Сложный кузовной ремонт bmw

Кузовной ремонт BMW

Мы предлагаем качественный кузовной ремонт автомобилей BMW, а так же остальных марок.

В зависимости от степени повреждения кузова, может потребоваться различный кузовной ремонт. Наши специалисты проведут локальный ремонт при незначительных повреждениях, или кузовной ремонт при более серьезных.

Арматурные работы

• Разборка/сборка автомобиля
• Замена стекол
• Замена навесных деталей автомобиля и др виды операций
• Жестяные работы

Восстановление геометрии кузова на стапеле

• Рихтовка металлических деталей автомобиля
• Замена несъемных деталей автомобиля (задние крылья, крыша, задние и передние силовые и несущие элементы и др)
• Сварочные работы и др виды операций
• Окрасочные работы

Ремонт бамперов и других пластиковых деталей кузова

• Восстановление структурного покрытия пластика
• Подготовка ремонтных деталей к окраске и непосредственно окраска
• Восстановление фар/фонарей с использованием современных материалов и новейших технологий

Полировка кузова автомобиля

• Восстановительная
• Мелко абразивная
• Финишная (защитная)

и другие виды работ и операций, связанных с кузовным ремонтом.

Фото кузовного ремонта БМВ

Видео кузовного ремонта БМВ

Отзывы о нашей работе на яндексе

К сожалению в ЯК только 5 звёзд, чтобы оценить любой сервис организации. Мне кажется, что ЯК забыли или потеряли 6ую, а то 10ую звезду для этой организации.

Всегда делаю промежуточную замену масла в этом сервисе. Аккуратное помещение, убрано. Персонал доброжелательный. Работу делают качественно.

Все на высшем уровне. И квалификация специалистов, и скорость выполнения работ, и обращение с клиентом, понравилось все. Обязательно приеду ещё.

ЗАБОТА О ВАШЕМ BMW — ЭТО НАША РАБОТА. BMW SERVICE.

Источник

Ремонт бмв в Москве — высокое качество по доступным ценам

Наш автосервис выполняет все виды работ по профессиональному ремонту автомобилей марки BMW в Москве. Гарантия на все виды работ. Высокое качество по доступной цене.

Кузовной ремонт BMW

Многочисленные модификации кузовов «БМВ», несмотря на надежность, после длительной эксплуатации или аварий требуют восстановления. Проводя кузовной ремонт BMW любой сложности, наш автосервис восстановит идеальный вид вашей машины в кратчайшие сроки.

Причины повреждений кузова и определение сложности ремонтных работ

Элегантный экстерьер «БМВ», придающий машине стильный и узнаваемый вид, у редких владельцев сохраняется в идеальном состоянии. На больших скоростях неизбежны удары дорожных камней, приносящие вмятины и сколы на бамперах, передних крыльях, капоте машины. Несмотря на оцинкованный металл кузова, сколы лакокрасочного покрытия легко переходят в очаги коррозии, затрагивающие внутренние элементы и ребра жесткости.

Аварийные повреждения после небольших аварий (вмятины, сколы, трещины) ведут к таким же последствиям. После тяжелых аварий (фронтальных столкновений, боковых ударов, наездов сзади) потребуется кузовной ремонт нескольких элементов или всего автомобиля.

Провести точную дефектовку, составить смету, определить технологии ремонта мастера нашего автосервиса BMW могут только после тщательного осмотра всех кузовных элементов. Повреждения внутренних поверхностей, каркаса, лонжеронов, усилителей, ребер жесткости зачастую обнаруживаются в ходе ремонта, требуют корректировки сметы. На стоимость ремонта влияют сложность ручных заварок, рихтовок, общих или локальных покрасок, силовой правки. Без замены кузовных элементов ремонтируются 75-85% машин. Приемка автомобиля сопровождается проверкой комплектности, которая отражается документально.

