Ремонт сидения Grammer, MAN, Mercedes, Камаз
Всем здравствуйте! Я хочу рассказать как устроены и что часто приходится ремонтировать на сидениях grammer которые устанавливаются на MAN, Mercedes, Камаз. Принцип у них у всех практически одинаковый. Отличия в основном по внешнему виду.
У каждого стоит регулятор давления пневмоклапанов, к которому подключается 4 контура из пневматических трубок. Если смотреть на регулятор сверху, спиной к рулю, а лицом к спинке то считать будем с права на лево.
1-контур — это сброс воздуха (обычно белый шланг или серый.)
2- контур — черный шланг для подачи воздуха.
3-контур — идет на зубчатой регулятор, который при нажатии клавиши подъема или опускания подает воздух на этот регулятор.
4 -контур — идёт на пневмоподушку самого сидения.
Обычно в этих сидениях ломаются зубчатый механизм, который запоминает положение сидения и при кочках перескакивают зубья, и уровень положения сидения меняется.
Это самая некомфортная ситуация получается, когда после кочек вы не можете ногами достать до педалей. В этом случае приходится вообще отключать воздух на сидение. Частенько бывает ломаются клапана! Суть их поломки в основном — это их залипание. К примеру вы слезли с сидения, оно начало опускаться, опустилась. Но клапан в нажатом положении остаётся и начинает пропускать воздух. Привозили неоднократно сидение с такими проблемами.
Ремонт сидений произвожу в тёплом помещении, где есть компрессор с нужным давлением 10-12 атмосфер.
Прежде чем отдать вам сидение, я его не менее 10-15 раз проверяю, всё ли работает. Основные запчасти есть в наличии и пневморегулятор, и зубчатый механизм. Постараюсь решить все ваши проблемы связанные с вашем сидением.
Источник
Ремонт пневмосидения КамАЗ GRAMMER
Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵
Как разобрать сиденье, ремонт пневмосидения камаз GRAMMER, РИАТ, не работает сиденье. Подробнее
Слабое место — пневмосидения КамАЗ GRAMMER — Сиденье Пневмо Граммер на камазПодробнее
Одна из причин почему пневмосиденье не держит заданный уровеньПодробнее
Пневмо сиденья в КамАЗ Граммер (Grammer)Подробнее
Блок клапанов пневмосиденья ГраммерПодробнее
Пневмо сидения пилот Grammer Мерседес & МАН для КаМАЗПодробнее
Сиденье Пневмо Граммер на камаз где купить пневмосиденье на воздухе GrammerПодробнее
Снятие нижней части сиденья grammerПодробнее
Небольшой люфт на пневмосидении GRAMMERПодробнее
Ремонт воздушной сидений.Подробнее
Камаз. бесшумные пневмосидения GRAMMER в старый КАМАЗ.Подробнее
Ремонт своими руками водительского пневмо сиденья IVECOПодробнее
Пневмосиденье за 25тр Граммер Grammer IsriПодробнее
Как работает пневмосиденье в грузовике?Подробнее
Пневмосиденье Граммер оригинал на воздухеПодробнее
Ремонт сидения GRAMMER How to Repair Your Drivers SeatПодробнее
КамАЗ лесовоз, ремонт пневмосиденияПодробнее
грамер или риат? купил пневмо сиденьеПодробнее
Источник
Communities › Грузовики и Автобусы › Blog › Снятие подушки сиденья grammer на КАМАЗе
ДВС!Подскажите как снять подушку сиденья (поджопник) на пневмоподвеске автомобиля КАМАЗ евро4 2017г.в.(фото не моё).
Comments 119
Вот и косяк, который не давал подниматься сидухе автоматически.На середине фото, клапан с толкателем который еле касался ползунка.Вырезал из пластиковой бутылки полоску на конус чтоб не провалилась насквозь и вставил её между толкателем и лапкой (мера временная, а может навсегда)потому как больше пока ничего не придумал.Пока работает ))
Подпружиненный рычаг в левом нижнем углу на фото, который тоже надо отжимать для снятия поджопника.
во во рычажок блестящий я его как то отжимал но без толку!
а рычажок по середине с серой пластиковой ручкой что с ним надо делать?
Отжать блестючий рычаг и одновременно поджать вверх пластиковый по середине, затем всю эту приблуду (поджопник) сдвигаем вперёд до упора и тянем вверх-всё, снято ))
спасибо
оказывается всё просто))) когда всё знаешь
Только будешь ставить, смотри не вбивай. Ты должен слева и справа попасть в пазы язычками и только потом аккуратно вдави немного и потом резким движением ударь и оно станет на место.
Услышишь двойной щелчок такой характерный.
Если одним пазом не попадешь, будет криво стоять. Подергай потом и поймешь, стало или нет
Спасибо, разобрался.Там только ещё до кучи рычажок хитрожопый стоит.С ним разобрался когда выдрал всё таки сидуху )).Фото вверху.
Да, извини. Про курок забыл написать)))
Снизу спереди серая клавиша. Нажми и дергай
У меня тоже 17г. www.drive2.ru/r/other/517403784826060887/, но туда пока не лазил. Какое то руководство по этому сиденью есть, скорее всего по регулировкам, но точно не по ремонту! А Гугля что говорит?
