Склада запасных частей ремонт

Как проводится учет автозапчастей

Практически каждая организация имеет в составе своих основных средств автотранспорт, часто и не одно-два наименования. Это значит, что для него необходимо периодически покупать запасные части, кроме того, они могут появиться в результате разборки списываемого авто.

Как провести эти средства по бухгалтерии и отразить на балансе или забалансовых счетах? Можно сделать это автоматически через программу 1-С, нужно только помнить о важных нюансах. Разберемся в статье.

Где юрлицу брать запчасти

Поскольку содержание автомобильного транспорта является постоянной статьей расходов, организации заключают договоры на поставку запасных частей с одним или несколькими поставщиками. Коммерческие организации используют обычные договоры поставки. Если речь идет о транспорте бюджетных организаций, то регламент поставок запчастей выписан в следующих законодательных актах:

• ФЗ №44 – для казенных учреждений;
• ФЗ №223 – для автономных организаций;
• За счет субсидий либо дохода от сопутствующей деятельности (согласно положений вышеупомянутых ФЗ) – для бюджетной сферы.

Вопрос: Организация, основным видом деятельности которой является оптово-розничная торговля запасными частями к автомобилям, в результате инвентаризации выявила неликвидный товар. Как отразить в бухгалтерском и налоговом учете его списание и затраты на утилизацию?
По результатам инвентаризации выявлены неликвидные запасные части балансовой стоимостью 150 000 руб. Комиссией организации составлен акт, в котором вышеуказанные товары признаны неликвидными в связи с длительным хранением и потерей товарного вида. Затраты на утилизацию (вывоз на свалку), оказанные сторонней организацией, составили 12 000 руб. (в том числе НДС 2 000 руб.).
Посмотреть ответ

В зависимости от объема будущих заказов их можно делать с единственным поставщиком либо с группой, которых нужно выбирать свободно либо конкурентно (путем конкурса, аукциона, сравнивания коммерческих предложений и т.п.).

ВАЖНО! У одного поставщика можно брать запчасти для фирмы на сумму не более 100 тыс. руб., если закупаемое количество относительно невелико — в течение года на них тратится меньше 2 млн руб. либо 5% всех закупок.

Бухучет запасных частей для авто

Автозапчасти поступают в собственность организаций несколькими путями:

• приобретаются за соответствующую оплату: наличный либо безналичный расчет;
• могут выявиться в результате внутренней динамики основных средств: разборки, ремонтных работ, утилизации какой-то части автопарка;
• могут изготавливаться или приспосабливаться к работе в собственными силами предприятия.

ВАЖНО! Образец ведомости учета расходных материалов и запчастей от КонсультантПлюс доступен по ссылке

Каждый вид отражения запасных частей, предназначенных для ремонта и замены отслуживших свое деталей в автотранспорте, следует учитывать в бухгалтерии по-своему.

Для этого следует издать специальный приказ организации, где будут оговорены следующие ключевые моменты:

1. Перечисление запчастей, которые могут выдаваться со склада для внутреннего использования по документу с подписью руководящего звена.
2. Регламент взятия со склада запчастей на продажу.
3. Формирование резерва запасных частей по утвержденному перечню.

Отражение приобретенных запчастей

Купленные у поставщика автомобильные детали, не важно, в каком количестве и за какую сумму, по сути своей являются материальными запасами. Аналогично к ним относятся и изготовленные на предприятии изделия, в том числе узлы и агрегаты к авто. Так их и нужно проводить по бухгалтерскому учету от постановки до списания. Для этого ПБУ предусмотрен специальный субсчет к счету 10 «Материалы», а именно 10.5 «Запасные части». Порядок:

1. Постановка вновь поступивших запчастей на учет. В документах отражается фактическая себестоимость приобретенных или изготовленных деталей, то есть сумма, которая была затрачена на то, чтобы они появились в наличии. НДС и другие налоги в нее не включаются.
2. Оприходование. Для учета запчастей в 1-С существует специальная программа, в которой нужно отразить их технические характеристики. Это нужно для того, чтобы не перепутать одну деталь с другой: ведь запчастей с похожими наименованиями существует множество.

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! Счетами в корреспонденции к основному могут выступать, в зависимости от способа приобретения, счета 60 «Расчеты с поставщиками и подрядчиками», 76 «Расчеты с разными дебиторами и кредиторами», 71 «Расчеты с подотчетными лицами».

