Система планово-предупредительного судоремонта
В соответствии с ними речные суда подвергают планово-предупредительному (текущему, среднему, капитальному) и непланируемому (восстановительному, аварийному поддерживающему и гарантийному) ремонтам.
Объемы и периодичность проведения планово-предупредительного судоремонта (ППР) судов устанавливают по научно обоснованным нормам износов, данным передового опыта работы судовых экипажей и результатам систематического наблюдения за состоянием узлов и деталей СЭУ в процессе их эксплуатации.
Текущий судоремонт производят ежегодно или один раз в два года. Его выполняют в межнавигационный (зимний) период. Такой ремонт должен быть завершен к открытию навигации. При текущем судоремонте восстанавливают или заменяют новыми отдельные и быстроизнашивающиеся детали и производят в основном регулировочные работы силами судовых экипажей. Судоремонтный завод при текущем ремонте судна выполняет только те работы, для производства которых необходимо заводское оборудование. На судах с двухгодичной периодичностью между текущими судоремонтами осенью и весной в тот год, когда текущий судоремонт не производят, судовые экипажи и БПУ осуществляют осенне-весеннее техническое обслуживание флота. В этом случае стоимость технического обслуживания не должна превышать 60% стоимости текущего ремонта.
Основным видом ППР (судоремонта) является средний ремонт. В зависимости от назначения, мощности и грузоподъемности судов средний ремонт судоремонтные предприятия выполняют через 4—6 лет. При хорошем техническом состоянии судна и его механизмов средний судоремонт может проводиться и через более продолжительные сроки. В период среднего судоремонта осуществляют: измерение и дефектацию всех деталей судовых дизелей; расточку втулок цилиндров или их замену; проточку или замену поршней с поршневыми кольцами и пальцами; замену шатунных болтов и отдельных крышек цилиндров; переборку топливной аппаратуры и деталей газораспределения; перезаливку вкладышей шатунных и отдельных коренных подшипников; центровку осей цилиндров и валопровода, а также другие операции, обеспечивающие работоспособность энергетической установки и сохранение ее эксплуатационно-технических качеств до следующего судоремонта — среднего (или капитального). Так же как и текущий, средний ремонт судов выполняют в межнавигационный период. Он должен быть завершен к открытию навигации.
Капитальный ремонт судна проводят через 12—16 лет его эксплуатации после постройки. В зависимости от технического состояния судна и возможностей судоремонтных заводов сроки выполнения капитального ремонта могут быть продлены по заключению специальной технической комиссии пароходства с участием представителей инспекции Речного Регистра РСФСР. Капитальный ремонт производят силами и средствами судоремонтных заводов, причем затраты на него не должны превышать 40% строительной стоимости судна. При капитальном ремонте заменяют все изношенные детали, механизмы и оборудование энергетической установки, а также восстанавливают прочность корпуса судна с заменой металлических конструкций.
В период среднего и капитального ремонтов осматривают и ремонтируют подводную часть корпуса, для чего суда на тележках по наклонным рельсовым путям, опущенным в воду, поднимают на берег (слип) или вводят в док. При капитальном и среднем ремонтах, как правило, выполняют модернизацию и переоборудование (реконструкцию) судов. К модернизационным относят работы, проводимые для улучшения эксплуатационных качеств судов, их технико-экономических показателей, повышения производительности труда или культуры перевозок, защиты водоемов от загрязнения, изменения условий труда, быта судовых экипажей и др. Модернизационные работы по улучшению условий труда и быта судовых экипажей могут выполняться также и при текущем ремонте. Переоборудование (реконструкцию) производят с целью частичной перестройки судна, например, при изменении его назначения, района плавания, типа энергетической установки.
Источник
Система ППР включает 3 категории (вида) ремонта: текущий, средний и капитальный.