у меня такой ему 4 года и 4.000 мото/часов
300р./час имею работаю на частника в Москве
солярка его, запчасти всякие грузовые автосервисы всё за его счёт как и мои капризы типо таких: хочу другой цепной паук, чехлы на сидушки, коврики в кабину))) фен в кабину
Красава! Мне о такой работе только мечтать! Сижу на окладе, 40 в месяц грязно-чисто рублю не чертыхаясь! Командировками запаривают! Прошлым летом в Дагестане были! www.drive2.ru/b/508253099303895582/
ох ну нахрен этого «МАЗ»ая
меня от них колотит да и з/п на таких кранах малая
на Либхерах надо работать!
Если честно МАЗурик только на пятый год стал сыпаться и установка потекла-заплакала! И в Дагестане не разу не подвёл! Но КАМАЗила с первого дня стал артачится, то установка рыками работала, то с ручника не отпускались тормоза, теперь чек с восклицательным знаком на щитке загорелся и ком пишет -Проверьте двигатель! Также пишет неисправный круиз контроль!Не знаю чего дальше ждать!
это оранжевый чек а их всего 3 шт. на панели приборов!
акб в ноль садились? может были скачки напруги и т.п. ?
на этом комон рыле нельзя сражу же выключать массу
а надо подождать 10 секунд а на авто с мочевиной ваабще 1 минуту !
после выключения всех приборов, система сама по себе опрашивает все датчики!
ошибка есть но на работу никак не влияет!
я сам вчера был на сервисе, делали диагностику за 3 тыс. р. )))
в итоге стёрли кучу ошибок из за севших 1 раз АКБ
и сменили 1 датчик «ABS»a из за того что он протёрся об переднее колесо при его вывороте
и тебе советую глянуть на передние датчики ABS
АКБ не сажали! Эта ошибка вообще выскакивала редко, но пропадала, а теперь горит постоянно. Ошибку ком выдавал, я погуглил, типа выход напряжения с генератора низкий! Х.З. проверяли зарядку манометром, вроде всё нормально!
т.е. ошибка по круизу?
я советую просканируйте и потом посмотрите распечатку чем ломать голову
я Вам отвечаю в Москве продиагностирывали всего за три касаря это не деньги!
Возможно по ABS, завтра гляну провод!
но у тебя не горит символ «ABS»a
у меня когда протёрся этот еб… провод то он и загорелся
меняли его так
сняли колесо и тормозной барабан, он крепится на 3-х винтах М10
отжимными болтами его стянули со ступицы
и потом как бы с низу суппорта легко достался этот датчик
Теперь Горит!:(( Значится где то протёрся сцукка!;(( Да кто мне его поменяет, не ходовая часть! У нас скупердяи страшенные!
как уже светится символ «ABS»а ?
у меня так уже было на 2-х вездеходах
первый раз около 6 лет назад
а вот во второй раз пару месяцев назад!
Эти уроды за эти года не переместили провод датчика по другому!
что бы он не протирался
На щитке два символа ABS, они загораются когда на панели нажать кнопку ASR. А так постоянно горит только один!
ну вот всё же 1 и горит
какой пробег у крана?
у меня 9 тыс. км.
Сегодня по путёвке за 7300 перевалил! Я уже на нём в командировке в Твери побывал!
ну вот смотри этот кабель
На щитке два символа ABS, они загораются когда на панели нажать кнопку ASR. А так постоянно горит только один!
ASR — это анти буксование
буксующее колесо автоматика притормаживает посредством пневмо клапанов расположенных внутри рамы Татарина
Вот при нажатии на эту кнопку обе ABS высвечиваются! Да я ещё долго буду с татарином разбираться!:))
АКБ не сажали! Эта ошибка вообще выскакивала редко, но пропадала, а теперь горит постоянно. Ошибку ком выдавал, я погуглил, типа выход напряжения с генератора низкий! Х.З. проверяли зарядку манометром, вроде всё нормально!
диагностический разъём находится в правом бардачке под жгутами проводов
за блоком предов
Да я знаю, мне когда Глонасс устанавливали на него наткнулись!
глонасс т.е. анти слив солярки?
датчик в баке есть?
Нет, это точное перемещение и нахождение ТС, плюс он высчитывает пробег и моточасы!
а ну это хрен с ним
я думал через спутник смотрят скок у тебя в баке солярки)))
У меня тоже 17г. www.drive2.ru/r/other/517403784826060887/, но туда пока не лазил. Какое то руководство по этому сиденью есть, скорее всего по регулировкам, но точно не по ремонту! А Гугля что говорит?
У меня тоже 17г. www.drive2.ru/r/other/517403784826060887/, но туда пока не лазил. Какое то руководство по этому сиденью есть, скорее всего по регулировкам, но точно не по ремонту! А Гугля что говорит?
раскрутил хозяина на фен в кабину!
