Скания ремонт задней ступицы

Устройство ступицы для Scania, особенности ее эксплуатации

Ступицы для Scania выполнены из прочных материалов, поскольку они постоянно подвергаются воздействию неблагоприятной внешней среды. За состоянием этого узла необходим постоянный контроль, а в случае необходимости нужно своевременно заменять износившиеся детали.

Краткое описание

Одним из основных элементов ступицы для Scania разного класса, как для передних, так и для задних колес, является опорный блок. Он представляет собой конструкцию из двух роликовых подшипников, объединенных единым наружным кольцом имеющих пару беговых дорожек.

Не менее важны и другие детали узла в сборе:

• распорная шайба;
• контрящая гайка;
• колпак;
• втулка;
• пульсирующее кольцо (при наличии АБС).

Из приведенного описания становится понятно, что ступица для Scania является простой деталью. В то же время она оказывает влияние на управляемость авто, его безопасность. Поэтому к ее надежности и работоспособности предъявляются высокие требования.

Не следует забывать и о внешнем виде грузовиков, которые наглядно демонстрируют успешность своего владельца. Ценителям оригинального дизайна понравятся колпаки на ступицы для Scania с рельефным логотипом компании. Они выполнены из нержавеющей стали и могут быть установлены на одноступенчатых мостах грузовиков серии P, G и R. Можно найти и не столь брутальный вариант.

Характерные неисправности

Чаще всего причиной неполадок ступицы для Scania является опорный подшипник. Перечислим основные:

• Биение колеса в радиальном или диагональном направлении. Указывает на то, что подшипник следует подтянуть.
• Тугое вращение колеса с малым выбегом. Велика вероятность, что подшипник перетянули. Если ситуацию своевременно не исправить, то ступицы для Scania будут чрезмерно нагреваться и преждевременно выйдут из строя. В некоторых случаях для починки необходимо заменить подшипник. Но прежде чем приступить к таким работам, следует убедиться, что колесо не трется о тормозные колодки.
• Люфт в теле подшипника. Если он превышает значение в 0,2 мм (по средним показателям циферблатного индикатора), то необходима срочная замена. В противном случае резина будет изнашиваться значительно быстрее, чем по нормативам.
• При движении на определенной скорости появляется хорошо выраженный гул. Причиной повышения уровня шума с большой долей вероятности является износ подшипника. Он подлежит замене.

При визуальном осмотре ступицы для Scania чаще всего выявляются следующие дефекты:

• Трещины на ребрах. Если они небольшие, то изделие можно восстановить, используя сварку. При значительных повреждениях лучшим вариантом станет замена.
• Износ посадочного места подшипника, которое принято называть гнездом. Их можно восстановить путем наплавки подходящего материала, после чего необходима расточка до начальных размеров.

Если тема оказалась интересной, то сайт https://worktruck.ru/ порадует полезной информацией о ступицах для Scania, других узлах и агрегатах.

А далее на видео про ремонт ступицы Скания:

Источник

Ступица для Scania: устройство и особенности эксплуатации

Многие автомобилисты слышали и на своем личном опыте знают, что ступицы для Scania изготавливаются из высокопрочных материалов, так как они постоянно подвергаются воздействию неблагоприятных факторов. Но несмотря на это, за состоянием этого автомобильного элемента каждый автомобилист все равно должен следить максимально. Состояние этого узла необходимо постоянно контролировать, а в случае необходимости своевременно производить замену изношенных деталей. В первую очередь стоит отметить, что основным элементом такой ступицы является опорный блок. По сути это особая конструкция, которая состоит из двух роликовых подшипников, что объединены единым наружным кольцом. На этом кольце как раз и имеется пара беговых дорожек. Также в этом узле имеются следующие не менее важные элементы:

• Контрящая гайка и распорная шайба;
• Колпак и втулка;
• При наличии АБС пульсирующее кольцо.

Исходя из составляющих ступицы можно сделать вывод, что ее устройство вполне простое. Но несмотря на это, ступица оказывает серьезное влияние на управляемость транспортного средства и во многом обеспечивает именно безопасность его эксплуатации. Поэтому и к надежности этого элемента всегда предъявляются повышенные требования.

