Скания ремонт стабилизатора кабины

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Бьёт под кабиной

Модератор: POIKO

Бьёт под кабиной

Сообщение KerosiN » 12 апр 2016, 23:17

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение POIKO » 13 апр 2016, 07:20

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение 20vlad78 » 13 апр 2016, 08:33

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение boy68 » 18 авг 2016, 15:38

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение nomercy » 18 авг 2016, 16:37

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение POIKO » 18 авг 2016, 17:47

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение POIKO » 18 авг 2016, 17:48

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение Моня » 18 авг 2016, 21:58

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение 20vlad78 » 18 авг 2016, 23:43

Re: Бьёт под кабиной

Сообщение boy68 » 19 авг 2016, 01:45

Источник

Как на СКАНИИ 144 легко и просто снять стабилизатор (торсион) кабины

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена сайленблоков кабины scaniaПодробнее

ремонт торсиона подвески скания 4Подробнее

СКАНИЯ — ремонт подвески кабины своими руками. ВидеоПодробнее

Скания 5 замена торсионаПодробнее

SCANIA ремонт торсионаПодробнее

946. Стабилизатор поперечной устойчивости кабины Скания CP/CRПодробнее

Замена задних подушек кабины на Scania G4OO 2O16 г в.Подробнее

Вывешиваю кабину Замена сайлентблоков стабилизатор кабины ActrosПодробнее

Кронштейн торсиона кабины СканияПодробнее

Купил СКАНИЮ 144 R 530Подробнее

Восстановление кронштейна кабины грузовик Скания, scania. Подробнее

Ремонт трапеции Скания 4 серииПодробнее

Скания замена траверс (4)Подробнее

Восстановление стабилизатора кабины грузовикаПодробнее

Кронштейн передней подвески кабины СканияПодробнее

ВОССТАНОВЛЕНИЕ SCANIA G-440 // РЕЗУЛЬТАТ #ДембикиПодробнее

72. Бугель крепления подвески кабины левый на Сканию 1900181Подробнее

Источник

SCANIA ремонт торсиона

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

ремонт торсиона подвески скания 4Подробнее

Замена сайленблоков кабины scaniaПодробнее

СКАНИЯ — ремонт подвески кабины своими руками. ВидеоПодробнее

Скания 5 замена торсионаПодробнее

Восстановление кронштейна кабины грузовик Скания, scania. Подробнее

Как на СКАНИИ 144 легко и просто снять стабилизатор (торсион) кабиныПодробнее

Больное место кабины Скания. кузовной ремонт каркасаПодробнее

SCANIA зад кабины упал на отбойники. Что делать?Подробнее

Ремонт торсиона кабины MANПодробнее

Замена подвески кабины Скания. (подъём кабины своими руками)Подробнее

Ремонт скания R470Подробнее

Неисправность ABS на Скания, ремонт своими руками.Подробнее

Скания G440, техническое обслуживание. #Алексей_ТитовПодробнее

Ремонт скании, замена пальцев и втулок передних рессор! Часть 1Подробнее

Ремонт трапеции Скания 4 серииПодробнее

Как снять радиатор и подвеску кабины на ScaniaПодробнее

SCANIA P400. Ремонт сломанных листов задней рессоры.Подробнее

Ремонт сцепного устройства (седло)Подробнее

Источник

Как на СКАНИИ 144 легко и просто снять стабилизатор (торсион) кабины

Для просмотра онлайн кликните на видео ⤵

Замена сайленблоков кабины scaniaПодробнее

ремонт торсиона подвески скания 4Подробнее

СКАНИЯ — ремонт подвески кабины своими руками. ВидеоПодробнее

Скания 5 замена торсионаПодробнее

SCANIA ремонт торсионаПодробнее

946. Стабилизатор поперечной устойчивости кабины Скания CP/CRПодробнее

Замена задних подушек кабины на Scania G4OO 2O16 г в.Подробнее

Вывешиваю кабину Замена сайлентблоков стабилизатор кабины ActrosПодробнее

Кронштейн торсиона кабины СканияПодробнее

Купил СКАНИЮ 144 R 530Подробнее

Восстановление кронштейна кабины грузовик Скания, scania. Подробнее

Ремонт трапеции Скания 4 серииПодробнее

Скания замена траверс (4)Подробнее

Восстановление стабилизатора кабины грузовикаПодробнее

Кронштейн передней подвески кабины СканияПодробнее

ВОССТАНОВЛЕНИЕ SCANIA G-440 // РЕЗУЛЬТАТ #ДембикиПодробнее

72. Бугель крепления подвески кабины левый на Сканию 1900181Подробнее

Источник

Подвеска Scania. Часть 3

В нашей финальной статье речь пойдет об электронной подвеске автомобилей Скания PGR серии. Система, которая применяется на грузовых автомобилях этой серии, называется ELC3 и она доступна в двух версиях: базовой и расширенной. По-другому: Basik и Fast.

Преимущества пневматической подвески по сравнению с рессорной или пружинной видны и их легко выделить:

• Первое – это отсутствие механического трения, которое возникает между мостом и рамой.
• Второе преимущество заключается в вариациях уровня шасси.
• Третье состоит в постоянной высоте шасси, которое держится благодаря скорой адаптации пневмобаллонов к величине нагрузки.

