Штутгарт сервис ремонт амортизаторов

На высокоточном оборудовании Ремонт турбин Богатый опыт, высокое качество Ремонт подвески Автомобилей Любых марок Плановое тех обслуживание На дилерском оборудовании Компьютерная диагностика Ремонт и обсуживание тормозная система

Внимание!

Работаем в штатном режиме! Строго по предварительной записи!
Мы соблюдаем все меры безопасности! Автомобиль придется оставить в сервисе на время проведения работ. Ожидание в приемке запрещено!

Качественные и недорогие услуги в Челябинске.

Количество автомобилей на дорогах Челябинска неуклонно растёт. При этом качество дорог, сомнительное топливо и естественный износ агрегатов вынуждают автовладельцев обращаться в сервисы для ремонта ходовой части и систем двигателя.

Ремонт турбин и пневмоподвески — одна из востребованных услуг в Челябинске.

Преждевременный износ или поломка системы турбонаддува требует оперативной диагностики и незамедлительного ремонта. Выполняя ремонт турбин (турбонаддува) в Челябинске, наши специалисты сделают это в сжатые сроки по доступным ценам и с гарантией качества.

Исправная пневмоподвеска обеспечивает комфортное движение, расширяя функционал автомобиля как на бездорожье, так и на загородной трассе. Автосервис Stuttgart Service окажет полный комплекс услуг по по ремонту и оперативной замене пневмоподвески и амортизаторов в Челябинске. Это обеспечит комфорт и безопасность ваших поездок.

Автосервис Stuttgart Service оказывает полный комплекс услуг по ремонту и обслуживанию автомобилей:

ремонт и продажа ,а так же обслуживание турбо компрессоров;
продажа и востановление пневмоподушек и пневмобаллонов;
ремонт и диагностика элементов подвески, рулевого управления;
диагностика и замена двигателя, АКПП, ремня ГРМ, цепи ГРМ;
компьютерная диагностика электронных систем автомобиля;
диагностика тормозной системы, промывка инжекторных систем;
плановое и постгарантийное ТО;
автомойка, уборка и химчистка салона.

У нас вы можете сделать тюнинг автомобиля на собственный вкус и финансовые возможности.
Сотрудники нашего автосервиса разбираются в самых сложных случаях поломки автомобиля и готовы предложить все возможные варианты устранения недостатков в техническом состоянии машины.

Нужны недорогие запчасти в Челябинске? Наш курьер сам съездит по магазинам и выберет деталь по наиболее оптимальной цене. Мы сотрудничаем с многими магазинами автозапчастей в Челябинске, поэтому имеем существенные скидки на покупку нужных деталей и расходников.
Наслаждайтесь поездками на вашем автомобиле. Ремонт – дело наше.

Источник

Блог Stuttgart-Service

Стук в задней подвеске, пневмоподвеска VW Touareg NF, Porsche Cayenne 958

Приветствуем Вас, уважаемый читатель, на странице нашего сайта и благодарим за внимание к нашей компании! Для нас, тема этой статьи вызывала больше профессиональный интерес, ибо далеко не только наши клиенты регулярно на некоторых автомобилях семейства Volkswagen Touareg NF, FL, и «братского» Cayenne 958 длительно боролись со стуком в задней подвеске на машинах оснащенных пневмой, вкладывали уйму времени и средств, меняя множество разных деталей, но стук сохранялся или магически утихал на время.

Ремонт амортизаторов пневмоподвески by Stuttgart Service

Ремонт пневмоподвески? Мы делаем это правильно!

Новый подход к ремонту амортизаторов Mercedes-Benz W164, W166. CROSS by Stuttgart Service.

Друзья, в этом видео мы попытались показать новый подход к ремонту амортизаторов Mercedes-Benz W164, W166. CROSS by Stuttgart Service. Надеемся видео будет полезно для Вас.

Пневмоподвеска Мерседес W221 (замена пневмобаллона)

Друзья, в этом видео мы попытались показать пошаговую схему монтажа и демонтажа переднего пневматического амортизатора Mercedes-Benz W221. Надеемся видео будет полезно для Вас.

Азот в пневмоподвеске. Зачем?

Здравствуйте друзья! Нас часто спрашивают о системах пневмоподвески условно замкнутого типа, где рабочим газом является азот.

