Ремонт КПП Шевроле Авео Т250
Коробка передач D16 Chevrolet Aveo T250 является полностью синхронизированной пятиступенчатой механической коробкой перемены передач с шестернями постоянного зацепления и с цилиндрической косозубой парой шестерен главной передачи, используемой в трансмиссии переднеприводных автомобилей.
Особенностью агрегата является применение тройных блокировочных колец в механизме синхронизатора 1-й и 2й передач.
Остальные синхронизаторы оснащены обыкновенными одиночными блокировочными кольцами.
Задний ход включается при помощи скользящей промежуточной шестерни, входящей при включении в зацепление с шестернями ведущего и ведомого валов.
Ведомой шестерней задней передачи является зубчатый венец на муфте включения 1-й и 2-й передач.
Рис.3. Устройство коробки передач Chevrolet Aveo
1-Роликовый подшипник, 2-Ведомый вал КПП, 3-Составная шайба, 4-Охватывающее кольцо составной шайбы, 5-ведомая шестерня 4-й передачи, 6-Игольчатый подшипник, 7-Блокировочные кольца синхронизатора 3-й и 4-й передач, 8-Муфта переключений 3-й и 4-й передач в сборе, 9-Сухари-фиксаторы муфты переключения 3-й и 4-й передач, 10-Пружинная распорка сухарей-фиксаторов 3-й и 4-й передач, 11-Шайба, 12-Пружинное кольцо, 13-Ведомая шестерня 3-й передачи, 14-Составная шайба, 15-Охватывающее кольцо составной шайбы, 16-Ведомая шестерня 2-й передачи, 17-Игольчатый подшипник, 18-Внутреннее блокировочное кольцо синхронизатора, 18-Промежуточное блокировочное кольцо синхронизатора, 20-Наружное кольцо блокировочное синхронизатора, 21-Муфта переключения 1 -й и 2-й передач с ведомой шестерней задней передачи, 22-Сухари-фиксаторы 1-й и 2-й передач, 23-Пружинная распорка сухарей-фиксаторов 1 -й и 2-й передач, 24-Шайба, 25-Пружинное кольцо, 26-Ведомая шестерня 1-й передачи, 27-Игольчатый подшипник, 28-Упорный игольчатый подшипник, 29-Шайба упорного игольчатого подшипника, 30-Стопорное кольцо, 31-Шарикоподшипник с пазом, 32-Составная шайба, 33-Охватывающее кольцо составной шайбы, 34-Ведомая шестерня 5-й передачи, 35-Игольчатый подшипник, 36-Блокировочное кольцо синхронизатора, 37-Муфта включения 5-й передачи, 38-Распорное пружинное кольцо сухарей-фиксаторов муфты включения 5-й передачи, 39-Сухари-фиксаторы муфты включения 5-й передачи, 40-Стопорное кольцо, 41-Подшипник ведущего вала, 42-Входной ведущий вал, 43-Блок шестерен ведущего вала, 44-Болт, 45-Стопорное кольцо, 46-Кольцо подшипника блока шестерен, 47-Шарикоподшипник с пазом, 48-Ведущая шестерня 5-й передачи, 49-Стопорное кольцо, 50-Шайба, 51-Промежуточная шестерня заднего хода, 52-Ось промежуточной шестерни заднего хода, 53-Шарик
Рис.4. Опора (корпус) подшипников валов МКПП D16
1. Перемычка, 2 Винт крепления, 3. Винт крепления, 4. Сухарь фиксатора, 5. Опора подшипников, 6. Шток блокирующего механизма, 7. Штифт, 8. Шток, 9. Пружина, 10. Пробка, 11. Вилка переключения передач, 12. Колодка переключения передач, 13. Винт, 14. Крышка, 15. Прокладка крышки, 16. Магнит, 17. Прокладка опоры, 18. Винт крепления опоры к корпусу, 19. Винт крепления крышки, 20. Винт крепления крышки, 21. Винт крепления крышки, 22. Гильзы фиксаторов
Рис.5. Механизм переключения коробки передач
1. Рычаг переключения передач, 2. Винт крепления, 3. Чехол штока рычага, 4. Хомут, 5. Винт крепления, 6. Промежуточный рычаг переключения передач, 7. Согласующий узел переключения передач, 8. Штифт, 9. Стопорное кольцо, 10. Винт крепления, 11. Вилка переключения 1 -й и 2-й передач, 12. Шток переключения 1-й и 2-й передач, 13. Штифт, 14. Вилка переключения 3-й и 4-й передач, 15. Шток переключения 3-й и 4-й передач, 16. Штифт, 17. Ползун включения 5-й передачи, 18. Упор штока переключения передач, 19. Вилка переключения задней передачи, 20. Шток переключения задней передачи, 21. Штифт, 22. Шток переключения передачи, 23. Палец, 24. Крышка рычага переключения, 25. Промежуточный рычаг переключения, 26. Прокладка, 27. Пружина, 28. Втулка, 29. Стопорное кольцо, 30. Прокладка крышки, 31. Винт крепления, 32. Пробка, 33. Пробка, 34. Ведомая шестерни спидометра, 35. Винт крепления, 36. Прокладка крышки дифференциала, 37. Крышка дифференциала, 38. Винт, 39. Выключатель фонаря заднего хода, 40. Уплотнительное кольцо, 41. Штифт, 42. Штифт, 43. Втулка, 44. Втулка
Регулировка механизма переключения КПП Шевроле Авео Т250
— Отсоедините отрицательный провод аккумулятора.