Сегодня у нас -33 было, ездил по работе в другой город на подстанцию, так в кабине духотища и без фена! У меня такой фен на установке стоит в кабине кранового!
ну у меня такой же в скворечнике стоит
но это что бы когда ждёшь работу не расходовать мото ресурс мотора да и так тише спать в кабине)))
У тебя со спалкой кабина? У меня без спалки и среднего сиденья не было пришлось сундучок колотить для поесть и поспать! www.drive2.ru/l/517721818564396269/
спалки нету и кабина низкая т.е. панель с магнитолой не установить(((
это моя мечта кран со спалкой!
я за такой кран готов Родину продать!
У моего напарника на 25 тонике спалка есть, он мудила из неё не вылазит, спит целыми днями! Благо у нас гаражи отапливаются!
ну почему он мудило?)))
ему исчо фен на 4кВт в кабину и всё — ЖИЗНЬ УДАЛАСЬ !
я ему завидую со всей силы!
Так как работать его найти не могут!
по кабине пущай стучат))))
у Вас КПП ZF а это 8 ступеней + черепаха?
У меня простая КАМАЗовская КПП с делителем, а у напарника ZF c черепахой!:))
во «ZF»ка ваще мощная такая тема! у меня такая же
на пониженной передаче в раздаточной КПП и на «черепахе» в основной КПП тащит кран даже когда он стоит на ручнике)))
бывало забывал снимать)))
но это чревато сломанными полуосями
крутящий момент на выходе из раздатки просто адский, свернёт всё что угодно!
Не спорю! А мне моя, что по проще, нравится и в дороге как то сподручней!
я её ваабще без сцепления переключаю передачи)))
очень чёткое переключение в ней
влетают в лёт даже лучше чем со сцеплением
иногда ваабще через передачу прыгаю когда хорошо разгоню
Я на его ZFке катал, но этого не знал, что можно так! Да с делителем КПП включается как топором рубишь, плюс думает долго с переключением делителя с высшей на низшую!
долго «думает»?
ну надо смотреть управляющую пневматику которая управляет делителем
давление в пневмо системе какое?
у меня 8атм
да легко всё это делается главное масло в ней менять по чаще
а так по переезду по объекту
я включаю «черепаху» в КПП и понижайку в раздатке и так езжу по объекту
т.к. на холостых оборотах в крановом режиме можно высадить АКБ а так включил как надо, дал газу до 2-х тыс. об. и поехал меееедленно и не спеша оплата то почасовая)))
обороты большие зарядка пошла и скорость крана как у человека)))
отличная КПП
самосвальщики мне говарили что её не реально при правильной эксплуатации ушатать
ну если только преднамеренно её убивать
есть исчо ZF с делителем
это ваабще БОМБИЧЕСКАЯ КПП но такие я видел только на самосвалах(((
Да, около 8 атм во всех контурах, масло в КПП смотрел- уровень! Что залито- х.з., в этом году если в командировку куда пошлют, всю ГСМ заменю, у нас под этот шумок всё дают!;))
ну как 8-мь то?
глянул твои фото у тебя там всего 7-м атм.
масла в трансмисси ваще надо менять раз в год
я закомандовал масло в моторе менять каждые 500мото/часов
При движении 8 давит! Это на фото может по тормозам жмакнул! А так система где то сфукивает давление! Утром придёшь, а там меньше половины! На МАЗурике неделю держало без проблем! И с ручника хреново снимается пока не газанешь и на тормоз пару раз не жмакнешь! Ускорительный клапан заклинивает? И вообще по тягачу много вопросов, такое ощущение, он где то долго отстаивался! Я первый раз когда кабину поднял и глянул в гофру воздухана я обомлел, там была видна прогнившая сетка воздухана! Я открутил и снял воздухан, он был с верхней части мокрый и сгнивший! По ходу на заводе стоял и установку столько же ждал?
ну утечки надо искать мыльным раствором, пшикать на трубки и фитинги
есть так называемый 4-х контурный защитный клапан
он вроде отвечает за контура
ой эти Татарины вся сплошная загадка!
собирают из того что есть а стоит конских денег по 7 млн. рублей
Мдааа! Согласен! Единственное что нравится — это говно в поле месит хорошо! Не боюсь на нём в дебрях лазить! На МАЗурике намучился с этим делом!
не не не надо его засаживать глубоко
не надо переоценивать его возможности!
я 1 раз по указанию начальника засадил
4-ро суток простоях осенью по сути в овраге
пока большим гусеничным экскаватор не вытащили
У нас на это дело вахтенный УРАЛ с лебедой есть, ему главное самому хорошо установиться кого хочешь выдернет! Меня на 25 тонике из такого говна выволок, в тот день бульдозер засадили даже!
я так не работаю или старюсь избегать таких ситуаций
не хочу испытывать судьбу и кран
но вездеходы люблю!
У нас работа такая, опоры ЛЭП стоят где попало! А теперь -где упало! Лазием по дебрям лесов, болот, полей и оврагов! В Дагестане ещё и по горам лазил на МАЗурике! Да ещё высоковольтные линии тоже приходится обслуживать, но меня мало привлекают, вылет маленький!
Источник