Скутер racer rc50qt 15j ремонт

Содержание

Руководства по эксплуатации и обслуживанию скутеров, мопедов и мотоциклов Racer
Мопед Racer CM50Q-2/CM70. Руководство по эксплуатации.
Мопед Racer CM110. Руководство по эксплуатации.
Мопед Racer RC50QT. Руководство по эксплуатации.
Мопед Racer RC125T. Руководство по эксплуатации.
Мопед Racer RC150T. Руководство по эксплуатации.
Мотоцикл Racer RC110N. Руководство по эксплуатации.
Мотоцикл Racer RC130CF. Руководство по эксплуатации.
Мотоцикл Racer RC150. Руководство по эксплуатации.
Мотоцикл Racer RC200. Руководство по эксплуатации.
Мотоцикл Racer RC200CK. Руководство по эксплуатации.
Мотоцикл Racer RC200GY-C2. Руководство по эксплуатации.
Мотоцикл Racer RC-G-110. Руководство по эксплуатации.
Мотоциклы. Устройство и принцип действия.
Скутеры производства Китая, Тайваня и Кореи.
Скидки от справочной
Скутер Racer Taurus RC50QT-15J (жёлтый) 4-х такт. объем 49.5 куб.
О компании
Общее описание
Racer Alpha RC50: дёшево и сердито
Первый взгляд
Плюсы и минусы мопеда Racer RC50 Alpha
Достоинства
Недостатки
Похожие модели
Отзывы владельцев Racer Alpha RC50
Итого
Технические характеристики
Модель Meteor
Скутер Racer Taurus
Рекомендуем посмотреть
Stells
Dragon 150
Револьверы «Taurus» (Бразилия)
Возможно вам будет интересно:
Flame 125
Приборная доска
Отзывы

Руководства по эксплуатации и обслуживанию скутеров, мопедов и мотоциклов Racer

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM48Q.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 20
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Мопед Racer CM50Q-2/CM70. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM50Q-2 и CM70.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 20
Формат: JPG
Размер: 4,2 Mb

Мопед Racer CM110. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мопедов Racer CM110.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 22
Формат: JPG
Размер: 4,2 Mb

Мопед Racer RC50QT. Руководство по эксплуатации.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC50QT-3S/RC50QT-6/RC50QT-6S/RC50QT-9C/RC50QT-9V/RC50QT-15J/RC50QT-15K/RC50QT-19.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: —
Формат: JPG
Размер: 17,7 Mb

Мопед Racer RC125T. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC125T-9C и RC125T-19.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 6,1 Mb

Мопед Racer RC150T. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию скутеров Racer RC150T-11, RC150T-15K и RC150T-15J.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 22
Формат: PDF
Размер: 6,2 Mb

Мотоцикл Racer RC110N. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC110N.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 20
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Мотоцикл Racer RC130CF. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC130CF.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 21
Формат: JPG
Размер: 4,2 Mb

Мотоцикл Racer RC150. Руководство по эксплуатации.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC150-10D, RC150-23 и RC150-GY.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 20/20/20
Формат: JPG
Размер: 12,2 Mb

Мотоцикл Racer RC200. Руководство по эксплуатации.

Сборник руководств по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200-C5B, RC200-CS и RC200-GY8.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 20/20/20
Формат: JPG
Размер: 12,3 Mb

Мотоцикл Racer RC200CK. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200CK.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 21
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Мотоцикл Racer RC200GY-C2. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC200GY-C2.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 21
Формат: JPG
Размер: 4,1 Mb

Мотоцикл Racer RC-G-110. Руководство по эксплуатации.

Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотоциклов Racer RC-G-110.

Издательство: —
Год издания: —
Страниц: 21
Формат: PDF
Размер: 10,8 Mb

Мотоциклы. Устройство и принцип действия.

В руководстве представлена информация об устройстве и работе всех узлов и агрегатов мотоцикла.

Издательство: Алфамер
Год издания: —
Страниц: 220
Формат: —
Размер: —

Скутеры производства Китая, Тайваня и Кореи.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту скутеров производства Китая, Тайваня и Кореи с двигателями объемом от 50 до 200 cc и автоматической трансмиссией.

Издательство: Алфамер
Год издания: —
Страниц: 240
Формат: —
Размер: —

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Источник

Скутер Racer Taurus RC50QT-15J (жёлтый) 4-х такт. объем 49.5 куб.

