Скребковый транспортер его ремонт

Характерные неисправности скребковых конвейеров

И методы их устранения

Перечень наиболее часто встречающихся или возможных неисправ­ностей конвейеров, наименование и последовательность выполнения ра­бот в таблице 1.

Эти неисправ­ности выполняются во время неплановых текущих ремонтов.

Наименование неисправ­ностей, внешнее проявле­ние и другие признаки	Наименование и краткая последо­вательность выполнения работ по устранению неисправностей
1. Перегрев гидромуфты, срабатывание тепловой защиты. Тяговый орган движется нормально.	Привести уровень жидкости в гид­ромуфтах в соответствие с риска­ми на окне проставки.
2. Течь рабочей жидкости из гидромуфт: Из-под пробок. Из-под манжетных уплотнений и резиновых колец.	Вывинтить пробки, долить рабо­чую жидкость до уровня, устано­вить пробки с новыми специаль­ными шайбами, Заменить гидромуфту, Установить резервную гидромуфту, подгото­вить гидромуфту к работе. В не­исправной гидромуфте заменить уплотнения.
3. Редуктор не стопорится храповым механизмом: вышли из строя собачка, храповое колесо или пру­жина.	Заменить неисправные детали храпового механизма.
4. Усилился шум и поя­вился стук в редукторе. При осмотре через люк выявлено: 1. Чрезмерный износ или поломка зубьев пере­дач. 2. Суммарный угло­вой боковой зазор зубча­тых передач вследствие	Заменить редуктор. Доставить редуктор в ЭМО. Про­извести разборку и ремонт редук­тора.
износа зубьев достиг 7° и более (для редуктора 2БП110) или 10° (для ре­дуктора СП202М) и пре­дельный износ шлицев или посадочных мест двух и более валов; пре­дельный износ четырех и более посадочных мест под подшипники корпуса.
5. Корпус редуктора на­гревается в местах уста­новки подшипников. Загрязнена смазка. Недостаточное ко­личество смазки в под­шипниковых узлах кони­ческой вал-шестерни	Заменить масло в редукторе. Количество смазки в подшипни­ковых узлах определяется прокач­кой шприцем через верхнее отвер­стие редуктора. Если из нижнего отверстия смазка не выходит, то произвести дозаправку смазки.
6. Уменьшилась скорость движения тягового органа	Очистить от штыба привода и пе­реходные секции, кратковременно включая двигатели, протянуть скребковую цепь. Проверить на­личие и правильность установки чистильщиков.
7. Тяговый орган движет­ся рывками и соскакивает со звездочки.	Очистить звездочки от штыба и осмотреть рабочие поверхности их зубьев. При одностороннем износе рабо­чих поверхностей зубьев величи­ной более 5мм необходимо звез­дочки поменять местами. При двустороннем износе рабочих поверхностей зубьев — звездочки заменить.
8, Заклинило тяговый ор­ган. Электродвигатели работают, скребковая цепь неподвижна, срабо­тала защита гидромуфты. 8.1. Порыв соедини­тельного или основного звена цени.	Осмотреть скребковую цепь, оп­ределить место заклинивания. Соединить разорванную цель, ус­тановив новое соединительное звено. При разрыве основного звена использовать соединитель­ные звенья и укороченные отрезки цепи. Включить конвейер, вывес­ти место порыва на переходную секцию, после чего произвести на­тяжение цепи.
8.2. Четыре и более от­казов (кроме отказов из-за изгиба скребка) суммар­ной продолжительностью 3 часа и более в течение каждых из пяти суток подряд.	Заменить полностью скребковую цепь
8,3. Деформация реш­така.	Заменить рештак
8.4. Деформация или отрыв деталей переход­ной секции, нарушающие нормальное прохождение скребковой цепи,	Заменить переходную секцию.
8.5. Скребковая цепь перекошена.	Заменить изношенную цепь, ис­пользуя парные отрезки. Изогнутые скребки выпрямить или заменить. Затянуть болтовые соединения, устранив недопустимые зазоры в парах «соединительное звено — скребок».

Программа работы

1. При контроле и ремонтном обслуживании скребкового конвейера необходимо проверять следующие элементы: перечислить.

2. Опишите основные узлы скребковых конвейеров.

3. Рештачный став, его назначение, конструктивное исполнение рештаков.

4. Природные и натяжные станции, их назначение.

5. Характерные неисправности скребковых конвейеров и методы их устранения.

Используя данные таблицы1, составить ситуационную задачу:

Задача.При эксплуатации скребкового конвейера СПЦ271М электрослесарем участка в результате проведенного осмотра было обнаружено:

— из таблицы 1 выбрать:

1 вариант — позиции 1-3-4-6-7-8-8.1-8.2-8.4;

2 вариант — позиции 2-3-4-5-7-8-8.1-8.3-8.5.

Согласно должностной инструкции электрослесарь обязан остановить работу данного конвейера и провести техническое обслуживание для установления вероятной причины и методы устранения неисправностей.

Установив проблему, необходимо для решения данной задачи определить пути ее решения.

Выходной контроль

Контрольные вопросы

1. Основные сборочные единицы скребкового конвейера.

2. Для чего служат тяговые органы конвейеров ?

3. Износ металлических частей скребкового конвейера.

Дата добавления: 2020-04-08 ; просмотров: 384 ; Мы поможем в написании вашей работы!

Источник

Эксплуатация и техническое обслуживание скребковых конвейеров

Монтаж скребкового конвейера необходимо выполнять в строгой последовательности. Сначала устанавливают головную приводную станцию, затем раскладывают рештаки, скребковую цепь и необходимое вспомогательное оборудование, далее размещают хвостовую станцию, соединяют между собой рештаки и натягивают цепи конвейера.

С целью проверки правильности монтажа конвейера осуществляют его пробный пуск. Кратковременными включениями производят осмотр цепи за ее полный оборот, затем обкатывают конвейер вхолостую в течение 30-50 мин. Если конвейер работает вхолостую нормально, то затем в течение двух суток осуществляют его обкатку при 50%-й нагрузке. В процессе приработки тщательно следят за работой всех сборочных единиц конвейера и устраняют возникающие дефекты.

Для контроля движения, исправности состояния и целостности цепей скребкового конвейера применяют магнитоиндуктивные датчики, устанавливаемые у приводной станции под холостой ветвью тягового органа. При обрыве 1 или 2 цепей в датчике нарушается равновесие магнитной системы, в результате чего подается импульс на отключение привода конвейера.

В процессе эксплуатации скребкового конвейера его техническое обслуживание, текущие ремонты и устранение возможных неисправностей и отказов производят в соответствии с Руководством по техническому обслуживанию и текущему ремонту оборудования с применением нарядов-рапортов.

Согласно системе ППР техническое обслуживание включает в себя ежесменное, ежесуточное, еженедельное и ежемесячное технические обслуживания, в которые входят работы по смазке, регулировке, очистке, осмотру и проверке состояния и действия всех сборочных единиц конвейера.