Широкое распространение системы такого типа получили на автомобилях группы VAG. Всем известно, что атмосферный воздух почти на 80 процентов состоит из азота. Автомобили VAG прежнего поколения имели прямое сообщение с атмосферой и работали на атмосферном воздухе без особых проблем, но и имели ряд конструктивных отличий, которые на позволяют проводить буквальные сравнения. Какой смысл был делать замкнутый контур системы при таком содержании азота в атмосфере?

Итак зачем нужен азот в пневмоподвеске?! Прежде всего, азот- нейтральный газ с крайне низким содержание влаги. Это самая важная причина по которой все-таки не стоит пренебрегать не столь частыми процедурами контроля давления и заправки газа в систему. Особенно актуальна эта процедура перед началом холодного времени года, когда повышенное образование влаги в системе весьма вероятно, ведь автомобили эксплуатируются и хранятся в самых разных условиях, а перепады температуры способствуют проходу рабочего газа в системе через точку росы и образованию конденсата.

Конденсат — это вода в жидком состоянии, а в твердом, как известно лед. Оба состояния конденсата в системе нежелательны. Вода негативно влияет на состояние клапанов в электро-пневматической схеме распределительной рейки, а замерзая образует ледяные пробки, выводя систему пневмоподвески из строя. Есть также и такая мелочь как окисление. Чистый азот в системе не содержит кислорода, соответственно процессы окисления составляющих пневмоподвески исключены или существенно снижены.

Как известно, каучук разрушается под воздействием молекул кислорода, соответственно, уплотнительные кольца, рукава пневмобаллонов и пневмостоек от части защищены азотом от окисления изнутри, это касается также и золотников блока клапанов.

Любой аварийный режим пневмоподвески-это явление в большинстве случаев приводящее к большим расходам! Можно с уверенностью сказать что азот в системе однозначно продлевает жизнь компрессору по причинам указанным выше. Друзья, надеемся наша статья была полезной для Вас, заправлять азот в систему или нет решать Вам, но не стоит забывать о том что изначально конструкторы предусмотрели эксплуатацию автомобилей этого поколения и семейства VAG именно на азоте.

Пневмоподвеска Мерседес.

Благодарим Вас за внимание к нашему ресурсу и данной статье! Мы решили поговорить о пневмоподвеске для всех выпущенных моделей Mercedes-Benz на сегодняшний день. S -class W116 стал первым автомобилем концерна на котором появилась впервые пневмоподвеска. Конечно это была примитивная система без электронных модулей и механики контроля клиренса, но тем не менее владелец представительского седана того времени мог подкачать насосом пневмобаллоны интегрированные в задние амортизаторы, понимая предстоящие нагрузки на ось. Время шло и Мерседес экспериментировал с системами гидравлической подвески на W126 и W140, где только задняя ось могла уже автоматически выравнивать уровень кузова до заданных на заводе значений, в зависимости от загруженности автомобиля.

Стоит отметить что для большинства Mercedes-Benz в кузовах универсал и C и E-классов, начиная с W124 успешно эксплуатировалась именно гидравлическая подвеска, но рынок диктует свои требования и гидравлическая подвеска в дальнейшем устанавливалась только на хорошие комплектации S-class и CL-class в кузовах W220, W215, W216, а теперь львиная доля премиального класса мерседесов оснащается именно пневмоподвеской. Пневмостойки устанавливаемые на W220 можно с уверенностью назвать деталями эталонной надежности, компрессор Wabco на этой модели прост и легок в обслуживании и ремонтопригоден деталями производителя-поставщика на сборочный конвейер а не китайскими дубликатами. Гидравлическая часть задней пневмостойки W220 практически неубиваема. Если передние амортизаторы, несмотря на заложенный ресурс качества все таки не выдерживают тяжести моторов и наших дорог и приходится периодически менять их или ремонтировать, то задние могут пережить несколько пневмобаллонов. Пневмоподвеска Мерседес W220, пневмобаллоны выдерживали пробеги по 250000 км и более и 10 или более лет эксплуатации.

Сегодня ситуация иная и уже начиная с S-class W221 и гидравлическая часть и баллоны пневмостоек не радуют владельцев Mercedes-Benz. Системы пневмоподвески усложняются и одновременно становятся менее надежными в угоду маркетингу и мерам замедляющим реакцию китайских производителей на вывод на рынок своих аналогов по цене во много раз ниже оригинала. Страдает от такого рода политики концерна только пользователь автомобиля. Мягко говоря, ресурс пневмостоек и баллонов на мерседес отрегулирован таким образом чтоб они выходили из строя на определенных пробегах, независимо от условий эксплуатации и поклонники марки обращались на дилерские СТО, покупали и устанавливали новые.