Чем отличается скутер от мотоцикла? Одно из качеств – легкость. Скутер проще в обслуживании, маневреннее на дороге, не требует регистрации (впрочем, с этим можно поспорить, если вы не планируете ездить только по собственному двору). Владелец такого транспортного средства назовет еще парочку параметров.

Другим плюсом можно назвать цену. Если не останавливаться на суперраскрученной модели, можно сделать вывод, что скутер дешевле байка. Но и так далеко на нем, как на хорошем мотоцикле, тоже не поедешь. Если вы все же делаете свой выбор не в пользу байка, рекомендуем обратить внимание на скутер Racer. Фирма молодая, но это отнюдь не значит, что ее транспортные средства плохого качества. А вот что они представляют собой – мы и попробуем разобраться, рассмотрев технические параметры нескольких моделей, а также отзывы пользователей, уже купивших такой скутер.

О компании

Racer – одна из торговых марок крупного китайского концерна Jiangsu Sinski Sonik Motor Technology Co. Ltd, выпускающего мототехнику. Компания сравнительно молодая – датой создания считается 1989 год. Изначально марка считалась одним из направлений основного концерна, но в 2006 году под нее было выделено отдельное подразделение. Скутеры – далеко не единственный вид продукции нового завода. Под лейблом Racer также производятся мотоциклы, велосипеды и, естественно, аксессуары (шлемы, куртки и т. п.). Наличие своего завода позволяет компании производить свыше 100 тысяч единиц транспортных средств в год.

В России продукция компании появилась через пару лет после отделения от основного концерна. Сначала это были детские велосипеды, затем — вся остальная техника. Любая модель скутера Racer rc50qt, соответствуя всем мировым стандартам качества и мотомоды, отличается собственным неповторимым дизайном. К плюсам также можно отнести то, что китайский завод выпускает не только готовые машины, но и оригинальные комплектующие. За 10 лет существования техника завода получила широкое распространение.

Общее описание

Начнем с рассмотрения основных характеристик, которые имеет обычный скутер Racer 50.

Любое транспортное средство начинается с мотора. Число 50 в названиях большинства скутеров обозначает объем двигателя в куб. см. Большую мощность таким мотором не выжмешь, но нужна ли она скутеру?
Электрический стартер позволяет запускать мотор нажатием кнопки на приборной панели. Но запустить можно и иначе. Отличием скутеров этой марки является то, что завести их можно даже при севшем аккумуляторе. Вместо обычного для такого транспорта стартера китайцы установили кик-стартер. Если аккумулятор сдох – мотор заводится с педали, как на мотоцикле.

Наличием коробки-автомата на мотороллере вряд ли кого-то удивишь, а вариатор, который также поставляется на нее, позволит плавно, без рывков разгоняться и хорошо удерживать скорость.
Объемы топливного бака на Racer достигают пяти-семи литров. Но при расходе топлива 2 л на 100 км на одной заправке можно проехать более 200 км.
Китайцы ставят на оба колеса барабанный тормоз. Такая разновидность не ломается от пыли и грязи и подходит для езды даже по сельской местности. Модели с объемом двигателя больше 50 куб. см в основном получают дисковый тормоз на передней оси, что дает более плавное торможение, по сравнению с барабанным типом. Наличие таких тормозов говорит о более серьезном классе модели.
Другие возможности такого скутера стандартны для этого класса: зеркала заднего вида по бокам приборной панели, багажник на ключе под седлом. И в отличие от старшего брата – мотоцикла, скутер имеет сравнительно небольшой вес.

Теперь рассмотрим несколько моделей более подробно.

Racer Alpha RC50: дёшево и сердито

Что обычно выбирают новички, желающие приобщиться к миру двухколёсной техники с мотором? Правильно — что-нибудь недорогое. Это разумный подход, существенно снижающий шансы завершить первый же мотосезон в каком-нибудь ДТП, что, к сожалению, нередко случается с теми, кто в качестве первого мотоцикла выбирает что-нибудь запредельно мощное. Мопед Racer RC50 Alpha предназначен именно для новичков. Стоит он недорого, весит мало, навыкам работы с МКПП обучить вполне способен. Другим немаловажным преимуществом является его кубатура — при всех минусах столь маленького моторчика есть и плюс, ведь для управления Racer Alpha достаточно прав категории «М». Конечно, на него распространяются и ограничения вроде запрета на выезд на автомагистрали, но это уже нюансы.