Щадящие методики восстановления кузова

Для небольших по площади вмятин, выпуклостей (без повреждения автомобильной эмали) наши мастера применяют щадящие технологические операции восстановления внешнего вида, не требующие даже локальной покраски. Вмятины крыльев, капота, крыши, багажника ремонтируются клеевой, вакуумной вытяжкой при помощи специального оборудования. Для вмятин с повреждениями краски потребуется споттерная вытяжка и локальная покраска поврежденной детали. При вытяжке споттером без демонтажа крыла или капота технология требует зачистки вмятины, складки до чистого металла, временной приварки вытяжных элементов (фигурной проволоки, колец), исправления деформации с помощью обратного молотка.

Для правки рельефных поверхностей капота, крыльев, дверей потребуется демонтаж и ручная рихтовка кузовного элемента. Для рихтовки используется специальный инструментарий: выколотки, фигурные бойки молотков, вытяжные крючки, малые наковальни и ложки различной формы.

Сложные кузовные работы

К сложным операциям кузовного ремонта, с которыми сталкивается наш автосервис BMW в Москве, относятся восстановление геометрии кузова после фронтальных, боковых, диагональных аварийных ударов, ремонт несъемных элементов кузова.

К несъемным деталям относятся крыша, задние крылья, все стойки автомобиля, пороги, ниша запасного колеса. В большинстве случаев эти детали поддаются рихтовке или заварке. При критических повреждениях (со складчатыми деформациями, порывами металла, обширными площадями коррозии), съемные и несъемные элементы кузова заменяются полностью. Для устаревших моделей «БМВ» многие кузовные детали дефицитны, поэтому допустимо применение восстановленных капотов или крыльев с разборки.

При ремонтах и заменах несъемных кузовных деталей технологический цикл предусматривает:

1. Предварительную подготовку. Демонтируются бампера, стекла, уплотнения дверных проемов, обшивки салона и багажника, все сиденья и оборудование салона;
2. Высверливание или вырезку точек контактной сварки, сварных швов. При этом автомеханик не должен повредить каркаса, колесных арок, точек крепления соседних кузовных элементов.
3. Восстановление внутренних частей усиления. Ремонтируются или завариваются деформированные усилители, ребра жесткости, лонжероны.
4. Силовую вытяжку смещенных элементов каркаса.
5. Ремонт снятого крыла, стойки или крыши. Для порогов, ниш багажника применяется вырезка поврежденных фрагментов, выкраивание и приварка металлических заплат.
6. Примерку и временную приварку отремонтированного элемента. Регулировка зазоров может проводиться и креплением на болтовых соединениях.
7. Точечную или шовную сварку отремонтированного или замененного элемента.
8. Обточку швов или точек сварки.
9. Обработку внутренних поверхностей антикоррозионными защитными составами.
10. Сборку демонтированного оборудования автомобиля.
11. Шпаклевку и шлифовку наружных поверхностей.

Финальными операциями кузовного ремонта несъемных деталей становится полная или локальная покраска, полировка кузова. При локальной покраске сложным моментом становится подбор точного оттенка автомобильной эмали под цвет потемневшего или выцветшего кузова.

Преимущества обращения к опытным мастерам специализированного автосервиса

Опытные специалисты нашего автосервиса BMW могут ликвидировать повреждения любой сложности. Мастера обеспечены современным оборудованием (споттерами, стапелями), инструментами для рихтовки, владеют всеми технологиями кузовного ремонта. Специалисты малярного цеха знают методики компьютерного подбора оттенков автомобильной эмали.

Преимуществами нашего автосервиса BMW клиенты считают замеры повреждений в присутствии заказчика, прозрачность сметы работ, объяснения мастерами преимуществ выбранной технологии. Индивидуальный подход к заказчикам, предварительное обсуждение сметы, бесплатные консультации исключают конфликты в ходе ремонта.

Реальными выгодами обращения в наш автосервис BMW для заказчиков станут:

• Доступные расценки ремонтных работ;
• Скорость проведения кузовного ремонта;
• Опыт и квалификация специалистов кузовного цеха (сварщиков, жестянщиков, маляров);
• Соблюдение технологической дисциплины;
• Бережное отношение к автомобилю;
• Возможность заказа дополнительных операций.

