- Alexandr-VAGON › Blog › Замена Рулевой рейки Skoda Fabia 2
- Сломанная рулевая рейка Шкода Фабия — опасность на дороге
- Факторы, влияющие на ускоренный износ
- Неисправности рейки Фабия и их признаки
- Диагностика и ремонт рулевой рейки Шкода Фабия
- Skoda Fabia Sedan зAMEтная › Logbook › Ремкомплект рулевой рейки FABIA I. Обмозгуем коды и стук.
- Профессиональный и быстрый ремонт рулевой рейки Шкода, Skoda со снятием-установкой или без.
- Цены на услуги.
- Ремонт рулевой рейки:
- Ремонт насоса гидроусилителя Шкода:
- Типичные неисправности реек Шкода Октавия :
- Рулевой механизм (с усилителем) Шкода Фабиа
Alexandr-VAGON › Blog › Замена Рулевой рейки Skoda Fabia 2
Здравствуйте дамы и господа!
В данной теме я расскажу о замене рулевой рейки Skoda Fabia 2.
Замена рулевой рейки в принципе не сложен, особенно когда меняешь их часто)))
Данная операция применима и к Skoda Fabia 1 и 2, VW Golf 4, VW Polo 4 и другим соплатформеникам.
И так начнем!
Откручиваем карданчик рулевой колонки в салоне, тут все проще, нет защитных пыльников, болт на 13.
Снимаем колеса, скручиваем рулевые наконечники и стойки стабилизатора, далее спускаемся под машину, снимаем защиту если есть.
Выхлопную трубу откручиваем от выпускного коллектора, и снимаем ее с держателей, это нужно чтобы опустить подрамник, да да, подрамник скидывать обязательно.
Сдергиваем болты подрамника и болты рулевой рейки, крепления к подрамнику, откручивать болты рычагов от шаровых не нужно, так проще все на место ставить)))
Чик, болты откручены, с помощью винтового домкрата опускаем подрамник, болты рулевой рейки не трогаем.
Берем головку на 19 и сдергиваем болт шланга высокого давления, далее ключем на 17 штуцер обратки от рейки.
Все, теперь откручиваем болты рейки и скидываем ее в театральной форме! С фразой: — «Ну вот и час твой пробил, Г! Так долго ждал я этого момента!» (Эпитеты по желанию, и выражения тоже))
Сборка производится в обратной последовательности, возможно будет небольшое затруднение в прикручивание подрамника, но это применимо только для фабий и половиков))
Источник
Сломанная рулевая рейка Шкода Фабия — опасность на дороге
Автомобили Шкода Фабия довольно широко распространены на территории России. Небольшие габариты и маневренность позволили им занять свою нишу. Этот автомобиль идеально подходит для передвижения в городских условиях.
Городские условия накладывают свой отпечаток на стиль эксплуатации. Если на трассе повороты и перестроения – явление довольно редкое, то в городе рулевое управление постоянно находится в интенсивном движении. Из-за этого происходит ускоренный износ. Мы готовы предложить владельцам автомобилей Шкода Фабия ремонт рулевых реек любой сложности по адекватной цене.
Факторы, влияющие на ускоренный износ
Рулевая рейка – механизм довольно простой. Отчасти этим определяется потенциал для ее столь длительного безремонтного функционирования. Если соблюдены все предусмотренные заводом-изготовителем условия эксплуатации и отсутствуют какие-либо дополнительные разрушительные воздействия, ресурс рейки может доходить до 250–300 тысяч километров пробега. Но это в идеальных условиях, которые редко удается создать.
Рассмотрим несколько факторов, которые могут существенно повлиять на ресурс рулевой рейки:
- Ошибки при эксплуатации автомобиля. Первым фактором, который может довольно быстро нанести непоправимый ущерб, является эксплуатация автомобиля в сильные морозы без предварительного прогрева. Жидкость гидроусилителя становится вязкой под воздействием низких температур. Сальники и уплотнительные манжеты дубеют. В таких условиях детали рейки испытывают повышенные нагрузки. Рекомендуется в морозы хотя бы минуту после запуска не трогать руль, чтобы жидкость немного прогрелась. Также отрицательно сказывается систематическая езда по плохим дорогам. Особенно вреден проезд неровностей с одновременным поворотом руля. Неблагоприятно влияет длительное удерживание руля в крайних положениях.
