Ситроен ксара пикассо ремонт гидроусилителя руля

Ремонт ГУР (гидроусилителя руля) Citroen

Как определить, что ГУР (гидроусилителю руля) требуется ремонт? Если вы заметили хотя бы один из ниже перечисленных признаков, рекомендуем обратиться в автосервис:

• грязная жидкость ГУР
• течи в местах крепления шлангов, уровень жидкости заметно снижен
• вращение руля заметно затруднено
• шум при работе насоса ГУР

Доверяйте ремонт системы ГУР только профессионалам!

ВАЖНО

1. Гидроусилитель руля Citroen используется для повышения комфорта эксплуатации и обеспечения лучшей управляемости.
2. Для обслуживания и ремонта узла рекомендовано использовать только оригинальные и сертифицированные запчасти и расходные элементы.
3. При возникновении неисправностей в гидроусилителе появляется целый ряд специфических признаков.
4. Частота обслуживания и ремонта узла зависит от условий эксплуатации автомобиля.
5. Ремонт ГУР Citroen может быть выполнен поэлементно, полной замены не требуется.

НАЗНАЧЕНИЕ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen

Рулевое управление в автомобиле может быть реализовано с использование усилителя – устройства, которое обеспечивает легкость вращения рулевого колеса независимо от внешних условий. Многие модели автомобилей оснащаются гидроусилителем руля – ГУР, которые за счет давления жидкости передает усилие с рулевого колеса на рулевой механизм – рейку или червячную передачу. Помимо легкости руления усилитель обеспечивает лучшую управляемость Citroen, поскольку его применение позволяет сократить число оборотов руля с 4-5 всего до 2-3.

Конструктивно ГУР состоит из нескольких элементов:

• насос гидроусилителя руля – нагнетает давление в систему и обеспечивает ее циркуляцию;
• распределитель, состоящий из золотникового клапана и торсиона – управляет потоком рабочего тела ГУР;
• силовой цилиндр, представляющий собой штоко-поршневой узел – обеспечивает перемещение рейки Citroen под воздействием рабочего тела;
• бачок – резервуар-накопитель, куда сбрасывается неиспользуемое рабочее тело;
• шланги – соединяют между собой узловые элементы ГУР и обеспечивают движение рабочего тела усилителя;
• рабочее тело – специальное масло;
• ремень ГУР – передача крутящего момента от коленвала двигателя Citroen к насосу усилителя.

Гидроусилитель руля Citroen не заключен в единый корпус, что обуславливает его высокую ремонтопригодность. Ремонт ГУР в условиях автосервиса не потребует много времени и больших финансовых затрат. Располагаются элементы ГУР по типовой схеме, которую приняли практически все автопроизводители, использующие этот тип усилителя:

1. Насос расположен на двигателе Citroen и приводится в действие за счет ременной передачи от коленвала.
2. Распределитель монтируется на рулевом вале, где торсион определяет положение руля и под воздействием крутящего момента воздействует и на шестерню, которая зацепляется с рейкой, и на золотниковый клапан.
3. Силовой цилиндр вмонтирован в рейку Citroen, что позволяет смещать ее с минимальными потерями усилия, создаваемого насосом.
4. Бачок устанавливается на задней панели подкапотного пространства, но в некоторых моделях автомобилей он может быть расположен в ином месте.

Принцип работы ГУР Citroen достаточно прост. Если руль в текущий момент времени не используется, рабочее тело перекачивается насосом вхолостую. Если руль начинает вращаться, каналы подачи рабочего тела распределителя и силового цилиндра совмещаются, и рейка под этим воздействием начинает смещаться, что приводит к открытию внутреннего отверстия золотникового клапана и возврату жидкости в накопитель. Сторона поворота руля определяет полость, в которую закачивается рабочее тело. Замена деталей гидроусилителя может производиться независимо от других, что существенно сокращает срок и стоимость ремонта.

ВЫБОР ЗАПЧАСТЕЙ

Большая часть элементов гидроусилителя Citroen поддается ремонту, что отражено в техническом регламенте ремонтных работ, выпускаемых автопроизводителем. Но в некоторых ситуациях ремонт гидроусилителя руля оказывается невозможным и требуется полная замена вышедшего из строя элемента.

