Схема технологического процесса ремонта электродвигателей

Схема технологического процесса ремонта электрических машин

Производственный процесс ремонта начинается с момента доставки электрических машин в здание электроремонтного предприятия или цеха и осуществляется в следующем порядке: разборка, дефектация и определение объема ремон­та; ремонт, изготовление и замена частей деталей; сборка, испы­тания и окраска машины.

В цеху на комплектовочном участке производят приемку машин в ремонт. Там же передают их в дефектационно-подготовительное отделение, после разборки части машин сдают в ремонт другим отделениям.

На участке разборки машины очищают, осматривают и про­водят предремонтные испытания для выявления дефекта. За­тем машины разбирают.

В слесарно-механическом отделении ремонтируют и изго­товляют коллекторы, контактные кольца, валы, подшипники сколь­жения, подшипниковые щиты и крышки, вентиляторы и другие части.

В обмоточном отделении выполняют работы по ремонту, из­готовлению и замене обмоток. Здесь же проводится ревизия обмоток и определяется характер их ремонта или вид профи­лактической обработки (пропитка, лакировка, сушка). На пропиточно-сушильном участке производят пропитку лаками, по­крытие эмалью и сушку обмоток, компаундирование катушек, чистку, промывку обмоток и удаление старого лакового по­крытия.

Отремонтированные сборочные единицы и детали поступа­ют на сборку. Собранные машины передают на испытательную

Типовая структурно-технологическая схема ремонта электриче­ских машин.

станцию и после испытаний возвращают на сборочный участок для окончательной отделки, установки крышек. Отремонтиро­ванные машины окрашивают и отправляют на склад.

Прием электродвигателей в ремонт

При сдаче в ремонт электродвигателя:

1. Машины должны быть очищены от масла, пыли и загрязнений

2. Они должны быть собраны и полностью укомплектованы (допускается прием в ремонт при частичном отсутствии мелких крепежных деталей и гаек)

3. У электрических машин не должно быть отступлений от конструкции завода изготовителя

4. С валов электрических машин должны быть сняты шкивы, полумуфты, шестерни, звездочки

Источник

Схема технологического процесса ремонта электродвигателей

РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ ДОНЕЦК

Главная » Справочник ремонт электродвигателей » ОБЩАЯ СХЕМА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ. » ОБЩАЯ СХЕМА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ. [ Добавить статью ] Съем, проверка, хранение и напрессовка подшипников. Мойка деталей электродвигателя, кроме ротора и статора. Ремонт корпуса статора и подшипниковых щитов. Заготовка пазовой изоляции. Изготовление выводных концов. Намотка секций обмоток статора. Укладка обмоток статора и бандажировка. Пропитка и сушка статорных обмоток. Контрольные испытания электродвигателя и окраска электродвигателя Камера окрасочная; печь сушильная. Проверка на пробой при напряжении 500 В + двукратное номинальное напряжение. Толщина слоя 0,003 мм; сушка при температуре 80 ‘С в течение 1,5 часа. Источник Читайте также:  Сварочный инвертор престиж ремонт Оцените статью Вам также может понравиться Строй ремонт шоссе энтузиастов Ремонт и отделка помещений на Шоссе Энтузиастов Ремонт Текущий ремонт составление сметы Особенности составления смет на ремонтно-строительные работы. Технология выполнения работ по ремонту пути Технология выполнения работ по ремонту пути ПРАВИЛА Треснул экран смартфона ремонт Треснул экран на сенсорном телефоне Разбить смартфон Утюг поларис ремонт своими руками Как самостоятельно отремонтировать утюг Если утюг перестал Форд эскорт 1992 год ремонт Ремонт и техническое обслуживание Форд Эскорт. Часы тихий час без ремонта Закон о тишине в многоквартирном доме Своевременный Что такое ремонт 2 у страховых компаний Ремонт машины по ОСАГО в 2021 году ОСАГО – это соглашение Правообладателям Политика конфиденциальности Наименование технологического процесса Оборудование и инструменты Показатели ремонтируемого электродвигателя Стенд для проверки электрических параметров; аппарат ЕЛ- 1; мегомметры на 1000 и 500 В. 1. Состояние электродвигателя. 2. Целостность фаз. 3. Сопротивление изоляции обмоток не менее 0,5 мОм. 4. Испытание на пробой: 500 В + двукратное номинальное напряжение. 5.Обнаружение короткозамкнутых витков. Пресс ручной ПЗП; съемники; щипцы или металлические крючки; латунная конусная оправка. Легкость хода подшипника проверяется в горизонтальном положении, насадив подшипник внутренним кольцом на конусную латунную оправку. Тупиковая электропечь; приспособление для выемки обмоток; токарный станок для подрезки лобовых частей Температура нагрева 250. 300 ‘С Ванна промывная; камера обдува. 3-процентный раствор кальцинированной соды при температуре 80. 90 ºС; ротор и статор обдуть. Определение дефектов в деталях электродвигателя. (операция № 6) Стенд для проверки биения; плита поверочная 1000×1500 мм; омметр. Биение не более 0,05 мм. Термостат Ш-0,05 Температура сушки 150 ºС в течение 0,5. 1,0 часа Термостат Ш-0,05; стенд для проверки биения шейки вала. Биение шеек вала не более 0,02 мм; биение свободного конца вала не более 0,05 мм. Картонорубильный станок КН-1; приспособление для формовки пазовых коробочек. — Ванна для пайки и лужения; зачистная машина. Припой ПОС-40 с температурой плавления 235 ºС. Пресс гидравлический ПГ-1; стенд для проверки обмотки. — Вакуумпропиточная установка; печь сушильная камерная с регулируемым обменом воздуха. 1. Предварительная сушка обмоток при температуре 80. 100 «С в течение 2 часов; 2. Окончательная сушка при температуре 80. 100 °С в течение 2 часов при разряжении 720..740 мм рт. ст.; 3. Пропитка при температуре 60. 70 ‘С в течение 5. 10 мин. 4. Поднять давление до 3. 4 атм., выдержать 3. 5 мин. Балансировка фазного ротора. Машина для динамической балансировки; вертикально-сверлильный станок. —