Например, 1-й ремонтный осмотр скребкового конвейера СПК301 производят после выдачи 40 тыс. т калийной руды, а 2-й — после выдачи 120 тыс. т руды. Плановые текущие ремонты данного конвейера выполняют в следующей последовательности: 1-й — после выдачи 240 тыс. т руды, 2-й — 360 тыс. т. Капитальный ремонт конвейера выполняют спустя 12 мес. работы или после доставки 480 тыс. т калийной руды.

Основные правила безопасности: перед запуском конвейера следует убедиться в исправности защитных кожухов привода и ограждений и подать предупредительный звуковой сигнал; рабочий пуск конвейера производят через 5—7 с после предупредительного звукового сигнала; не допускается работа конвейера с неправильно собранной тяговой цепью, скрученными отрезками цепи и деформированными скребками, с открытыми замковыми соединениями рештачного става, незатянутыми болтовыми соединениями привода. Все работы по ремонту и обслуживанию скребкового конвейера производят при выключенном и заблокированном пускателе.

Дата добавления: 2015-09-28 ; просмотров: 8313 ; ЗАКАЗАТЬ НАПИСАНИЕ РАБОТЫ

Источник

Ремонт скребкового конвейера

Вопреки заверениям производителей скребковых конвейеров, последние должны регулярно проверяться, и они требуют значительно больше ремонтных работ, чем ленточные конвейеры.

В процессе эксплуатации тяжелая стальная цепь скользит по днищу из стали, вызывая износ обоих. Износ также зависит от: вида транспортируемого продукта; износ металлических частей скребкового конвейера возрастает почти линейно с абразивностью продукта при одинаковой скорости цепи; вида материалов, из которых изготовлены цепь, днище желоба и боковые стенки; скорости цепи: чем выше скорость, тем больше износ; простоя скребкового конвейера; если происходит периодическая смена транспортируемого продукта, скребковый конвейер должен работать какое-то время вхолостую, а это вызывает повышенный износ днища желоба и цепи.

При контроле и ремонтном обслуживании скребкового конвейера необходимо проверять следующие элементы:

• натяжение, удлинение цепи и натяжное устройство; звенья цепи, скребки, разгрузочные ковши и шплинты; ролики, передвижные планки или пластины обратной ветви цепи;
• приводную и неприводную звездочки и зацепление звеньев цепи;
• смазку подшипников;
• соосность желоба; нарушение соосности секций желоба может привести к повреждению скребков, чрезмерному износу и шуму при работе;
• приводную группу, включая электродвигатель, редуктор, муфты и т. д.;
• работу и непроницаемость загрузочных и выпускных шиберных задвижек;
• устройство контроля движения и перепускной клапан с конечным выключателем;
• общий износ днища и боковых стенок; герметичность крышек во избежание выделения пыли.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Источник

Техническое обслуживание и ремонт оборудования (забойный скребковый конвейер DBT GH-PF 4/832) , страница 2

— проверке состояния скребковой цепи и замене ее деформиро­ванных деталей.

В процессе ежесуточного технического обслуживания после выполнения всего объема работ, предусмотренных ежесмен­ным обслуживанием, необходимо:

— произвести затяжку болтовых соединений козырька, стопорение резьбовых соединений гидромуфт и затяжку болтов, крепящих паль­цы барабана привода;

— включением конвейера проверить состояние скребковой цепи по всей длине и подтянуть все ее болтовые соединения;

— тщательно осмотреть места крепления зачистных лемехов, бортов направляющих и надежно затянуть болтовые соединения.

Еженедельное техническое обслуживание предусмат­ривает выполнение всех операций по ежесуточному обслуживанию. Дополнительными работами являются:

— отвинчивание контрольных пробок и проверка уровня масла в ваннах редукторов на каждом приводном блоке;

— заправка смазкой подшипников конической вал-шестерни.

Ежемесячное ремонтное обслуживание помимо выполне­ния всего объема работ, предусмотренных еженедельным техни­ческим обслуживанием, предполагает:

— полную замену смазки в подшипниках (1 раз в 6 мес.), полную замену масла в редукторах (1 раз в 2 мес.);

— осмотр посадочных мест съемников цепи в козырьке;

— смену смазки в подшипниках опоры концевого привода.

Безопасность работ при техническом обслуживании обеспечивается соблюдением Правил безопасности в угольных и сланцевых шахтах, а также требований инструкций и руководств, разработанных для конкретных типов горно-шахтного оборудования.

6.6 Основные неисправности и их устранение

Основные неисправности, их причины и способы устранения представлены в таблице 6.1.

Источник

Скребковый конвейер: конструкция, принцип работы, виды

Скребковый конвейер представляет собой прямоугольный закрытый желоб, в котором перемещается

бесконечная цепь (рис.3.4 и 3.5).

• Одна часть цепи служит в качестве средства транспортировки, тогда как обратная ветвь цепи свободна. Звенья цепи оборудованы скребками, которые могут иметь различную форму в зависимости от условий транспортировки
• или вида продукта.
• Рис 3.4Основные узлы распространенного скребкового
• конвейера

Цепь приводится звездочкой, установленной на одном конце желоба, и перемещается назад к сходовому концу желоба к звездочке, установленной на натяжном устройстве. С места загрузки до разгрузочного отверстия продукт проходит по днищу желоба как компактная, плавно двигающаяся масса. Возвратная ветвь цепи, которая в основном располагается с верху,

поддерживается по всей ее длине.

В случае горизонтального или слегка наклонного скребкового конвейера высота скребков значительно меньше толщины перемещаемого продукта, и возникает вопрос, почему цепь перемещает весь продукт, а не только его нижний слой. В действительности верхний слой поддерживается нижним слоем, располагающимся между движущимися скребками. Вся масса продукта перемещается почти как единый поток, потому что фактически не происходит

смещения между верхним и нижним слоями.

Рис.3.5 Разрез типичного скребкового конвейера

Производительность горизонтального скребкового конвейера определяется максимально допустимым растягивающим усилием цепи, ее скоростью и массой продукта в поперечном сечении желоба.

Скорость скребкового конвейера обычно меньше, чем ленточного конвейера, и находится в пределах 0,6-1,2 м/с. Обычно она равна 0,6-0,7 м/с с учетом шума, износа и ремонта.

При такой скорости транспортирование становится более

1. спокойным и надежным.
2. При одинаковой производительности скребковый конвейер потребляет значительно больше энергии, чем ленточный конвейер, из-за трения между продуктом и желобом, а также цепью и желобом. Более того, масса самой цепи конвейера значительно выше, чем
3. конвейерной ленты.

Винтовой конвейер

Винтовой конвейер применяется на элеваторах и в зернохранилищах, на комбикормовых заводах, фермах как дозирующее устройство, на пивоваренных заводах, в химической промышленности и во многих отраслях пищевой промышленности. В последние годы их стали применять для разгрузки барж и океанских судов.