Рекомендуется использовать только оригинальные запчасти для замены дефектных, поскольку от качества работы ГУР зависит не только комфорт управления транспортным средством, но и безопасность участников дорожного движения. При использовании не оригинальных запчастей всегда есть риск несовпадения ТТХ детали с требуемыми, что может привести к неприятным последствиям. Например, сальники ГУР могут стать причиной утечки жидкости и полного опустошения системы в течение одной поездки.

Отдельно следует осветить только возможность использования неразборного оборудования, к которому относится насос Citroen. В современных автомобилях чаще всего используется насос типа ZF, который является неразборным и в случае поломки меняется полностью узлом. Однако автовладелец может приобрести для его замены насос разборного типа, что позволит в дальнейшем сократить расходы на ремонт насоса ГУР в случае поломки.

Настоятельно рекомендуется использовать только качественную жидкость ГУР, параметры которой соответствуют требованиям автопроизводителя. Если используется неподходящее масло. То риск нештатной работы усилителя возрастает, что приведет к трудностям с управлением автомобилем, либо к поломке элементов усилителя.

ХАРАКТЕРНЫЕ ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОЙ РАБОТЫ ГУР Citroen

Заподозрить неисправность гидроусилителя руля легко – существует ряд специфических «симптомов» поломки:

• наличие грязи в бачке усилителя;
• следы протечек в местах соединений шлангов и патрубков ГУР;
• уровень жидкости меньше допустимого;
• тугое вращение рулевого колеса в одну или обе стороны;
• «тяжелый» руль в центральном положении;
• затруднено быстрое вращение рулевого колеса;
• шум при работе насоса ГУР Citroen, не исчезающий даже в состоянии покоя руля;
• работа гидроусилителя не ощущается – рулевое колесо остается тяжелым независимо от работы мотора.

К неспецифическим, но не менее значимым признакам поломки следует отнести вибрации и биение руля, усиливающиеся при его повороте. Настораживающие стуки и щелчки, локализованные в рулевой рейке, говорят о неисправности силового цилиндра. Свистящие звуки из подкапотного пространства также свидетельствуют о неисправностях гидроусилителя, если они сочетаются с некоторой «тяжестью» при рулении.

Серьезным поводом для визита в автосервис будет утрата «чувства скорости», когда руль вращается слишком легко по мере ускорения автомобиля. На трассе при скорости более 70 км/ч это станет причиной слишком «острой» реакции машины даже на небольшое подруливание, и попытка объехать небольшое препятствие закончится съездом с дороги и другими неприятностями.

РЕСУРС ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ

Частота обслуживания гидроусилителя Citroen определяет ресурс работы узла. Автопроизводители рекомендуют обслуживать ГУР не реже 30-50 тыс. км пробега, или 1 раз в 2-3 года, в зависимости от модели. При этом замена жидкости ГУР должна производиться вдвое чаще в случае, если автомобиль используется в такси, или эксплуатируется в суровых климатических условиях. Но как показывает практика, не всегда получается соблюсти эти сроки, поскольку на работоспособность узла влияет множество факторов – характер эксплуатации автомобиля, дорожные условия, климат, манера езды. В реальности автовладелец сталкивается с ситуацией, когда необходимо ремонтировать ГУР уже после первых 50 тыс. км.

Увеличить ресурс рулевого управления Citroen реально, если:

• своевременно менять масло гидроусилителя;
• не допускать износа или обрыва ременной передачи;
• избегать частых резких маневров;
• не оставлять автомобиль на стоянку с вывернутыми колесами.

РЕМОНТ ГИДРОУСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ Citroen

Не следует пытаться самостоятельно отремонтировать ГУР, поскольку это может обернуться дополнительными расходами. К тому же, низкое качество ремонта может обернуться неожиданной потерей управления при отказе усилителя в критический момент. В условиях автосервиса механики произведут диагностику и дальнейшую дефектовку элементов и узлов системы. Ремонт гидроусилителя включает в себя самые разные манипуляции, в зависимости от выявленных на диагностике проблем. В комплексе работы включают в себя:

• проверка и откачка жидкости гидроусилителя Citroen как часть подготовительного этапа к ремонту;
• демонтаж шлангов ГУР с целью прочистки и как часть подготовки к демонтажу проблемного элемента;
• замена ремня ГУР в случае обнаружения следов старения, выработки, потери эластичности или его вытягивания;
• снятие насоса и его разборка для дефектовки внутренних деталей (в некоторых случаях перед разборкой оборудование подключается к диагностическому стенду);
• оценка состояния подшипников и сальников насоса Citroen с последующей заменой дефектных деталей;
• прочистка распределителя;
• дефектовка силового цилиндра.