Следующий негативный фактор -это как раз то чего более всего опасаются концерны-гиганты и производители запасных частей для систем пневмоподвески. Китайцы! Конечно они самые частые и многочисленные гости на презентациях концепт-каров и новых моделей премиум классов колоссов автоиндустрии. Кто то из них «перенимает» дизайнерские решения по экстерьеру и интерьеру, кто то изучает конструктив тех или иных новых деталей для воплощения в своих дубликатах и автомобилях родом из поднебесной. Поскольку амортизаторы, пневмобаллоны и пневмостойки для Mercedes-Benz представляют из себя дорогостоящие детали, которые есть смысл подделывать, китайцы со своей продукцией среднего или низкого качеcтва начинают конкурировать с оригинальными деталями, вмешиваясь таким образом в маркетинговые планы производителей запасных частей по заказу немецкого концерна с многолетней историей.

Пневмобаллоны и пневмостойки для любого Mercedes-Benz произведенные в Китае, очень медленно «растут» по качественным характеристикам и как правило уже тогда когда той или иной модели более 10 лет, они могут предложить что-то более-менее приемлемое для безопасной эксплуатации. Зато все эти годы они так или иначе собирали деньги с любителей марки продажами своих дубликатов с одним преимуществом по отношению к оригиналу-ценой.

Наша компания много лет ремонтирует детали пневмоподвески и мы собрали огромный опыт и располагаем результатами многих испытаний своей продукции и не только, статистикой работы тех или иных компонентов пневмосистем на самых разных автомобилях и четко понимаем причины их выхода из строя. Нами найдены, испытаны и успешно много лет применяются решения позволяющие в заводских условиях дать оригинальным деталям вторую или третью жизнь. Наш капитал-это наши многочисленные заказчики и клиенты из самых разных стран и наши соотечественники. Надеемся Вам была полезна эта статья. Будем рады помочь Вам по любым вопросам связанным с ремонтом пневмоподвески Мерседес. Звоните!

Купить пневмобаллон или амортизатор для пневмоподвески в Казани-это просто!

Наша компания предоставляет владельцам Mercedes-Benz, Audi, Porsche, VW, BMW, Kia и др, оснащенных пневматической подвеской повышенной комфортности и расширенных возможностей, не задумываться о предстоящих и неотвратимых процедурах по обслуживанию системы.

Мы столкнулись с тем, что многие даже не знают, что компоненты пневмоподвески достаточно дорогостоящие и когда одна или несколько деталей выходят из строя, первые звонки официальным дилерам заставляют автовладельцев искать, как правило, альтернативы оригинальным деталям ибо цена за пневмостойку в Татарстане на некоторые модели может достигать 200 000 рублей и даже более. Бывшие в употреблении пневмобаллоны и компрессоры с авторазборов с непонятным остаточным ресурсом, без гарантии, но стоят при этом существенно меньше и надо понимать, что они могут быть в равном состоянии с Вашей вышедшей из строя пневмостойкой, амортизатором или выйдут из строя в ближайшее время. Вновь придется пройти процесс поиска ответственного и квалифицированного сервиса, новых запасных частей, эвакуатора и на каждом этапе снова нести финансовые потери.

В попытках сэкономить нередко автолюбители обращаются к сайтам частных объявлений и покупают у абсолютно незнакомых людей необходимые для ремонта пневмоподвески запчасти либо со сниженными гарантийными сроками до 6 месяцев или вовсе без гарантии. В данном случае вполне может случиться так, что если даже через пару дней купленный по объявлению пневмобаллон «ляжет», найти продавца будет уже невозможно.

C каждым днем неподготовленному человеку становится все сложнее и сложнее с поиском комплектующих для ремонта пневмоподвески, рынок завален товарами из Китая переменного или низкого качества, которые продают люди ровным счетом сами ничего не понимающие не в устройстве той системы для которой предлагают запчасти, не в технологии сборки, а порой даже не различают не имея упаковки тот или иной пневмобаллон.