При сравнении с ленточным и скребковым конвейером винтовой конвейер больше пригоден для транспортирования продуктов на короткие расстояния. Он требует относительно большой мощности и более чувствителен к износу, конвейеры других типов. Однако первоначальная стоимость винтового конвейера ниже, чем любого другого конвейера такой же длины и производительности.

Это обусловлено тем, что приводной механизм его проще и при этом не требуется

Принцип действия и основные узлы

Винтовой конвейер состоит из желоба цилиндрической или U-образной формы с вращающимся в нем винтовым валом. Винт перемещает поступающий продукт вперед по днищу желоба, не придавая продукту вращательного движения. Вал с приваренными к ним витками вращается в подшипниках, установленных через определенные расстояния.

Привод осуществляется с помощью приводной группы, установленной на одном конце вала. Как показано на рис. 3.1.6, винтовой конвейер включает следующие основные узлы: вал с винтом, муфта, желоб, крышка, задвижки на приемном и выпускном отверстиях, подшипники и приводной механизм.

В зависимости от конструкции винта и частоты его вращения шнековый конвейер пригоден для горизонтального, наклонного или вертикального транспортирования различных гранулированных сыпучих

Читать также: Редуктор понижения давления воздуха

Рис. 3.6 Основные узлы винтового конвейера:

• 1 – цилиндрический вал; 2 – перья; 3 – желоб; 4 – крышка; 5 – загрузочный патрубок;
• 6–
• подшипник.
• Наклонные и вертикальные винтовые конвейеры

разгрузочный люк; 7 – промежуточный

Винтовой конвейер также применяются для наклонного и вертикального транспортирования. В этом случае винт устанавливается не в U –образном желобе, а в стальной трубе, основание которой погружается в массу продукта.

Захват продукта винтом возможен только в том случае, если винт выступает из цилиндрического желоба на некоторое расстояние.

При медленном вращении винта в массе продукта действуют следующие силы: сила внутреннего трения продукта, сила внешнего трения продукта о стены цилиндрического желоба и винтовую поверхность, гравитационная и центробежные силы, создаваемые винтом и влияющие на

Скребковый конвейер — MiningWiki — шахтёрская энциклопедия

Материал из MiningWiki — свободной шахтёрской энциклопедии

Скребковый конвейер — (англ. flight conveyor) транспортирующее устройство непрерывного действия, в котором перемещение насыпных грузов осуществляется по неподвижному желобу — рештаку с помощью скребков, закрепленных на одной или нескольких тяговых цепях и погруженных в слой насыпного груза.

Характеристики скребковых конвейеров[править]

• высота борта— от 100мм
• мощность доставляемого пласта— до 0.8м
• угол падения доставляемого пласта— до 25º
• длина аккумулирующих выработок— 50 м и более

Применение скребковых конвейеров[править]

Рабочие инструменты скребковых конвейеров[править]

• став
• цепь
• скребки
• желоба
• приводная станция
• концевая головка

Классификация скребковых конвейеров[править]

• подземные скребковые конвейеры (для угольных и рудных шахт)
• скребковые конвейеры общего назначения (для поверхности шахт и обогатительных фабрик)
• специальные скребковые конвейеры (применяемые в горнотранспортных машинах)

по характеру выполняемых функций

• доставочные скребковые конвейеры (только транспортировка)
• агрегатные скребковые конвейеры (работают в комплексе с другими выемочными агрегатами, кроме транспортирования другие функции)
• тормозные скребковые конвейеры (спуск угля по выработкам с большим углом наклона)

по виду привода

• скребковые конвейеры с электрическим приводом
• скребковые конвейеры с пневматическим приводом
• скребковые конвейеры с гидравлическим приводом

по типу тяговой цепи

• скребковые конвейеры с роликовтулочной цепью
• скребковые конвейеры с разборной цепью
• скребковые конвейеры с круглозвенной цепью

по расположению рабочей ветви

• скребковые конвейеры с верхней рабочей ветвью
• скребковые конвейеры с нижней рабочей ветвью
• скребковые конвейеры с двумя рабочими ветвями

по способу перемещения конструкции

• разборные скребковые конвейеры(СР)
• передвижные скребковые конвейеры(СП)

Некоторые аспекты безопасности работы на скребковых конвейерах[править]

Характерная травма шахтера, когда он остается беспалым, связана с работой, вернее нарушением ПБ при работе на скребковых конвейерах.Стягивание цепи конвейера С-53 толчками привода и попытка при образующейся слабине вставить палец цепи на ходу, ведет к травматической ампутации фаланги или всего пальца. Не делайте этого! Не надо полагаться на свою ловкость.

На сегодняшний день в разных сферах деятельности применяется такое транспортирующее средство, как конвейер скребковый. Наиболее часто такое оборудование используется там, где требуется перемещение грузов сыпучего и мелкокускового характера.

Таким образом, наиболее распространенным использование конвейера данного типа является на химических производствах, на угольных производствах, в сельском хозяйстве, в строительстве и множестве других промышленных сфер, где часто требуется перемещение сыпучего и мелкокускового груза.

Читать также: Сварка пропиленовых труб своими руками видео

Принцип работы скребкового конвейера

Принцип работы данного оборудования основан на том, что он посредством специальных элементов скребкового типа перемещает груз по желобу с высокими стенками. Перемещение груза по скребковому конвейеру происходит под углом, который может достигать сорока пяти градусов.

Сами скребковые элементы являются погруженными в желоб и за счет движения препятствуют приставанию материала к поверхности самого желоба. Размеры перемещаемого материала по желобу являются важной характеристикой.

Кусок материала не должен превышать тридцати миллиметров, в противном случае работа конвейера может дать сбой, поскольку скребки рассчитаны на перемещение именно мелкокускового груза.

Высота бортов такого конвейера зависит от характера транспортируемого груза, однако самыми низкими бортами являются стенки не менее десяти сантиметров.

Конвейер скребковый способен к перемещению горячего груза, температура материала, транспортируемого на конвейере, может достигать двухсот градусов.

Важным является то, что данное оборудование ни в коем случае нельзя использовать для перевозки и перемещения легковоспламеняющегося, взрывоопасного и других подобных грузов, поскольку действие скребковых элементов может спровоцировать возникновение опасной ситуации.

Основные характеристики скребкового конвейера

Сами скребки, как правило, выполнены из литой стали, желоб тоже чаще всего изготовлен металлическим, однако встречаются и деревянные модели.

Большим преимуществом скребковых конвейеров является то, что они могут разгружаться и загружаться на любом участке желоба, что в некоторых случаях является удобным и даже необходимым.

Скорость такого типа конвейера может достигать одного метра в секунду, а производительность может варьироваться от пятидесяти до трехсот пятидесяти тонн в час работы, это зависит от модели и использования конвейера.

Как правило, используются такие конвейеры для перемещения грузов на расстояние до ста метров.