ПРИМЕР ПРОВОДКИ. Представим, что ООО «Трансмагистраль» приобрело у поставщика для замены новый аккумулятор для легкового автомобиля. Проводка будет выглядеть так:

• дебет 10.5, кредит 60 – уплачена сумма за приобретение автоаккумулятора;
• дебет 19 «НДС», кредит 60 – отражение НДС поставщика;
• дебет 68 «Расчеты по налогам и сборам», кредит 19 – предъявление НДС к вычету.

Учет запчастей, поступивших от разборки

Время от времени подходит к концу срок полезной эксплуатации любых основных средств, транспорт не исключение. Кроме того, машина может прийти в непригодное для дальнейшего использования состояние после аварии. Если ремонт окажется нецелесообразным, авто спишут, предварительно демонтировав с него все детали, которые могут пригодиться, а также материал, годящийся на металлолом. Все это и нужно поставить на бухгалтерский учет. Происходит это на ту дату, когда было списано транспортное средство. Вся остальная стоимость, что не войдет в результаты демонтажа, списывается по кредиту 91.1 «Прочие расходы».

Счета, на которых отражают стоимость снятых материалов, могут быть следующими:

• дебет 10, субсчет 10.5 «Запасные части» – для тех деталей, которые намереваются эксплуатировать в рамках предприятия;
• дебет 10, субсчет 10.6 «Прочие материалы» – для тех материалов, которые данная организация использовать не правомочна, но они годятся на переработку (металл, утиль).

ВНИМАНИЕ! Стоимость запчастей, отраженная на этих счетах, определяется как текущая рыночная на дату постановки на учет, то есть цена, которую бы за них дали, если из продать прямо сегодня. Для удобства принято применять те же цифры, что и при налоговом учете.

ПРИМЕР ПРОВОДКИ. В результате списания старого грузовика у компании в распоряжении остались детали и материалы на сумму, которую определила комиссия. Проводка:

• дебет 10.5, кредит 91.1 – оприходование запасных частей для дальнейшего использования.

Учет запчастей, оставшихся после ремонта

Иногда в процессе ремонта автопарка еще рабочие запчасти заменяют на новые для модернизации, производят тюнинг и т.п. Снятые детали еще пригодны к эксплуатации либо подлежат ремонту, и их также нужно определить на учет. Проводка будет такой же, как и в случае с материалами от утилизации машины: дебет 105, кредит 91. Что касается стоимости, отражаемой на балансе, она не поменяется от состояния детали:

• если запчасть в порядке, она принимается по текущей рыночной стоимости;
• если ее решат отремонтировать, то расходы на это просто спишутся с текущего месяца;
• в тех редких случаях, когда решение о ремонте и его осуществление предпринимается сразу, себестоимость детали увеличат на ремонтные затраты плюс расходы по доставке в автосервис.

Учет отпуска запасных частей

Когда запчасти идут «в дело» – все равно, в продажу или в эксплуатацию, нужно правильно провести оценку их себестоимости. Для этого нужно определить в учетной политике, какой именно способ будет принят на фирме:

• учитывается себестоимость каждой детали отдельно;
• средняя себестоимость запчастей;
• метод ФИФО – отражение себестоимости в порядке поступления запчастей на баланс, так называемый «кто раньше пришел, тот первым уходит».

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ! Какой бы ни был способ закреплен в нормативных актах фирмы, если запчасти разнородные и не могут заменить друг друга, их надо оценивать каждую по своей себестоимости.

Запчасти списываются в эксплуатацию по дебету счета 20 «Основное производство» или «Вспомогательные производства».

ПРИМЕР ПРОВОДКИ. На складе находится несколько аналогичных автомобильных редукторов. Они поступили в разное время, поэтому стоимость их разная. Один из них забирают для использования в основном производстве. В зависимости от выбранной политики себестоимость списания может быть:

• такой же, какой она была при поступлении;
• средней от себестоимости всех имеющихся редукторов;
• такой, какая была у первого поступившего редуктора.

• дебет 20, кредит 10.5 – отражена себестоимость списанного в эксплуатацию редуктора.

Окончательное списание запчастей

Если дальнейшее применение снятой запасной части уже невозможно, а ремонт ее нецелесообразен, ее нужно списать уже бесповоротно. Однако она все еще имеет некоторую материальную ценность: цену лома (утильсырья). Организация сдает металл или сырье на специализированные пункты, получая за это определенные деньги. Эти средства и нужно оприходовать.