В некоторых ситуациях потребуется поменять шланг ГУР. Чаще всего шланги меняются при их износе, либо порче не подходящей по качеству или типу рабочей жидкостью. Полная замена гидроусилителя Citroen не требуется ввиду высокой ремонтопригодности узла. Своевременное техобслуживание в соответствии с техрегламентом и бережное отношение к автомобилю позволит использовать заводское оборудование в пределах 100-150 тыс. км., при этом автовладельцу придется только лишь заменять масло ГУР и другие расходники – ремень, сальники помпы, шланги.

Источник

замена насоса гур ситроен ксара

—- Шины, диски, шиномонтаж
—- Тюнинг, стайлинг, автозвук —- Уход за авто, автомоечные комплексы —- Шины, диски, шиномонтаж —- Уход за авто, автомоечные комплексы —- Доп. оборудование и запчасти Berlingo New —- Доп. оборудование и запчасти Citroen C1 — Citroen C3, I-II поколение —- Эксплуатация Citroen C3, I-II —- Доп. оборудование и запчасти C3, I-II — Citroen C3, III поколение —- Эксплуатация Citroen C3, III —- Доп. оборудование и запчасти C3, III —- Доп. оборудование и запчасти DS3 —- Доп. оборудование и запчасти DS4 —- Доп. оборудование и запчасти DS5 —- Доп. оборудование и запчасти C3 Picasso —- Доп. оборудование и запчасти C4 I — Citroen C5, I и II поколение — Citroen C5, III поколение —- Техничка Citroen C5, III — ААРОН АВТО, Москва — АвтоСпецЦентр, Химки — Ирбис, Москва — Citro.

Блог ,решил вопрос с жидкостью?

Я месяца 2 назад «поменял» жижу в ГУР(зачем тронул? ну выл насос иногда при кручении, даже не выл а как-бы журчал громко ). Хотел убрать эти подвывания-журчания. После покупки авто заметил что подтекает датчик ГУР, пока суть да дело подливал в гур что придется.

Потом заглушил датчик. И вот решил поменять жижу. Теперь насос воет всегда, пока не крутишь несильно- стоит чуть-чуть прижать руль вой хороший. Заливал Декстрон 3 фирмы Спектрол. Декстрона 2 в продаже не было (вернее был кастроловский по цене в 3 раза дороже). Как менял: Рассоединил шланг обратки под двигателем (у меня сломана трубка и на нее одет шланг на хомуте) Вылилось примерно 1/2л жижи.

Замена приводного ремня, снятия гура, генератора и компрессора кондиционерана Пежо Ситроен

Залил бачок по пробку покрутил руль, еще добавил жижи. Завел покрутил руль еще чуть добавил. Ушло 1/2 литра. Пены не было и нет. Жидкость была красного цвета(такую и залил) без примесей, чуть темная. Подтеков нигде нет, рейка новая (когда купил машину блестела аж) Руль крутится нормально.

Насос визжит как резаный. Копить деньги на новый насос? или попробовать залить правильную жижу? А правильная это какая? Форум читал неоднократно, точного ответа не встретил. Кто льет фирменную, кто декстрон 2, кто декстрон 3, кто ATF. Какую все-таки лить нужно? Сообщение отредактировал usatik33: 19 Октябрь 2015 — 10:27

Источник

Замена насоса гур ситроен ксара

Клуб Любителей Ситроен: Ремонт ГУР — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• >Технический раздел по моделям Ситроен
• >Citroen Xsara Picasso

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

Ремонт ГУР Оценка:

#1 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

#2 grek

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 12
• Регистрация: 30 July 11
• Город: Псков
• Пол: Мужчина
• Авто: citroen xsara picasso 1.6 2003 г.