В конструкцию скребкового конвейера входят такие необходимые рабочие элементы, как став, цепной механизм, непосредственно сами скребки, желоба, станция осуществляющая привод всего оборудования, головка концевого типа. Так же данное оборудование может классифицироваться по следующим типам и видам.

На сегодняшний день широко используются конвейеры, осуществляющие подземные работы, например на рудниках и в шахтах, так же распространены конвейеры общего предназначения, то есть для использования на обогатительных фабриках и на поверхности шахты.

Существуют так же конвейеры специального назначения, такие используются в машинах горнотранспортного типа.

Так же различаются скребковые конвейеры по типу их привода. Существуют и наиболее часто на предприятиях используются конвейеры с электрическим типом привода.

Так же достаточно часто вдали от электрической сети происходит использование пневматических конвейеров данного типа.

И наконец, существуют еще скребковые конвейеры с гидравлическим приводом, они так же являются достаточно распространенными на разных участках работ.

Скребковый транспортер представляет собой устройство, предназначенное для наклонной (не более 15 градусов) и горизонтальной транспортировки зерна, продуктов его переработки, а также муки, семян и других продуктов, аналогичных по своей структуре. Продукт перемещается по дну при помощи закрепленных на направляющей цепи скребков. Выгружается он в нескольких оснащённых электрическими затворами промежуточных зонах.

Область применения

Это зерноперерабатывающие предприятия, мельницы, надсилосные и подсилосные галереи элеваторов, комбикормовые, крупяные и маслоэкстракционные заводы, предприятия, перерабатывающие семена масличных культур и зерно.

Читать также: Точечный свет на кухне на потолке

Помимо этого, данную технику используют в приемных отделениях железнодорожного и автомобильного транспорта и иных предприятиях, которые работают с сыпучими материалами, схожими по своим физико-механическим свойствам с зерном.

Словом, скребковые транспортеры востребованы во многих сферах как сельскохозяйственного, так и промышленного производства.

Принцип действия и особенности

Движение в скребковых транспортерах осуществляется с помощью скребков, которые закреплены на тяговых подвижных цепях. К числу основных элементов механизма данной техники относятся приводная станция, цепи (тяговый орган), концевая головка, желоба, скребки и став.

У приводной станции имеются двигатель с редуктором, предохранительная муфта, чтобы предотвратить поломку техники вследствие нарушения режима ее работы, а также вал с ведомыми и ведущими звёздочками. В целях увеличения производительности конструкции возможна установка дополнительных приводных блоков (два в головном и два хвостовом отсеках).

Мощность приводного блока конвейера может составлять от 22 до 110 кВт (она определяется типом используемого устройства). В скребковых транспортерах став состоит из штампованных либо сварных желобов, длина которых составляет от 1 до 2.5 метров.

Желоба нужны для разграничения нижней и верхней ветвей подвижного тягового устройства. Устанавливаться они могут горизонтально либо друг над другом.

Тяговым устройством служат круглозвенные цепи: штампованные разборные или пластинчатые.

Чтобы повысить износоустойчивость скребка, на его нижней части используется накладка из высокомарганцевой стали.

Для лучшего использования площади между скребками выбирают оптимальный размер шага: как правило, он должен быть кратным шагу непрерывной цепи. В скребковых конвейерах концевая головка может быть с подвижной или жесткой концевой частью, которая имеет гидравлический либо винтовой натяжной механизм. Изготавливаются скребки из листовой стали толщиной от 3 до 8 мм.

В соответствии со способом передвижения груза, скребковые транспортеры можно разделить на два вида: конвейеры с погруженными и высокими скребками.

Отличительная черта конвейеров, оснащенных высокими скребками, заключается в том, что предназначенный для транспортировки груз заполняет лишь часть объема его желоба. Стальные желоба бывают прямоугольной формы (основной их недостаток – большая вероятность, что груз застрянет в углах), а также трапециевидной формы (они предназначены для круглых дисковых скребков). Существенный минус транспортеров, оснащенных высокими скребками, – увеличенный расход электроэнергии, ускоренный износ желобов, в особенности, если перемещают абразивные материалы повышенной твердости, а также размельчение и крошение перемещаемого материала.

В конвейерах, оснащенных погруженными скребками, передвижение груза происходит сплошным потоком. Подобные конструкции применяются лишь при транспортировке материала, имеющего низкую прочность фракций, поскольку прочный груз может застрять между скребком и желобом, что повысит сопротивление и впоследствии приведет к поломке устройства. При уменьшенных массе и габаритах эти конвейеры отличаются более высокой производительностью ввиду того, что полезный объем желоба лучше используется. У такого желоба две части: одна предназначается для рабочей ветви механизма, а вторая – для холостой: погруженный для транспортирования материал заполняет весь объем желоба. Перемещается груз скребками, которые закреплены на тяговой цепи. Конвейер скребкового типа, оснащенный погруженными скребками, может применяться на наклонных, горизонтальных и вертикально расположенных трассах. Они используются для транспортировки легкосыпучих, зернистых, пылевидных и мелкокусковых грузов.

Виды конвейеров для сыпучих материалов

Ленточный конвейер

Ленточный транспортер – распространенное решение для перемещении насыпных и кусковых грузов.

Его несущий орган – лента, натянутая между приводным и натяжным барабанами, которая движется по роликовым опорам. От формы и расположения роликоопор зависит форма ленты: плоская или в виде желоба. Возможно как плоское, так и наклонное расположение трассы.

Груз лежит на месте и движется к точке назначения вместе с лентой. Натяжная станция (грузовая, винтовая) регулирует силу натяжения полотна.

Материал поступает на ленту с направляющего лотка или воронки, а разгружается лента через концевой барабан при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя.

Преимущества ленточного конвейера в том, что он надежен в эксплуатации и может перемещать крупные объемы сырья – от нескольких тонн в час. Такую ленту устанавливают на участки со сложным сырьем: тяжелым, имеющим большой процент влажности.

В пеллетном и комбикормовом бизнесе ленточный конвейер для сыпучих материалов устанавливается на участке приемки исходного сырья, которое подается на первичное измельчение или сушку – к молотковой дробилке, а далее — к сушильному барабану.

Шнековый транспортер

Шнек, или винтовой конвейер — это транспортер для сыпучих материалов мелкой фракции, который может располагаться как в горизонтальном, так и в наклонном положении.

Конструкция состоит и закрытой металлической трубы, внутри которой оборачивается вал с винтовыми лопастями. При вращении сырье продвигается вверх по винту.

Транспортеры большой длины изготавливают из отдельных секций по 2-4 м, в диаметре желоб может быть от 10 до 60 см. Преимущества такого конвейера – возможность передавать сырье с обилием пыли между закрытыми системами.

Недостаток – износ металлического корпуса и дробление сырья при транспортировке.

В линиях гранулирования шнековый транспортер используется до участка прессования:

• для загрузки и разгрузки сушильного барабана (щепа/стружка),
• подачи сухой щепы/опила на роторную дробилку,
• передаче измельченного сырья в бункер гранулятора.