ПРИМЕР ПРОВОДКИ. Старая машина, разбитая в результате аварии, не подлежит восстановлению. Фирма сдала ее на пункт приема металлолома. Была произведена оценка, и на счет фирмы поступила некая стоимость металлолома, которая будет совпадать с текущей стоимостью списываемого авто. Проводки будут выглядеть так:

• дебет 10.5 «Запасные части», кредит 91.1 «Прочие расходы» – оприходование металлических частей авто (по цене лома);
• дебет 62 «Расчеты с покупателями и заказчиками», кредит 91.1 «Прочие доходы» – отражение продажи металлолома;
• дебет 91.2, кредит 10.5 – списана стоимость металлолома.

Источник

Формирование склада автосервиса

Как организовать снабжение автосервиса с колёс? Часть первая
Как организовать снабжение автосервиса с колёс? Часть вторая

Всем добрый день! Как известно многие автосервисы имеют свой небольшой или большой склад запасных частей. В данной статье мы рассмотрим, как сформировать ассортимент запчастей к автомобилям и нюансы распределения места хранения, а также ведение отчетности и документации. Весьма важным вопросом остается: с чего все начать?

Для чего нужен стационарный склад при автосервисе

В нем, в первую очередь, нужно хранить самые ходовые запчасти в зависимости от специализации автосервиса, но об этом поговорим позже. Также грамотное ведение и распределения склада помогут в быстрой и эффективной работе всего СТО.

Организация функционирования

Посмотрим на основные аспекты и напишем общий список того, что может потребоваться для начала работы:
Работники. Найти хорошего ответственного кладовщика довольно проблематично. При этом стоит учесть режим работы. Если автосервис работает без выходных, то нужно, как минимум, два человека между которыми и составится график работы. Люди тоже должны отдыхать, иметь выходные и нормальный рабочий день. Если же склад работает 8 часов и 5 дней в неделю, то достаточно будет и одного работника.

Грузчики. На некоторых автосервисах, помимо кладовщиков, имеется грузчик, который загружает и выгружает товар. Этим он значительно облегчает работу, но все, же относится к персоналу склада.
Помещение. В зависимости от того какое количество деталей нужно поместить на хранение выбирается комната. Организация рабочей зоны и необходимые инструменты:

• Стеллажи. На них будут размещаться детали. Их нужно разделить и прономеровать, чтобы было легко искать детали.
• Офисные принадлежности. Стол, стул, компьютер, принтер, канцелярские товары и все что необходимо кладовщику для работы.
• Тельфер. Если деталь тяжелая, то без подъемника не обойтись. В данном случае под эту категорию подпадают блоки цилиндров, мосты и прочие детали, которые имеют большой вес.
• Дверь с окном для приема и выдачи товара. Она служит также для того, чтобы никто посторонний не зашел на склад и не совершил кражу. Обычно они бронированные или сделаны с листовой стали, а замок установлен надежный.

Конечно, существует много нюансов и организационных моментов, которые нужно решать в процессе становления склада.

Наполнение склада с нуля

Со вторым типом немного сложнее, поскольку неизвестно какой автомобиль и с какими проблемами заедет на ремонт. Поэтому, наполнение склада делается по мере того какие марки и модели автомобилей наиболее чаще приезжают на обслуживание.

На любом складе должны быть расходные материалы, которые видаются специалистам по ремонту. К таким могут относиться масла для смазки деталей, перчатки, моющие средства гигиены, униформа (если автосервис обеспечивает таким).

Важно! Стоит понимать, что по правилам ведения склада, запасные части под конкретный автомобиль, который находится в ремонте стоит отдать исполнителям в течение 5 рабочих дней. Все остальные запасные части, которые считаются ходовыми, могут лежать на складе до 6 месяцев. Обычно они постоянно обновляются, поскольку мастер по ремонту применяют их довольно часто.

Ведение и пополнения склада

Пополнение востребованного товара полностью лежит на кладовщике, поскольку только он видит остаток и может сказать, чтобы заказали определенное количество на хранение. Ходовой товар расходится довольно быстро и обычно его покупают каждую неделю или каждые две.

Прием запасных частей на склад делается через приходные документы, в которых указано наименование, артикул, количество и цена. После занесения этих данных в программу ставится наценка, которая принесет прибыль. У каждого автосервиса она разная, но в среднем составляет 20%.
Чтобы выдать товар необходимо составить расходную накладную, которую подписывает мастер цеха или исполнитель ремонта автомобиля, на которую берется деталь. Этим действием кладовщик передает ответственность за деталь на другого сотрудника и списывает запчасть со склада.