— Установите рычаг переключении передач в нейтральное положение.
— Ослабьте стяжной болт хомута штанги привода механизма переключения передач.
— Снимите регулировочную пустотелую вставку с крышки рычага переключения.
— Поверните шток и зафиксируйте его, полностью вставив палец диаметром 5 мм в отверстие.
— Отсоедините крепление нижнего края чехла рычага переключения передач.
— Потяните чехол вверх, чтобы обеспечить доступ к механизму переключения.
— Установите рычаг переключения левее нейтральной позиции.
— Вставьте 5-миллиметровый палец в отверстия с тем, чтобы обеспечить совмещение рычага переключения с его корпусом.
— Затяните зажимной болт штанги моментом 14 Нм.
— Извлеките фиксирующий палец из регулирующего отверстия.
— Извлеките фиксирующий палец из рычага переключения.
— Установите чехол на консоль.
Снятие и установка рычага переключения
— Установите рычаг переключения в нейтральное положение.
— Отсоедините кожух от крышки консоли.
— Поднимите чехол вверх, чтобы открыть доступ к механизму рычага управления КПП.
— Снимите упорный зажим рычага управления, вращая его. Снимите рычаг управления с вала.
— Установите рычаг переключения на вал.
— Установите упорный зажим рычага управления.
— Вращая упорный зажим рычага управления, закрепите его.
— Верните чехол на место.
Снятие и установка корпуса механизма переключения
— Снимите зажим штока.
— Снимите корпус рычага переключения передач, открутив винты крепления.
— Установите корпус рычага переключения и затяните винты крепления моментом 7 Нм.
— Отрегулируйте механизм переключения коробки передач.
Замена сальника приводного вала колеса
— Снимите приводной вал.
— Извлеките сальник приводного вала.
— Установите новый сальник приводного вала, используя приспособление для установки сальника и молоток.
— Смажьте уплотняющую кромку трансмиссионным маслом.
— Установите приводной вал.
Снятие коробки передач Шевроле Авео Т250
Снимите аккумулятор и полочку аккумулятора.
Снимите рычажный механизм управления.
Снимите приводной вал.
Отсоедините электрический разъем выключатели фонаря заднего хода.
Отсоедините электрический разъем датчика скорости спидометра.
Снимите рабочий цилиндр сцепления.
Открутите три болта крепления.
Снимите задний монтажный кронштейн с КПП D16.
Снимите задний демпфирующий блок с передней балки.
Снимите два болта крепления задней опоры.
Снимите три болта верхнего монтажного кронштейна коробки передач.
Снимите верхний монтажный кронштейн и промежуточную опору приводного вала.
Снимите три верхних болта крепления.
Снимите семь нижних болтов крепления.
Снимите коробку передач. Размещайте коробку только в вертикальном положении.
Переместите агрегат в сторону от блока двигателя. Опустите агрегат.
Установка МКПП Шевроле Авео 1,5
Установите коробку передач, вставив первичный вал в шлицевое отверстие ведомого диска сцеплений, и соедините ее с двигателем.
Установите семь нижних винтов фиксации и затяните их.
Установите промежуточную опору и затяните винты крепления моментом 55 Нм.
Установите монтажный кронштейн и затяните болты крепления моментом 60 Нм.
Затяните болты крепления заднего демпфирующего блока моментом 55 Нм.
Установите задний демпфирующий блок на передней поперечине и затяните болты крепления моментом 50 Нм.
Затяните соединительную гайку и болт демпфирующего блока моментом 80 Нм.