Дополнительными удобствами для заказчиков станут простой поиск автосервиса возле МКАД, подача заявки по телефону или через Интернет, прием авто в работу вечером, накопительные скидки. Профилактикой для всех элементов экстерьера «БМВ» станут защитные и декоративные покрытия, которые наши специалисты нанесут после окончания ремонтных работ.

Источник

Кузовной ремонт BMW

«Добрый день! Меня зовут Александр Севашов. Я приглашаю вас в свой технический центр «БМВ запад». Здесь вас ждут качественно новый уровень обслуживания. И тысячи возможностей сделать свой автомобиль инидивидуальным.»

Руководитель технического центра «БМВ запад»

В современных автомобилях BMW для производства кузовных элементов активно применяются различные типы материалов: сплавы стали, алюминий, углеродное волокно, пластик. Делается это прежде всего для снижения веса и оптимизации развесовки автомобиля.

В техническом центре «BMW запад» мы досконально знаем специфику и особенности работы с любыми кузовными деталями автомобилей BMW для достижения наивысшего качества удаления повреждений.

Кузовной ремонт автомобилей BMW

Мы выполняем все виды работ по кузовному ремонту автомобилей BMW, однако к нам чаще всего обращаются для устранения именно локальных повреждений, вызванных небольшими ДТП, последствиями неаккуратного вождения или просто долгой эксплуатацией автомобиля. Рассмотрим детали, которые чаще всего страдают при этом, а также способы их ремонта.

Ремонт бамперов и порогов БМВ

Бампера и пороги, как правило, страдают в первую очередь. Наезды на препятствия и бордюры, столкновения с другими машинами во время парковки, движение по трассе – все это оставляет следы: сколы краски, притертости, царапины, вмятины трещины и даже отсутствующие фрагменты бампера.

Практически все эти повреждения могут быть отремонтированы, если они не связаны с разрывом кузовного элемента или утерей больших фрагментов. Как правило, для производства бамперов, порогов, расширителей арок и многих других декоративных элементов кузова применяются термопластичные виды пластика, то есть те, которые, в отличие от термореактивных, могут свободно принять свою первоначальную форму после нагрева. Термореактивный пластик начинает «усаживаться» и выгорать безвозвратно. Для ремонта трещин на пластиковых деталях их края зачищают и спаивают с помощью такого же вида пластика. Этим методом можно восстанавливать отломанные уголки бампера или заполнять глубокие царапины на порогах. Вмятины, как правило, выправляются вручную воздействуя на нее с обратной стороны детали после предварительного нагрева деформированной области.

Нам часто задают вопрос: «Можно ли восстановить деформированные или оторванные крепления бамперов?» Все зависит от повреждений бампера, а также от места и степени деформации крепления. Если крепление частично разрушено, но сохранило свою основную форму и область прилегания к бамперу, его удастся восстановить методом наплавки недостающих частей. Однако, если крепежные уши оторваны от бампера полностью, ремонт их –нецелесообразен, и следует заменить бампер целиком.

После восстановления целостности бампера и выравнивания поверхности его готовят к покраске и красят в соответствии с заводской технологией. Мы используем лакокрасочные материалы премиум линейки немецкого производителя Glasurit. Более подробно о методике покраски кузова в техцентре «BMWзапад» вы можете прочитать по этой ссылке.

Также необходимо помнить, что некоторые накладки, молдинги и крепеж являются элементами разового монтажа. После демонтажа их повторная установка не рекомендуется. Например, декоративные накладки на нижний воздуховод переднего бампера М performance на «семерке» F01 должны быть заменены на новые после снятия. Равно как и 24 пистона, крепящие пластиковые расширители арок на X5M F85, X5 F15. Цены таких деталей небольшие, но общее впечатление от кузовного ремонта испортить могут именно они.

