Ситроен ксантия ремонт задней балки

Citroen Xantia Ксюха 1.8 16v › Logbook › Замена подшипников заднего рычага

Фоток мало, во время работы не было когда по фотать. Начну по порядку, начало при трогание или так на кочкай иногда жестока трещать, как будто звук когда шрус трещит. Примерно по звуку определили что правая сторона трещит. Купил ремкоплект подшипников фирмы Birth за 40р. новыми.

Ну и так что делал, поднял подвеску поставил на колодки и опустил полностю вниз, затем стравил давление.
Потом я трохи повозился болтами суппорта не смог сразу открутить, они с прута какогота сделаны самопальные, да суппорт трохи как бы окислился типо того что к болтам трохи прикарели. Потом думал не откручивая тормозную трубку снять суппорт но не получилось, пришлось мне пробывать открутить трубку, много пырскал и ковырял думал что может не прокрутится штуцер с трубкой, но не повезло на столько наверно подржавел что штуцер вместе с трубкой прокрутило, и соответсвенно трубку подзамену. Потом как не кстати появилась запись у serjby про трубки артикулы и длинны, ну я и не мерел ничего у себя . Хорошую он запись сделал, что можно не замарачиваться, ща и себе сюда вывешу эти картинки чтобы не потирались, то что ручкой подписана слева артикул, а далее правее длинна.

Далее приобрел трубку, да и делал все это с правой стороны.

Далее выгнул по старой

Ну и продолжаем снятие рычага, много читал что стопор тяжеловато вытащить или у кого как попадет, ну я трохи много пшыкал WD-кай потом трохи разработал в лево вправо ну в отверстие стопора спирали всунул типо прутика и потихо с усилием вытащал как не странно нормально, только шток цилиндра от рычага не удобно отбить было что бы вылез, хотя там ржавчины хватало так что вполне естественно что тежело трохи и шло.Хотя там уж очень давно никто не лазил или вообще никто, хЗ .

Ну и сам болт открутил тоже норм хорошу трубку на ключ и гуд.Ну и два болта под звездочку открутилось без проблем, это типо тяга поперечная или как она называется на ней еще цанга вроде одета, вот там этих два болта открутились без проблем.
Ну и и рычаг снял ну и как мог так все по выбивал оттудова

Источник

Ситроен ксантия ремонт задней балки

blacklio_13 » Сентябрь 26th, 2010, 1:16

ELEKTPO-H » Октябрь 23rd, 2010, 4:56

То же были проблемы с балкой, правое колесо при загрузке терло о корпус, и были стуки. После изучения цен на ремонт, сбора информации об устройстве балки, было принято решение делать самостоятельно. Благо инструмент и гараж есть. Готовился основательно — скачал инструкцию по разбору балки (правда с 306 пежо), неделю отмачивал ВДшкой торсионы и закупил два комплекта подшипников. Делал все по инструкции. Потратил на все два дня. Собирал не торопясь, обильно смазывая и герметизируя, где надо. Набрался опыта, синяков и царапин. Денег 140тыс. на все. Я это к тому, что если есть уверенность в себе, не сильно закисшая балка и гараж, то можно неплохо с экономить на ремонте.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

После ремонта прошло пять лет — полет нормальный но пора менять подшипники на новые.
Поменял еще раз подшипники и пальцы тоже пришлось менять, видно затянул с заменой и привет выработке в пальцах.

Yurik L » Декабрь 14th, 2010, 3:30

Vas19791 » Февраль 12th, 2011, 3:48

Palll » Март 22nd, 2011, 3:03

13-tый » Март 23rd, 2011, 11:36

Vik85 » Март 24th, 2011, 8:39

13-tый » Март 24th, 2011, 8:45

Vik85 » Март 26th, 2011, 7:28

Pirat_Z » Март 26th, 2011, 9:54

makstrusha » Март 29th, 2011, 12:44

MeviL » Март 29th, 2011, 7:37

13-tый » Март 29th, 2011, 7:47

ALI_by » Апрель 10th, 2011, 9:28

Palll » Апрель 11th, 2011, 8:45

так подскажи где, буду и я знать на будущее

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Источник

Ситроен ксантия ремонт задней балки

blacklio_13 » Сентябрь 26th, 2010, 1:16

ELEKTPO-H » Октябрь 23rd, 2010, 4:56

То же были проблемы с балкой, правое колесо при загрузке терло о корпус, и были стуки. После изучения цен на ремонт, сбора информации об устройстве балки, было принято решение делать самостоятельно. Благо инструмент и гараж есть. Готовился основательно — скачал инструкцию по разбору балки (правда с 306 пежо), неделю отмачивал ВДшкой торсионы и закупил два комплекта подшипников. Делал все по инструкции. Потратил на все два дня. Собирал не торопясь, обильно смазывая и герметизируя, где надо. Набрался опыта, синяков и царапин. Денег 140тыс. на все. Я это к тому, что если есть уверенность в себе, не сильно закисшая балка и гараж, то можно неплохо с экономить на ремонте.

Добавлено спустя 3 минуты 45 секунд:

После ремонта прошло пять лет — полет нормальный но пора менять подшипники на новые.
Поменял еще раз подшипники и пальцы тоже пришлось менять, видно затянул с заменой и привет выработке в пальцах.