Установите рабочий цилиндр сцепления и затяните болты креплений моментом 20 Нм.
Соедините электрический разъем датчика скорости спидометра.
Соедините электрический разъем выключателя фонаря заднего хода.
Снимите приспособление поддержки двигателя.
Установите приводной вал.
Установите рычажный механизм управления коробки передач.
Установите полочку аккумулятора и аккумулятор.
Источник
Ремонт МКПП Шевроле Авео Т250
Разборка коробки передач D16 Шевроле Авео
Снимите пробку отверстия МКПП D16. Снимите крышку рычага переключения передач.
Снимите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг.
Извлеките штифт рычага переключения. Снимите шток переключения и рычаг переключения.
Открутите винт и снимите датчик спидометра.
Снимите крышку механической коробки передач. Включите 2ю передачу.
Открутите винты крепления корпуса подшипников.
Снимите корпус подшипников совместно с валами. Включите заднюю передачу.
Закрепите опору подшипников в приспособлении. Снимите болты и вилку включения 5-й передачи.
Снимите стопорное кольцо блока шестерен 5-й передачи ведомого вала.
Снимите муфту включения 5-й передачи и ступицу муфты. Снимите ведомую шестерню 5-й передачи.
Снимите бронзовое блокирующее кольцо синхронизатора 5-й передачи коробки передач.
Снимите игольчатый подшипник, стопорное кольцо и упорные шайбы.
Снимите стопорное кольцо ведущей шестерни 5-й передачи. Снимите ведущую шестерню 5-й передачи.
Снимите болты и соединитель 5-й передачи с опорной пластины с помощью упора.
Снимите фиксаторы переключающего штока 4-й передачи. Удалите пружину и фиксирующий палец из малого отверстия.
Удалите штифт из узла шток/вилка передачи заднего хода.
Снимите узел шток/вилка передачи заднего хода с опорной пластины. Выкрутите винты из поддерживающего кронштейна.
Извлеките удерживающий штифт вилки 1 -й и 2-й передач КПП Авео 1,5.
Тяните шток 1-й и 2-й передач наружу до тех пор, пока он не выйдет из корпуса подшипников. Снимите поддерживающий кронштейн.
Снимите удерживающий штифт вилки 3-й и 4-й передач и шток 3-й и 4-й передачи.
Снимите рычаг 5-й передачи. Снимите шток 1 -й и 2-й передач. Нажмите стопорное кольцо, удерживающее его.
Держите стопорное кольцо открытым на основании ведущего вала, используя для этого расширитель стопорных колец.
Снимите узел ведомого вала и узел входного вала с опорной пластины.
Ведущий вал МКПП Шевроле Авео Т250
Рис.6. Устройство входного (ведущего) вала коробки передач Chevrolet Aveo T250
1. Крышка картера, 2. Корпус подшипников, 3. Ось шестерни задней передачи, 4. Шестерня задней передачи, 5. Шайба, 6. Ведущая шестерня 5-й передачи, 7. Подшипник ведущего вала, 8. Стопорное кольцо подшипника, 9. Центрующая втулка первичного вала, 10. Блок ведущих шестерен, 11. Первичный (входной) вал, 12. Подшипник первичного вала
Сборка и разборка ведущего вала
— Открутите винт на конце ведущего вала.
— Снимите стопорное кольцо у основания блока ведущих шестерен.
— Извлеките ведущий вал из блока ведущих шестерен, используя универсальный съемник.
— Снимите подшипник с блока шестерен входного вала МКПП Авео, используя универсальный съемник.
— Установите подшипник на посадочное место блока ведущих шестерен входного вала.
— Запрессуйте ведущий вал в блок ведущих шестерен.
— Установите стопорное кольцо на основание блока шестерен.
— Затяните винт ведущего вала моментом 15 Нм.