Первый взгляд

Для многих мотоциклистов родом ещё из СССР слово «мопед» означает что-то совсем слабенькое, архаичное и несимпатичное. Но времена мопедов «Рига», «Карпаты» и иже с ними давно прошли, и современные лёгкие 50-кубовые байки выглядят почти как мотоциклы. Технические характеристики Racer Alpha 50 тоже на голову выше, чем у его советских предшественников. Конечно, при проектировании и производстве этой модели китайцы явно поставили во главу угла снижение себестоимости, но, тем не менее, мопед получился сносным. Более-менее.

Первое поколение Рейсер Альфа выглядело гостем из прошлого, но после небольшого рестайлинга его внешний вид заметно улучшился. Мопед посвежел, обзавёлся более гармоничной внешностью и при этом почти не подорожал. Что же до технической составляющей Racer Alpha, то тут всё ожидаемо просто. Двигатель Рейсер Альфа 50, как следует из названия модели, обладает рабочим объёмом в 50 куб см. Охлаждение — воздушное, максимальная мощность — 3 л.с. При этом максимальная скорость Racer Alpha составляет 75 км/ч — неплохо для мопеда. Стоит отметить, что развить заявленную скорость он действительно способен. Как способен и научить обращаться с коробкой передач — Alpha RC50 оснащается 4-ступенчатой трансмиссией. При этом используется стандартная схема 1-N-2-3-4, а не 4-3-2-1-N, как на некоторых китайских байках того же класса. Это весомый плюс, который пригодится в будущем, если мотоциклист надумает пересесть на полноценный мотоцикл. Двигатель надо «крутить», чтобы была какая-то динамика, так как пик мощности приходится на отметку в 8500 об/мин.

Всё остальное максимально просто — барабанные тормоза на обоих колёсах, карбюратор, самые примитивные подвески. Сухая масса Рейсер Альфа — всего 75 кг. На борт он способен взять до 120 кг суммарной нагрузки, но на практике при наличии пассажира последние остатки динамики стремительно улетучиваются. Эффективность тормозов тоже оставляет желать лучшего. А чего ещё ждать от архаичных тормозных барабанов? Зато, случись чего, починить мопед Racer RC50 Alpha можно прямо в чистом поле с помощью молотка, отвёртки, напильника и парочки непечатных выражений. Надёжность! И, судя по отзывам, большинство владельцев с этим мнением вполне согласны.

Плюсы и минусы мопеда Racer RC50 Alpha

Достоинства

Доступная цена. Новый мопед можно купить примерно за 40 тысяч рублей, плюс-минус, а подержанный — и того дешевле.
Экономичность. Заявленный расход топлива — порядка 1,6л на 100 км. На практике получается ближе к 2 литрам, но это всё равно очень мало.
Конструктивная простота. Обслуживание и ремонт мопеда Рейсер Альфа по силам даже начинающему байкеру, который только начинает осваивать азы этой науки.
Стоимость содержания. Запчасти и расходники на Racer Alpha RC50 стоят очень дёшево, и они обычно есть в наличии в большинстве магазинов, торгующих деталями для китайской мототехники.
Малый вес. Справиться с этим мопедом сможет даже новичок.

Недостатки

Тормоза. Их эффективности явно недостаточно, особенно на мокрой или грязной дороге. В случае наличия пассажира торможение и вовсе становится экстремальным процессом.
Объём бензобака. Всего 6 литров — маловато, однако. Впрочем, учитывая скромный расход бензина, это совсем не критично.
Головной свет. Мощность штатной фары Racer Alpha RC50 можно сравнить с мощностью карманного фонарика. Впрочем, на Aliexpress можно за недорого прикупить фару помощнее.
Слабые подвески. Если водитель (один или суммарно с пассажиром — неважно) весит более 100 кг, мопед ощутимо проседает, и эффективность работы амортизаторов резко снижается.