Неисправности ступица для Scania

В большинстве случаев неполадки с этим элементом возникают по причине выхода из строя и поломок подшипника. На то, что подшипник необходимо подтянуть могут указывать биение колеса в диагональном или радиальном направлении. Кроме того, если происходит слишком тугое вращение колеса с малым выбегом, то это может свидетельствовать о том, что подшипник был сильно перетянут. В таком случае несвоевременное устранение неполадки может привести к тому, что ступицы начнут чрезмерно нагреваться и как следствие гораздо быстрее выйдут из строя. В некоторых случаях для устранения неисправности необходимо произвести полную замену подшипника. Еще одной причиной может стать наличие люфта в теле подшипника. Если его значение будет превышать 0,2 мм, то подшипник необходимо срочно менять. если этого не сделать, то резина начнет быстро изнашиваться.

Кроме того, визуально выявить неполадки со ступицами можно по следующим признакам:

• Появление трещин на ребрах;
• Износ посадочного места подшипника.

Если трещины небольших размеров, то восстановить изделие можно сваркой. А вот при значительных дефектах лучшим выходом из ситуации будет полная замена элемента. Посадочное гнездо же можно восстановить только путем наплавки подходящего материала. Затем понадобится расточка элемента до его начальных размеров.

Подробнее о снятии ступицы будет рассказано в этом видеоматериале:

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Замена подшипника ступицы

Модератор: POIKO

Замена подшипника ступицы

Сообщение boy68 » 03 июл 2016, 14:44

Re: Замена блок=подшипника

Сообщение boy68 » 03 июл 2016, 15:15

Re: Замена блок=подшипника

Сообщение Слава Оренбургский » 03 июл 2016, 16:21

Re: Замена блок=подшипника

Сообщение POIKO » 03 июл 2016, 22:40

Re: Замена блок=подшипника

Сообщение POIKO » 03 июл 2016, 22:41

Re: Замена блок=подшипника

Сообщение POIKO » 04 июл 2016, 11:19

Re: Замена блок=подшипника

Сообщение boy68 » 04 июл 2016, 16:53

Источник

FMSCAN — Форум владельцев грузового транспорта

Эксплуатация, обслуживание и ремонт автомобилей SCANIA, VOLVO, MAN, DAF, MB, IVECO

Текут сальники задних ступиц после замены

Модератор: POIKO

Текут сальники задних ступиц после замены

Сообщение ИГОРЬ ЯКУТ » 19 янв 2017, 18:30

Re: Текут сальники задних ступиц после замены

Сообщение POIKO » 19 янв 2017, 19:13

Re: Текут сальники задних ступиц после замены

Сообщение ИГОРЬ ЯКУТ » 19 янв 2017, 19:37

Re: Текут сальники задних ступиц после замены

Сообщение ИГОРЬ ЯКУТ » 19 янв 2017, 19:37

Re: Текут сальники задних ступиц после замены

Сообщение POIKO » 19 янв 2017, 19:42

Re: Текут сальники задних ступиц после замены

Сообщение POIKO » 19 янв 2017, 19:48

Re: Текут сальники задних ступиц после замены

Сообщение POIKO » 20 янв 2017, 07:45

Источник

Руководство Scania Ступицы и колёса — страница 1

Передняя ось колодочного тормоза грузовиков Scania

Техническое описание и руководство по ремонту

Покомпонентное изображение …. ………………………………..…… 2

Руководство по ремонту ………. ……………………………………….………. 4

Проверка зазора подшипника колеса …………………………………………..… 4

Замена колесных подшипников ………………………………………………..…. 5

Специальные приборы и инструменты ………. …………………………………. 8

Ступица переднего колеса

1 Ступица

2 Опорный блок колеса

3 Стопорное кольцо

4 Распорная шайба

5 Гайка ступица

6 Кольцевое уплотнение

7 Колпак ступицы

9 Шпилька крепления колеса

10 Гайка колеса

11 Гаечный колпак

12 Тормозной барабан

13 Пульсирующее кольцо антиблокировочной системы (АБС)

Техническое описание

Общее

Ступица переднего колеса состоит из ступицы (1), опорного блока (2), распорной шайбы (3), гайки ступицы (4), колпака ступицы (5) и втулки (6).

Если автомобиль оборудован тормозами АБС, тогда также установлено пульсирующее кольцо (7) на внутренней стороне ступицы.

Ступица колеса монтируется на цапфе вала в постоянно смазываемом опорном блоке, который герметичен и предварительно натянут на заводе-изготовителе.

Опорный блок состоит из двух конусных роликовых подшипников, у которых одно наружное кольцо, две внутренние беговые дорожки.

При замене подшипника колеса снимается весь блок.

Отвернув гайку ступицы, можно снять как единое целое колесо, тормозной барабан, ступицу и опорный блок, что можно считать преимуществом при работе с тормозами.

Гайка ступицы – контрящая.