Ведомый вал КПП Шевроле Авео
Рис.7. Детали ведомого (выходного) вала КПП Chevrolet Aveo
1. Выходной вал с ведущим зубчатым венцом главной передачи, 2. Роликовый подшипник выходного вала, 3. Составная шайба, 4. Стопорное кольцо, 5. Ведомая шестерня 4-й передачи, 6. Игольчатый подшипник, 7. Блокировочное кольцо синхронизатора 4-й передачи, 6. Муфта включения 3-й и 4-й передач, 9. Ступица муфты включения 3-й и 4-й передачи, 10. Пружинная распорка сухарей, 11. Шайба, 12. Стопорное кольцо, 13. Блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи, 14. Ведомая шестерня 3-й передачи, 15. Игольчатый подшипник, 16. Составная шайба, 17. Стопорное кольцо, 18. Игольчатый подшипник, 19. Ведомая шестерня 2-й передачи, 20. Внутреннее блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 21. Промежуточное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 22. Наружное блокировочное кольцо, синхронизатора 2-й передачи, 23. Пружинная распорка сухарей, 24. Ступица муфты включения 1-й и 2-й передач, 25. Муфта включения 1-й и 2-й передач с наружным ведомым зубчатым венцом задней передачи, 26. Шайба, 27. Стопорное кольцо, 28. Наружное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 29. Промежуточное блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 30. Внутреннее блокировочное кольцо синхронизатора 1-й передачи, 31. Игольчатый подшипник, 32. Ведомая шестерня 1-й передачи, 33. Игольчатый упорный подшипник, 34. Упорный диск, 35. Стопорное кольцо, 36. Подшипник выходного вала, 37. Составная шайба, 38. Стопорное кольцо, 39. Ведомая шестерня 5-й передачи, 40. Игольчатый подшипник, 41. Блокировочное кольцо синхронизатора 5-й передачи, 42. Муфта включения 5-й передачи, 43. Пружинная распорка сухарей, 44. Ступица муфты
включения 5-й передачи, 45. Сухари-фиксаторы муфты, 46. Стопорное кольцо.
Разборка и сборка ведомого (выходного) вала
— Снимите подшипник ведомого вала с помощью универсального съемника.
— Снимите стопорное кольцо (35), упорный диск (34), игольчатый упорный подшипник (33).
— Снимите ведомую шестерню первой передачи (32), игольчатый подшипник ведомой шестерни первой передачи.
— Снимите три блокирующих кольца синхронизатора (28), (29) и (30) 1-й передачи. Снимите муфту включения 1-й и 2-й передач.
— Извлеките сухари-фиксаторы из ступицы муфты включения 1-й и 2-й передач КПП.
— Снимите пружинную распорку сухарей (23) со стороны 1 -й передачи. Снимите стопорное кольцо (27) и составную шайбу (26).
— Снимите ступицу муфты включения 1-й и 2-й передач с помощью универсального съемника.
— Извлеките три блокировочных кольца синхронизатора (22), (21) и (20) 2-й передачи. Снимите ведомую шестерню 2-й передачи (19).
— Снимите игольчатый подшипник шестерни 2-й передачи (18). Снимите стопорное кольцо (17) и составную шайбу (16).
— Снимите ведомую шестерню 3-й передачи (13) и блокировочное кольцо синхронизатора 3-й передачи.
— Снимите игольчатый подшипник (15) ведомой шестерни 3-й передачи. Снимите муфту (8) включения 3-й и 4-й передач.
— Извлеките пружинную распорку (10) сухарей-фиксаторов со стороны 3-й передачи.
— Извлеките сухари-фиксаторы (9) муфты включения 3-й и 4-й передач. Снимите стопорное кольцо (12) и составную шайбу (11).
— Снимите ступицу муфты включения 3-й и 4-й передач при помощи съемника и извлеките из ступицы пружинную распорку сухарей (10).
— Снимите ведомую шестерню 4-й передачи (5). Снимите игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи, стопорное кольцо (4) и упорную шайбу (3).
— Снимите подшипник (2) выходного вала. Сборку проводите в порядке, обратном разборке.
При установке муфт включения передач обратите внимание на положение муфты. В особенности это касается муфты включения 1-й и 2-й передач, так как эта муфта одновременно является ведомой шестерней передачи заднего хода.
Дифференциал
Рис.9. Устройство дифференциала
1. Фиксирующий корпус подшипника дифференциала, 2. Уплотнительное кольцо, 3. Сальник приводного вала, 4. Подшипник дифференциала, 5. Ведомая шестерня главной передачи, 6. Ведущая шестерня привода спидометра, 7. Корпус дифференциала, 8. Подшипник дифференциала, 9. Сальник приводного вала, 10. Уплотнительное кольцо, 11. Фиксатор регулировки подшипника, 12. Регулируемый корпус подшипника дифференциала, 13. Сателлит, 14. Ось сателлитов, 15. Шестерня приводного вала
Разборка и сборка дифференциала
Снимите винты крепления крышки дифференциала, крышку дифференциала и прокладку крышки дифференциала.
Снимите фиксатор регулировочного кольца подшипника.
Снимите регулировочное кольцо левого подшипника.
