестерни трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.20. Выпрессовка вала I передачи и заднего хода трактора МТЗ-80, МТЗ-82 |  Рис. 2.6.21. Спрессовка подшипника с вала I передачи и заднего хода трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.22. Снятие ведущей шестерни главной передачи трактора МТЗ-80, МТЗ-82; |  Рис. 2.6.23. Выпрессовка стакана подшипника вторичного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.24. Снятие вторичного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.25. Спрессовка внутренней обоймы подшипника со вторичного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.26. Выпрессовка подшипника из вторичного вала трактора МТЗ-80, МТЗ-82; |  Рис. 2.6.27 Запрессовка внутреннего вала в корпус трактора МТЗ-80, МТЗ-82 | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.28. Напрессовка промежуточной шестерни понижающего редуктора трактора МТЗ-80, МТЗ-82 |  Рис. 2.6.29. Запрессовка подшипника во вторичный вал трактора МТЗ-80, МТЗ-82: | ||||||||||||||
 Рис. 2.6.30. Напрессовка внутренней обоймы конического подшипника на вторичный вал трактора МТЗ-80, МТЗ-82: |  Рис. 2.6.31. Проверка бокового зазора между планками переключения передач трактора МТЗ-80, МТЗ-82: Допустимые размеры деталей механизма переключения передач, мм
Осевой зазор в подшипниках вторичного вала контролируют специальным индикатором. С этой целью ножкой индикатора подпирают торец зуба шестерни, а ломиком прокручивают вторичный вал по оси (рис. 2.6.32). Осевой зазор в конических подшипниках вторичного вала обычно не более 0,3 мм. Кстати, увеличение осевого зазора может получиться не только из-за износа подшипников, но из-за самопроизвольного выкручивания гайки крепления вторичного вала. Чтобы настроить осевой зазор, откручивают крепящие болты и выпрессовывают стакан подшипника вторичного вала. Подбирая толщину прокладок, настраивают осевое перемещение вала (рис. 2.6.33). Затем нужно сверить высоту ведущей шестерни главной передачи (рис. 2.6.34). Ее величина должна находится в пределах 57,85 — 58,15 мм. Если не в этом диапазоне, извлекают ведущую шестерню и шлифовкой регулировочной втулки доводят до нужной установочной высоты ведущей шестерни главной передачи. Можно так же заменить на втулку потолще.
Рис. 2.6.34. Проверка установочной высоты ведущей шестерни главной передачи МТЗ-80, МТЗ-82: Источник Схема коробки передач МТЗ-82 и её ремонт
Как устроена КПП на тракторе МТЗ-80, подробная схема. Что необходимо знать при ремонте коробки передач? Одним из важнейших узлов трактора МТЗ-80 является коробка передач. Ее назначение – изменение скорости движения трактора, переключение на задний ход и включение в работу навесного оборудования через боковой вал отбора мощности. Стандартная коробка передач МТЗ-80 оснащена 9-ю ступенями для движения вперед и 2-мя для хода задом.
Понижающий редуктор удваивает количество передач для переднего и заднего хода. Таким образом, для хода вперед есть 18 ступеней, для заднего хода – 4 ступени. Стандартную КПП можно оснастить дополнительным приспособлением для движения на малой скорости – ходоуменьшителем. Это целесообразно в том случае, если трактор выполняет работы на скорости, меньшей стандартной.
Устройство КППЕсли смотреть на КПП МТЗ-80 в разрезе по продольной оси, то первичный и вторичный вал имеют одноосное размещение. Расположение промежуточного вала вместе с валом первой передачи и заднего хода – параллельное первичному. Передний конец первичного вала закреплен в подшипнике в стакане корпуса КПП, задний конец соединен с передним концом вторичного вала в торец в подшипнике. Ведущие шестерни III, IV и V передач насажены на шлицы первичного вала. Через ведомую шестерню на первичном валу закреплен и понижающий редуктор. На шлицах пустотелого промежуточного вала крепятся ведомые шестерни III, IV и V переключателя передач. Промежуточная шестерня имеет зацепление с ведомой шестерней III передачи.