Каждый квартал делается переучет и если документация велась верно, то количество по документам сойдется с фактическим количеством. Данная процедура позволит контролировать наполнение склада и его ведение.

Источник

Организация ремонта и технического обслуживания оборудования — Организация учета и выдачи запасных частей

Содержание материала

Все поступающие на склад запасные части, изготовленные ремонтно-механическим цехом, должны сдаваться складу по накладной, в которой указывается их плановая и фактическая стоимость. В накладной должна быть отметка ОТК, подтверждающая техническую приемку детали. Перед сдачей на склад детали должны быть тщательно очищены от стружки, литейного песка и окалины и промыты.
При приемке запасных частей работник склада проверяет их соответствие заказам и плану изготовления по номенклатуре и количеству. Запасные части, не заказанные складом и отсутствующие в плане, склад не должен принимать. Также не должны приниматься складом и те запасные части, которые поступили на склад в количестве большем или меньшем указанного в плане. Вопрос о приемке таких запасных частей решает начальник бюро ППР или главный механик.
Иногда на складе запасных частей скапливаются детали неизвестного назначения. Это обычно происходит в результате потери прикрепленных к ним опознавательных этикеток (бирок). Такие детали приходится опознавать экспертным путем, что не всегда удается даже тогда, когда для этого привлекают механиков цехов и бригадиров ремонтных бригад. Во избежание этого необходимо проверять, все ли поступающие на склад запасные части имеют на нерабочей поверхности номер детали и номер чертежа, по которому деталь изготавливалась, а также клеймо ОТК, подтверждающее прохождение приемочного контроля. Если эти клейма отсутствуют, то деталь на склад принимать не следует.
Запасные части, принятые на склад, заносят в учетные карточки, где указывается дата их поступления, номер заказа, по которому они изготавливались, номер сдаточной накладной, число поступивших деталей, их стоимость и вытекающая из нее цена 1 шт.

Перед раскладкой деталей на стеллажи их подвергают консервации, исключающей коррозию в процессе хранения. Для этого на них наносят слой незатвердевающих или затвердевающих антикоррозионных смазок на обработанные неокрашенные металлические поверхности или завертывают их в ингибированную бумагу. Затвердевающие антикоррозионные покрытия более прочны и теплостойки, но удаление их более трудоемко. Консервация ингибированной бумагой имеет ряд преимуществ по сравнению с применением консервационных смазок. Она позволяет хранить детали в состоянии немедленной готовности к использованию, повышает культуру хранения их на складе. Консервация с применением ингибированной бумаги значительно дешевле, чем с использованием смазок. Мелкие детали для предупреждения коррозии хранят в стеклянных или пластмассовых ванночках, заполненных маслом.
Запасные части размещают на стеллажах по типам, моделям и сборочным единицам оборудования. Для этого за каждым наименованием запасных частей должны быть закреплены определенные ячейки стеллажа, номер которых проставляют в учетной карточке данных запасных частей. К запасным частям, раскладываемым по ячейкам стеллажей, должны прикрепляться опознавательные этикетки (бирки) металлические или из фанеры, на которых указывается номер детали, номер чертежа, ее наименование, название и модель оборудования, к которому она относится, и наименование сборочной единицы, в состав которой данная деталь входит. Оборотная сторона опознавательной этикетки окрашивается в красный цвет и служит сигналом, указывающим на недостаточное количество данных деталей на складе. Этикетки деталей, наличие которых на складе достигло точки заказа или минимума, должны поворачиваться красной стороной наружу, что дает возможность наглядно видеть, какие именно запасные части в дефиците, и принимать необходимые меры для ускорения их изготовления или получения со стороны.

На заводе Свит в Готвальде (ЧССР) запасные части помещают в ячейки на деревянной плите в лунках, вырезанных по форме детали. Лунки в количестве Нтх — Ищ. з, расположенные в первых рядах, окрашены в серый цвет, остальные в количестве НТ. з — в красный. По мере выдачи деталей лунки последовательно освобождаются. Если при очередной выдаче деталей данного наименования открывается лунка, окрашенная в красный цвет, это означает, что достигнута точка заказа и склад должен оформить заказ на изготовление или приобретение соответствующих деталей для возобновления их запаса. По количеству свободных и занятых лунок и их цвету легко судить о состоянии запаса деталей каждого наименования.