Yurik L » Декабрь 14th, 2010, 3:30

Vas19791 » Февраль 12th, 2011, 3:48

Palll » Март 22nd, 2011, 3:03

13-tый » Март 23rd, 2011, 11:36

Vik85 » Март 24th, 2011, 8:39

13-tый » Март 24th, 2011, 8:45

Vik85 » Март 26th, 2011, 7:28

Pirat_Z » Март 26th, 2011, 9:54

makstrusha » Март 29th, 2011, 12:44

MeviL » Март 29th, 2011, 7:37

13-tый » Март 29th, 2011, 7:47

ALI_by » Апрель 10th, 2011, 9:28

Palll » Апрель 11th, 2011, 8:45

так подскажи где, буду и я знать на будущее

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Источник

Ситроен ксантия ремонт задней балки

buoy » Июль 20th, 2010, 11:04

bradok » Август 3rd, 2010, 8:20

на некрасова на первом этаже, точно номер бокса не помню, хорошая цена если все покупать комплектом: балка+стаканы. а в балке уже стоят подшипники

вопрос: мот где в инете нашел толковое описание торсионной балки, чтоб с иллюстрациями и все такое, можно не на русском. буду должен большое СПАСИБО.

atwa » Август 4th, 2010, 4:14

чинил недавно подвеску на малиновке (ксара)
по задней балке сказали «можно ездить, но лучше поменять подшипники, чтобы потом и на стаканы не влететь»
за удовольствие выходило 350 тыщ работа + 200 за подшипники
во время ремонта позвонил мастер и спросил «вас предупреждали, что надо будет восстанавливать стаканы, мы их возим на какой-то завод и удовольствие стоит 300 тык?»

по итогу счет встал в 1,5 млн: ремонт задней балки, передние стабилизаторы, сайленты, шаровые опоры, колодки на все колеса
все, кроме стоек стабилизатора и их втулок, вошло в стоимость

vasyaclub » Август 16th, 2010, 3:49

vasyaclub » Август 17th, 2010, 9:32

jan84 » Сентябрь 6th, 2010, 10:28

vasyaclub » Сентябрь 7th, 2010, 8:00

jan84 » Сентябрь 7th, 2010, 12:56

Borz » Сентябрь 7th, 2010, 10:06

jan84 » Сентябрь 8th, 2010, 11:05

jan84 » Сентябрь 13th, 2010, 7:28

vasyaclub » Сентябрь 13th, 2010, 10:03

jan84 » Сентябрь 13th, 2010, 10:18

Жук » Сентябрь 13th, 2010, 11:02

067poizon » Сентябрь 25th, 2010, 7:00

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 8

Работаем на phpBB • Русская поддержка phpBBGuru
© Copyright Francemobile Club Belarus, 2004–2016. Все права защищены.
По вопросам размещения рекламы обращайтесь по телефону: +375 29 335 7 335.

KASUMI — Почувствуй истинную остроту!

Источник

Ремонт балок задних подвесок Peugeot и Citroen

На автомобилях Peugeot 206, 405, 306, Partner, Citroen Berlingo, Xsara, а также Samand применена задняя подвеска с торсионами в качестве упругих элементов. Задние колеса в такой подвеске крепятся на одинарных продольных рычагах. Те в свою очередь соединены с поперечной – балкой – крепящейся к кузову.

Поперечная балка неподвижна, а продольные рычаги подвижны – при работе подвески они выполняют вертикальные качающиеся движения. Упругость качению и перемещению рычага придают торсионы. Места соединения рычагов колес с балкой представляют собой валы (оси), на которые надеты рычаги. Для обеспечения плавного движения между осями балки и рычагами находятся игольчатые подшипники. Они так названы в честь своих роликов, имеющих не шарообразную форму, а форму цилиндров.

Эти подшипники воспринимают на себя все нагрузки, передаваемые от колес и рычагов. Любопытно, что они работают при практически на сухую: обоймы таких подшипников слишком тонкие для того, чтобы содержать в себе смазку. В процессе работы подшипники довольно быстро изнашиваются: изнашиваются сами ролики (иглы), может разрушиться удерживающая их внешняя обойма, в результате чего ролики или собьются в кучу или высыпятся. Изношенный подшипник обычно не выдает себя скрипом или посторонним шумом, а потому в самых запущенных случаях происходит серьезный износ валов балки и посадочного отверстия подшипника в рычаге. Усугубить состояние подшипников может влага, проникающая через потрескавшиеся сальники, и возникающая коррозия. Чтобы не столкнуться с дорогостоящим восстановлением задней балки (перепрессовкой ее осей) и установкой ремонтных втулок в посадочные отверстия рычагов, игольчатые подшипники следует менять каждые 50.000 – 60.000 км.

Внешними признаками износа игольчатых подшипников являются:

• Наличие люфта рычагов подвески;
• Стук и скрип задней подвески;
• Плохое состояние резиновых уплотнений (сальников);
• Изменение углов установки задних колес более чем на 1,6 градуса (колеса становятся «домиком»);
• Ощутимое виляние задней части кузова при маневрировании.

Стоимость ремонта

Базовый ремкомплект задней балки, включающий в себя игольчатые подшипники и сальники, обойдется в 30-70 рублей в зависимости от модели автомобиля. Работа по замене обойдется в 80-120 рублей.

Если владелец автомобиля упустил из виду состояние подшипников задней балки, и они рассыпались и ободрали поверхность оси, понадобится замена – перепрессовка – валов. Стоимость валов составляет порядка 20-40 рублей, на работу по их замене придется потратить примерно столько же. Комплексное восстановление задней балки французских автомобилей обойдется в 200-300 рублей.

Вместо ремонта некоторые СТО предлагают замену изношенных балок на восстановленные ими. Восстановленные балки предлагаются по 500 рублей. Стоимость новых достигает 1000 рублей.

На разборках задние балки нередко предлагаются в сборе с тормозными барабанами и амортизаторами по цене от 180 до 360 рублей для Peugeot 306 и по 400-500 рублей для коммерческих фургонов Citroen Berlingo или Peugeot Partner. Перед установкой «б/ушной» балки будет совсем не лишним замена игольчатых подшипников.

Источник