В продольном разрезе: 1 — первичный вал; 2 — ведущая шестерня IV и V передач; з — корпус коробки передач; 4 — ведущая шестерня III передачи; 5 — заливная пробка; 6 — рычаг переключения передач; 7 — крышка коробки; 8 — вторичный вал; 9 — регулировочные прокладки; 10 — стакан подшипника вторичного вала; 11 — ведомая шестерня II ступени редуктора; 12 — ведущая шестерня главной передачи; 13 — гайка вторичного вала; 14 — внутренний вал; 15 — ведущая шестерня II ступени редуктора; 16 — ведущая шестерня I ступени редуктора; 17 — промежуточная шестерня; 18 — ведомая шестерня III передачи; 19 — ведомая шестерня IV передачи; 20 —- ведомая шестерня V передачи и заднего хода; 21 — промежуточный вал; 22 — переднее гнездо внутреннего вала.
В поперечном разрезе: 1 — кольцо стопорное; 2 — подшипник ШРО-208; 3 — кольцо пружинное; 4 — шестерня ведомая включения ходоуменьшителя; 5 — шестерня ведомая I передачи и заднего хода; 6 — шайба упорная; 7 — кольцо стопорное; 8 — шестерня скользящая I передачи и заднего хода; 9 — подшипник ШРО-50308; 10 — вал первой передачи и заднего хода; 11 — левая крышка бокового люка; 12 — прокладка крышки бокового люка; 13 — шестерня промежуточная привода переднего ведущего моста; 14 — ось промежуточной шестерни; 15 — втулка; 16 — гайка; 17 — лоток. Промежуточный валВращение вала происходит на втулке и шарикоподшипниках. Втулка соединена с главной шестерней второй редукторной ступени, имеющей внутренний вал с поддерживающей втулкой. Сзади данной шестерни размещены кулачки заднего синхронного вала для отбора мощности. Для смазывания деталей сверху главной шестерни размещается крыльчатка для разбрызгивания масла на активные детали КПП МТЗ-80. Редуктор КППСтандартная коробка передач трактора МТЗ-80 оснащается двухступенчатым редуктором. Схема его работы следующая: первая ступень включает I, II, III, IV и V передачи переднего хода и I передачу хода задом. Вторая редукторная ступень включает все остальные передачи. Для включения первой ступени редуктора необходимо сцепить ведущую шестерню первой ступени с наружным венцом на вторичном валу. Работа редуктора на второй ступени происходит при зацеплении главной шестерни первой ступени с зубчатым венцом шестерни второй ступени.
Ремонт КППУстройство данного узла довольно простое и надежное, но вечного нет ничего. Со временем трущиеся детали изнашиваются, и работа КПП имеет отклонения от нормы. Слышимые шумы или стук при движении, самопроизвольное выключение передач, а также очень тугое переключение передач сигнализируют о необходимости ремонта КПП. Как правило, из строя выходят вилки переключения, изнашиваются подшипники, возникают дефекты в фиксаторах. Реже изнашиваются зубцы шестерен, так как они изготовлены из износостойкого сплава. Скрежет при переключении может быть последствием износа дисков аппарата управления сцеплением. Иногда неправильно отрегулированное сцепление шестерней приводит к скрежету. Следует заменить изношенные детали и произвести регулировку. Если скрежет не прошел, возможная его причина в следующем: неправильная длина пружины в аппарате управления тормозками. Ее длина в сжатом состоянии не должна быть более 32 мм.
Сильный люфт рычага переключения передач, их произвольное выключение или неполное отключение являются последствиями недостаточного трущего усилия вилок переключения. Могли потерять упругость пружинные фиксаторы. Для выяснения причины необходимо отсоединить механизм переключения передач и произвести осмотр с замерами следующих деталей: щеки вилок, зазор между планками переключения передач, ширина зева. Изношенные детали заменяются новыми. Шумы в КПП могут возникнуть при износе подшипников, крепящих валы. Если их не заменить своевременно, возможно их разрушение и заклинивание всей коробки. Сняв крышку КПП, монтировкой пробуют сдвинуть валы. Они должны быть жестко посажены в гнездах. Любое видимое смещение валов в гнездах свидетельствует о дефекте подшипников. Увеличенный осевой зазор вторичного вала также приводит к повышенному шуму при работе коробки передач. Сначала необходимо проверить крепление гайки вала, если она в порядке – значит проблема в подшипнике. Периодический стук в коробке, исчезающий при переключении передач, говорит об износе некоторых шестеренок. Для поиска дефекта снимают раздаточную коробку, крышку КПП. Подымают одно колесо домкратом и прокручивают его вручную. Визуально определяют изношенную шестерню. Для ее замены потребуется разборка всей коробки передач. Источник |