На складах с ручным складированием, где стеллажи имеют небольшую высоту и хорошо обозримы, этикетки, выполненные в виде фанерных или металлических бирок, снятые с выданных деталей, целесообразно вешать на специальные крючки у секций стеллажей, где они хранятся. В других случаях их помещают на крючках специальной доски выданных деталей. Такой порядок позволяет легко видеть, какие запасные части израсходованы, упрощает учет выдачи деталей со склада и контроль за возобновлением запаса. При получении новых деталей к ним прикрепляют эти этикетки перед раскладкой на стеллажи. Запасные части, находящиеся на складе, необходимо периодически проверять и при обнаружении признаков коррозии подвергать тщательной очистке и повторной консервации.
Запасные части выдают со склада по «требованиям», подписанным администрацией цеха, для ремонта оборудования которого выдается запасная часть, и завизированы начальником бюро ППР. В требовании должны быть указаны статья цеховых расходов или номер заказа (в случае, если деталь выписывается для капитального ремонта), на которые сносится стоимость выданной детали. Выданные запасные части отмечают в карточке учета запасных частей. При каждой выдаче в карточке в соответствующей графе записывается число данных деталей, остающихся на складе. Если при этом оказывается, что число оставшихся деталей достигло нормы, соответствующей точке заказа, то склад оформляет заказ, подбирает и передает в бюро ППР техническую документацию на изготовление деталей для восполнения запаса. Изготовление этих деталей включается в план ремонтно-механического цеха на следующий месяц. Если же число остающихся деталей снизилось до минимума или на складе не остается ни одной детали данного наименования, то склад выписывает и передает в бюро ППР сигнальный талон о немедленном изготовлении данных деталей. В таких случаях, если изготовление данных деталей планом текущего месяца не предусмотрено, бюро ППР выдает ремонтно-механическому цеху заказ на изготовление их в аварийном порядке.
Наличие запасных частей иногда может вызывать неоправданные излишества в замене при ремонте деталей, которые могли еще послужить при надлежащем их восстановлении. В практике это нередко приводит к возрастанию расходов на ремонт. Во избежание этого запасные части следует выдавать лишь в обмен на старые детали, демонтируемые при ремонте. Периодически, по мере накопления таких деталей на складе, работники склада с участием работников конструкторского и технологического бюро ОГМ должны их рассортировывать, определяя целесообразность и способы восстановления детали. Такой порядок выдачи запасных частей со склада предупреждает необоснованное получение запасных частей механиками цехов и их рассредоточение по цеховым ремонтным базам, а также сохраняет для вторичного использования демонтированные старые детали и создает условия для наиболее выгодного выполнения работ по их реставрации — серийно, партиями, что снижает затраты на ремонт.
Реставрация изношенных деталей, входящих в номенклатуру запасных частей, должна планироваться ремонтно-механическому цеху так же, как изготовление новых запасных частей. Реставрированные детали ремонтно-механический цех сдает складу запасных частей. Эти детали склад учитывает отдельно от новых деталей. Их поступление и выдачу фиксируют в специальных карточках, хранящихся вместе с карточками на новые запасные части. Реставрированные детали должны выдаваться цехам по стоимости, затраченной на их восстановление, и использоватьея преимущественно при неплановых и текущих ремонтах.
Как уже указывалось, в запасе выгодно иметь детали, часто требующиеся, расходующиеся в значительном количестве. Число деталей, относящихся к этой категории, может быть увеличено на заводе путем унификации отдельных деталей и сборочных единиц. Нередко детали оборудования, различающиеся по форме и размерам, могут быть сделаны одинаковыми путем небольших конструктивных изменений, оправданных выгодами серийного изготовления. Унифицированные запасные детали, предназначенные для ремонта оборудования нескольких моделей, следует хранить на складе отдельно от других запасных частей.
На центральном складе запасных частей часто хранят и оборотный запас покупных изделий, требующихся для ремонта (подшипники качения, приводные цепи, масленки, лубрикаторы и т. п.). Эти детали учитывают отдельно от запасных частей и не включают в номенклатуру запасных частей.
Заготовки для ремонта оборудования как специальные, так в унифицированные (отливки и поковки), а также покупные стандартные крепежные детали (болты, винты, гайки, шплинты и пр.) следует хранить не на складе запасных частей, а на складе, материалов и заготовок ремонтно-механического цеха.

Источник