#3 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

#4 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

#5 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

#6 enot1

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 7
• Регистрация: 16 April 12
• Город: Йошкар-Ола
• Пол: Мужчина
• Авто: ксара пикассо

#7 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

Сообщение отредактировал al_koz2001: 24 July 2013 — 12:42

#8 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

#9 citro-n

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 2
• Регистрация: 03 February 11
• Авто: citroen xsara picasso 2.0HDI

#10 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

#11 al_koz2001

• 
• 

• Группа: Новичок
• Сообщений: 17
• Регистрация: 01 April 12
• Город: Курган
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2004 г.в.

Заменил шатунные вкладыши (поставил стандартные), думал ранее что, провернуло вкладыш какой нибудь, видимо все таки подклинил насос ГУР, а ремень ГРМ подрастянулся за почти 9 месяцев эксплуатации и вот это и превело к смещению на 1 зуб распредвала.
Для смены вкладышей пришлось снимать трубу в которой катализатор, снять поддон картера двигателя, снять маслянный насос.
Менял парами вместе вкладыши шатунов 1 и 4, после чего проворот коленвала по часовой стрелке, до крайнего нижнего положения шатунов 2 и 3.
На всех старых вкладышах были 3 риски по кругу если смотреть по ширине вкладыша в начале, посередине и в конце, ну и соответственно нормальный износ (чуть больше на верхних)верха и низа. Это все досталось вкладышам, после того как 10000 км назад загнуло клапана.
Провел этот ремонт преведущий хозяин (Этот «Наездник». оставил о себе не лучшее впечатление, не сказал, что аккумулятору конец, видимо ездил на другом, утоил про нерабочий стеклоподъемник и т.д.) Вот теперь и даем вторую жизнь «французкой красотке» по имени КСАРА).
Осевое смещение коленвала при таком пробеге в 155000 км, у меня конечно уже больше положенного, ну посмотрим, если что коробку уже сам снимал, сниму еще раз, достану коленвал, шлифанем.

Вывод: при таком ремонте обязательно менять вкладыши и лучше все сразу!

Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI 5дв. минивэн, 90 л.с, 5МКПП, 2004 – 2011 г.в. — неисправности рулевого управления

Основные неисправности рулевого управления

Признак

Вероятная причина

Метод устранения

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослаблено соединение в универсальном шарнире

Ненадежно затянуты болты рулевой передачи

Большой люфт или износ наконечника рулевой тяги

Замените наконечник рулевой тяги

Рулевое колесо поворачивается с трудом

Недостаточное натяжение ремня

Отрегулируйте натяжение ремня

Низкий уровень жидкости

Воздух в жидкости

Удалите воздух из жидкости

Пережаты или повреждены шланги

Расположите правильно или замените

Недостаточное давление, создаваемое насосом

Отремонтируйте или замените насос

Залипание клапана регулировки давления

Признак

Вероятная причина

Метод устранения

Рулевое колесо поворачивается с трудом

Залипание клапана регулировки давления

Внутренние утечки в насосе усилителя рулевого управления

Замените поврежденные детали

Чрезмерное просачивание жидкости от зубчатой рейки и шестерни в картер рулевой передачи

Замените поврежденные детали

Повреждение картера рулевой передачи или клапана регулировки давления

Замените поврежденные детали

Рулевое колесо не возвращается в исходное положение должным образом

Слишком большой момент проворачивания шарового шарнира наконечника рулевой тяги

Замените наконечник рулевой тяги

Слишком тугой универсальный шарнир

Внутреннее соединение рулевой тяги или шаровой шарнир проворачиваются с трудом

Смажьте или замените шаровой шарнир

Ослаблено крепления рулевой передачи в кронштейне

Изношены шарниры рулевого вала или уплотнитель-ное кольцо кузова

Повреждена рулевая передача

Замените рулевую передачу

Поврежден подшипник шестерни рулевой передачи

Перекручены или повреждены шланги

Поврежден клапан регулировки давления

Поврежден подшипник вала насоса усилителя рулевого управления

Посторонний шум при работе рулевого управления

Шипящий звук в рулевой передаче

Все усилители рулевого управления издают дополнительный шум. Один из наиболее распространенных — это шипящий звук, когда рулевое колесо повернуто на неподвижном автомобиле. Этот звук будет наиболее очевиден при повороте рулевого колеса при нажатой педали тормоза.