- Эксплуатация автомобиля с неисправными деталями рулевого управления, подвески и ходовой части. Люфты в шарнирных узлах увеличивают общую нагрузку на рейку. При проезде неровностей или в момент вращения руля зазоры будут создавать ударные нагрузки. Причем каждый новый узел, где появляется люфт, будет усиливать эффект.
- Проникновение в рабочие полости воды и абразивных частиц. В плане попадания загрязнителей внутрь корпуса рейки самым уязвимым местом является пыльник. Даже появление небольшого надрыва или легкое ослабление хомута приведут к циркуляции воздуха. Он содержит воду, которая будет оседать в виде конденсата на реечном валу. Это приведет к образованию коррозии. Если же имеются серьезные повреждения пыльника, внутрь начнут проникать абразивные частицы.
- Отработавшая свой срок жидкость гидроусилителя. Со временем жидкость гидроусилителя теряет свои свойства. Изменяется вязкость, появляются твердые включения, которые могут быть как продуктами износа самой рейки, так и результатом химического разложения жидкости. Это ускорит износ уплотнительных элементов и деталей насоса гидроусилителя. Иногда жидкость деградирует до такой степени, что забивает каналы золотника и гидравлических магистралей.
Эти и другие факторы могут значительно уменьшить срок службы рулевой рейки.
Неисправности рейки Фабия и их признаки
Существует несколько неисправностей рулевой рейки Фабия. Рассмотрим наиболее распространенные:
- Течь рабочей жидкости гидроусилителя. Одна из самых распространенных неисправностей. Первый признак, который указывает на то, что система разгерметизирована, – падение уровня жидкости в расширительном бачке. В большинстве случаев течь образуется из-за износа уплотнителей реечного вала. Реже утечка может появляться в гидравлических магистралях или точках подключения трубок к ГУРу или рейке.
- Повышенный люфт и посторонние звуки при вращении руля. Распространенная неисправность. Стуки рулевой рейки обычно слышны в процессе поворота или при наезде на неровности дороги. Избыточный люфт руля выражается в снижении комфорта управления автомобилем.
- Ступенчатость при вращении руля, некорректное сопротивление воздействию. Руль должен вращаться плавно, без заеданий и рывков, с небольшим натягом. Плохо не только увеличение сопротивления вращению, но и его снижение, когда сопротивление повороту практически отсутствует. Это будет держать водителя в постоянном напряжении. Часто проблемы такого характера связаны с насосом ГУРа или распределительным золотником.
При первом появлении подозрений на неисправности в рулевой рейке рекомендуется обратиться за квалифицированной помощью. Чем раньше неисправность будет локализована, тем больше вероятность, что ремонт пройдет успешно.
Диагностика и ремонт рулевой рейки Шкода Фабия
Первичная диагностика осуществляется без демонтажа рулевой рейки. Состоит из следующих операций:
- замер люфта рулевого колеса;
- проверка надежности закрепления;
- осмотр рейки на наличие течи и повреждения пыльников;
- проверка люфта реечного вала.
На этом этапе, как правило, становится понятно, нужен ли ремонт рулевой рейки Шкода Фабия. Если обнаружена неисправность, рейка демонтируется с автомобиля и отправляется в ремонт.
Изначально снимаются хомуты пыльников, и осматривается состояние реечного вала. Бывает так, что на этом этапе вал бракуется из-за критических повреждений. В этом случае заказывается новый реечный вал.
Выкручивается датчик угла поворота колес.
Разбирается рулевой механизм. Снимается стопорное кольцо верхней части и откручивается гайка крепления хвостовика распределителя. Извлекается червячный вал. Выполняется его промывка. Проверяется состояние функциональных частей. Если критических повреждений нет – меняются подшипники и уплотнители.
Извлекается прижимной упор. Оценивается его состояние. В случае износа упор заменяется новым.