Руководство по ремонту

Контроль зазора в подшипниках колеса

1 Поднять переднюю ось и установить ее на опоры.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не работать под автомобилем, который удерживается только домкратом. Использовать осевые подставки. Если передняя ось имеет воздушную подвеску, пневморесивер должен быть спущен.

2 Снять колесо, используя тележку для подъема колеса 587 121. Снять тормозной барабан.

3 Вывернуть втулку из центрального отверстия в колпаке ступицы и ввернуть полностью резьбовой болт М20 длиной 50 мм. Завинчивать болт, пока не открепится колпак.

4 Установить циферблатный индикатор 98 075 и магнитную опору 587 250, как показано на рисунке. Стрелка должна указывать в том же направлении, что и цапфа вала.

5 Одновременно нажимать и поворачивать ступицу рукой так, чтобы роликовые подшипники сели на место.

Установить прибор на ноль.

6 Поворачивая ступицу, вытянуть ее наружу. По показаниям прибора записать величину люфта подшипника. Повторить этот замер несколько раз и подсчитать средний показатель.

7 Если зазор больше, чем 0,2 мм, подшипник следует заменить.

Замена колесных подшипников

1 Поднять переднюю ось и установить ее на опоры.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не работать под автомобилем, который удерживается только домкратом.

Использовать осевые подставки. Если передняя ось имеет пневматическую подвеску, пневмобаллон должен быть спущен.

Снять колесо, используя тележку для подъема колеса 587 121. Снять тормозной барабан.

2 Вынуть втулку из центрального отверстия в колпаке ступицы и ввернуть полностью резьбовой болт М20 длиной 50 мм. Завинчивать болт, пока не открепится колпак.

4 При помощи муфты 99 307 отвернуть гайку ступицы и снять распорную шайбу. Гайка имеет левую резьбу на левой стороне и правую резьбу на правой стороне.

Стрелка на гайке указывает направление затяжки.

5 Навинтить протектор 99 311.

6 Установить съемник 98 590 и вытянуть ступицу. Смазать резьбу съемника.

7 Снять стопорное кольцо подшипника колеса.

8 Закрепить ступицу в прессе. Поддерживать ступицу в трех равно распределенных точках для того, чтобы не допустить нагрузку на шпильки крепления колеса. Выдавить опорный блок, используя оправку 99 303 и выколотку 98 450. Позаботиться о пульсирующем колесе, если автомобиль имеет тормоза АБС.

Монтаж

1 Повернуть ступицу и установить ее на плиту 99 141, как показано на рисунке.

Подшипник колеса слегка выступает с тыльной стороны ступицы, когда блок полностью посажен на место.

2 Запрессовать подшипник в ступицу, используя оправку 99 303 и хвостовик 98 450.

3 Установить пульсирующее колесо АБС на плиту 99 141, а сверху установить

Если в плите есть паз для колеса АБС, он должен быть изменен, как показано на рисунке.

4 Запрессовать ступицу и подшипник так, чтобы пульсирующее кольцо было на ступице. Использовать оправку 99 303 и выколотку 98 450.

5 Установить стопорное кольцо подшипника колеса.

6 Смазать поворотную цапфу консистентной смазкой для шасси и надеть на ступицу.

7 Снять протектор наконечника, смазать маслом и установить распорную шайбу.

8 Смазать маслом гайку ступицы и резьбу цапфы вала

Гайка, которая является самоконтрящейся, имеет левую резьбу на левой стороне и правую резьбу на правой стороне. Стрелка на гайке указывает направление затяжки.

Крайне важно вращать ступицу при затяжке.

Затягивать гайку с усилием 150 Нм. Сделать отметку на распорной шайбе и затем затянуть еще на 30 O , как указано на муфте 99 307.

9 Проверить исправность кольцевого уплотнения.

Смазать консистентной смазкой поверхность контакта колпака ступицы со ступицей и установить его. Ввернуть заглушку и затянуть с усилием 15 Нм.

10 Смыть пыль с тормозного барабана.

Быть особенно осторожным с поверхностью барабана, которая находится против ступицы. Грязь между ступицей, тормозным барабаном и колесом создаст вибрацию при торможении.

11 Установить колесо и затянуть смазанные маслом гайки по диагонали с усилием 600 ∙м. Использовать динамометрический гаечный ключ или гайковерт с динамометрической муфтой 98 661 с ограничением по крутящему моменту.

Спецификации

Крутящий момент при затяжке

Гайка ступицы ……………………………………………………. 150 Нм + 30 О

Источник