Нет никаких отношений между этим шумом и работой рулевого управления. Не заменяйте клапан, если «шипящий» шум не становится чрезвычайным. Новый клапан будет также издавать небольшой шум.

Грохочущий звук в рулевой передаче

Люфт между шлангами и кузовом автомобиля

Проложите должным образом и закрепите шланги

Не закреплена рулевая передача

Закрепите рулевую передачу

Не закреплен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир

Изношен наконечник рулевой тяги и/ или шаровой шарнир

Шум в насосе усилителя рулевого управления

Низкий уровень жидкости

Воздух в жидкости

Не затянуты болты крепления насоса

Неисправности рулевого управления с гидроусилителем

Возможные причины неисправности

Увеличенный свободный ход рулевого колеса

Ослабление затяжки регулировочного винта упора рейки

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма

Ослабление крепления или износ шаровых шарниров рулевых тяг

Затянуть крепление или заменить шарниры

Тугое вращения рулевого колеса (недостаточное усиление)

Проскальзывание ремня привода насоса гидроусилителя

Отрегулировать натяжение ремня

Повреждения ремня привода насоса

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему —

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Недостаточное давление насоса гидроусилителя

Устранить неисправность или заменить насос

Повышенные внутренние утечки в насосе

Заменить дефектные детали насоса

Повышенные утечки жидкости из рулевого механизма

Заменить дефектные детали

Перекос или повреждение уплотнений рулевого механизма или распределителя

Нечеткий возврат рулевого колеса в среднее положение

Повышенный момент проворачивания шаровых шарниров наконечников рулевых тяг

Чрезмерная затяжка регулировочного винта упора рейки

Правильно затянуть винт

Затрудненное проворачивание внутренних шарниров и/или шарниров наконечников рулевых тяг

Ослабление затяжки болтов крепления рулевого механизма к подрамнику

Износ карданного шарнира рулевого вала и/или уплотнителя

Устранить неисправность или заменить

Деформация рейки рулевого механизма

Повреждение подшипника приводной шестерни

Перекручивание или повреждение шлангов

Устранить перекручивание или заменить шланги

Повреждение клапана регулирования давления

Повреждение подшипника валика ротора насоса

Шум (стук) в рулевом управлении

Касание шлангов о кузов

Правильно проложить шланги

Ослабление крепления кронштейна рулевого механизма

Ослабления крепления рулевых тяг и/или шаровых шарниров наконечников тяг

Износ рулевых тяг и/или шаровых шарниров

Повышенная шумность насоса гидроусилителя

Недостаточный уровень рабочей жидкости

Восстановить уровень жидкости до нормы

Попадание воздуха в гидросистему

Ослабление затяжки болтов крепления насоса

Устранение неисправностей рулевого управления без ГУР

Увеличенный свободный ход рулевого колеса возможен по следующим причинам: наличие зазоров в шарнирах рулевых тяг передних колес, нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ, износ втулок или оси маятникового рычага, ослабление крепления картера рулевого механизма или кронштейна маятникового рычага. Для определения зазоров в шарнирах рулевых тяг рекомендуется одному человеку резкими движениями поворачивать рулевое колесо вправо-влево, а второму на ощупь или визуально выявлять зазоры, прижав пальцы к двум деталям, соединяемым шарнирами.

Если одна деталь соединения перемещается, а другая неподвижна, то имеется люфт; если же перемещаются обе детали одновременно, то люфта нет . Определить люфт в шарнирных соединениях можно также перемещением тяги руками в продольном направлении. Если, например, продольная тяга перемещается вместе с сошкой, то люфт в шарнирном соединении отсутствует. Обнаруженный даже малый зазор в шарнире необходимо устранить (заменить шарнир).

Нарушение регулировки зацепления червяка и ролика или повышенный их износ также определяются при резком покачивании рулевого колеса (вправо-влево от среднего положения) по возникновению при этом стуков в рулевом механизме. Можно это сделать и непосредственно, покачивая рукой сошку рулевого привода. Устраняется неисправность регулировкой зацепления червяка и ролика, а в случае их большого износа — заменой деталей.