Извлекается боковая направляющая и вынимается вал. Если критических повреждений нет – вал отправляется на полировку. Проверяется состояние деталей вала и внутренней поверхности корпуса.
Производится смазка гребенки, червячного механизма, прижимного упора. Рулевая рейка собирается и устанавливается на испытательный стенд. Выполняется проверка на отсутствие течи и соответствие всех рабочих параметров.
После испытаний рейка устанавливается на автомобиль. Дополнительно проверяется правильность установки угла схождения колес.
Источник
Skoda Fabia Sedan зAMEтная › Logbook › Ремкомплект рулевой рейки FABIA I. Обмозгуем коды и стук.
В моём случае неисправность рейки — это проклятый стук и отдача в руль.
Стук этот слева.
Если качать руль ни чего не снимая, чувствуется стук в левой тяге.
Диагностировал целостность тяг так:
1) Поддомкратил левую переднюю сторону
2) Снял колесо
3) Снял наконечник с цапфы и шатаешь рулём туда-сюда на заглушенной
Теперь левая тяга исключена, а стук остался.
Пробовал ослаблять — стук на ямах и буграх вообще караул. Затягивать, стук меньше, но это ерунда, а не решение проблемы.
В программе самообучения для POLO подробно про EPHS
а) есть 4 кода ремкомплекта VOK(steering kit)
11X051 TRW диаметр штока гидроцилиндра 23
11X069 KOYO диаметр штока гидроцилиндра 24
11X081 TRW диаметр штока гидроцилиндра 23
11X094
б) Сальник гидроцилиндра (CRE)
F-01219 23мм
F-01219X 22.5мм (для проточенных штоков)
в) шток рулевой рейки 23мм
G-00053M
Источник
Профессиональный и быстрый ремонт рулевой рейки Шкода, Skoda со снятием-установкой или без.
Цены на услуги.
Ликвидация стуков, течей, люфтов, закусываний.
Мы даем гарантию 13 месяцев без ограничения пробега!
Ремонт рулевой рейки:
| Марка авто | Стоимость ремонта рулевой рейки, включая запчасти, руб. | Стоимость снятие-установки, включая промывку системы, руб. |
| 9100 при отсутствии коррозии | 5700 | |
Ремонт насоса гидроусилителя Шкода:Стоимость переборки насоса ГУР можно узнать по телефону . Так же в наличии имеются некоторые насосы ГУР для Шкоды в сборе. Для членов автоклубов и авторушников скидка на работы 20% при наличии наклейки или клубной карты. Типичные неисправности реек Шкода Октавия :
Рулевые рейки, устанавливаемые на Шкоду Октавию, производятся разными производителями, в том числе фирмой ZF Lenksysteme GmbH — совместного предприятия ZF и BOSCH, которая так же производит рулевые рейки и насосы ГУР для многих автомобилей концерна VAG, Volvo, skoda, и даже Нивы и Лады. На рынке рулевые рейки и насосы ГУР производства ZF Lenksysteme конкурируют с такими брендами как TRW и Koyo. Фирма ZF в отличие от конкурентов всегда была открытой и дружелюбной к потребителю и поставляет запчасти на свою продукцию подетально, включая детали рулевых реек. Детали реек — сальники, втулки, сухари, валы производства ZF имеют свои каталожные номера и могут быть заказаны отдельно. Вот почему компания Gidrolab использует оригинальные запчасти при ремонте рулевых реек ZF. При всей надежности реек ZF, устанавливаемых на Шкоду Октавию, у них все же есть пара «ахиллесовых пят». Главная проблема этих реек — это коррозия внутри. Известно, что воздух переносит водяные пары, которые могут конденсироваться внутри пыльников рулевой рейки при условии, что внутреннее пространство рейки хоть немного соединяется с атмосферой. Возникновение влаги под пыльниками рейки неминуемо приводит к коррозии двигающихся полированных частей вала-рейки и выходу из строя сальников, трущихся по ним. Вал-рейка должен быть абсолютно гладкий в местах, где он соприкасается с сальниками! К сожалению, валы реек Шкоды Октавии очень не стойки к коррозии. Вот