Смазка для ремонта подшипников

ТОП-7 лучших смазок для подшипников: виды, какой выбрать, характеристики, отзывы

Подшипники — очень распространенные и всем известные узлы, используемые в различном оборудовании, технике, автомобилях. Естественно, в процессе эксплуатации на них воздействуют различные нагрузки, скорости, перепады температур, поэтому без хорошего обслуживания детали быстро выходят из строя и встает вопрос их замены.

Используя смазку, вы ощутимо продлите срок эксплуатации деталей, а значит, снизите финансовые расходы и сэкономите семейный бюджет. Кажется, как просто: взял, заложил смазку и все — однако нельзя взять любую смазку и использовать ее, прежде необходимо определиться с типом рекомендованного материала и учесть норму закладки. Далее мы разберемся с видами и маркировкой смазки, назовем лучшие из них и расскажем, как выбрать необходимый материал.

Виды и маркировка

На данный момент существуют следующие основные виды смазки подшипников:

• Содержащие литий. Очень популярные и доступные, с превосходным соотношением цена/качество. Чаще всего используются автолюбителями.
• Высокотемпературные. Например, Castrol LMX и Liqui Moly LM 50.
• На основе полимочевины. Распространены у автолюбителей за их термостойкость.
• На основе молибдена. Редко используются.
• Перфторполиэфирные. Высокотехнологичные, но слишком дорогие. Применяются в автоспорте.

Теперь немного о маркировке данных материалов. В нашей стране обозначение смазки, заложенной в подшипник, нормируется ГОСТом 3189-89. Условный знак пластической смазки – буква “С” (русская), обязательно с последующим цифровым индексом – С1, С2, С3 …. С17. Нормативный акт находится в свободном доступе, и вы всегда можете его посмотреть. В России наиболее популярны смазки следующих марок: ЛЗ-31 (С9) и ЛИТОЛ 24 (С17).

Зарубежные производители тоже маркируют выпускаемые смазки. Чаще импортные смазки обозначаются в соответствии с классификацией NLGI:

• NLGI LA и NLGI LB — используются в подшипниках и шарнирах шасси автомобиля;
• NLGI GA, NLGI GB и NLGI GC — применяются в сложных и ответственных узлах автомобилей, например в ступичных подшипниках.

ТОП-7 лучших смазок для подшипников

Изучив предложения рынка, мы выбрали 7 лучших смазок:

• LIQUI MOLY LM 50 Litho HT;
• Castrol LMX Li-Komplexfett 2;
• Литол 24;
• Mobil Mobilgrease Special;
• Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2;
• МС-1000;
• StepUp HI-Temperature Universal Lithium Grease w/SMT2.

Расскажем о каждой смазке подробно: опишем, укажем характеристики, преимущества и недостатки, цену.

LIQUI MOLY LM 50 Litho HT

Специально разработанный для ступичных подшипников состав существенно увеличивает срок службы данных деталей и наконец-то позволит российским автолюбителям вздохнуть свободнее. Материал крайне устойчив к окислению, размягчению, воздействию влаги и высокому давлению. Состав имеет темно-синий цвет, не позволяющий оставить необработанные участки.

В составе загуститель	литиевый комплекс
Температура применения, °C	от -30 до +160, кратковременно +200
Температура замерзания	-24 °C
Класс NLGI	2

Цена: от 779 руб. за 400 г.

Плюсы

• работает при низких и высоких показателях температуры;
• противостоит высочайшим нагрузкам и давлению;
• устойчивость к окислению и старению;
• прекрасная устойчивость к негативным факторам внешней среды;
• устойчивость к влаге, включая большие объемы воды;
• широкий функционал, в том числе и возможность использования в центральной системе смазки.

Минусы

Мне нравится 18

Смазка попала ко мне случайно – валялась в багажнике купленного автомобиля. Ради интереса я решил попробовать ее в деле. Как же я удивился ее действием. Даже не думал, что у меня гремит подвеска, смазал так, на пробу. Километров через 5 в машине стало тихо, я даже испугался. Очень понравилась, теперь по необходимости буду покупать только эту! Здорово!

Castrol LMX Li-Komplexfett 2

Доработанная версия всем хорошо известного Литола-24. Смазка имеет зеленый цвет и обладает высокой стойкостью образуемой защитной пленки, которая сохраняется и в сложных условиях работы узла. Материал замечательно сцепляется и устойчив к влаге, поэтому его с уверенностью можно применять на ступице колеса. Продукт стоек к химии для автомоек и подаче воды под высоким давлением.

Температура плавления	+250 °C
Кристаллизация	-35 °C
Класс NLGI	2
Вязкость базового масла при 40°C	200 кв. мм/с

Стоимость: 605-620 руб. за 0.3 кг.

Плюсы

• превосходно защищает от влаги и коррозии;
• не влияют перепады температуры;
• не застывает.

Минусы

Мне нравится 10

Купил данную смазку давно. Уже не один автомобиль катается с ней в подшипниках ступиц и разных элементах автомобиля. Смазка, конечно, стоит дороже аналогов, но для меня лучше ее нет. Тюбик смазки большой, хватает надолго. Я уже всем своим знакомым и друзьям насоветовал. Все довольны.