Мы приложили максимум усилий и не пошли по пути наших конкурентов по расширению сети представителей в Татарстане. Ведь представительство — это магазин или СТО с ограниченным складским остатком отремонтированных пневмостоек и амортизаторов, а редких и технологичных деталей с большой вероятностью нет совсем. Представитель не сможет самостоятельно принять решение если наступит гарантийная ситуация и будет вынужден предложить заказчику отправку детали на экспертизу на производство и пойдут дни а может и недели Вашего времени, а автомобиль будет стоять на платной стоянке или вовсе на подъемнике с почасовой оплатой простоя на СТО.

Купить пневмостойку, пневмобаллон, амортизатор в Казани или выполнить ремонт согласно заводской технологии сборки с заменой рукава баллона и всех необходимых уплотнений можно на нашем сертифицированном производстве с гарантией до 2 лет, в зависимости от выбранных Вами комплектующих. От 30 минут до 3 часов может занять капитальный ремонт пневмостойки любой сложности на очень точном оборудовании, персоналом высокой квалификации.

Для жителей Казани и Татарстана действуют сервисы экспресс-доставки от нашей компании. На складе нашего производства в Казани всегда необходимое наличие амортизаторов. Даже если вдруг произойдет гарантийный случай, в течении часа будет разрешен любой вопрос по замене детали на исправную.

В июле текущего 2018 года на базе производства будет работать профильная СТО. СТО Stuttgart Service, которое начнет работу с 15 июля будет по настоящему уникальной и максимально комфортной во всех отношениях для потребителя площадкой по ремонту и обслуживанию пневмоподвески автомобилей самых разных марок.

Ремонт амортизатора Mercedes-Benz W164

Надеемся это видео будет интересно к просмотру многим нашим заказчикам. Мы сняли его по просьбе одного из клиентов нашего московского офиса. Амортизатор был продан из Москвы в г. Лабытнанги и в последствии отправлен клиентом с жалобами на внешние утечки и стук обратно в Москву, а затем к нам на участок ремонта амортизаторов в Челябинск для выявления причин выхода из строя. Заказчик попросил снять для него видео процесса дефектовки.

Мы сочли что процесс рассмотрения нашей компанией рекламаций может быть интересен широкой аудитории, тем более сам случай показался нам незаурядным, ведь амортизатор по результатам тестов был полностью исправен и через два дня установлен в Челябинске на аналогичный автомобиль.
Приятного просмотра!

Ремонт пневмобаллонов и пневмостоек что это за услуга?

Преимущества перед деталями родом из Китая, деталями с разборов,новыми оригинальными деталями:

— 80% составляющих пневмостойки после ремонта-это детали эталонного качества, ибо представляют из себя продукт, который в свое время пришел на конвейер автогигантов как оригинальные узлы, наша компания принимает в ремонт только оригинальные вышедшие из строя пневмобаллоны и амортизаторы.
— Цена услуги соизмерима со стоимоcтью детали бывшей в употреблении или китайских баллонов низкого качества и одновременно в несколько раз дешевле оригинала.
— Мы можем комплектовать готовые к сборке оригинальные детали пневмостоек и баллонов рукавами по желанию и предпочтениям заказчика от самых доступных, до рукавов от производителей поставляющих в оригинал, это обеспечивает высокую культуру производства и гарантию качества сборки, при возможности выбора комплектующих и на выходе клиент имеет возможность получить полностью аналогичный оригиналу продукт, собранный из оригинальных комплектующих на 99%, кольца изготавливаются на цифровом токарном оборудовании с ЧПУ с высокой точностью и покрываются цинком.
— Компания много лет на рынке автоуслуг и заслужила репутацию, которой дорожит и каждое качественное изделие-это шаг к расширению портфеля заказов.
— Сроки гарантии до 24 месяцев делают предложение оптимальным в соотношении цена/ качество.

Реставрация, восстановление, вулканизация- все эти слова не имеют ничего общего с тем каким, в нашем понимании, должен быть ремонт пневмобаллонов. Услуги по ремонту составляющих пневматической подвески появились давно, многие частные механики и компании занимаются этим, включая нас, но мало кто делает это полностью соблюдая OEM (оригинальную) технологию сборки.

Автолюбитель сегодня утопает в море предложений но из-за недостатка информации совершает ошибки, приводящие к колоссальным затратам. Где можно сегодня отремонтировать баллон? Везде!

Именно так! Но не стоит забывать о том, что пневмоподвеска-это очень ответственная система, которая отвечает за высоту центра тяжести автомобиля, что в свою очередь влияет напрямую на управляемость и устойчивость. Пневмоподушка-это воздушная пружина, которая несет на себе всю нагрузку снаряженного автомобиля вместе с грузом и пассажирами. Сопряженные с пневмостойками узлы непосредственно связаны с колесами, последствия выхода из строя столь важной детали предсказуемы и реально могут стать угрозой для жизни и здоровья, все зависит от условий, скорости движения и так далее.

