врятли сам я разберусь с этим. в минске есть толковые ребята, кто сможет посмотреть?
Bagration » Январь 11th, 2013, 8:13
eremka писал(а): Капает в указанных местах (рис1). Покупаем две резинки. Спасибо YaRIK , за номера. На Кольцова по 28.000 на экзисте по 9$. (рис 2.)
Машину вниз, сбрасываем давление. Далее откручиваем крепления трубок и потом сами трубки. Их две (ключ на 9 и на 12). Снимаем шланг обратки и затыкаем его чем-нибудь. Откручиваем сам регулятор вместе со сферой. Два болта на 11(?). Выбираемся из-под машины и с помощью тисков и цепного\газового\любого ключа снимаем сферу. Можно сорвать на машине, а потом без тисков руками открутить. Сферу и резинку откладываем, получаем рис3. С помощью шестигранников откручиваем два болта, придерживая крышку. Под ней пружина. Поочередно вынимая все внутренности получаем рис4. (крышка — шайба(ы) — пружина большая — пружина маленькая — «тарелка») Там где сфера (рис5): откручиваем болт на 8, затем вынимаем пластину «U» под ней шарик. Откладываем все в сторону. Выкручиваем болт для сброса давления (ключ на 14) и вмести с шариком, который под ним откладываем в сторону. Откручиваем болт на кронштейне с противоположной стороны сферы, тот который прикручивается к коробке. Там где была сфера и там где пружины по центру стоят штоки. Их выбиваем, постукивая об ладонь, и как только появляется кончик вынимаем за него весь шток.
Дальше, с помощью шприца и керосина промываем регулятор. Откладываем его на чистую бумагу. Туда же промытые все остальные детали. Собираем все на место. Там где сфера, там где пружина, там где кронштейн и там где болт сброса давления. Порядок не важен. Там где кронштейн: берем купленную прокладку и вставляем на место (Рис 6.), прикручиваем кронштейн. Болт не затягиваем, затягиваем при установке на машину. Собираем со стороны сферы. Шток и шарик на место, затем пластину «U» и все это зажимаем болтом на 8. Собираем там, где пружина. Прокладку на место (рис 7). Затем шток, на него тарелку, маленькую и на нее большую пружину (рис . Шайбу(ы) в крышку и прижимая крышку закручиваем болты. Закручиваем на место болт сброса давления, не забывая про шарик. Ставим на место сферу с прокладкой. Вот и все. Обратно под машину устанавливаем все хозяйство на место, не забывая дожать болт на кронштейне с первой прокладкой.
первоисточник и руководство к действию тут: http://cx.podolsk.ru/xm/frame.htm
Штоки не полировал, шайбы не подкладывал. К работе притензий не было, ставилась цель устранить течь. Цель достигнута. Удачи.
сделал все как написали. единственное саму сферу от регулятора не откручивал. поменял два кольца 730 и 736. причем просверлить отверстие — самый простой и быстрый способ(большое спасибо за идею!). иначе секас обеспечен, там так просто стопорное кольцо не вынуть. 736 кольцо под стопорным на штоке. если его просто положить сферху как Eremka (судя по его рис.6) — эфекта 0. можете для чего-нибудь (сам так сделал не знаю для чего ) положить старое 736 колечко как на рис.6. кстати оба старых кольца имели грани, были почти плоскими. то есть уже значительно износились. кстати шланг не затыкал — слилось грамм 400 в бутылку. перед заводом это все вылил обратно в бачек. все собрал, поставил. и началось — машина не поднимается из нижнего положения(ни в какое). подвеска в движении — ощущение как будто скачешь на мячике. я так понимаю завоздушино. что делать? как поднять машину? требуется совет.
Uncle » Январь 11th, 2013, 8:57
Источник
Регулятор гидравлического давления — общие сведения, снятие и установка Ситроен Ксантиа
Регулятор гидравлического давления — общие сведения, снятие и установка
См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители гидравлических трубок, а также новые шланговые хомуты.
Регулятор давления расположен под автомобилем и установлен на сборке главного аккумулятора и выполняет следующие функции: a) Ограничивает напор, развиваемый насосом высокого давленияза счет возврата избытка жидкости обратно в резервуар; b) Обеспечивает подачу гидравлической жидкости при падении напора ниже заданного значения.
Давление включения и отключения подачи жидкости регулируются за счет подбора специальных уравнительных шайб (см. Спецификации). Регулировка должна производиться в условиях мастерской автосервиса.
