Синтай 220 ремонт сцепления

Синтай 120-220-244 и другие модификации. Эксплуатация, ремонт, доведение до ума, навесное, прицепное, покупное и своими руками.

Вопросы задавать можно только после регистрации. Войдите или зарегистрируйтесь, пожалуйста.

Доброго всем! Хотелось бы объединить всех владельцев Синтаев в одной теме а то как то не удобно прыгать по разным темам выискивая нужную информацию. Сам недавно стал владельцем Синтай 220 так же купил с ним Плуг 1L-220 усиленный и Сенокосилка 9G-1,6 , окучник буду делать сам и уже почти доделал прицеп одноосный.

Александр здравствуй!
Колеса прицепа тракторного ставятся ближе к заду телеги(раздели платформу на три части), у меня 2 метровый ось 70 сантиметров от зада. Лучше дозагрузка ведущих колес трактора, и прицеп скакать не будет от загрузки если фаркоп на навеске трактора.

Колеса прицепа тракторного ставятся ближе к заду телеги(раздели платформу на три части), у меня 2 метровый ось 70 сантиметров от зада. Лучше дозагрузка ведущих колес трактора, и прицеп скакать не будет от загрузки если фаркоп на навеске трактора.

Здравствуйте Анатолий Сергеевич у меня 2500 прицеп ось стоит 1050 от зада а до переда 1450 пока поезжу так нужно сено на днях перевезти а там если что переварим.

Интересует делал кто самостоятельно дугу безопасности с козырьком? Посмотреть бы фото.

Интересует делал кто самостоятельно дугу безопасности с козырьком? Посмотреть бы фото.

Дуга вот, да и козырек не большая проблема.

Качель за трактором я сначала подумал и уже хотел спросить что за растяжки еще от дуги идут

Качели для внука в другом месте он к ним не подходит только возле трактора.

Сменил масло в коробке по паспорту 11 л залил Тад 17 только коснулось щупа похоже до нормы еще литра 2 войдет.

Сменил масло в коробке по паспорту 11 л залил Тад 17 только коснулось щупа похоже до нормы еще литра 2 войдет.

По паспорту 14 литров, коробки у них одинаковые.

Если кому нужен доп распред пишите могу фото или видео

Если кому нужен доп распред пишите могу фото или видео

Конечно нужен в будущем думаю дополнительный распределитель сделать и ковш сзади с цилиндром . Думаю многим пригодится так что и фото и видио только приветствуется.

Интересует делал кто самостоятельно дугу безопасности с козырьком? Посмотреть бы фото.

Классно! а из чего козырек из карбоната?

Классно! а из чего козырек из карбоната?[/quote]
дуга б-ти профиль 60-40-3мм. козырьок сйомный (рамка 30-20-2мм)накритто оргстеклом

Добрый день!
Поддерживаю автора темы, но предлагаю расширить её, включив и Синтай 244

Трактор Синтай XT-244 приобретён в сентябре 2012 в Читинской фирме «КитайТехИмпорт» http://mini-traktori.ru/
Вот он:

Технические характеристики Минитракторa Xingtai XT 244

Тип трактора: малогабаритный колесный
Тип двигателя: дизельный, двухцилиндровый, жидкостное охлаждение
Модель двигателя: TY2100IT
Мощность двигателя: 24 л.с.
Пуск двигателя — электростартерный
Количество цилиндров: 2
Охлаждение двигателя: водяное
Коробка передач (КПП): механическая
Колесная формула: 4×4
Максимальная скорость движения вперед — 29 км/ч, 6 передач
Максимальная скорость движения назад — 12 км/ч, 2 передачи
Вал отбора мощности: односкоростной, 540 об/мин
Дорожный просвет: 370 мм
Передняя колея: 1070 мм
Задняя колея: 1000 мм
Расход топлива: 249 г/кВт*ч
Тип горючего: дизельное
Масса минитрактора: 1180 кг
Диапазон рабочих температур: от -30 до +40 °С
Объем сельхозработ: до 15 Га
Габаритные размеры Д×Ш×В: 2460×1200×1300 мм