Отзывы владельцев Racer Alpha RC50

Нормальный мопедос для деревни. Стоит копейки, запчасти продаются на вес, чинится в сарае при необходимости. Бензин ест любой, причём в малых дозах. Выглядит уныло, но в этом случае это неважно. Если нужен максимально дешевый транспорт для загородного дома — хорошая альтернатива скутеру. Как и любая китайская техника, иногда требует приложения рук. Игорь, Дедовск, Racer Alpha ‘2014

Так себе китаец. Брал в 2020г новым, купился на цену и внешний вид — на мотоцикл же похож. Только у Рейсера Альфа от мотоцикла только внешность, а по факту не едет и не тормозит, подвески пробивает на наших дорогах постоянно, более жесткое масло в вилку решает проблему лишь отчасти. Много косяков сборки, после покупки надо самому перетряхивать. За те же деньги лучше купить б/у скутер типа Джога, с ним меньше возни будет. Илья, Тула, Racer Alpha ‘2016

Если нет желания получать права — норм вариант в свою цену. Детальки есть чуть ли не на любом рынке, половина железок подходит от других китайцев. Можно поставить поршневую побольше, прыти прибавится, а по документам останется 50 кубиков. Полного бака мне хватает минимум на неделю. Артём, Тюмень, Racer Alpha ‘2016

Итого

Недостатков у мопеда Racer Alpha, конечно хватает. Слабый двигатель, архаичные тормоза, посредственные подвески… С другой стороны, этот мопед стоит сравнимо с далеко не самым дорогим велосипедом. В качестве максимально бюджетного транспорта он вполне подойдёт, особенно для загородных условий. Да и со сцеплением и МКПП научит обращаться, в отличие от оснащённых вариатором скутеров. Если Вы подыскиваете что-нибудь максимально дешёвое и при этом не разваливающееся на части на ходу — к мопеду Рейсер Альфа стоит присмотреться.

Технические характеристики

Мощность:	3 л.с. при 8000 об/мин (1.471 кВт) Л.с.
Тип Двигателя (расположение цилиндров):	4-х тактный
Количество цилиндров:	1
Объем двигателя:	48 см3
Тип охлаждения:	Воздушное
Трансмиссия:	Механическая 4-ступенчатая
Привод:	Цепь
Вес:	75 кг
Емкость бака:	6 л.
Максимальная скорость:	75 км/ч
Колесная база:	1230 мм

Модель Meteor

И первым представителем станет скутер Racer Meteor. Все вышесказанное в полной мере относится к данной модели. Также можно добавить, что этот класс отличается ярким внешним видом, хорошей безопасностью (насколько это возможно на скутере) и при относительно небольшом собственном весе может поднимать груз до 150 кг. Следует отметить, что этот класс комплектуется барабанными тормозами и усиленным амортизатором сзади.

Рассмотрим основные данные на примере модели Racer Rc50qt-3 Meteor. Заметим, что это заводские параметры:

4-тактный движок (собственная разработка компании), устанавливаемый на этот скутер, имеет объем 49,5 куб. см и развивает мощность 3,9 л. с.
Максимальная скорость разработчиками умалчивается. Но, по официальным сведениям, данный скутер сможет выжать и больше 50 км/час, что является «потолком» для большинства таких транспортных средств.
Собственный вес – 78 кг.
Объем топливного бака – 4,3 л; расход – 2 л на 100 км.
Вопрос, который интересует многих владельцев, – масляный фильтр. В данной модели он расположен в двигателе.
Еще отметим обычный аккумулятор на 12 В, рассчитанный на 3 ампер-часа.
Колеса – 13 дюймов.
Отметим, что эта модель поставляется в 6 цветовых решениях, против обычных 4. Однако белого и черного варианта нет.

Вообще, по сведениям из официальных кругов, «Метеор» делается слегка облегченным. Нужен ли такой агрегат – покупатель должен решать сам. Заметим, что описанную модель иногда можно увидеть в продаже под наименованием скутер Racer 3.

Скутер Racer Taurus

Модель 2012 года. По дизайну и размерам новый Taurus ближе к макси-скутерам, сходство усиливает полноценное двухместное сиденье и два амортизатора в задней подвеске. Дополнит облик солидный глушитель и 13-дюймовые колеса.

Технические характеристики.

Stells

Этот скутер также имеет идентичный движок на 4 такта, а вот остальные параметры будут помощнее. Модель считается более серъезной, поэтому тормоза тут уже другие.

Стоит отметить, что масса данной модели уже будет побольше – 103 кг.