Как было сказано в начале статьи, существует две версии подвески. Стоит отметить дополнительные функции, которыми обладает подвеска версии Fast. У этой версии есть дистанционное управление, которое осуществляется за счет пульта. Так же присутствует функция перераспределения нагрузки, другими словами – данная версия подвески помогает при старте грузового автомобиля. Преимуществом можно назвать подъем дополнительного моста и возможность запрограммировать дополнительные уровни шасси.

Далее рассмотрим блок управления.

Находится он под центральным блоком предохранителей. Накрыт крышкой и расположен в ногах пассажира. Данный электронный блок управления отвечает за непрерывный контроль высоты шасси грузового автомобиля и делает он это за счет датчика уровня шасси. Если появляется необходимость регулировать уровень высоты шасси иным путем, то электромагнитный блок начинает изменять объем воздуха в пневмобаллонах, за счет управления электромагнитными клапанами. Из-за этих действий подвеска тягача держит необходимый уровень вне зависимости от степени нагрузки.

Сам датчик уровня шасси имеет два элемента: неподвижную катушку и подвижный сердечник. В момент изменения высоты подвески, меняется и индивидуальная катушка датчика. Импульс к датчику уровня шасси поступает от блока управления. ЭБУ измеряет данный импульс и определяет высоту шасси грузовика. Высота положения шасси контролируется автоматически электронным блоком раз в минуту при скорости грузового автомобиля выше одного километра в час. А если скорость меньше или тягач полностью остановился, то время регулирования высоты происходит раз в секунду.

Отличия базовой и расширенной версии электронной подвески Скания заключается в том, что в версии Basik управление осуществляется с помощью двух раздельных клапанов, а вот в версии Fast применяются блоки электромагнитных клапанов.

Если соединить все компоненты вместе, то получатся две схемы подвески грузовика.

Версия Basik, здесь электромагнитный клапан V51 используется для подачи воздуха с ресивера, а V52 используется для подъема опускания шасси.	И версия Fast которая имеет способность управлять подвеской первой и второй оси, а также подъемной осью (дополнительным мостом). Клапан V54 управляет подъемом и опусканием передней и задней частью шасси, V55 дополнительным мостом.

Чтобы избежать нежелательного напряжения в шасси тягача имеется клапан, который отпускает передний стояночный тормоз. Необходимость в этом заключается в изменении межосевого расстояния, которое возникает при смене высоты шасси на грузовом автомобиле с пневматической подвеской. На схеме обозначение клапана V32 и расположен он на раме в районе ящика АКБ.

После того, как подходит к концу регулирование уровня высоты, стояночный тормоз запускается заново. Произойти это может в случае полной неподвижности грузовика и при трех вариантах: нажата кнопка «STOP» на пульте управления, пульт управления выключен или через 4сек. после выполнения регулировки высоты.

Далее мы рассмотрим управление подвеской в обеих системах. В базовой системе установлена пара переключателей управления подвеской, а расширенная система включает в себя уже три переключателя и пуль управления.

Переключатель S56 можно встретить только в версии Basik и работает он для подъема и опускания шасси тягача. Если требуется изменить высоту шасси, необходимо удерживать сам переключатель , а вот короткой нажатие вернет шасси в транспортный уровень.

Переключатель S75 считается альтернативным и используется как в базовой, так и в расширенной версии подвески грузового автомобиля. Помимо нормального уровня высоты шасси, на данном переключателе можно выбрать еще два заранее запрограммированных значения уровня высоты. Чтобы вернуть шасси к транспортному уровню нужно установить переключатель в центральное положение.

В расширенной версии используют переключатель S105. Данный переключатель может быть установлен только в версии Fast и работает он на подъем и опускание дополнительного места.

Переключатель S106 называют переключателем перераспределения, и он является комплектующей версии Fast, выполняя функцию повышения сцепления с дорогой. Работает он на получение дополнительного тягового усилия, за счет временного повышения давления в ведущем мосте. Перераспределяется нагрузка на ось только если скорость грузового автомобиля меньше, чем тридцать километров в час. При коротком нажатии на переключатель нагрузка переносится на тридцать процентов на ведущий мост.

Пульт ручного управления

Расширенная версия электронной подвески имеет в наличии пульт ручного управления. В нем восемь кнопок и два индикатора ламп.

Для того, что бы сохранить два различных уровня нужно установить нужный уровень высоты шасси, а следом нажать кнопку «Стоп» и соответствующую кнопку памяти М1 или М2. А вот в расширенной версии подвески сохранить нужный уровень высоты можно и при выключенном зажигании. Функция носит название «Standby» и включается кнопкой «STOP» в течение пяти секунд после выключения питания ключом зажигания. Чтобы узнать о запуске функции существует индикатор на самом пульте управления, который начинает мигать. Отменить функцию «Standby» можно несколькими способами.: нажать кнопку «STOP» в течение двух секунд, при включении зажигания, через час или при существовании каких-то неисправностей в системе ELC

Источник