Текущий ремонт судна — это минимальный по объему вид ремонта. Он направлен на устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе работы машин и оборудования, и обеспечивает нормальное техническое состояние судна в течение одной следующей после ремонта навигации. ремонт, выполняемый для поддержания его технико-эксплуатационных характеристик в заданных пределах с заменой и (или) восстановлением отдельных быстроизнашивающихся элементов.
Средним ремонтом судна называют ремонт, выполняемый для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до заданных значений с заменой и (или) восстановлением элементов ограниченной номенклатуры, а для элементов судна — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса изделий с заменой или восстановлением составных частей.
Капитальным ремонтом судна называют ремонт, выполняемый для восстановления его технико-эксплуатационных характеристик до значений, близких к построечным (80%) с заменой и (или) восстановлением любых элементов, включая базовые, а элементов судна — ремонт, выполняемый для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановлению ресурса изделия с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовую. Под базовой частью понимают основную часть изделия, предназначенную для его компоновки и установки других частей.
Стоимость этого ремонта не должна превышать 40% строительной стоимости судна.
Неплановые ремонты судов
Кроме основных видов ремонта судов (текущего, среднего и капитального), предусмотрены категории ремонта, не входящие в систему ППР: восстановительный; аварийный; поддерживающий; гарантийный;
При восстановительном ремонте приводят в рабочее состояние суда, выведенные из состава действующего флота в результате крупных повреждений, вызванных стихийным бедствием или аварией (ледоходом, пожаром, штормом и т. п.).
Аварийный ремонт судна — это неплановый ремонт, выполняемый для устранения причин и последствий повреждений, вызванных аварийным случаем. При аварийном ремонте во время навигации устраняют повреждения конструктивных элементов судна.
Поддерживающий ремонт судна— выполняемый в минимальном объеме для поддержания его технико-эксплуатационных характеристик в заданных пределах на установленный интервал времени в конце или непосредственно после окончания нормативного срока службы. Обычно такой ремонт выполняется в объеме, обеспечивающем работоспособность судна на одну навигацию.
Модернизацию и переоборудование (реконструкцию) судов предусматривают в планах заводских ремонтов (капитального и среднего).
Цель модернизационных работ — компенсировать моральный износ отдельных механизмов или конструктивных узлов, улучшить технико-экономические показатели и эксплуатационные качества судов в соответствии с современным развитием техники и внедрить комплексную механизацию ( автоматизацию процессов обслуживания судов, обеспечивающую повышение производительности труда или культуры перевозок, а также улучшить условия труда и быта судовых экипажей.
Модернизационные работы, как правило, приурочивают к среднему или капитальному ремонту.
| Вопросы для самоконтроля |
| 1. Какие виды ремонта выполняются на судоремонтных заводах? |
| 2. Какие заказы выполняют машиностроительные заводы? |
| 3. Какой объем услуг оказывают ремонтно-эксплуатационные базы? |
Рекомендуемая литература: [ 1 ], [ 2 ], [ 4 ], [ 5 ], [15 ].
Источник
Виды ремонта судов
Под ремонтом судна понимается комплекс работ по восстановлению исправного и работоспособного состояния судна на определённом отрезке времени с выводом его из эксплуатации. Виды и назначение ремонтов судов морского флота определяет Положение о технической
эксплуатации флота. В соответствии с этим документом
ремонт судов производится по планово-предупредительной
системе, которая предусматривает следующие виды ремонта:
заводской и доковый для судов в целом; межрейсовый;
поддерживающий; гарантийный; аварийный;
восстановительный; текущий ремонт элементов судна;
капитальный ремонт элементов судна.
Все виды ремонта морского флота (судов) классифицирующихся в зависимости от: процессов, протекающих в элементах судна и приводящих к утрате их спецификационных показателей технического состояния; степени директивности и назначение ремонта см. Рис 8 /2/.
Рис.8 Классификация видов ремонта.
В зависимости от характера протекания процессов утраты специфических показателей технического состояния судовой техники, ремонты делят на плановые и неплановые.