Открутите винты крепления правого держателя подшипника и снимите сам держатель.
Извлеките корпус дифференциала из картера КПП.
Открутите винты крепления зубчатого венца ведомой шестерни главной передачи.
Снимите ведомую шестерню главной передачи с корпуса дифференциала.
Извлеките фиксирующий штифт оси сателлитов. Снимите ось сателлитов.
Снимите сателлитные шестерни и шайбы.
Снимите шестерни приводных валов и упорные шайбы.
Снимите оба подшипника дифференциала.
Снимите привод спидометра с коробки дифференциала.
Установите ведущую шестерню привода спидометра.
Установите оба подшипника дифференциала.
Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.
Смонтируйте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.
Установите шестерни приводных валов и упорные шайбы в корпус дифференциала.
Вставьте сателлиты и их шайбы в корпус дифференциала.
Установите ось сателлитов в корпус дифференциала.
Установите фиксирующий штифт оси сателлитов.
Смонтируйте ведомую шестерню главной передачи и затяните винты крепления моментом 70 Нм.
Установите дифференциал в картер коробки передач.
Вставьте правый держатель подшипника и затяните винты креплении моментом 25 Нм.
Установите регулировочное кольцо подшипника.
Отрегулируйте затяжку подшипников дифференциала.
Установите прокладку крышки дифференциала, крышку дифференциала и затяните винты крепления моментом 40 Нм.
Регулировка подшипников дифференциала
Затягивайте регулировочное кольцо подшипника до тех пор, пока не исчезнет радиальный люфт дифференциала. Отрегулируйте предварительную нагрузку на подшипники дифференциала.
Старые подшипники: требуется крутящий момент 1 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Новые подшипники: требуется крутящий момент 2 Нм для вращения дифференциала со скоростью 60 об/мин.
Затяните или ослабьте кольцевой регулятор подшипника, чтобы получить требуемую предварительную нагрузку на подшипники.
Установите фиксатор кольца регулировки подшипника и затяните винт крепления моментом 5 Нм.
Сборка основных узлов коробки передач Шевроле Авео Т250
Соедините ведомый и ведущий валы. Сожмите стопорное кольцо у основания ведомого вала и удерживайте его с помощью держателя. Держите стопорное кольцо у основания входного вала с помощью круглогубцев.
Установите коренной и входной валы на опорную пластину. Отпустите стопорное кольцо коренного вала и стопорное кольцо входного вала.
Поставьте вилку 1 -й и 2-й передач. Установите рычаг 5-й передачи в опорную пластину.
Установите удерживающий штифт штока/вилки 3-й и 4-й передач. Установите упорный кронштейн на корпус подшипников.
Установите шток/вилку 1-й и 2-й передач КПП на корпус подшипников. Установите удерживающий штифт вилки 1-й и 2-й передач.
Установите упорный кронштейн и затяните винты крепления моментом 7 Нм. Установите шток/вилку передачи заднего хода в корпус подшипников.
Установите фиксирующий штифт штока/вилки передачи заднего хода.
Установите фиксирующий штифт штока и пружину в отверстие фиксатора.
Установите фиксаторы штока 4-й передачи.
Наживите болты и установите соединитель 5-й передачи на корпус подшипников, используя защелку.
Установите ведущую шестерню 5-й передачи. Затяните болты соединителя с усилием 7Нм. Закрепите шестерню 5-й передачи стопорным кольцом.
Установите упорные шайбы, удерживающее кольцо и игольчатый подшипник в узел 5-й передачи коренного вала коробки передач.
Установите блокирующее кольцо синхронизатора на ведомую шестерню 5-й передачи коренного вала.
Установите узел ведомой шестерни 5-й передачи ведомого вала. Установите ступицу муфты включения 5-й передачи.
Установите стопорное кольцо, удерживающее узел 5-й передачи.
Установите вилку включения 5-й передачи и затяните винты крепления вилки шестерни 5-й передачи моментом 22 Нм. Включите 2-ю передачу.
Установите корпус подшипников с присоединенными к нему валами и затяните винты крепления моментом 22 Нм.
Установите привод спидометра и затяните винт крепления моментом 4 Нм. Установите шток переключения, переключающий рычаг и штифт.
Установите стопорное кольцо, втулку, пружину и промежуточный рычаг. Включите нейтральную передачу.
Установите крышку рычага переключения и затяните винты крепления моментом 22 Нм.
Установите крышку коробки передач и затяните винты крепления моментом 18 Нм. Установите коробку передач.
Источник