YouTube и форумы кишат предложениями индивидуальных механиков отремонтировать любые баллоны и амортизаторы. При этом очевидно что условия в которых проводятся эти ремонты оставляют желать лучшего, материалы добыты хирургическим путем и донорами являются подушки из под кабин грузовиков или источником материалов являются самые низкокачественные китайские мануфактуры, распиливаются и свариваются повторно опрессовочные кольца или изготавливаются кустарно без соблюдения допусков на токарных станках из сталей которые попались под руку. Рынок России потребляет товар и такого качества, чем абсолютно снимает у китайских производителей остатки ответственности за свои пневмоподушки и комплектующие и желание работать над улучшением качества.

Все кто занимается ремонтом пневмостоек дают гарантию, без этого просто сложно продать услугу, но отвечать по гарантии в случае если это вдруг случится порой некому. Те кто торгует китайскими баллонами, часто меняют домены сайтов или перестраивают сайты, меняют адреса, и просто «выезжают» на том, что в условиях гарантии оговариваются следующие моменты:

В случае выхода из строя детали пневмоподвески, а это весьма вероятно учитывая китайское происхождение, продавец не несет расходы связанные с монтажом/демонтажом с автомобиля, эвакуацией, возвратом запчасти до магазина и прочие расходы, которые в совокупности выливаются в стоимость китайского пневмобаллона и люди просто не предъявляют претензии понимая, что еще будут назначены виртуальные экспертизы по выявлению причин выхода из строя пневмостойки, а это время, признают что в лучшем случае получат снова товар такого же качества и все может не раз повторится.
Зачастую ответственность переключают на СТО, которая занималась установкой.

В нашем понимании-ремонт пневмостоек или баллонов-это, по сути, мероприятие более ответственное и равное в качественном выражении характеристик продукта на выходе, чем сборка на конвейер на заводе-изготовителе.

На заводе сборщик собирает баллон из новых прошедших ОТК оригинальных комплектующих и он уверен в их геометрии качестве лакокрасочного покрытия, состоянии сайлентблоков и качества их осадки в корпуса, уверен в работоспособности электрических и механических клапанов остаточного давления и управления, а нам приходится после разборки неисправной оригинальной детали досконально проверять каждый поршень, сайлентблок, клапана, очишать, полировать и окрашивать те детали для которых эти условия являются неотъемлемыми требованиями к допуску на сборку.
Наша компания собирает пневмостойки и баллоны подвески на точном оборудовании и с соблюдением допусков и технологии применяемой в оригинале.
Каждый баллон также как на заводе-изготовителе проходит ОТК.

Резюмируя выше сказанное можно сказать, что ремонт баллонов на нашем производстве-это последовательная и методичная сборка практически нового изделия, не уступающая оригиналу не по сроку службы, не по эксплуатационным качествам не по внешнему виду и удобству монтажа, а по срокам гарантии превосходящая оригинал

Благодарим за внимание!

Наши амортизаторы для Mercedes-Benz ML, GL (W164, W166)

Друзья, мы решили отметить некоторые моменты, которые отличают наши амортизаторы для Mercedes GL/ML W-164 и W-166 от многих предложений на рынке. Это поможет Вам сориентироваться среди многочисленных поставщиков и обезопасить себя от, возможно, некачественного товара. Мы уже столкнулись с тем, что в соседнем регионе продавались якобы амортизаторы от Stuttgart Service и людям даже вручались гарантийные талоны, напечатанные на простом принтере.

Итак, что же отличает амортизаторы прошедшие ремонт на нашем участке гидравлики?:

1. Мы не вручаем гарантийные талоны напечатанные на принтере! Каждый заказчик получает пластиковую гарантийную карту, она номерная и привязана к дате проведения ремонта и конкретной модели и марке авто. Образцы гарантийных карт в разделе «гарантии» нашего сайта.
Нашим клиентам также вручается гарантийный талон c нашей фирменной символикой, изготовленный полиграфическим способом, где также присутствует наша уникальная печать и информация по товару и сроки гарантии.

2. На каждом амортизаторе присутствует наш стикер с номером детали и информацией о нашей компании и варианте исполнения сборки URAL, COMFORT, или просто черные наклейки для серии СТАНДАРТ.