В комбикормовой линии шнеки участвуют в транспортировке исходных компонентов на дробление (если нет пневматической системы забора зерна), а также нередко соединяют смеситель кормов и бункер-накопитель гранулятора.

Скребковый транспортер

Ленточно-скребковый транспортер по принципу работы похож на роликовый. Этот вид транспортирующих устройств ускоряет передвижение груза за счет скребков-ограничителей, которые имеют различную форму: округлые, трапециедальные, прямоугольные.

В стандартном исполнении от АЛБ Групп это лента с прямоугольными скребками и гофрированным бортом. Она принимает раскаленные гранулы, только что вышедшие из гранулятора, и переносит гранулы в колонну охлаждения. Механика транспортера позволяет бережно переносить груз, не дробя его.

Обычно устройство исполняется под требования заказчика: с европейской полиуретановой лентой или российской лентой БКНЛ с металлическими скребками; с открытым или закрытым корпусе. Производительность варьируется от 3 до 6 тонн в час.

Нория

Ковшовый ленточный элеватор, или нория, представляет собой вертикально установленную замкнутую ленту с ковшами по всей ее длине. Ковши непрерывно движутся вкруговую вверх и вниз: они подхватывают сыпучие грузы внизу, возносят их к верху и, переворачиваясь через головку, высыпают содержимое в приемный бункер. Подробнее об этом устройстве можно прочесть в нашей статье о зерновых нориях.

Нории устанавливают на линии пеллет/комбикорма тогда, когда нужно доставить груз вертикально на большую высоту. В большинстве случаев нории используются для перемещения готовых гранул из охладительной колонны в емкость фасовочного дозатора.

Особенности норий от АЛБ Групп:

• Модульная конструкция норий от АЛБ Групп позволяет легко модифицировать их под условия Заказчика.
• Ковши изготавливаются из стали СТ-3, но также возможно исполнение из нержавеющей или оцинкованной стали.
• Устанавливается лента БКНЛ или пищевая лента с пластиковыми или металлическими ковшами на выбор.
• Опционально установка устройства контроля схода ленты (УКСЛ).

Купить транспортер для сыпучих материалов

АЛБ Групп — нижегородский завод по производству промышленного оборудования. Наши конвейеры подходят не только для опилок и зерна, но так же для широкого ряда мелкофракционных и кусковых грузов. Мы готовы изготовить любое устройство на заказ под ваши размеры, также из наличия можно купить конвейер для сыпучих материалов типовых размеров.

Цена транспортеров для сыпучих материалов рассчитывается в зависимости от его параметров.

Узнайте цену нужного вам конвейера прямо сейчас в форме «Задать вопрос», или позвонив по телефону +7 (831) 410-85-25. Мы с радостью рассчитаем стоимость и ответим на вопросы!

Шахтный конвейер: типы и способы защиты

Каждую шахту пронизывает транспортная сеть, и строится она на глубинных подземных выработках. Соединяют многокилометровые забои шахтные конвейерные линии – именно их работа напрямую влияет на объёмы добычи горного предприятия.

Шахтные ленточные конвейеры

Ленточные конвейеры – незаменимые устройства для перевозки горной массы в очистных и проходческих забоях шахты и их доставки на поверхность. Общая протяжённость конвейерных линий во многих подземных рудниках нередко составляет десятки километров.

В отличие от обычного конвейера, шахтный ленточный конвейер транспортирует тяжёлые грузы и людей в стеснённых условиях. Причём он способен доставлять грузы в пологих пластах, наклонных стволах и даже на поверхности шахты.

Такие конвейеры состоят из замкнутой транспортерной ленты, натянутой на роликовый привод, загрузочного устройства, а также приводной, натяжной и хвостовой станций.

Горную массу на ленту загружает загрузочное устройство. Оно обеспечивает равномерное распределение грузов по центру конвейерной ленты с минимальным износом тягового органа.

В движение грузонесущую ленту приводит один или несколько приводных барабанов, а необходимое натяжение – натяжной барабан. Также любой конвейер оснащён электрическим оборудованием, автоматизированными системами управления, механизмами очистки, взвешивания грузов и прочими узлами.

Вся конструкция поддерживается ставом с металлическими роликоопорами – они выполняют функцию опоры для ветвей ленты шахтного конвейера, а также обеспечивают центрирование хода ленты.

lismash.info

• Шахтные ленточные конвейеры отличаются своей протяжённостью, мощностью привода/ов, видом и грузоподъёмностью ленты.
• О строительстве самого длинного ленточного конвейера в России – в материале «Конвейерное оборудование: задачи и решения».
• Ещё во времена Советского союза машины разделили на множество типов в соответствии с индивидуальными техническими характеристиками.

Например, для горных выработок с углом наклона от -10 до +10º предназначены транспортёры серии 1Л80У, для работы с проходческими комбайнами при углах наклона от -10 до +10º – 2ЛТП80У, для капитальных выработок с углами наклона от -16 до -3º – 2ЛБ120 и т.п.

Скребковые и пластинчатые конвейеры

В основе конструкции скребкового конвейера лежит система скребков (или по-другому лопаток), закреплённых на цепном приводе в несущем коробе. Грузы скребковый конвейер перевозит с помощью рештак – неподвижных металлических желобах.

Такие конвейеры нередко используются и в качестве главного транспортного средства, и как вспомогательные перегружатели, которые доставляют горную породу от лавы до ленточного конвейера. Кроме того, скребковые конвейеры могут применяться как ключевой механизм на горнопроходческой и погрузочной технике.

mechintech.ru

Как и для ленточных, для скребковых конвейеров разработана типовая классификация. Так, к базовым скребковым транспортёрам относят модели серии СПЦ-161, СП-202, СП-87П и СП-301.

Для доставки угля и других полезных ископаемых в очистных забоях тонких пластов мощностью от 0,7 до 1,2 м предназначены конвейеры серии СП251 и СПЦ230.

Транспортёры СПЦ261 и СП326-40.20 перевозят грузы в пластах мощностью от 0,9 до 2 м, СПЦ271, СП301М и СП326 – в пластах мощностью от 2 до 4,5 м. Для транспортировки из более мощных пластов применяются машины серии СП330, СПЦ330 и СПЦ334.

Для транспортировки в горных выработках шахт можно выбрать пластинчатые конвейеры. Их главная особенность заключается в том, что в качестве тягового органа используется пластинчатое полотно, состоящее из отдельных пластин.

Такие конвейеры могут иметь гладкие, волнистые пластины либо поперечные перегородки. Форма поперечного сечения пластин тоже бывает разная: с подвижными/неподвижными бортами или же вообще без них.

Изображение: stankiexpert.ru

За счёт использования в конструкции пластин машины обладают
повышенной гибкостью, поэтому весьма удобны в перевозке грузов по криволинейным
выработкам при повышенных углах наклона. В пластинчатые конвейеры можно устанавливать
промежуточные приводы, что значительно увеличивает расстояние перевозок груза
под землёй.