почему первой «ахиллесовой пятой» этих реек является плотность посадки пыльников. Очень часто при замене рулевых тяг непрофессионалами, пыльники сажаются не на оригинальные металлические одноразовые хомуты, а на банальные пластиковые стяжки, предназначенные для использования в электрике. Это вопиюще! Под пыльники проникает влага, и через полгода клиент попадает уже не на замену тяг, а на замену рейки! Так нечаянно клиенту «помогают» приехать в Gidrolab. Даваемая нашей компанией гарантия в один год включает гарантию на не возникновение коррозии внутри рейки, но при условии, что пыльники рулевых тяг устанавливаем мы сами с использованием оригинальных хомутов! Доля возникновения проблем у Шкоды Октавии из-за коррозии вала достигает 90%. И как бы банальна не была причина, последствия ее – полный ремонт рейки. В отличие от конкурентов мы не прибегаем в данном случае к сомнительным методам проточки вала, установке ремонтных сальников и втулок. Мы умудряемся производить ремонт реек Шкоды Октавия на основе оригинальных запчастей, с заменой вала на новый за очень приемлемую цену. Источник Рулевой механизм (с усилителем) Шкода Фабиа8.5.1 Рулевой механизм (с усилителем) 8.5.2 Снятие рулевого механизма 8.5.3 Установка рулевого механизма 8.5.4 Замена рулевой тяги 8.5.5 Насосный агрегат 8.5.6 Проверка электрических цепей усилителя рулевого управления 8.5.7 Замена датчика усилителя рулевого управления 8.5.8 Замена магистралей системы усилителя рулевого управления 8.5.9 Проверка уровня рабочей жидкости 8.5.10 Заправка и удаление воздуха из гидравлической системы 8.5.11 Проверка и регулировка углов установки колес 8.5.12 Замена наконечника рулевой тяги Источник |
Схема рулевого управления с усилителем EPHS (Electrically Powered Hydraulic Steering) 1 – картер рулевого механизма; 2 – датчик усилителя рулевого управления; 3 – рулевая колонка; 4 – блок управления комбинацией приборов; 5 – датчик скорости; 6 – блок управления двигат.
Элементы гидравлического усилителя рулевого управления 1 – насосный агрегат; 2 – провод датчика усилителя рулевого управления; 3 – возвратная магистраль; 4 – держатель; 5 – картер рулевого механизма; 6 – датчик усилителя рулевого управления; 7 – напорная магистраль;.
Детали рулевого механизма (с усилителем) 1 – наконечник; 2 – контргайка; 3 – наружный хомут; 4 – защитный чехол; 5 – внутренний хомут; 6 – болт; 7 – теплоизоляционный экран; 8 – рулевая тяга; 9 – подушка; 10 – крепежная скоба; 11 – уплотнитель; 12 – картер рулевог.
Отсоединение рулевой тяги от рейки (с усилителем) 1 – картер рулевого механизма; 2 – рейка; 3 – колпачковая гайка; 4 – рулевая тяга ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Снимите рулевой механизм с автомобиля (см. подраздел 8.5.2). 2. Очистите рулевой механизм от грязи, особен.
Расположение блока управления вентилятором кондиционера 1 – блок управления; 2 – кронштейн; 3 – гайка; 4, 5 – соединительные колодки Извлечение провода и магистралей из держателя 1 – держатель; 2 – возвратная магистраль; 3 – напорная магистраль; 4 – провод датчика.
Обозначения контактов соединительных колодок а – CAN-BUS Low; б – CAN-BUS High; в – резервный; г – «15»; д – «30»; е – «масса»; 1 – соединительная колодка шины CAN-BUS; 2 – соединительная колодка питания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ 1. Проверьте исправность предохранителей и н.
Крышка ресивера с указателем уровня жидкости А – верхняя метка; В – нижняя метка Предупреждение Уровень жидкости в ресивере гидравлической системы усилителя рулевого управления проверяйте при холодном двигателе. Не используйте жидкость из системы повторно: она загрязнена, нас.