3. Передние амортизаторы Mercedes ML и GL в верхней части имеют алюминиевую крышку с грязесъемной манжетой и она никогда не окрашивается в черный цвет, не имеет следов накатки по вертикальному профилю и надежно законтрена, шток отполирован и чистота поверхности очень высокая (зеркало).

4. Только оригинальные корпусы и ADS.

5. Дно передних и задних амортизаторов для ML, GL, R-class не имеет следов сварки и любого присутствия сварочных швов, оно закрыто резьбовой гайкой после обработки камеры газового подпора и замены уплотнения плавающего поршня.

6. Над поверхностями амортизаторов никогда и нигде не возвышаются не в вертикальной не в горизонтальной плоскости никакие заправочные штуцеры! Газовый переходник скрыт в донной гайке и надежно закупорен и опломбирован синим маркером.

7. Гайки на ADS затянуты не синхронно и могут быть развернуты в разные стороны относительно друг друга и опломбированы зеленым маркером после ревизии системы управления жесткостью амортизатора.

8. Только совокупность указанных признаков может быть гарантией того, что Вы держите в руках продукт от Stuttgart Service.

Благодарим за внимание!

Комфортный сервис доставки от Stuttgart Service.

Мы понимаем как дорого сегодня время. Любая поломка автомобиля, особенно связанная с дорогостоящими ремонтами таких систем как пневматическая подвеска бьет по финансам и планам многих людей в современном мире, часто люди просто не представляют себя и свой бизнес без личного авто. Не каждый может позволить себе приехать к нам на СТО для проведения работ по ремонту пневмобаллонов и амортизаторов или просто на диагностику пневмосистемы. Независимо от того в первый раз обращается к нам заказчик или из числа наших многочисленных постоянных клиентов, мы готовы помочь и проконсультировать бесплатно по телефону или для удаленных регионов по Whats App, Viber, Telegram каждого и приложить все свои силы и потенциал для решения проблем.

Нами разработан целый ряд логистических решений абсолютно под любые задачи связанные с доставкой в максимально сжатые сроки амортизаторов, новых пневмобаллонов и пневмостоек после ремонта из Челябинска и Казани в самые разные регионы РФ, Белоруси и Казахстана. Мы отправляем детали после ремонта даже за пределы таможенного союза, исходя из принципов максимальной экономии средств наших клиентов при минимальных сроках на перевозку. Наши менеджеры сами найдут наиболее подходящее решение, упакуют и организуют отправку в максимально комфортных для заказчиков условиях.

Мы сотрудничаем со всеми перевозчиками, и транспортными компаниями, экспресс-почтами, сервисом EMS, почтой РФ и частными перевозчиками. Наши клиенты получают отремонтированные амортизаторы и пневмостойки в своем городе и оплачивают стоимость детали и перевозки при получении. Для нас не существует сложных задач. Просто позвоните или напишите нам и мы возьмем всю логистику на себя, экономя Ваши деньги и время.

Доставка пневмобаллона или амортизатора по РФ до 1000 км в течении одного дня!
Звоните или пишите нам, будем рады помочь!

Ремонт амортизаторов.

Почему мы?! Рынок России на сегодняшний день изобилует предложением услуг по ремонту амортизаторов, в том числе и для автомобилей, оснащенных пневмоподвеской. Сразу остановимся на том, что ремонт амортизаторов входящих в состав штатной пневмостойки Мерседес, Ауди, Порше, Бентли и Ленд Ровер под силу исключительно профессионалам, так как подразумевает помимо всего прочего еще и демонтаж пневмобаллона с амортизатора. Эта задача довольно сложная, в некоторых случаях требующая многочисленного узкоспециального инструмента и навыков. Даже в тех случаях, когда амортизатор стоит отдельно от пневмобаллона и для ремонта гидравлической части снимать баллон не нужно, есть свои трудности и специфика, в силу сложности конструкции.

Системы управления демпфированием, являющиеся частью и сложной составляющей комплекса ремонтных работ по приведению амортизатора в порядок, в большинстве случаев не затрагиваются посредственными специалистами и тогда речь вообще не может идти о качественном капитальном ремонте. Такие системы как ADS, применяемые в передних и задних амортизаторах Mercedes-Benz зачастую и являются причиной выхода из строя узла. Очень часто сегодня люди или компании без опыта, технологии и качественных комплектующих проводят ремонты не имея диагностического оборудования, даже чтоб проверить качество выполненной ими работы или понять истинное состояние узла и перспективы дальнейшей эксплуатации, берут с заказчиков деньги за то, что стендом для проверки их работы, по сути, становится автомобиль клиента и узел реально эксплуатировать не безопасно.

