Ремонт лобового стекла с обогревом
собенности ремонта лобового стекла с подогревом.
Современные автомобили все чаще комплектуются лобовыми стеклами с обогревом. Это очень удобно, что уже давно поняли многие автовладельцы.
На картинке выше — фотография нитей обогрева на лобовом стекле. Фактически между слоями триплекса, по всей площади лобового стекла, расположены тончайшие нити нагревательного элемента.
Совсем недавно Volkswagen разработал новый вид полного обогрева лобового стекла. Вместо нитей обогрева там используется напыление серебра между слоями триплекса. В результате обогрев получился более надежным, практически не повреждаемым, и незаметным в отличие от нитевого обогрева.
Лобовые стекла с подогревом тоже разбиваются, может даже чаще, чем обычные лобовые автостекла без обогрева.
И тогда возникают вопросы:
— Каковы особенности ремонта лобового стекла с обогревом?
— Не повредится ли обогрев лобового стекла при ремонте трещины или скола?
— Будет ли работать обогрев лобового стекла после ремонта скола или трещины?
Ответ на эти вопросы прост.
Если лобовое стекло с обогревом — нового образца (без нитей обогрева) — то повредить или испортить обогрев во время ремонта невозможно даже неопытному мастеру.
Если лобовое стекло с нитями обогрева, то теоретически повредить нить во время ремонта можно (например просверлив бором слишком глубоко), но если все делать по технологии, то такая возможность исключается.
Нить обогрева скорее повредится не во время ремонта, а при сильной раздробленности стекла ( к примеру после сильного удара камнем о стекло). Но и в этом случае, как показывает практика, полностью весь обогрев лобового стекла не выходит из строя, а лишь небольшая его часть в несколько нитей. Хотя и это тоже большая неприятность.
Цены на ремонт лобового стекла с обогревом и без обогрева одинаковы, так как никаких дополнительных затрат, навыков и манипуляций не требуется.
Мои самые последние работы смотрите в Инстаграме, ставьте лайки, подписывайтесь!
Я в instagram
Сложный ремонт сколов и трещин на лобовом стекле в Москве на карте:
Южнопортовая 22с1 , ТВК Автомобили пав.329, 3-й этаж на автолифте. Недорого с гарантией. Стаж 20 лет!
Внимание руководителей автосервисов и детейлинг студий, а так-же всех желающих начать или расширить свой бизнес!
Источник
Как ремонтировать лобовое стекло с подогревом
Если на вашем автомобиле поцарапалось или треснуло стекло с подогревом, не переживайте. При своевременном обращении в сервисный центр его замены удастся избежать — мастера смогут залатать повреждения.
Ремонт в домашних условиях чреват серьезной проблемой — поломкой системы обогрева, находящейся внутри стекла. Восстановительная работа довольно сложная и требует большой аккуратности. Даже одна ошибка может стоить потери полезной функции.
Как устроено стекло с обогревом
Лобовое стекло с обогревом имеет трехслойную структуру (триплекс):
- Внешний слой — полированное стекло.
- В середине — полимерная пленка, которая удерживает осколки разбитого стекла на себе.
3 способа обогрева:
- С помощью металлизированного слоя. Он находится между полимерной пленкой и наружным слоем. Электрические разъемы крепятся к верхней и нижней кромке, обеспечивая нагрев металлических проводников и, соответственно, стекла. Стеклопакеты с таким способом обогрева выпускает французская компания Nord Glass, а также PGW под торговой маркой Sungate Weather Master.
- С помощью нитей-проводников. Они так же располагаются под внешним слоем стекла. Такой системой обычно оборудованы автомобили Ford.
- С помощью проводников, установленных в нижней части стекла. Такая система обеспечивает обогрев дворников, чтобы они не налипали к стеклу. Часто ее можно встретить в автомобилях Toyota, Subaru, а также микроавтобусах Chrysler.
Процесс ремонта
Для ремонта требуется набор инструментов:
- Скрабер. Удаляет загрязнения в месте повреждения.
- Дрель с головками разной абразивности. Готовит поврежденный участок к заполнению полимером.
- Полимер. Заполняет повреждение.
- Мост и инжектор. Позволяет равномерно заполнить повреждение полимером.
- Насос. Применяется для удаления воздуха и увеличения давления при заполнении скола полимером.
- УФ лампа. Сушит полимер.
- Набор лезвий. Лезвия помогают удалить излишки полимера.
- Полироль. Полирует поверхность стекла.
- Мастер очищает площадь вокруг скола.
- Ограничивает доступ влаги к месту повреждения.
- Проверяет работу системы обогрева. Если все в порядке, продолжает работать.
- Засверливает поврежденное место, чтобы снять в нем напряжение и открыть доступ для заполнения полимером.