Плановый ремонтсудов — это такой, который назначается в результате процессов старения, образования эксплуатационных отложений, коррозионного, механического и других видов изнашивания. Все плановые ремонты в зависимости от регламентации периодичности ремонтов делят на ремонты, входящие и не входящие в планово-предупредительную систему, которую применяют в течение всего нормативного срока службы судов.
Заводской ремонт— плановый ремонт в объёме очередного классификационного освидетельствования с периодичностью 4-5 лет. В процессе заводского ремонта
судна осуществляются работы связанные с восстановлением класса Регистра (либо другого классификационного общества), выполнением требованием Международных Конвенций и Форума нефтяных компаний, а также требованиями охраны труда и техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности.
В зависимости от технического состояния судна в составе заводского ремонта выполняются работы по текущему и капитальному ремонту судовых конструкций и технических средств.
Заводской ремонт в объёме очередного докования(доковый ремонт) — плановый ремонт с периодичностью 24 месяца плюс-минус 3 месяца. Этот вид ремонта осуществляется в судоподъёмных сооружениях для восстановления исправного технического состояния подводной части судна. В процессе докового ремонта производится ремонт средств защиты корпуса от коррозии и обрастания, устранение повреждений движетельно-рулевого комплекса, донно-бортовой арматуры и других элементов судна, ремонт которых на плаву невозможен. В процессе этого ремонта могут выполняться сопутствующие работы не докового характера, продолжительность которых не должна превышать плановое время докового ремонта. Средняя продолжительность одного докового ремонта морского транспортного судна по Министерству транспорта составляет 16 суток.
К плановым ремонтам судов,не входящим в планово-предупредительную систему, относят: межрейсовый; поддерживающий и гарантийный. Межрейсовый ремонт-плановый ремонт, выполняемый в межремонтный период, как правило, совмещаемый с ежегодным освидетельствованием судна Регистром и служит для устранения выявленных неисправностей, которые не могут быть устранены в процессе эксплуатации. Этот вид ремонта производится с выводом судна из эксплуатации в среднем на 4-6 суток.
Поддержевающий ремонт судна —плановый ремонт, выполняется в конце срока службы судна и заключается в восстановлении минимального уровня его технического состояния, обеспечивающего нормальную эксплуатацию в установленный срок. При поддерживающем ремонте проведение модернизационных работ запрещено.
Гарантийный ремонт судна— плановый ремонт, выполняемый силами и средствами строителя судна или исполнителем ремонта в течение гарантийного срока для
восстановления технико-эксплуатационных характеристик элементов судна до значений, установленных в нормативно-технической документации на постройку или ремонт, при условии выполнения экипажем судна правил технической эксплуатации. Выполняется на основании рекламаций, предъявляемых заказчиком (судовладельцем) заводу. Гарантийный срок устанавливается обычно продолжительностью 12 месяцев календарного времени со дня приёмки судна от завода.
Аварийный ремонт судна— это не плановый ремонт, выполняемый для устранения причин и последствий повреждений, вызванных аварийным случаем. При аварийном ремонте выполняется только работа, связанная с ликвидацией аварийных повреждений.
Восстановительный ремонт судна —это не плановый ремонт, выполняемый для устранения последствий повреждений, вызванных стихийными бедствиями, и после достижения судном предельного состояния. После проведения восстановительного ремонта судно вводится в планово-предупредительную систему ремонтов.
Текущий ремонтсудовых конструкций и технических средств осуществляется с целью гарантированного обеспечения их работоспособного состояния и заключается в восстановлении или замене отдельных (быстроизнашивающихся) элементов, кроме базовых. К текущему ремонту относятся: переборка судовых технических средств, очистка и окраска судовых конструкций, переборка и устранение неплотностей судовых трубопроводов и т.д.
Капитальный ремонтсудовых конструкций и технических средств осуществляется с целью восстановления и их исправного технического состояния и полного или близкого к полному восстановлению ресурса (срока службы) с восстановлением или заменой любых элементов, включая базовые. К капитальному ремонту относится замена и ремонт судовых конструкций и технических средств с изменением конструктивных размеров взаимосвязанных деталей.