На переднюю ось ставится дисковый, а сзади — барабанный тормоз, на обеих осях имеются усиленные амортизаторы.
Аккумулятор рассчитан на 7 часов.
Бак – 6 л при расходе 2,2 л на 100 км.
Остальные параметры неизменны.

Так выглядит скутер Racer Stells. Следует отметить, что иногда агрегат может быть и с другим двигателем, но его объем указывается цифрами в наименовании модели. Очень часто в отзывах мелькает, что 50 кубиков для комфортного передвижения мало. Поэтому следующая модель, которую мы рассмотрим, будет иметь втрое больший объем двигателя.

Dragon 150

Основное отличие модели, которую мы будем рассматривать, – объем двигателя. Благодаря этому ее относят к большим машинам, которые классифицируются как скутер Racer 150. Двигатель в этом агрегате также на 4 такта, но объем его составляет 149,5 куб. см.

Больший двигатель способен развить большую скорость. Разработчики указывают 85 км/час. Заявленная мощность – 8,7 л. с.
Как и в более младших сериях, аккумулятор здесь на 7 ампер-часов.
Объем бака составил 7 л. Расход топлива также вырос почти вдвое – 3,4 л на 100 км.
Тормоза дисковые и барабанные, соответственно передний и задний.
Основной изюминкой данной модели можно назвать противоударные фары. Из других параметров можно отметить два усиленных амортизатора сзади, один – спереди. Имеется вместительный багажник под седлом и место под хороший большой кофр. Это одна из немногих моделей, имеющая LED-оптику.

Также этот скутер имеет большие 16-дюймовые диски, против 13 дюймов на моделях с меньшим объемом двигателя.

Револьверы «Taurus» (Бразилия)

Бразильская из г. Порто-Алегре была основана в 1889 г. как небольшая мастерская по производству инструмента различного назначения. Начиная с 1920-х гг. «Taurus» освоила производство охотничьих ружей. В 1941 г. появился ее первый револьвер, получивший довольно странное обозначение 38101 SO и конструктивно представлявший собой «смесь» самых удачных узлов револьверов «Colt», «Smith & Wesson» и испанских револьверов. Вскоре «Taurus» стала одним из основных производителей оружия на южно-американском рынке и к середине 1960-х гг. была готова к освоению емкого рынка США. Существует устойчивое мнение, что «Taurus» является собственностью американской «Smith & Wesson». Мнение это, основанное на конструктивном сходстве оружия этих компаний, тем не менее ошибочное. В 1965 г. была куплена конгломератом «Bangor Punta», который позже выкупил также контрольный пакет — 54% акций . Так что «Smith & Wesson» и «Taurus» некоторое время были как бы «сестрами», однако никогда не принадлежали друг другу (все свои акции «Taurus» в 1977 г. выкупила обратно).

В 1974 г. знаменитая выиграла солидный контракт на оснащение стрелковым оружием армии Бразилии. В контракте был пункт, обязывающий итальянскую компанию построить в Бразилии завод по производству оружия, и вскоре в Сан-Паулу на новой фабрике началось производство пистолетов «Beretta» М 92. Когда в 1980 г. контракт с армией был выполнен, все, что принадлежало итальянцам, включая чертежи, патенты, инструменты, оборудование и опытный персонал, выкупила «Taurus». Вскоре этой фирмой были представлены собственные пистолеты РТ-92 и РТ-99, естественно, явившиеся слегка модифицированными копиями итальянского М 92.

На американском рынке бразильская компания котируется давно и достаточно высоко, постоянно держа в напряжении основных американских , «Smith & Wesson» и «Sturm, Ruger & Co». Для прочного обоснования в Соединенных Штатах в г. Майами, штат Флорида, в 1982 г. был открыт американский филиал «Taurus International Manufacturing Inc». На международной выставке SHOT 1984 г. в Далласе, штат Техас, менеджеры фирмы объявили о новой политике обслуживания продукции: так называемой дифференцированной системе гарантийного обслуживания, ныне рекламируемой фирмой как практически пожизненная гарантия (хотя формально это не так). Такой шаг стал весьма смелым и ловким рекламным ходом, что привлекло к новой фирме пристальное внимание. В 1994 г. «Forjas Taurus» одной из первых среди производителей стрелкового оружия получила международный сертификат ISO 9001 на систему производства, контроля и маркетинга. В настоящее время предприятие относится к числу самых известных во всем мире производителей надежных и качественных револьверов и пистолетов, которые экспортируются во многие страны мира и используются для оснащения армии, полиции и других вооруженных формирований. На гражданском рынке также весьма популярны мощные крупнокалиберные револьверы этой марки.