- Устанавливает мост и инжектор напротив засверленного участка и заливает полимер. При подаче полимера мастер пользуется насосом, создающим давление.
- Снимает мост с инжектором и заполняет полимером оставшееся углубление. Предварительно из него откачивается воздух.
- Устанавливает УФ-лампу и дожидается, пока полимер затвердеет.
- Убирает лампу и лезвием убирает излишки полимера.
Ремонту подлежит стекло с системой обогрева любого типа. Если система находится в рабочем состоянии, то и после ремонта она будет действовать, как раньше. Стекло будет прогреваться по всему периметру, в том числе и в месте повреждения.
Ремонт стекла с обогревом обойдется дешевле, чем его замена. Не ждите, пока трещина на стекле станет глубокой, обратитесь в ближайшую автостекольную станцию, например Bitstop.
Источник
Что делать, если на лобовом стекле появился скол. Варианты ремонта
Ветки деревьев, мелкие камни, гравий, «сюрпризы» от соседей и даже изношенные щетки стеклоочистителей — все это может стать причиной появления на лобовом стекле маленького скола. Последний при неверных действиях может быстро превратиться в трещину, а она, в свою очередь, способна расползтись мелкой паутиной по всему лобовому стеклу. Тогда эксплуатация автомобиля станет невозможной и придется полностью менять деталь. Поэтому скол на лобовом стекле лучше устранить сразу после обнаружения.
Ездить с разбитым лобовым стеклом как минимум опасно, однако есть и другие причины, чтобы починить скол и не доводить свой автомобиль до замены стекла. Автомобиль с трещиной на лобовом стекле не пройдет техосмотр и не сможет выехать в страны Европы, так как пограничные службы любой страны Евросоюза вправе развернуть машину с таким дефектом.
Ветровое стекло автомобиля многослойно. В своем составе оно, как правило, имеет две стеклянные панели, которые соединены между собой специальным армирующим слоем пластика. Большая часть дефектов лобового касается его внешнего слоя.
Пробить два слоя ветрового можно только при сильном повреждении тяжелым предметом. В этом случае повреждается и внутренняя структура лобового стекла. Такой дефект без демонтажа стекла исправить невозможно. Но чаще всего происходит повреждение только верхнего слоя лобового стекла. В этом случае ветровое можно отремонтировать быстро и без особых потерь в деньгах.
Если на лобовом стекле появилась поверхностная царапина, то ее можно отшлифовать и отполировать. Если повреждение привело к образованию скола, устранить его так просто не получится, придется прибегнуть к использованию специального оборудования или ехать в сервис.
При неправильной эксплуатации ветрового стекла со сколом последний расползается в трещину. Как это происходит? Стекла реагируют на разницу температур внутри и снаружи автомобиля. Если она существенна, то скол расползется. Часто автовладельцы самостоятельно усугубляют ситуацию, включая кондиционер на обдув лобового стекла со сколом в холодное время года, а потом вживую наблюдают, как ползет трещина. Такая же история сопровождает ситуацию с мойкой раскаленного на солнце лобового стекла холодной водой.
Скол также может превратиться в трещину, если автомобиль передвигается по плохой ухабистой дороге. Чем жестче подвеска, тем больше тряски и давления приходится на лобовое, поверхность которого уже имеет скол. Стекло — это та часть кузова, которая особенно зависима от плавности езды автомобиля.
Самое важное, что нужно знать каждому водителю при обнаружении скола, — его нужно заклеить с двух сторон. Конечно, оказавшийся под рукой лейкопластырь или скотч вряд ли надолго удержит расползание трещины, но точно спасет участок скола от попадания лишней грязи до того, как вы сможете доехать до места ремонта или автосервиса. Чтобы максимально качественно реанимировать лобовое, лучше не эксплуатировать машину со сколом более двух-трех дней.
Пока автомобиль едет с заклеенным сколом, движение лучше осуществлять плавно, максимально медленно пересекая лежачие полицейские и ямы. Кроме того, в этот период времени не стоит использовать щетки стеклоочистителей и протирать лобовое тряпками. Под ними может оставаться пыль и частички песка, которые могут усугубить расползание скола в трещину.
Более удачливыми считаются владельцы автомобилей с тонированным лобовым стеклом, потому что пленка тонировки предотвращает расползание трещины. Чуть больше защищены от сколов и автомобили, на лобовое стекло которых нанесена специальная антигравийная пленка или жидкое стекло.
Специалисты автосервиса первым делом очистят поверхность скола, вытянув грязь и пыль специальным оборудованием. Потом сервисмены высушат и обезжирят место дефекта, чтобы аккуратно высверлить пространство вокруг скола и маленьких трещин вокруг.