1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Общая информация и меры предосторожности). 2. Заведите под блок регулятора сливную емкость. Снизу под блоком отпустите крепежныйхомут и отсоедините гидравлический шланг. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости. 3. В верхней части блока отпустите штуцерные соединения и отсоедините две гидравлическиетрубки. Вновь будьте готовы к сбору проливаемой жидкости. Сразу же закупорьтеоткрытые концы трубок и штуцеров во избежание попадания в систему грязи. 4. Отдайте гайку болта крепления фиксаторов трубок на верхней стороне регулятора.Сдвиньте трубки в сторону.
5. Отдайте гайку крепежного болта и отделите опорный кронштейн нижнего шланга от монтажной скобы регулятора.
6. Отдайте крепежную гайку и снимите опорные кронштейны трубок с крепежной шпильки регулятора.
7. Отдайте гайку и снимите опорный кронштейн трубок с монтажной скобы регулятора.
8. Выверните болт крепления монтажной скобы регулятора к сборке трансмиссии.
9. Выверните болт и шпильку крепления переднего опорного кронштейна регулятора к трансмиссии. Снимите регулятор.
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты: a) Проследите за правильностью установки опорных кронштейнов гидравлических линий. Удостоверьтесь, что никакие трубки и шланги не натянуты; b) В случае необходимости замените резиновые уплотнители штуцерных соединений гидравлических трубок; c) Поднимите давление в системе (см. Общая информация и меры предосторожности); d) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Источник
Ситроен ксантия регулятор давления ремонт
Kirius » Декабрь 10th, 2007, 7:03
Kirius » Декабрь 10th, 2007, 7:04
YaRIK » Декабрь 10th, 2007, 8:09
valisk » Сентябрь 23rd, 2008, 1:34
Navigator » Сентябрь 24th, 2008, 8:18
valisk » Октябрь 28th, 2008, 6:43
Petruxa » Октябрь 28th, 2008, 11:19
eremka » Ноябрь 11th, 2008, 5:17
Капает в указанных местах (рис1). Покупаем две резинки. Спасибо YaRIK , за номера. На Кольцова по 28.000 на экзисте по 9$. (рис 2.)
Машину вниз, сбрасываем давление. Далее откручиваем крепления трубок и потом сами трубки. Их две (ключ на 9 и на 12). Снимаем шланг обратки и затыкаем его чем-нибудь. Откручиваем сам регулятор вместе со сферой. Два болта на 11(?). Выбираемся из-под машины и с помощью тисков и цепного\газового\любого ключа снимаем сферу. Можно сорвать на машине, а потом без тисков руками открутить. Сферу и резинку откладываем, получаем рис3. С помощью шестигранников откручиваем два болта, придерживая крышку. Под ней пружина. Поочередно вынимая все внутренности получаем рис4. (крышка — шайба(ы) — пружина большая — пружина маленькая — «тарелка») Там где сфера (рис5): откручиваем болт на 8, затем вынимаем пластину «U» под ней шарик. Откладываем все в сторону. Выкручиваем болт для сброса давления (ключ на 14) и вмести с шариком, который под ним откладываем в сторону. Откручиваем болт на кронштейне с противоположной стороны сферы, тот который прикручивается к коробке. Там где была сфера и там где пружины по центру стоят штоки. Их выбиваем, постукивая об ладонь, и как только появляется кончик вынимаем за него весь шток.
Дальше, с помощью шприца и керосина промываем регулятор. Откладываем его на чистую бумагу. Туда же промытые все остальные детали. Собираем все на место. Там где сфера, там где пружина, там где кронштейн и там где болт сброса давления. Порядок не важен. Там где кронштейн: берем купленную прокладку и вставляем на место (Рис 6.), прикручиваем кронштейн. Болт не затягиваем, затягиваем при установке на машину. Собираем со стороны сферы. Шток и шарик на место, затем пластину «U» и все это зажимаем болтом на 8. Собираем там, где пружина. Прокладку на место (рис 7). Затем шток, на него тарелку, маленькую и на нее большую пружину (рис . Шайбу(ы) в крышку и прижимая крышку закручиваем болты. Закручиваем на место болт сброса давления, не забывая про шарик. Ставим на место сферу с прокладкой. Вот и все. Обратно под машину устанавливаем все хозяйство на место, не забывая дожать болт на кронштейне с первой прокладкой.
Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:
Добавлено спустя 1 минуту 46 секунд:
Добавлено спустя 3 минуты 51 секунду:
первоисточник и руководство к действию тут: http://cx.podolsk.ru/xm/frame.htm
Штоки не полировал, шайбы не подкладывал. К работе притензий не было, ставилась цель устранить течь. Цель достигнута. Удачи.
Источник
Ситроен ксантия регулятор давления ремонт
цитрамон » Июнь 12th, 2010, 4:31
eremka » Июнь 12th, 2010, 9:34
цитрамон » Июнь 13th, 2010, 12:32
Joker » Октябрь 16th, 2010, 5:54
цитрамон » Октябрь 16th, 2010, 7:43
Joker » Октябрь 16th, 2010, 7:55
цитрамон » Октябрь 16th, 2010, 8:02
lesla » Март 7th, 2011, 9:16
Kikis » Март 7th, 2011, 11:41
Сергей1 » Март 8th, 2011, 1:14
вот так ; у нас ситроены и умирают .
Раньше были ВХ ,—потом ксантии,—НЕ загорами и С5-й.—
lesla » Март 8th, 2011, 7:57
ZiL_251 » Март 8th, 2011, 8:07
13-tый » Март 8th, 2011, 10:38
jursit » Март 8th, 2011, 11:44
Kikis » Март 8th, 2011, 11:59
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 20
Регулятор гидравлического давления — общие сведения, снятие и установка
Единая гидравлическая система Citroen Xantia
11.4 Регулятор гидравлического давления — общие сведения, снятие и установка / Citroen Xantia
Регулятор гидравлического давления — общие сведения, снятие и установка
См. предупреждения, приведенные в разделе Общая информация и меры предосторожности. При сборке потребуются новые уплотнители гидравлических трубок, а также новые шланговые хомуты.
Регулятор давления расположен под автомобилем и установлен на сборке главного аккумулятора и выполняет следующие функции: a) Ограничивает напор, развиваемый насосом высокого давления за счет возврата избытка жидкости обратно в резервуар; b) Обеспечивает подачу гидравлической жидкости при падении напора ниже заданного значения.
Давление включения и отключения подачи жидкости регулируются за счет подбора специальных уравнительных шайб (см. Спецификации). Регулировка должна производиться в условиях мастерской автосервиса.
Порядок выполнения
1. Сбросьте давление в гидравлической системе (см. Общая информация и меры предосторожности). 2. Заведите под блок регулятора сливную емкость. Снизу под блоком отпустите крепежный хомут и отсоедините гидравлический шланг. Приготовьтесь к сбору проливаемой жидкости. 3. В верхней части блока отпустите штуцерные соединения и отсоедините две гидравлические трубки. Вновь будьте готовы к сбору проливаемой жидкости. Сразу же закупорьте открытые концы трубок и штуцеров во избежание попадания в систему грязи. 4. Отдайте гайку болта крепления фиксаторов трубок на верхней стороне регулятора. Сдвиньте трубки в сторону.
5. Отдайте гайку крепежного болта и отделите опорный кронштейн нижнего шланга от монтажной скобы регулятора.
6. Отдайте крепежную гайку и снимите опорные кронштейны трубок с крепежной шпильки регулятора.
7. Отдайте гайку и снимите опорный кронштейн трубок с монтажной скобы регулятора.
8. Выверните болт крепления монтажной скобы регулятора к сборке трансмиссии.
9. Выверните болт и шпильку крепления переднего опорного кронштейна регулятора к трансмиссии. Снимите регулятор.
Установка производится в обратном порядке. Обратите внимание на следующие моменты: a) Проследите за правильностью установки опорных кронштейнов гидравлических линий. Удостоверьтесь, что никакие трубки и шланги не натянуты; b) В случае необходимости замените резиновые уплотнители штуцерных соединений гидравлических трубок; c) Поднимите давление в системе (см. Общая информация и меры предосторожности); d) Проверьте уровень гидравлической жидкости, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку (обратитесь к Главе Текущее обслуживание).
Ругулятор давления Citroen Xantia Ситроен Ксантия- гидравлическая подвеска( часть2) Регулятор давления ситроен ксантия Замена Гидравлических трубак Citroen ксантия Ситроен Ксантия-гидроподвеска! Часть 1.
) положить старое 736 колечко как на рис.6. кстати оба старых кольца имели грани, были почти плоскими. то есть уже значительно износились. кстати шланг не затыкал — слилось грамм 400 в бутылку. перед заводом это все вылил обратно в бачек.
