Ситроен с4 пикассо ремонт заднего дворника

Citroen C4 › Logbook › Глюк заднего стеклоочистителя.

Еще с конца зимы перестала у меня работать задняя метла. Первая мысль была про перебитые провода идущие из кузова в крышку багажника. Хотя при этом дверь всегда открывалась, повторитель стоп-сигнала тоже работал. Да и реле под рулем щелкало при попытке включить «дворник».
Вообщем нужно было смотреть, начал с проводки. Ничего подозрительного не обнаружил. Решил прозвонить моторчик. Все три контакта оказались замкнуты между собой. Т.е. виновник определился. Осталось снять его и разобрать чтобы устранить причину. Правда закреплен весь механизм на заклепках. Делать нечего, высверливаем их.

Снимаем щетку, отключаем питание.

Разбираем на две части.

Ничего криминального не увидел. Почистил щетки, ротор, промазал смазкой движущиеся узлы. Собрал обратно. Проверил — заработало!
Нашел короткие болты на 10, закрепил на них.

Так и не понял что было, заклинило в определенном положении. Немного покрутил за вал двигателя, большая шестерня сделала пол-оборота. Крутиться легко. Как вариант — между контактными площадками на роторе попала графитовая пыль от щеток и замкнула их между собой.

Источник

Клуб Любителей Ситроен: Проблемы с задним дворником — Клуб Любителей Ситроен

• Клуб Любителей Ситроен
• ‘/>Технический раздел по моделям Ситроен
• ‘/>Citroen Xsara Picasso

• Правила Нашего Форума
• Просмотр новых публикаций
• 

• 4 Страниц
• 1
• 2
• 3
• →
• Последняя »

• Вы не можете создать новую тему
• Вы не можете ответить в тему

Проблемы с задним дворником глюки и неисправности Оценка:

#1 Humanoid

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 679
• Регистрация: 04 November 07
• Город: Москва, ЗАО.
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2.0 АКПП///
  Citroen С8 2.0 МКПП

#2

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 2497
• Регистрация: 21 June 06
• Город: Воронеж
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2001г. 1.8л.

Награды

#3 Непабло

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1218
• Регистрация: 29 July 07
• Город: СПб
• Авто: Picasso 1,6 2004

#4 Humanoid

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 679
• Регистрация: 04 November 07
• Город: Москва, ЗАО.
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2.0 АКПП///
  Citroen С8 2.0 МКПП

Непабло (4.3.2008, 21:01) писал:

#5 Непабло

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1218
• Регистрация: 29 July 07
• Город: СПб
• Авто: Picasso 1,6 2004

Humanoid, было и неоднократно, на разных машинах.
Из других причин теоретически можно предположить плохой контакт где-то в проводке по пути, но это маловероятно при имеющейся шикарной стандартной причине 🙂

Было, кстати, и хлеще: те самые контакты сдуру смазал смазкой МС, потом туда попала вода — и эта смазка ЗАРЖАВЕЛА! Я охренел, когда увидел. Но мало того, что она заржавела — через нее перемкнулись все контакты и движок работал не останавливаясь даже при выключенном зажигании.
Так что всяко бывает 🙂

Сообщение отредактировал Непабло: 05 March 2008 — 10:09

#6 Humanoid

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 679
• Регистрация: 04 November 07
• Город: Москва, ЗАО.
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2.0 АКПП///
  Citroen С8 2.0 МКПП

#7 nitro

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 56
• Регистрация: 13 March 07
• Город: Боже Спартак храни Дай ему силы, чтоб подел он во имя Москвы
• Авто: THEN. Citroen Xsara Picasso 1,8 МКПП.NOW. Сitroen C4 VTi 1,6.120Л/С АКПП

#8 Непабло

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1218
• Регистрация: 29 July 07
• Город: СПб
• Авто: Picasso 1,6 2004

#9 nitro

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 56
• Регистрация: 13 March 07
• Город: Боже Спартак храни Дай ему силы, чтоб подел он во имя Москвы
• Авто: THEN. Citroen Xsara Picasso 1,8 МКПП.NOW. Сitroen C4 VTi 1,6.120Л/С АКПП

Непабло (6.3.2008, 23:13) писал:

Моторчик находится в нутри между каркасок и лицевой стороны двери, так что буит оч сложно!

#10 sweiger

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 162
• Регистрация: 19 September 06
• Город: Germany
• Авто: Citroen Xara Picasso 2.0HDI

#11 Humanoid

• 
• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 679
• Регистрация: 04 November 07
• Город: Москва, ЗАО.
• Пол: Мужчина
• Авто: Citroen Xsara Picasso 2.0 АКПП///
  Citroen С8 2.0 МКПП

#12 Непабло

• 
• 

• Группа: Ситровод
• Сообщений: 1218
• Регистрация: 29 July 07
• Город: СПб
• Авто: Picasso 1,6 2004

Итак, поднимем тему ввиду ее актуальности.