Принятая классификация включает в себя серии П-50, П-65, П-80, ПН-65 и многие другие типы модели пластинчатых конвейеров.

Защита шахтного конвейера

Протяжённая сеть конвейерных линий в шахтах должна работать в непрерывном режиме. При любых, даже, казалось бы, незначительных сбоях приостанавливается транспортировка горной массы в отдельных участках подземной трассы, а иногда и в целых блоках шахты.

По этой причине конвейеры в обязательном порядке оснащают множеством систем защиты. Первостепенно стоит сказать, что машинами управляют дистанционно, с помощью автоматизированных систем управления – таким образом сводится к минимуму риск человеческой ошибки.

Чаще всего конвейеры приходят в неисправность из-за схода с трассы транспортерных лент – чтобы избежать отклонений, в машине устанавливают специальные датчики слежения. Как правило, их ставят в 5-10 метрах перед натяжными барабанами и в тех местах, где сход ленты наиболее вероятен.

Также конвейеры оборудуют дистанционными выключателями, которые могут остановить привод с любой точки транспортёра, и датчиками, отключающими машину в экстренных ситуациях – например, при ненормированном снижении скорости.

В каждой точке перегрузки машины установлены датчики контроля уровня доставляемой горной массы, которые сигнализируют о превышении допустимого уровня материала.

Ещё конвейеры оборудованы системами автоматического и ручного пожаротушения. Возгорания при транспортировке под землёй возникают по самым разным причинам – из-за различных нагреваний в результате трения натяжных механизмов, выхода из строя тех или иных узлов конвейера, короткого замыкания электрического оборудования и многого другого.

В местах перегрузок машины предусмотрены аспирационные устройства, средства пылеподавления и очистки. Например, для снижения количества пыли прибегают к таким способам, как увлажнение перемещаемого угля и сухих ленточных полотен, очистка ленты вращающимися щётками и прочее.

Подробнее в материале: Безопасность на конвейере.

Скребковый конвейер

СКРЕБКОВЫЙ КОНВЕЙЕР (а. flight соnveyor; н. Kettenforderer, Kratzerforderer; ф. соnvoyeur а raclettes, соnvoyeur blinde; и. transoprtador de paleta, transportador de arrastre, transportador empujador, transportador de rolladoras) — транспортирующее устройство, в котором перемещение малоабразивных насыпных грузов осуществляется по неподвижному жёлобу-рештаку с помощью скребков, закреплённых на одной или нескольких тяговых цепях и погружённых в слой насыпного груза.

Скребковые конвейеры классифицируют: по назначению — подземные (для угольных и рудных шахт), общего назначения (для поверхности шахт и обогатительных фабрик), специальные, применяемые в горнотранспортных машинах (механизированных бункерах, самоходных вагонах, погрузочных машинах и т.д.

); по характеру выполняемых функций (подземные скребковые конвейеры) — доставочные, используемые только для транспортирования, агрегатные (рис. 1), т.е.

работающие в комплексе с каким-либо выемочным агрегатом и кроме транспортирования выполняющих другие функции (например, служат опорой при перемещении комбайна или струга) и тормозные, предназначенные для спуска угля по выработкам с большим углом наклона; по расположению рабочей ветви — с верхней (большинство конструкций подземных скребковых конвейеров), с нижней, с двумя рабочими ветвями; по способу перемещения конструкции — переносные, требующие предварительной разборки и сборки, передвижные, перемещаемые без разборки передвижниками по всей длине одновременно или по частям с изгибом рештачного става. Основные сборочные единицы скребковые конвейеры: став, тяговый орган, приводная станция и концевая головка.

Став скребкового конвейера собирают из отдельных рештаков (длина 1-2,5 м) — штампованных, чаще сварных желобов, состоящих из двух профильных боковин и днища, разделяющего верхние и нижние ветви тягового органа.

В некоторых конструкциях переносных разборных скребковых конвейеров штампованные рештаки укладывают один над другим (например, С-50, С53МУ) или горизонтально, образуя два параллельно расположенных жёлоба.

В разборном скребковом конвейере рештаки крепятся друг с другом с помощью легкоразборных соединений, а в передвижном — с помощью специальных стержней, позволяющих рештакам изгибаться относительно друг друга в пределах ±3°. В качестве тягового органа в скребковых конвейерах используют одну или две круглозвенные цепи (рис.

2, а и б), реже штампованную разборную цепь. На зарубежных скребковых конвейерах применяются пластинчатые цепи.

В скребковых конвейерах с двумя тяговыми цепями возможны два варианта их размещения по ширине рештака: концы скребков закреплены на цепях, которые перемещаются в направляющих пазах рештака; скребки закреплены на сдвоенных вынесенных из направляющих пазов цепях (рис. 2, в). Скребки выполняют штампованными или кованными и на цепях крепят с помощью соединительных звеньев с шагом 640-1024 мм (меньшие значения для скребковых конвейеров, предназначенных для доставки по восстанию, большие — по падению).

Приводная станция скребковых конвейеров состоит из электродвигателя, предохранительной муфты (обычно турбомуфты), редуктора и ведущего вала со звёздочками. Возможна установка от одного до четырёх приводных блоков (по два в головной и два в хвостовой частях). Мощность одного блока (в зависимости от типа скребкового конвейера) 22, 32, 45, 55 и 110 кВт.

Концевую головку скребковых конвейеров выполняют с жёсткой или подвижной концевой секцией, снабжённой винтовым или гидравлическим натяжным устройством.

В большинстве конструкций скребковых конвейеров натяжение тягового органа осуществляют с помощью храпового механизма, встроенного в редуктор приводного блока и удерживающего тяговый орган натянутым реверсированием приводного электродвигателя.

Скребковые конвейеры оборудуют аппаратурой для контроля процесса запуска привода, целостности тяговых цепей и перекоса скребков.

Основные параметры современных скребковых конвейеров: максимальная производительность 300-990 т/ч при скорости движения тягового органа 1-1,5 м/с; суммарная мощность приводов 220-330 кВт; длина по горизонтали до 350 м; угол наклона установки до 30°. Наработка на отказ базовых скребковых конвейеров очистных комплексов 12-20 ч, гарантированный ресурс рештачного става до 700 тысяч т доставленного угля. Достоинства скребковых конвейеров: высокая прочность и способность выдерживать большие ударные нагрузки, небольшая высота става, простота удлинения и укорачивания става, возможность работы по трассе с искривлениями в вертикальной и горизонтальной плоскостях при сложной гипсометрии почвы, возможность пуска и работы со значительными перегрузками (в условиях завала). Недостатки скребковых конвейеров: интенсивный износ рештачного става и тягового органа, высокая энергоёмкость транспортирования, измельчение перемещаемого груза.

Скребковые конвейеры впервые внедрены в 1935-36 в Кузнецком и Подмосковном угольных бассейнах для доставки угля из очистных забоев. В 1939 харьковский завод «Свет шахтёра» начал выпуск этих конвейеров. С конца 40-х — начала 50-х гг.