Износ втулок или оси маятникового рычага определяется по скрипу и стукам при повороте колес вправо и влево, а также при непосредственном покачивании маятникового рычага вверх и вниз. Устраняется неисправность подтяжкой гайки оси маятникового рычага или заменой изношенных деталей. Ослабление крепления картера рулевого механизма и кронштейна маятникового рычага устраняется подтяжкой соответствующих болтов и гаек.

Тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме может быть из-за неправильной регулировки бокового зазора в зацеплении червяка, чрезмерной затяжки подшипников червяка, увеличенного износа ролика или червяка, погнутости рулевых тяг, недостаточного количества масла в картере рулевого механизма, загустевания смазки при низкой температуре воздуха, пониженного давления в шинах передних колес.

Если при движении автомобиля ощущается тугое вращение рулевого колеса или заедание в рулевом механизме, то, прежде всего, необходимо проверить давление воздуха в шинах и смазку в картере рулевого механизма. Затем проверить состояние рулевых тяг. Если тяги погнуты — их надо выправить или заменить, а затем обязательно отрегулировать схождение колес. Если заедание не исчезло — нужно разобрать рулевой механизм и заменить изношенные и поврежденные детали. Стуки в рулевом управлении имеют те же причины, что и увеличенный свободный ход рулевого колеса. Их определение и способы устранения были рассмотрены выше.

Течь смазки из картера рулевого механизма может происходить вследствие износа сальника вала сошки или червяка, ослабления крепления крышки картера или повреждения прокладок. Дефект устраняется заменой изношенных сальников или поврежденных прокладок, протяжкой болтов крепления крышки.

Технические параметры Citroen Xsara Picasso 2.0 HDI / Ситроен Ксара Пикассо в кузове 5 дв. минивэн с двигателем 90 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2011 г.

Ремонт насоса ГУР Citroen Xsara в Шатуре

Цены на другие услуги по ремонту гур

Где сделать ремонт насоса ГУР в Шатуре

Ремонт насоса ГУР Citroen Xsara — одно из возможных решений при ремонте ГУР. Если вы уверены, что услуга потребуется, рекомендуем обратиться в автосервисы Вилгуд в Шатуре. Ремонт насоса ГУР Citroen Xsara в нашей сети СТО позволит оперативно решить вашу проблему — мастера техцентра ценят время своих клиентов, поэтому высокая скорость диагностики и ремонта является одним из наших основных приоритетов.

• В любом филиале в Шатуре работают только настоящие мастера автосервисного дела. Наш подход к кадровым ресурсам позволяет нам уверенно заявлять, что здесь работают лучшие автомеханики, которые прошли обучение и не первый раз будут проводить обслуживание вашего автомобиля Citroen Xsara.
• Все технические центры оснащены компьютерным оборудованием и современным инструментарием, что позволяет повышать качество и скорость работ, а также решать даже нетипичные редкие проблемы.
• Все рутинные процессы максимально автоматизированы при помощи нашей собственной CRM-системы, Wilgood IS, поэтому цена на ремонт насоса ГУР будет минимальной.
• Гарантируем качество услуги — на все используемые материалы и запчасти для Citroen Xsara распространяется гарантия.
• Мы дорожим доверием клиентов, поэтому стараемся предлагать услуги с учетом всех требований и пожеланий. Сотни отзывов с благодарностями являются подтверждением качества и надежности всех проводимых нашими специалистами работ!
• Наличие системы скидок, а также акционных предложений, позволит вам значительно сэкономить. Также у нас вы сможете оформить клубную карту VIP-клиента
• Мобильное приложение Вилгуд автоматически хранит и позволяет отслеживать стоимость ремонта и обслуживания Citroen Xsara

Запишите свой автомобиль в техцентр Вилгуд в Шатуре прямо сейчас по телефону вверху страницы. Для удобства также предусмотрена возможность заказа обратного бесплатного звонка — менеджер уточнит подробности вашей заявки и запишет вас на удобное время.

Своевременное обращение в автосервис для диагностирования проблемы вашего Citroen Xsara позволит устранить вероятность ухудшения ситуации, а также возникновения новых неисправностей. Специалисты компетентно решат проблему с минимумом затрат — ваше авто уже в скором времени вернется в строй, радуя стабильной бесперебойной работой оборудования и отличной управляемостью на дороге!

Источник