Неделю назад и меня посетил этот глюк: задний дворник отказался останавливаться, делал 20-30 циклов, потом остановиться мог в любом месте. Неделю я дозревал, а сегодня решил, наконец, сунуть туда клюв. Естественно, по закону подлости позавчера перегорела зарядка на аккумуляторной дрели, так что пришлось обходиться подручными средствами.

По порядку операций:
1. вынимаем из обшивки 5-й двери вентиляционную решетку — она посредине, крепится на защелках.
2. вынимаем полтора десятка пистонов по периметру обшивки, не забыв 3 шт. сверху — не очень удобно, и снимаем обшивку.
3. вынимаем рамку вентиляционной решетки — она также на защелках.
4. отключаем разъем моторчика.
5. снаружи откручиваем гайку на 13 и снимаем рычаг стеклоочистителя.
6. моторчик закреплен на трех алюминиевых заклепках с отверстием — они мягкие и головки их легко выламываются отверкой, вставленной в это отверстие. Я сломал 2 заклепки, одну оставил, ибо не было уверенности, что удастся поставить больше одного винта — тесно там больно. Из целого крепления лапа держателя мотора просто выводится — она с прорезью.
7. поворачиваем мотор черной крышкой к себе и откручиваем 6 винтов под торкс, крышку снимаем.

Лирическое отступление: французы из фирмы Валео — козлы: внутри мотор был смазан каким-то дерьмогеном, всего за три года эксплуатации побуревшим и ссохшимся в камень, этим же обросли и контакты. Какая электрика при таких условиях работать будет? Влага, кстати, внутрь не попадала, так что хоть не сгнило все.

8. вычищаем механически остатки этой «смазки», промываем все бензином, смазываем Литолом, на всякий случай чуть отгибаем вверх контакты.
9. собираем мотор в обратном порядке, подключаем разъем, убеждаемся в работоспособности.
10. устанавливаем мотор на место, закрепляем с помощью болтов длиной ок. 30 мм М5 или М6 с шайбами (у меня подходящей длины оказались М5 в наличии).
11. устанавливаем рычаг, убеждаемся в правильном фунциклировании системы.
12. собираем обшивку двери в обратном порядке.

Вся работа заняла 1 час с перекурами.
Понадобилось: ключ на 13, отвертка с плоскими битами и торксами, 2 болта М5 х 30 с шайбами и гайками, бензин, литол.

Сообщение отредактировал Непабло: 13 April 2008 — 12:28

Источник

Citroen Grand C4 Picasso › Logbook › Про дворники

Однажды захотелось мне воспользоваться дворниками лобового стекла. Автоматическим режимом я не пользуюсь, тк его алгоритм работы, мягко говоря, раздражает. После трех взмахов на второй скорости на лобовом получилось перекрестие дворников… Благо случилось это у дома и было время что-то предпринять.
После нескольких попыток было выявлено, что после включении дворников есть два варианта развития событий: первый — крест на лобовом, второй — правый дворник заедает в паре сантиметров после старта и там остается. Позже выявился третий вариант, но о нем далее.

Поразмыслив над проблемой пришел к выводу что виновник либо моторчик, либо блок управления (тогда я еще не знал как там все устроено). Было решено отключить правый дворник до решения проблемы, благо дворники размером как от автобуса и одним левым достаточно большая часть лобового очищается. Лезть куда-то в недра и отключать/откручивать не хотелось поэтому просто (не совсем просто, гайка прикипела) скинул весь правый дворник с поводком и бросил его в багажник. После теста, убедившись что все работает, поехал далее по делам. Но на решение проблемы было времени две недели, тк планировалась дальняя поездка.

На следующий день, посмотрев схемы и почитав, выяснил что на каждом дворнике отдельный электродвигатель со своими мозгами. Сразу в голове появилась идея: на разборку — заменить оба. Полез по объявлениям и отложил пока идею…от 3 000 до 5 000 за один многовато как-то.

Не долго думая заехал к офицалам на диагностику. За одно пусть панораму посмотрят — шторка не реагирует ни на какие действия и застыла не закрывшись 5см где-то. В таком состоянии она уже давно, так машина и покупалась, панорама мне не важна была и я на нее забил. После пары часов ожидания у офицалов получил заключение: «Ошибка функционирования главного электродвигателя». Рекомендации: «Заменить оба механизма». Про шторку мне на словах не внятно сказали что-то про отсутствие плюса на выключателе — короче не занимались. Ну и самое интересное что новые механизмы они могут привезти за месяц и стоить они будут 32 000 рублей…каждый! Улыбнувшись в ответ и сказав что за эти деньги я сам за ними слетаю, благополучно уехал от них, предварительно заплатив 1 152р. за два часа и вчерашний вердикт. Больше ни ногой, ни к одним офицалам.

Ну хоть распечатку ошибок с кодами получил. По ней и дальнейшему копанию выяснил что левый механизм является главным и управляет правым и проблема скорее в нем. Снял оба механизма и разобрал. Торопился и фоток почти не делал. Скорее всего в левый попала вода, чисто по внешним признакам, тк вся плата залита в защиту. Узнал у электриков что пытаться чинить это будет столько же, а то и более цены исправных на разборке. Значит ищем на разборке.

Источник