скребковые конвейеры — основной вид забойного транспорта на угольных и калийных шахтах; они широко используются также на обогатительных и брикетных фабриках.

В CCCP серийно изготовляют четыре типа базовых передвижных скребковых конвейеров (СПЦ-161, СП-202, СП-87П и СП-301), входящих в состав очистных механизированных комплексов и предназначенных для доставки угля из лав с пластами мощностью от 0,55 до 4,5 м.

ПОИСК

На подъездных путях промышленности в эксплуатации находится много машин со скребковыми сбрасывателями. Машины эти имеют различную конструкцию и изготавливаются по индивидуальным заказам или малой серией.

Несколько типов таких машин имеет в качестве сбрасывающего устройства скребковый конвейер, скребки которого движутся перпендикулярно продольной оси платформы. Конвейер монтируется на поворотной стреле, имеющей полиспастную подвеску и закрепленной шарнирно на основной раме машины.
[c.

403] К скребковым конвейерам относятся разнообразные по конструкции транспортирующие машины, в которых груз тяговой цепью с помощью скребков перемещается волочением по желобу или трубе прямоугольного или круглого сечения. Форма и высота скребка служат главным признаком конструктивных типов конвейеров.

Различают конвейеры со сплошными и контурными скребками.
[c.209]

Прежде всего следует указать на повышение технологичности конструкций многих существующих типов скребковых подземных конвейеров и улучшение надежности и долговечности их деталей.

В практике эксплуатации подземных конвейеров обрывы их цепей, вызывающие остановку работ в механизированной лаве, еще не прекратились. Имеется необходимость широкого внедрения термообработки ответственных и быстроизнашивающихся деталей подземных скребковых конвейеров, в частности звеньев цепей.

Как показали исследования [75], наиболее слабым местом в круглозвенных цепях является зона сварки термообработка цепи позволяет повысить прочность сварного шва. По упомянутым исследованиям наличие надежности разборных цепей может быть достигнуто также изменением их конфигурации, обеспечивающим повышение усталостной прочности.
[c.144]

Скребковые конвейеры включают в себя группу разнообразных по конструкции транспортирующих машип, в которых транспортируемый груз при помощи движущихся скребков перемещается волоком (волочением) по желобу или трубе чаще всего прямоугольного или круглого сечения.

Главным признаком, но которому в основном разделяют скребковые конвейеры на различные конструктивные типы, следует считать форму и высоту скребка. По этому признаку различают конвейеры со сплошными и контурными (фигурными) скребками.

Сплошные скребки бывают высокие и низкие высота высоких скребков примерно равна высоте желоба и в несколько раз больше высоты тяговой цепи высота низких скребков близка к высоте цени и значительно (в 3—6 раз) меньше высоты желоба. Конвейеры с высокими и низкими сплошными скребками значительно отличаются друг от друга по конструктивным характеристикам.

Отдельную конструктивную разновидность представляют собой трубчатые скребковые конвейеры с круглыми (или, иногда, прямоугольными) сплошными скребками. Их отличительная особенность — широкая универсальность конфигурации трассы перемещения груза.
[c.181]

Все остальное оборудование по конструкции аналогично оборудованию скребковых конвейеров других типов.
[c.206]

Чтобы избежать установки двух последовательных конвейеров и перегрузки с одного конвейера на другой на самой машине, сохранив возможность поворота разгрузочного конвейера, создана гибкая конструкция его, допускающая изгиб конвейера в горизонтальной плоскости.

К конвейерам этого типа относится одноцепной скребковый конвейер с желобом, состоящим в месте изгиба из шарнирно соединенных между собой коротких секций. Имеется также конструкция изгибающегося двухцепного конвейера (см. рис. 345).
[c.

Ходовая часть — тяговая цепь со скребками (см. рис. 6.17 и 6.18) имеет много конструктивных модификаций как по способу изготовления, так и по очертанию скребков. Фирмы США и Англии изготовляют цепь заодно со скребками из ковкого чугуна с отливкой в металлических формах без обработки поверхностей шарнирного соединения (см, рис. 2.2). Фирмы ФРГ и Японии, как и в СССР, применяют вильчатую цепь, откованную из стали, и приваривают к ней контурные скребки необходимого очертания. Известно также применение круглозвенных цепей с приваренными скребками (ФРГ), Скребки изготовляют из стали или ковкого чугуна, а в некоторых случаях — из пластмассы (стекловолокна). Все остальное оборудование по конструкции аналогично оборудованию скребковых конвейеров других типов,
[c.209]

Применяют также прицепные скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой ковша. Особенность скреперов этого типа — установка скребкового конвейера вместо передней заслонки, что изменяет способ загрузки ковша грунтом. Помимо частичного заполнения ковша обычным способом грунт подается в ковш скребками конвейера.

Такие скреперы обеспечивают более высокий коэффициент наполнения ковша в различных грунтах, равномерность тягового усилия (у обычных скреперов тяговое усилие резко возрастает по мере наполнения ковша) и хорошую планировку забоя.

Однако скреперы с механизированной (элеваторной) загрузкой имеют более сложную конструкцию, не могут работать в грунтах с каменистыми включениями и плохо разгружаются при работе на липких и влажных грунтах, так как снабжены свободной донной разгрузкой.

Скрепер ДЗ-33 с принудительной разгрузкой ковша (рис, 3,1,1) состоит из шкворневого устройства 3 шарового типа, рамы 4, ковша 9 с нижними 13 и боковыми 14 ножами, заслонки 8 ковша, задней стенки с ковша 10 VI четырех колес 12 с шинами.
[c.36]

В учебнике рассмотрены основные типы транспортирующих машин непрерывного действия конвейеры, эскалаторы, элеваторы, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства, а также вспомогательные устройства транспортирующих систем и основные типы погрузочных машин.

Изложена общая теория транспортирующих машин непрерывного действия. Вводные сведения по транспортирующим машинам содержат их классификацию, основы технико-экономиче-ских расчетов, вопросы выбора машин, основные направления их современного развития, характеристику транспортируемых грузов.

Описание транспортирующих машин включает общее устройство, принципы действия, современные конструкции машин и их элементов, области применения, теорию, основные параметры, способы расчета (с примерными расчетами) и эксплуатационные характеристики.

Главное внимание уделено конвейерам рассмотрены ленточные, пластинчатые, скребковые, скребково-ковшовые, ковшовые, люлечные, подвесные, грузоведущие, качающиеся, винтовые и роликовые конвейеры.