Нам важно ваше мнение! Был ли полезен опубликованный материал? Да | Нет
Источник
Система планово-предупредительного судоремонта
В соответствии с ними речные суда подвергают планово-предупредительному (текущему, среднему, капитальному) и непланируемому (восстановительному, аварийному поддерживающему и гарантийному) ремонтам.
Объемы и периодичность проведения планово-предупредительного судоремонта (ППР) судов устанавливают по научно обоснованным нормам износов, данным передового опыта работы судовых экипажей и результатам систематического наблюдения за состоянием узлов и деталей СЭУ в процессе их эксплуатации.
Текущий судоремонт производят ежегодно или один раз в два года. Его выполняют в межнавигационный (зимний) период. Такой ремонт должен быть завершен к открытию навигации. При текущем судоремонте восстанавливают или заменяют новыми отдельные и быстроизнашивающиеся детали и производят в основном регулировочные работы силами судовых экипажей. Судоремонтный завод при текущем ремонте судна выполняет только те работы, для производства которых необходимо заводское оборудование. На судах с двухгодичной периодичностью между текущими судоремонтами осенью и весной в тот год, когда текущий судоремонт не производят, судовые экипажи и БПУ осуществляют осенне-весеннее техническое обслуживание флота. В этом случае стоимость технического обслуживания не должна превышать 60% стоимости текущего ремонта.
Основным видом ППР (судоремонта) является средний ремонт. В зависимости от назначения, мощности и грузоподъемности судов средний ремонт судоремонтные предприятия выполняют через 4—6 лет. При хорошем техническом состоянии судна и его механизмов средний судоремонт может проводиться и через более продолжительные сроки. В период среднего судоремонта осуществляют: измерение и дефектацию всех деталей судовых дизелей; расточку втулок цилиндров или их замену; проточку или замену поршней с поршневыми кольцами и пальцами; замену шатунных болтов и отдельных крышек цилиндров; переборку топливной аппаратуры и деталей газораспределения; перезаливку вкладышей шатунных и отдельных коренных подшипников; центровку осей цилиндров и валопровода, а также другие операции, обеспечивающие работоспособность энергетической установки и сохранение ее эксплуатационно-технических качеств до следующего судоремонта – среднего (или капитального). Так же как и текущий, средний ремонт судов выполняют в межнавигационный период. Он должен быть завершен к открытию навигации.
Капитальный ремонт судна проводят через 12—16 лет его эксплуатации после постройки. В зависимости от технического состояния судна и возможностей судоремонтных заводов сроки выполнения капитального ремонта могут быть продлены по заключению специальной технической комиссии пароходства с участием представителей инспекции Речного Регистра РСФСР. Капитальный ремонт производят силами и средствами судоремонтных заводов, причем затраты на него не должны превышать 40% строительной стоимости судна. При капитальном ремонте заменяют все изношенные детали, механизмы и оборудование энергетической установки, а также восстанавливают прочность корпуса судна с заменой металлических конструкций.
В период среднего и капитального ремонтов осматривают и ремонтируют подводную часть корпуса, для чего суда на тележках по наклонным рельсовым путям, опущенным в воду, поднимают на берег (слип) или вводят в док. При капитальном и среднем ремонтах, как правило, выполняют модернизацию и переоборудование (реконструкцию) судов. К модернизационным относят работы, проводимые для улучшения эксплуатационных качеств судов, их технико-экономических показателей, повышения производительности труда или культуры перевозок, защиты водоемов от загрязнения, изменения условий труда, быта судовых экипажей и др. Модернизационные работы по улучшению условий труда и быта судовых экипажей могут выполняться также и при текущем ремонте. Переоборудование (реконструкцию) производят с целью частичной перестройки судна, например, при изменении его назначения, района плавания, типа энергетической установки.
Источник