Слабые места как и у всех Синтаев : Рулевое управление — везде огромные люфты и зазоры, прослаблена втулка
вала рулевой колонки плюс сошка сделана из «пластилинового» чугуна — на фото видно облетевшую краску

Пока обошёлся подтягиванием возможных регулировок, а в перспективе усиление сошки накладками и сваркой.
К двигателю притензий пока нет

Ходовая тоже пока без нареканий.
Сразу после покупки были заменены все масла: двиг, трансмиссия и гидравлика (отдельная от трансмиссии)
Так как впереди была зима в двигатель залил ZIK зимний и установил подогреватель

а так-же из подручных материалов соорудил задний отвал

и навесной ковш

Из навесного больше ничего нет, но есть прицепные сенокосилка тракторная 1.8 метра, грабли 8 метровые. В виду
поздней покупки трактора с ним не испытывались.
Из ближайших планов установка отдельного гидрораспределителя.
Трактор всю зиму работал на расчистке снега (в сибири его в этом году очень много)
В любой мороз после 30-40 минут подогрева заводится с пол оборота.
И в конце небольшой видеоотчёт:
Уборка снега

Источник

Регулировка сцепления синтай 244

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Регулировка сцепления в мини-тракторе GRASSHOPPER GH 220Подробнее

Регулировка сцепления на мини тракторе синтай 220Подробнее

Ремонт сцепления синтай 244.часть перваяПодробнее

Синтай 244 проблема с сцеплением устаканилась без разбораПодробнее

Минитрактор Уралец Синтай СЦЕПЛЕНИЕПодробнее

регулировка лопок сцепления ДТЗ 244 3 частьПодробнее

🛠 КАК отрегулировать лапки диска КПП 2-х дисковое сцепление Минитрактор ДонгФенг-244 #трактористПодробнее

Ремонт сцепления синтай 244 .часть другаПодробнее

ДВУХДИСКОВОЕ СЦЕПЛЕНИЕ Минитрактора и Отличия от Однодискового☝️Подробнее

🛠Китайский мини-трактор Фотон 244 Впервые разбираю сцепление. Сделал Щуп из электрода #трактористПодробнее

🛠Мини-трактор Фотон-244 Специальные ключи и оригинальный щуп для регулировки сцепления #трактористПодробнее

Переобладнання сцеплєнія СІНТАЙ 220Подробнее

Ремонт карзины сцепления синтай хт244Подробнее

Ремонт зчеплення мінітрактора Синтай — 244.Clutch Repair Xingtai — 244.Подробнее

НАСТРОЙКА СЦЕПЛЕНИЯ НА МИНИТРАКТОРЕ РУСИЧ + ЛАЙФХАК ОТ ДЯДИ КОСТИ!Подробнее

Результат ремонта сцепления синтай 244Подробнее

Ремонт трактора Синтай 244Подробнее

Замена и регулировка лапок сцепления Донгфенг 244Подробнее

Источник

Инструкция на минитрактора Синтай 120-220 Инструкция на минитрактора Синтай 120-220 Введение Техническое описание и инструкция по эксплуатации тракторов Синтай содержит краткое описание устройства трактора, его основных сборочных единиц и агрегатов; в инструкции изложены правила управления трактором, технического обслуживания и смазки, способы регулирования и методы устранения возможных неисправностей трактора (стр. 3 )

Из за большого объема этот материал размещен на нескольких страницах: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Таблица смазки трактора

Наименование точек смазки

Место точек смазки

Количество точек смазки

Справа корпуса дизеля

Коромысла впускных и выпускных клапанов дизеля

В камере коромысел дизеля

Заправочная горловина на крышке дополнительной коробки передач

Заправочная горловина корпуса механизма подвески

Корпус рулевого управления

Подшипник выключения муфты сцепления

В левом смотровом окне корпуса распределителя

Передний подшипник муфты сцепления

В маховике вала муфты сцепления

Подшипник переднего колеса

Крышка ступицы переднего колеса

Нагнетание до появления смазки из краев.