Ремонт крыльев BMW

На очень многих современных BMW установлены передние пластиковые крылья: например, на кроссоверах на базе X5 и X6 (F15, F16, F85, F86). В отличие от бамперов, крылья делаются из более жесткого, тонкого, поэтому, хрупкого пластика, и, как правило, не ремонтируются. Пластиковые крылья практически не гнутся, и не «ловят» вмятины, а сразу трескаются и даже разламываются на несколько кусков.

При попытке заварить трещину или спаять крыло воедино в сервисе, оно может оплавиться, потерять целостность, прогореть и деформироваться безвозвратно. Как правило, поврежденные пластиковые крылья не ремонтируются, а меняются целиком с последующей покраской.

Однако, у BMW есть и модели, на которые ставятся передние алюминиевые крылья, например, на новую M5 F90. В отличие от стальных кузовных элементов, алюминиевые – не так хорошо поддаются ремонту. Их очень сложно вытянуть без появления складок, заломов и даже трещин. Варить разрывы материала или трещины зачастую бесполезно: слишком мала толщина металла, и при попытке сварки он может запросто прогореть. Алюминий весьма капризный и не такой эластичный материал, как сталь. Конечно, от небольших вмятин на алюминиевых крыльях избавиться можно с помощью нагрева и филигранной работы специальным инструментом, но не более; при сложных повреждениях – только замена детали с последующей покраской.

В эксплуатации алюминиевые кузовные детали не отличаются от стальных, однако, на некоторых моделях имеют свои особенности эксплуатации. Например, на BMW седьмой серии в кузове F01 с установленными бамперами из пакета М performance нужно быть предельно осторожным во время парковки. Дело в том, что даже при небольшом наезде нижней частью бампера на препятствие, он подгибается и выламывает крепления бампера в крыльях. Купить эти крепления отдельно и вернуть с помощью сварки или как-то иначе не получится. Более того, они не могут быть заказаны отдельно, а приобретаются только вместе с крыльями в сборе.

Задние крылья на автомобилях BMW изготовлены из стали и, как все другие стальные кузовные панели, обработаны методом двусторонней гальванической оцинковки. Это гарантирует надежную защиту от коррозии на срок от 10-12 лет. Однако, повреждения крыльев могут привести к нарушению защитного слоя и скорому появлению коррозии при некачественном ремонте. В техцентре «BMW запад» во время кузовных работ мы тщательно обрабатываем ремонтируемый участок и обеспечиваем надежную защиту от старения металла заводского уровня.

Ремонт дверей BMW

Двери обычно получают небольшие повреждения: сколы краски на кромках, царапины и небольшие вмятины от неосторожных «соседей по парковке». В техцентре «BMW запад» такие повреждения легко убираются даже без снятия элемента с автомобиля. При этом, не имеет значения из чего сделана дверь: из алюминия, как у «пятерки» G30, или из стали, как у «трешки» F30. При ремонте мелких царапин и других локальных повреждений на дверях привычный порядок их ремонта выглядит примерно так. После диагностики повреждений детали мастера зачищают и рихтуют деталь, исправляя повреждения и выравнивая поверхность. Дальнейшие действия по покраске – как правило, общие для всех типов окрашиваемых поверхностей, и выполняются в соответствии с заводской технологией: грунтование, нанесение краски, нанесение лака, полировка. Мы используем только качественные лакокрасочные материалы Glasurit для достижения заводского качества покраски автомобиля после ремонта.

Не забывайте, про детали разового монтажа на дверях. Боковые молдинги на BMW Х5 в кузове Е70, при ремонте не рекомендуется ставить после снятия, поэтому новые элементы должны быть приобретены заранее.