Читать: Автомат АК-74М

Первыми револьверами современного типа, производимыми у всех револьверов одна базовая конструкция. Центр тяжести каждой модели несколько смещен вперед из-за тяжелого ствола, широкой рейки и массивных элементов корпуса. Эта особенность не одобряется стрелкамиспортсменами, но положительно оценивается военнослужащими и полицейскими.

Некоторые из этих револьверов производятся и сейчас. Так, револьверы «Taurus» 66 и 85 до сих пор считаются отличным полицейским и военным оружием, принятым в армиях и полиции во многих странах Латинской Америки. Причем более компактная и не такая мощная модель 85, созданная бразильским конструктором Карлосом Мургелем, считается универсальным оружием, пользующимся популярностью также у гражданских лиц. «Taurus» 76, созданный как целевой револьвер с регулируемым прицелом, также популярен на гражданском рынке. Интересным нововведением стало появление модели 66 с барабаном на 7 патронов. Эта модификация стала в свое время одним из первых револьверов 357-го калибра, имеющих столь большой боезапас. Тем не менее на этом фирма не остановилась и выпустила модель 608 под те же боеприпасы с 8-патронным барабаном. Обновленные модели 66 и 85 имеют в качестве особенностей возможность стрельбы патронами повышенной мощности, а также титановую рамку, заказываемую за дополнительную плату.

Читать: Пистолеты-пулеметы Дегтярева ППД-34 и ППД-40

Из современных моделей, появившихся в конце XX — начале XXI в., следует отметить следующие:

— «Model 416» под патрон .41 «Magnum»; — «Model 444» под патрон .44 «Magnum»; — «Model 44» под патрон .44 «Magnum»; — «Model 454» под патроны .454 «Casull» и .45 «Long Colt»; — «Model 500» под патрон .500 «Magnum».

Тройная цифра в обозначении означает, что это оружие из серии «Raging Bull» (бешеный бык) — чрезвычайно мощные и огромные револьверы на большой рамке с усиленными деталями, имеющие над стволом обязательную тяжелую планку для вентиляции (другие револьверы такими внешними особенностями не обладают). Это оружие рассчитано на относительно новые (кроме .44 «Magnum» и .45 «Long Colt») боеприпасы .454 «Casull» и .500 «Magnum», имеющие мощность винтовочных патронов. Кроме того, бразильское предприятие, подражая многим фирмам, в первую очередь «Ruger», увлеклось выпуском копий знаменитого револьвера «кольт-миротворец» времен дикого Запада. В каталоге фирмы присутствуют модели, имеющие дизайн «миротворца», под мощные боеприпасы .357 «Magnum», .44 «Magnum» и .45 «Long Colt».

В общем, налицо тяготение к крупному калибру, большим формам и огромной массе, что в настоящее время весьма популярно среди любителей спортивной стрельбы и охоты в США. Достаточно отметить, что револьвер «Raging Bull» 500 имеет неестественную для данного класса оружия массу более 2 кг при длине, достигающей почти полметра. Единственное, что может смутить покупателей бразильских револьверов, так это довольно высокая стоимость, составляющая от 450 долл. за 85-ю модель до 900 долл. за револьвер «Raging Bull» 500 (модели «Model 608», «Model 44», «Raging Bull» 416 и «Raging Bull» 454 стоят, соответственно, 570, 594, 664 и 891 долл.).

Читать: Пистолеты «Webley» (Великобритания)

КОНСТРУКЦИЯ РЕВОЛЬВЕРОВ «TAURUS»

Револьверы «Taurus» — это модели, конструктивно напоминающие оружие «Smith & Wesson» с ударно-спусковым механизмом двойного действия, с цельной рамкой и откидывающимся в сторону барабаном. Конструкция цилиндрического затвора, замка с системой предохранения, упругой отдачей и блокирующим элементом также соответствует американскому прототипу. Тем не менее это оружие отличает ряд особенностей. В целях обеспечения безопасности стрелка в случае разрыва гильзы патроны погружены в основание барабана. Ударно-спусковой механизм отличается такими деталями, как более надежная винтовая боевая пружина, инерционный ударник и промежуточный передающий элемент (пластина) в ударном механизме (введенный позже и в «Smith & Wesson»). Также изменен механизм прямолинейно-поступательного движения рычажка перемещения барабана. Теперь оно вызвано не посредством витой пружины в курке, как это было раньше, а с помощью расположенного в боковой пластине штыря давления.