Втулка оси качания

Ось качания переднего вала 1

Шаровой палец рычага поворота

Продольная и поперечная тяги

Левый и правый шпиндели переднего вала

Втулка оси педали муфты сцепления

Эксцентриковая втулка рулевого управления

На корпусе рулевого управления

3.2. Первое техническое обслуживание (ТО-1)

ТО-1 производится через 100 моточасов.

3.2.1 Промыть топливный бак и сетчатый элемент фильтра.

3.2.2. Промыть масляный фильтр и фиксирующие элементы топливного фильтра чистым керосином или дизельным топливом. Поврежденные бумажные элементы заменить.

3.2.3. Промыть воздухоочиститель и заменить масло.

3.2.4. Промыть масляный фильтр гидросистемы.

3.2.5. Промыть и отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами дизеля, сделать несколько нагнетаний на рабочие поверхности коромысел.

3.2.6. Проверить и, при необходимости, отрегулировать муфту сцепления дизеля.

3.2.7. Смазать подшипник выключения муфты сцепления, открыть правое смотровое окно корпуса дополнительной коробки передач сделать нагнетание на масленку.

Во избежание скольжения муфты нагнетание в подшипник выключения должно быть в норму.

3.3. Второе техническое обслуживание (ТО-2)

ТО-2 проводится через 500 моточасов.

3.3.1. Промыть топливный бак и топливопроводы. Промыть гидробак и маслопроводы гидросистемы.

3.3.2. Промыть форсунку, очистить ее от нагара, проверить качество впрыска и тарировать давление впрыска.

Разборка пары иглы форсунки не допустима за исключением необходимости.

3.3.3. Очистить картер дизеля, заменить масло.

3.3.4. Проверить герметичность между клапаном и его гнездом. При наличии повреждений устранить.

3.3.5. Коробку передач промыть в дизельном топливе. И заменить в нее масло.

3.3.6. Проверить и, при необходимости, отрегулировать осевые зазоры в подшипниках направляющих колес и наполнить подшипники солидолом.

3.3.7. проверить и отрегулировать сходимость передних колес и свободный ход рулевого колеса.

3.4.Третье техническое обслуживание(ТО-3)

Через каждые 1000 моточасов выполняются следующие работы:

3.4.1. Очистить водяной бак и водопроводы радиатора от пыли и внутренность системы охлаждения от накипи.

3.4.2. Очистить головку цилиндра и поршни от нагара и промыть их дизельным топливом.

3.4.3.Проверить коррозию и износ деталей дизеля, при выходе их значений за пределы для эксплуатации заменить их.

3.4.4. Проверить и, при необходимости, заменить фильтрующие элементы воздухоочистителя, топливного и масляного фильтров.

3.4.5. Масло в коробке переключения передач заменить и промыть внутреннюю полость корпуса дизельным топливом.

3.4.6. Совершив вышеуказанные операции, провести кратковременную обкатку с целью проверить техническое состояние узлов и деталей трактора.

3.5. Сезонное техническое обслуживание при переходе

к осенне-зимнему периоду эксплуатации.

Для нормальной работы трактора в холодное время года выполните следующие операции:

3.5.1. Заменить топливо и масло летних марок на зимние.

3.5.2. Перед пуском дизеля его надо подогреть(см. Пуск дизеля).

3.5.3. Трактор начинает работать только при температуре воды в системе охлаждения не ниже 60С?

3.5.4. При длительной стоянке трактора слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения дизеля.

3.6. Топливо, смазочные материалы и охлаждающая жидкость

3.6.1. Заправка топливом

Топливо, заливаемое в баки, должно быть чистым, без каких-либо механических примесей, масла и воды.

3.6.1.1 Дизельное топливо должно отстаиваться не менее 48 часов в специальных резервуарах.