Ремонт капота BMW

Капот – самый большой и объемный навесной кузовной элемент в автомобиле, поэтому для уменьшения его веса на современных BMWон все чаще делается из алюминия. Сложные формы, чередование острых граней и вогнутостей делают капот, пожалуй, самым сложным элементом для восстановления в случае аварии. Да, после оценки повреждений, легкие вмятины или сколы можно устранить, традиционными методами: с помощью рихтовки и покраски, но чаще всего после ДТП капот получает другие повреждения: замятия, разрывы, нарушение внутренней целостности. Их с алюминиевого капота убрать крайне трудно из-за специфики материала. После попыток устранить сложные повреждения капота или после просто некачественного ремонта, на передней части машины могут образоваться неравномерные зазоры между кузовными элементами, будет отсутствовать заводской крепеж, поскольку он просто не влезет в перекошенные места крепления и прочие факторы, снижающие стоимость автомобиля в случае продажи.

Из чего сделаны современные BMW

Давайте подытожим: для улучшения энерговооруженности, снижения веса и повышения безопасности автомобилей BMW, производитель для производства кузовов применяет множество материалов и их разновидностей.

Сталь – наиболее часто встречающийся материал в автомобилестроении. Из него делается практически весь кузов автомобиля, включая его силовую структуру. Сталь проста в обработке и ремонте, относительно эластична и может вытягиваться после деформации. Вместе с тем, этот металл обладает несколькими недостатками: он много весит и плохо сопротивляется коррозии, поэтому стальной кузов автомобиля требует дополнительной антикоррозионной обработки для предотвращения появления ржавчины.

Пластик – традиционный для автомобилестроения материал. Из различных пластиковых сплавов делается множество деталей автомобиля. Например, навесные элементы: бампера, различные накладки, декоративные молдинги, спойлеры и так далее. Обычно для бамперов используются различные виды упругих ударопрочных пластиков, которые неплохо сопротивляются небольшим ударам и повреждениям. В некоторых моделях BMW ставятся передние пластиковые крылья. При ремонте таких деталей необходимо учитывать тип пластика и его характеристики.

Алюминий – крылатый материал, пришедший в автомобилестроение из авиации. Он существенно легче стали и именно поэтому все больше и больше кузовных деталей в современных BMW делается из этого металла. Например, у новой M5 кузове F90 из алюминия сделаны практически все кузовные элементы: передние крылья, капот, передние и задние двери, крышка багажника. Алюминий довольно мягкий металл, но гораздо менее эластичный по сравнению со сталью. Он не тянется, а рвется и деформируется. Кроме того, алюминиевые панели не так просто скрепить друг с другом: для сварки алюминия применяются специальные аппараты, которые работают в газовой среде. Алюминиевые детали имеют плохие звукоизоляционные свойства, поэтому добиться тишины внутри алюминиевого кузова гораздо сложнее, нежели внутри стального.

Композиты – это многосоставные материалы, обладающие непревзойденной прочностью, жесткостью и очень малым весом. Аналогичные кузовные детали для автомобиля, выполненные из, например, углеродного волокна (карбона) и стали, будут отличаться по весу в 4-6 раз. Карбон, как наиболее часто встречающийся в автомобилестроении композитный материал, все чаще и чаще используется на быстрых автомобилях BMW. В частности, карбоновая крыша ставится на автомобили М-серии: M3 (F30), М5 (F90), M6 (F12) и так далее. Именно замена крыши со стальной на алюминиевую – самый простой и эффективный способ снизить центр тяжести автомобиля. Композитные материалы – крайне дороги в производстве и обработке. Их сложно скреплять друг с другом, они очень хрупкие и практически не ремонтируются.

Общие рекомендации по кузовному ремонту BMW

Мы не устанем повторять, но многие автосервисы об этом забывают или пренебрегают во время кузовного ремонта. Пластиковый крепеж кузовных панелей, как правило, одноразовый. Более того, некоторые молдинги, шильдики и эмблемы также являются деталями разового монтажа, и они не должны быть использованы повторно. В противном случае добиться заводского качества ремонта кузовных элементов будет просто невозможно.

Для по-настоящему качественного кузовного ремонта вашего BMW в Москве звоните и приезжайте к нам в техцентр «BMW запад»!

Источник