Револьверы «Taurus» имеют регулируемый либо постоянный прицел. Оружие может быть взведено большим пальцем руки. «Щечки» рукоятки изготавливаются из полимерных материалов или дерева. Спусковое сопротивление револьвера 66-й модели при стрельбе с самовзводом составляет от 2,94 до 3,40 кгс, при стрельбе по принципу одинарного действия — от 1,82 до 2,01 кгс. Сопротивление курка модели 85 при стрельбе по принципу двойного действия составляет от 3,78 до 4,35 кгс, при стрельбе по принципу одинарного действия — от 1,65 до 1,84 кгс.

Возможно вам будет интересно:

Револьверы «Dan Wesson» (США)
Конструкция револьвера «Smith & wesson» 29
Конструкция револьвера «Smith & Wesson» 10
Пистолеты «Smith & Wesson» (США)
Конструкция револьверов «Dan Wesson»
Револьверы «Astra» (Испания)

Подписывайтесь на
наш канал в Яндекс.Дзен

Flame 125

Данная модель не является флагманской версией, но заинтересует тех, кто считает, что 50 кубиков для комфортного передвижения мало. Скутер имеет 4-тактный двигатель объемом 125 куб. см. Мощность составляет 7.6 л. с., заявленная скорость – 85 км/час.

LED-оптика и два усиленных задних амортизатора такие же, как у флагмана «Дракон».
Тормоза дисковые находятся спереди, барабанные – сзади.
Вес составляет 93 кг, колеса – 12 дюймов.
Аккумулятор рассчитан на 7 ампер-часов.

Приборная доска

Прежде чем переходить к отзывам, стоит отметить информативность приборной доски, которую получает каждый скутер Racer от разработчиков. Кроме кнопки запуска стартера, на панели разместились следующие компоненты:

кнопка сигнала;
часы;
указатель заряда аккумулятора;
датчик топлива;
спидометр.

При небольших размерах приборной доски на таком транспортном средстве все самые нужные данные присутствуют.

Отзывы

Посмотрим, что говорят люди, уже купившие ранее скутер Racer. Отзывы самые разные. Много говорят о плохом (тонком) пластике. Не рекомендуется постоянно гонять на максимальных оборотах, но это можно сказать о любом моторе. При езде в городском режиме 60 км/час машинка вполне может держать. Некоторые пишут, что выжимали и 75.

Многие упоминают цену, при этом, по сравнению с японскими моделями, она в 4-5 раз ниже. Немного непонятны отзывы о движке объемом 50 кубиков. С одной стороны, скутер вполне нормально ездит в городском цикле, с другой – ползет, как черепаха. Для катания одному нужно выбирать агрегат с мотором не меньше 70, а если вас будет двое, то этот показатель должен превышать 100. В то же время стоит помнить, что это – Китай. И хотя фирма молодая, забывать об этом не стоит. Сами же разработчики утверждают, что данные скутеры собраны по всем европейским стандартам качества и мало чем уступают моделям, произведенным, допустим, Испанией. Есть интересные мнения по поводу ремонта. Если на скутер Racer проще найти оригинальные запчасти, то на японца родные детали дорогие, и в итоге тоже ставим Китай.

И еще немного по поводу заправки. Специалисты рекомендуют заправляться в гараже, а не напрямую на станции из-за хитрой горловины на китайских скутерах, куда топливо нужно заливать тоненькой струйкой.

-Как Ваше имя? -Лимон -А полное имя? -Лмитрий. Всем доброго Лмитрия. Ниже я бы хотел описать впечатления от своего первого в жизни мотоцикла за первые 2 месяца и первую тысячу километров. Спойлер — в целом, все хорошо, но есть нюансы. Заинтересованным просьба пройти под кат. Максимально упоротое тестовое фото с дрона и погнали.

Перед, собственно, отзывом, хотелось бы показать расслабляющее видео о том как я и Крокодил катаемся по проселочным дорогам.

Если интересно — местность совсем недалеко от Москвы между Носовихинским и Энтузиастов шоссе.