Например, передний амортизатор Мерседес GL, ML в кузове W164 и W166 — это, по сути, блочная пневмостойка. Пневмобаллон в оригинале отдельно не поставляется и далеко не каждому под силу выполнить даже демонтаж пневмоподушки с амортизатора, не говоря о ремонте гидравлической части. Даже в процессе монтажа и демонтажа пневмобаллона людьми без опыта, весьма вероятен вывод из строя не только самой пневмоподушки, но и амортизатора. Как много всяческих «доработок» вносится такого рода механиками в конструкцию узлов можно говорить очень долго. Суть сводится к тому, что в дальнейшем такие пневмостойки и амортизаторы становятся неремонтопригодными. Никто из клиентов зачастую не задается вопросом откуда человек или та или иная компания из предлагающих свои услуги, берет комплектующие и рабочие жидкости для ремонта таких сложных амортизаторов. Насколько качественные уплотнения и манжеты используются и пригодны ли они к применению в такого рода механизмах и таких типах нагрузок.

Мы часто сталкиваемся с тем, что двухтрубные амортизаторы такие как: передние и задние, являющиеся частью блочной пневмостойки VW Touareg первого и второго поколения или Ауди A6C6, A8D3, A8D4 заправлены газом через кустарные приваренные переходники и маслами для гидроусилителей руля или иными непригодными жидкостями. В итоге следствием такого рода ремонта неизбежно является быстрый выход из строя не только самого амортизатора, но и пневмобаллона. Рабочая жидкость из амортизатора попадает из-за некачественной сборки и комплектующих в полость баллона и разъедает структуру рукава пневмоподушки. Затраты автолюбителя возрастают в разы. Некачественный ремонт амортизатора выводит из строя пневмобаллон. В свою очередь утечка, вызванная выходом из строя пневмобаллона, выводит из строя компрессор пневмоподвески и сам амортизатор становится очень часто металлоломом.

Про подукцию китайских производителей говорить вообще не приходится под каким бы брендом и она не поставлялась. Амортизаторы для пневмоподвески родом из поднебесной- это не деталь, а настенное наглядное пособие или модель оригинальной детали. Многие уже испытали этот товар 5 сорта. Предлагаем Вашему вниманию ролик на эту тему.

Защиты на пневмобаллоны Меседес GL/ML W164

Друзья, предлагаем Вашему вниманию ролик посвященный защите на передние пневмобаллоны для Mercedes-Benz W164

Судя по не стихающему интересу к этому вопросу, многих еще интересует может ли быть полезен данный аксессуар. Защита переднего пневмобаллона для Мерседесов GL и ML в кузове W164 изначально исключена в оригинальном конструктиве, ведь рукав применяемый для передних баллонов Meredes-Benz W164 предназначен для работы в открытой среде, имеет внушительную толщину и мощный силовой корд, что отличает пневмобаллоны данного типа от тех что работают в среде защитной гильзы так как, например, это сделано в пневмостойке Mercedes-Benz W166, где рукав тонкий и силовой корд имеет иную структуру, распределяющую нагрузку на стенки стакана.

Сегодня на рынке представлены передние пневмобаллоны самых разных производителей и ребилдеров. Сильно отличаются и качественные характеристики и сроки гарантии у тех или иных компаний, предлагающих эти детали. Все что нужно для спокойствия пользователя и уверенной эксплуатации передних пневмобаллонов-это выбор в пользу продуктов с высоким потенциалом качества, обеспеченным ответственным подходом производителя или компании по ремонту к своей работе, гарантийным обязательствам и применяемым при сборке материалам и технологии.

Любого рода защиты-это не более чем бесполезный аксессуар и часть маркетинговых проектов некоторых компаний, тем более что практика эксплуатации таких изделий показывает либо обратные от ожидаемых результаты, либо пневмобаллон работает не больше чем в открытой среде. Предлагаем ознакомиться с нашей точкой зрения по этому вопросу. Приятного просмотра!

Источник

Штутгарт сервис ремонт амортизаторов

О компании

Ремонт пневмоподвески в компании «Stuttgart Service»