Специальным оборудованием из скола удалят воздух, чтобы потом поставить туда мост, инжектор и установить сопло над высверленной поверхностью. После этого поверхность заполнят полимером и высушат его с помощью ультрафиолетовой лампы. Затем участок, где проводились работы, отполируют.
Бывает и так, что около скола нет маленьких трещин, и тогда в высверливании нет необходимости. Мастер просто очистит, обезжирит поверхность и заполнит ее полимером. Потом участок, где был скол, накроют пленкой и высушат ультрафиолетовой лампой. Финальным штрихом станет полировка.
Самостоятельно отремонтировать скол на лобовом стекле можно только с помощью специального набора, но при любом неверном действии ситуацию можно лишь усугубить. Кроме того, реанимировать своими силами можно только маленький скол без трещин.
Наборы для устранения дефектов ветрового стекла предлагаются по разным ценам, однако лучше не экономить, а приобрести более качественный набор, с подробной инструкцией, что и как делать. В такой набор входит прибор и специальная пленка, с помощью которых участок скола заполняется специальным полимерным составом. Высушить материал можно под прямыми солнечными лучами, а отполировать место после ремонта — специальным отдельно купленным раствором полироля. Скорее всего, такой ремонт хоть и избавит от расползания трещины, но будет заметен водителю и пассажирам.
Если скол на ветровом сквозной или близок к этому, ни один полимер уже не поможет, потому что в этом случае нарушается давление и напряжение стекла. В любом случае, когда речь идет не о поверхностном, а о внутреннем повреждении, стекло лучше поменять на новое. Даже если сам скол будет чист и в него хорошо проникнет полимер, слишком велика вероятность образования в данном месте мутных зон, и со временем стекло начнет расслаиваться, что существенно исказит видимость и ухудшит обзор.
Не получится реанимировать лобовое стекло, если трещина расположена слишком близко к краю либо слишком длинная (более 70 см). Потому что трещина продолжит увеличиваться, а ремонт потребует больших затрат, равносильных замене стекла. Водителя будут отговаривать и от ремонта стекла со множеством трещин в виде паутины и со сколом диаметром более 5 см.
Иногда замену лобового стекла водители выбирают и при незначительных повреждениях. Это связано с тем, что полимер, используемый в устранении дефектов, все же не такой прозрачный, как само стекло. Некоторые водители не могут с этим смириться и выбирают новое стекло вместо ремонта.
Источник
Communities › Nissan Club › Blog › Скол на стекле с подогревом
Всем доброго дня! Ребята подскажите пожалуйста Стоит ли вообще заделывать данные скол?( стекла с подогревом Nissan Nissan Qashqai 2014 года)
Вопрос решился!тему закрываю!
Comments 40
А почем ремонт и почем новое стекло, вставка 2 тыщи стоит? Вроде как стекло знатно посечено. Есть ли смысл чинить старьё
По ремонту вечером отпишусь, вставка беслатно, новое в районе 20 ки стоит
Нифига се, я вот на мицу оригинал даже не рассматриваю за 20ку ну нафиг, .На ниссан 2 года назад вставил за 5 с работой все прекрасно.
Я за новое неоригинальное, один фиг так же посечется
ты альмеру то не сравнивай)))))я в свое время тоже на альмере менял стекло так как было проще наполучать кучу сколов приехать в специализированный сервис-заказать у них стекло за 3 тыщи и они же бесплатно его устанавливали-классы машин то разные -да и год 2005 и 2014 вообще не сравнивается))))
еп… причем год, мне на мицу за такой же скол заявили 3,5 тыщи при цене стекла 5, а 13 тыр стоит с подогревом это меньше 2х лет назад авто 2010 г.в. нет ничего необычно и в авто 2014 г.в
однозначно заделать. видно практически не будет, трещины расти не будут, если мастер нормальный. а менять стекло при таком сколе — бездумное мажорство. при продаже каждый покупан будет тыкать в год выпуска на стекле и рассказывать тебе, что авто у тебя жестко в морду битое, да и дорого это — на лобовом не только подогрев стекла, но и датчик дождя — не забывай.
с чем то согласен с тобой, но вот если БЖ ведется регулярно, то вопросов не возникает вообще (например у меня альмера продалась благодаря драйву, так как в БЖ было расписано все, когда, что и почему менялось, а также указано было мелкое ДТП) и надо сказать цена на нее была не та, что привыкли тут выставлять дабы побыстрее слить машину! Главное относиться ко всему с пониманием! (жалею щас что сразу как купил не поехал заделывать, понадеялся на авось пронесет-так как сколы были намного больше и трещина никуда не уходила, а тут видимо из за нитей обогрева стекло намного хрупче и немного продвинулось вперед)
Источник