Очень приятная дорога для расслабона.

А теперь к делу. Опыта в мотосфере у меня нет. Совсем. Знакомых по мотоциклам нет. Совсем. ИЖа\УРАЛа в деревне тоже не было. Поэтому, только своя интуиция и форумы в интернете. Выбирал я себе мотоцикл основательно, пересчитывая свои копеечки. Думал что за 30 я смогу найти себе аппарат достойный моего высокого самомнения. Вышло что вышло. Крокодил зеленый и звенящий. За спиной обкатка (я ее закончил на 800-900, потому что потому что), 2 ТО (одно у дилера, другое во дворе), поездки на работу в +6 и одно падение мордой в грязь сальтухой через руль. Мнение более менее сформировалось. Итак, о плюсах: -Он легкий. Как велосипед с моторчиком. -Он простой как бревно. Мой первый моторчик с карбюратором. -Он симпатичный. Фара круглая -Влезет всё. Багажников аж 4. (у моего 3, передний снял). Я на пофиг увез 25 телефонов просто привязав эту огромную коробку. -Жрет меньше чем мой годовалый сын. -Проходимость. Говорят, это даже у спортбайков есть, но мне в новинку что могу проехать вообще везде. -Вилли делает пруфов не будет. Дрон отказался летать на крытой парковке. -Крайне удобный насколько это можно сказать о бюджетном китайце. -В душу запал. Да, это тоже плюс.

Список короткий? Тогда посмотрите на список минусов. -Он реально медленный. Да, ожидать космических скоростей от 150 мотора не стоило, но не настолько же. Если в потоке в городе держится молодцом, то на пустой трассе становится ясно что тямы то не хватает. Годы с УАЗом научили меня Дзену, поэтому ехать спокойно в правом ряду я могу. 90км\ч мот едет… но напряжно(хотя, скорее я напрягаюсь от спидометра в красной зоне). Комфортно ему на 70-80. Может, поставить другую ведомую звезду? Мне разгон не так важен как максималка. -Спидометр нагло врет. Наглейшим образом! Причем 0-40 не врет. 40-90 врет +10км\ч. 90-120 врет уже на 20. ТО есть. Кажет по спидометру 100. А телефон с яндекс нафигатором такой «братюнь, ты чет 80-85 всего едешь». Каким то чудом разогнал до 120 по спидометру, а навигатор такой «100? лол, моя бабушка с клюкой быстрее бегает за автобусом». В общем… дзен. -Качество деталей. Тема уже избита вдоль и поперек. Но скажу свое. Когда откручивал сливную пробку, со звоном отлетела «юбка» с резиновым кольцом. Протекать масло вроде не протекает, но осадочек остался. При падении в грязь погнул подножку и защитную дугу. Смысл в такой дуге? снял все железки кроме багажников. Остальные соединения вроде хорошо держат. Цепь, кстати, растянулась только на бездоре. Так все норм. Померло реле поворотов. Чем заменить — не знаю. Это еще работает но в 3 случаях из 10. Подаю сигналы руками -Качество сборки. Тут тоже много копий сломано. Скажу про свое. Выкрутился(!) винтик(!) в спидометре(. ) как? Без понятия. После покупки пришлось протягивать все. Удивительно как не потерял двигатель на первых километрах. Отсюда вытекает следующее: -Вибрации. После 2 ТО они стали гораздо меньше, но все равно в диапазоне 5500-6000 при сбросе газа идет лязг и вибрация на все что только можно. -Коробка. На горячем двигателе сцепление на стоячем моте поймать невозможно физически. Лапка становится тугой и перескакивает с 1 на 2 и со 2 на 1 сразу. В движении ловится запросто. На холодном тоже. При выключенном двигателе так же легко.

Вроде это все что удалось выявить за тыщу километров. Стена текста большая, но на самом деле это такие мелочи в сравнении с тем какие эмоции он дарит. Да, он не идеален. Но он первый. И мой. Он едет. Едет достаточно хорошо и звезд с неба не хватает. Буду ли я его менять? Несомненно. Но свой первый сезон я буду ездить только на Крокодильчике. А может и не только первый. Уж больно он мне понравился Хочу отправиться на дальняк на нём. Уже выбираю место и пишу маршрут

Спасибо что дочитали до конца. Я правда ценю это В качестве приятного бонуса вот Вам большой лимон