Более подробно рассмотрены новые разновидности конвейеров, получающие в настоящее время широкое развитие, — подвесные толкающие с автоматическим адресованием, специальные скребковые, вибрационные, шагающие и напольные тележечные.
[c.2]

Наиболее употребительными передвижными разгрузчиками для крытых вагонов с сыпучим грузом являются машины типа МВС на гусеничном ходу, а также навесные скребковые конвейеры на электро- или автопогрузчике конструкции Харьковского института инженеров железнодорожного транспорта (ХИИЖТ).
[c.97]

Подземные скребковые конвейеры предназначены для транспортирования из забоев полезных ископаемых (преимущественно угля) и по принципу своего действия относятся к горизонтальным (пологонаклонным) конвейерам сплошного волочения с погруженными скребками (плоскими цепями). Конструкция современных подземных скребковых конвейеров и их узлов достаточно подробно описана в работе [62], поэтому здесь будут лишь кратко рассмотрены перспективы конструктивного развития конвейеров данного типа.
[c.144]

Угол наклона скребковых конвейеров обычно не превышает 30 — 40, так как с его увеличением производительность конвейера значительно снижается. При использовании специальных, так называемых ящичных, скребков (рис. 6.

3,6) с подвижными боковыми стенками угол наклона конвейера увеличивается до 50. У конвейеров зтого типа внутренние звенья тяговых цепей изготовляют из листов одинаковой высоты со скребком.

Такая конструкция образует последовательный набор движущихся открытых ящиков без дна (рис. 6.3, в) дном служит пегюдвижный желоб конвейера. Г руз в ящиках не трется о боковые стенки неподвижного желоба, ие заклинивается между ними и скребком.

Это уменьшает сонротивление перемещению груза и позволяет применять ящичные скребки для транспортирования кусковых грузов.
[c.189]

Основными типами конвейеров, используемыми для перемещения металлической стружки, являются 1) ленточные конвейеры для стружки нормализованной конструкции с шириной ленты 400 мм разработанная конструкция позволяет встраивать конвейер в линию станков механической обработки выше уровня пола, прибалчивая роликоопоры к станинам станков применяется для транспортирования сухой чугунной и алюминиевой стружки 2) двухшнековые конвейеры для удаления стружки (рис. 11.26) применяются для транспортирования стальной витой стружки с обильным содержанием эмульсии кожух и лоток, в котором вращаются шнеки, выполняются в виде трапециевидного лотка с канавками для двух шнеков в днище 3) скребково-штанговый конвейер для стальной витой стружки (рис. 11.27) ход штанги 1,50—1,75 м скорость движения штанги 1)= 5- 10 м/мин сечение желоба 600X 600 мм ориентировочная производительность Q = 24-15 м /ч (1,5—3 т/ч) длина перемещения до 75 м 129, с. 207].
[c.307]

На зерновых элеваторах, на железнодорожных станциях, мелькомбинатах, в сетьском хозяйстве и других нунктах приема и по-г,5узки зерна широко применяют машины относительно легкого типа — самоходные зернопогрузчики, обычно снабженные скребковым, шнековым или дисковым питателем. Известны конструкции с основным конвейером шнеково-винтового типа. Машины эти, как правило, предназначены для работы на зерне или подобных ему легких, хорошо сьшучих грузах.
[c.153]

Скребковые конвейеры в современной промышленности — Балтийский крановый завод

Главная » Скребковые конвейеры в современной промышленности

Скребковый транспортер – это конвейерная лента, используемая для транспортировки всевозможных зерновых, кусковых и пылевидных грузов. Широкое применение техника находит в обустройстве шахт. Также конвейер востребован в строительных отраслях, на химическом производстве и в сельском хозяйстве.

Устройство и принцип работы транспортера

Принцип работы техники заключается в транспортировке материалов посредством специального желоба. Внутри него располагается движущийся приводной орган со скребками. Благодаря этой конструктивной особенности внутри желоба груз не пристает к внутреннему покрытию. Движение при этом происходит под углом не более сорока пяти градусов.

С помощью скребкового конвейера можно перемещать грузы с небольшим размером частиц (до тридцати миллиметров). Не стоит задействовать технику для работы с крупным материалом, поскольку крупные частицы способны вывести механизмы из строя.

Устройство конвейера включает следующие элементы:

• привод электрического или гидравлического типа;
• цепи, выполняющие тяговую функцию;
• желоба;
• головка концевая;
• скребущие элементы;
• став.

Важно отметить, что оборудование подходит лишь для работы с грузами определенного характера. Горячие материалы также могут быть погружены, но их температура не должна превышать двухсот градусов. Ни в коем случае нельзя транспортировать взрывоопасные и легковоспламеняющиеся материалы, поскольку это сопровождено большой опасностью.

Характеристики и возможности транспортера

Скребки конвейера обычно изготавливаются литыми из стали. Что касается желоба, то он зачастую тоже металлический, но допускается и деревянная конструкция.

Важным достоинством оборудования является возможность разгрузки и загрузки на всех участках. Во многих случаях это является крайне необходимой характеристикой.

Конвейер способен двигаться со скоростью один метр в секунду, при этом производительность достигает пятидесяти тонн за один час работы.

Существует много моделей оборудования, которые характеризуются разной скоростью и производительностью.

Расстояние, на которое конвейер может доставлять груз, достигает ста метров. В большинстве промышленных отраслей этого достаточно.

Современное производство конвейеров позволяет создавать различных модификации моделей, выбор которых зависит от сферы применения. Наибольшее распространение получили следующие типы:

• Оборудование общего назначения. Его задействуют на поверхностях шахт.
• Оборудование для подземных работ. Его выгодно использовать в шахтах и на рудниках.
• Специализированные транспортеры. Их применяют для решения задач узкого профиля.

Еще одно отличие оборудования в типе привода. Популярностью пользуются устройства с электрическим приводом. Однако существует техника с пневматическим и гидравлическим приводами. Ее удобно применять при удаленном расположении от электросети.

Типы оборудования

Скребковые транспортеры могут различаться по конструктивным особенностям. Так, оборудование, оснащенное высокими скребками, востребовано при транспортировке кусковых и сыпучих грузов. Материал загружают на желоб через воронку. Работает в таком случае нижняя часть привода, а верхняя лишь изредка.

Еще один распространенный скребковый конвейер работает по принципу сплошного волочения. На нем груз транспортируется в сплошном потоке, а не на цепочке скребков. Оборудования этого типа наилучшим образом подходит для перемещения зернистых и порошкообразных материалов.

В случае необходимости устройство скребкового конвейера может включать герметичные коробы. Такое техническое решение находит применение во многих областях промышленности. К примеру, герметичные коробы нужны в закрытых пыленепроницаемых помещениях. Иногда конвейеры дополнительно комплектуются цепями с учетом специфики выполняемых работ.

Преимущества оборудования

Во многих случаях использовать скребковые конвейеры выгодней, нежели другие виды транспортеров. Обосновано это рядом преимуществ:

• простая конструкция;
• небольшая высота;
• безопасность;
• возможен перенос грузов без использования сложных трасс;
• возможность обеспечить герметичность;
• погрузка и разгрузка может выполняться на разных участках трассы.

Множество модификаций скребковых конвейеров позволяет выполнять разные задачи. Для правильного выбора следует точно определиться с функциональным назначением оборудования. После этого можно подобрать оптимальную комплектацию и мощность.

Источник