3.6.1.2 При заполнении топливом топливной системы фильтрование должно быть строгим.

3.6.2 Заправка смазочными материалами

Для смазки механизмов трактора применять только рекомендуемые сорта смазочных материалов. Смазочные материалы должны быть чистыми и не содержать посторонних примесей и воды.

3.6.3. Заправка охлаждающей жидкостью

В качестве охлаждающей жидкости для системы охлаждения применять чистую мягкую воду.

4.1. Регулировка муфты сцепления

В процессе эксплуатации трактора детали муфты сцепления изнашиваются. Из-за такого износа муфта сцепления выключается не полностью или вызывается пробуксовка.

4.1.1. Регулировка зазора между отжимным диском и выжимным подшипником.

При включенной муфте сцепления зазор между отжимным диском и торцевой поверхностью выжимного подшипника должен быть равномерным в пределах 1,5-2,0мм (Рис.4-1).

Рис.4-1 Регулировка свободного хода педали

При необходимости зазор отрегулируется следующим образом: Открыть правый люк корпуса муфты сцепления, отвернуть контргайки, отрегулировать три установочные гайки последовательно — затяните гайки на болтах для уменьшения зазора, и отверните их для увеличения зазора. После регулировки проверите повторно зазор щупом и законтрите боты (Рис.4-2).

Рис.4-2. Регулировка зазора между отжимным кольцом и выжимным подшипником.

4.1.2. Регулировка свободного хода педали муфты сцепления.

Свободным ходом является расстояние перемещения педали муфты сцепления от исходного положения до положения ощутимого повышения усилия на ее перемещение, что соответствует началу воздействия выжимного подшипника на отжимные рычаги. Свободный ход педали муфты сцепления должен быть в пределах 20-30мм (Рис.4-3). При необходимости его отрегулировать следующим образом: отвернуть контргайки, снять соединительный палец, поворачиванием регулирующей вилки изменить длину тяги и, следовательно свободный ход педали муфты сцепления. По окончании завинтить контргайки

Рис.4-3 Свободный ход педали муфты-сцепления

4.1.3. Регулировка рабочего хода педали.

Отрегулировать ограничитель так, чтобы расстояние от болта до отжимного коромысла было установлено примерно 24мм. Необходимо, чтобы муфта сцепления могла выключаться на чистое, и рабочий ход педали не был слишком большим во избежание преждевременного повреждения деталей и узлов.

4.2.Регулировка центральной передачи

Регулированием центральной передачи устраняется зазор в подшипниках.

При эксплуатации конические шестерни центральной передачи подвергаются действиям знакопеременных напряжений, вследствие чего изнашиваются подшипники 7205, 92906 (Рис.4-4) на вале ведущей конической шестерни и подшипник 7306 на вале центральной передачи (вале ведомой конической шестерни). Износ подшипников повлечет за собой увеличение осевого зазора, таким образом и нарушается правильное зацепление конических шестерен центральной передачи и приведет к чрезвычайному износу зубчатой пары, и даже выкрашиванию и трещине зубьев шестерен.

Рис.4-4 Схема конструкции заднего моста:

1-ведомая коническая шестерня; 2- ведущая коническая шестерня; 3- подшипник 90906; 4-подшипник 7205; 5-стакан подшипника; 6- прокладки; 7- регулировочная и стопорная гайка; 8- крестовина сателлита дифференциала; 9-ось центральной передачи; 10-подшипник 7306; 11- крышка подшипника; 12- регулировочные прокладки, 13- шестерня правой полуоси; 14-шестерня левой полуоси; 15- ведущая шестерня конечной передачи, 16- планетарная шестерня; 17- антифрикционная прокладка; 18- ось планетарной шестерни; 19- антифрикционная прокладка; 20- штифт; 21,22 – ведомые шестерни левой и правой конечных передач; 23,24 – левая и правая оси ведущих колес; 25,26 – корпусы левой и правой полуоси; 27- регулировочные прокладки.

Источник