Литол 24

Почти полвека автомобилисты широко используют Литол 24. Он применяется практически везде, где имеются трущиеся детали, даже в электрооборудовании, т. к. материал обладает нулевой электропроводностью. А рабочая температура дает возможность применять данную смазку и в северных, и в южных районах, кстати, она не смывается при случайном попадании воды.

Диапазон температур	от -40°С до +120°С (кратковременно до +130°С)
Критическая нагрузка	63 кгс
Индекс задира	28 кгс
Класс NLGI	3

Ценник: от 862 руб за 4 кг.

Плюсы

• стабильная в любых условиях;
• отличная сцепляемость;
• нулевая электропроводность.

Минусы

• требует определенных условий хранения;
• низковат индекс задира.

Мне нравится 12

Литол 24 — палочка-выручалочка водителя, который сам занимается ремонтом автомобиля. Лет 20 точно им пользуюсь и ни разу он меня не подвел. Сейчас навыдумывали кучу смазок, но зачем мне покупать что-то другое, когда наш, еще с советских времен, Литол всегда у меня есть. Мне нравится, да и друзья-автолюбители тоже им пользуются. Советую!

Mobil Mobilgrease Special

Смазка имеет прекрасные эксплуатационные характеристики, выполнена с использованием гидроксистеарата лития. Обеспечивает защиту от износа и коррозии, вымывания водой и высокотемпературного окисления, особо необходима где нужна защита подшипников, подвергающихся постоянной вибрации.

Использование при температуре	от -20°С до +130°С
Класс по NLGI	2
Цвет	темно-серый
Производство	Россия

Цена: от 470 руб за 0.39 кг.

Плюсы

Минусы

• небольшая рабочая температура.

Мне посоветовал смазку друг, он уже много лет работает автомастером. Я использовал ее на ходовую, понравилось. Конечно, стоит немного дороговато, однако и расход меньше, и хватает надолго. Сейчас вот лежит в гараже и хлеба не просит, срок годности у нее большой.

Fuchs Titan Renolit Duraplex EP2

Смазка на основе отборных минеральных масел, загущенных комплексным литиевым мылом, содержит новейшие эффективные присадки и обладает стабильностью, стойкостью к неблагоприятным воздействиям, отличными антикоррозионными свойствами. Именно ее рекомендуют специалисты в области техники для долговременной заправки разнообразных узлов.

Класс по NLGI	2
Температурный диапазон	от -30 °С до +160 °С
Загуститель	Li-X-мыло
Цвет	охровый

Стоимость: от 217 руб. за 0.4 кг.

Плюсы

• усовершенствована присадками;
• стабильна;
• антикоррозийная защита.

Минусы

Я работаю в СТО, так что со смазками каждый день. Могу со всей ответственностью сказать, смазка хорошая, мы использовали ее в различных подшипниках, узлах и соединениях. Проблем никогда не возникало, смазка работала отлично. Впрочем, первый раз я тоже не без боязни ей воспользовался, а сейчас ни на какую не променяю. Рекомендую!

МС-1000

Благодаря составу данная смазка значительно увеличивает срок эксплуатации узлов и механизмов, защищая их от коррозии. Главное — способна восстанавливать поверхности трения, а процесс окисления материал останавливает еще на ранних этапах, как раз то, что не могут делать остальные смазки. Да и применять ее можно в самых северных регионах нашей страны.

Рабочий температурный диапазон	от -40 °C до +120 °C (кратковременно +140°C)
Класс пенетрации NLGI	2 / 3
Бренд	ВМПАВТО
Производство	Россия

Ценник: от 420 руб. за 0.4 кг.

Плюсы

• восстанавливает изношенные поверхности;
• исключает задиры;
• совместимость с литиевыми составами.

Минусы

• высокие обороты деталей смазка не выдерживает.

Многие меня часто спрашивают про класс NLGI 2 / 3. Все просто: смазка не предназначена для высоких скоростей. Вот конусные роликовые подшипники задней ступицы у Оки — самое ей место, если менять раз в пару лет, что я и делаю, да и вам советую.

StepUp HI-Temperature Universal Lithium Grease w/SMT2

Превосходный высокотемпературный материал, обладает отличными антифрикционными, противозадирными, антикоррозионными свойствами. К тому же благодаря таким рабочим температурам применять ее можно в любых регионах нашей необъятной страны.

Индекс задира	627 Н
Диапазон температуры	от -40 до +250°С
Режим скорости	до 10 000 об./мин.
Специализация	противокоррозийная, противозадирная, антифрикционная

Цена: от 507 руб. за 0.397 кг.

Плюсы

• отталкивает воду;
• широкий диапазон рабочих температур.

Минусы

Я продавец в магазине запчастей, продаем мы и смазки. Решил я провести испытания, чтобы точно знать, что говорить людям. Испытания проводил в зимний период, морозы в наших краях могу достигать -40 градусов с ветерком… Так вот, после зимней эксплуатации никаких нареканий нет, смазка сохраняла свои свойства на всем протяжении работы деталей. Теперь, предлагая людям смазку, привожу более понятные (народные) доводы, нежели написанные научные слова в инструкции на банке.

Сравнение смазок

Предлагаем вам сравнительную таблицу характеристик смазок подшипников.

Источник

Смазка для подшипников генератора

Калькулятор перевода силы тока в мощность

Перевести сколько ампер у квт онлайн. Калькулятор перевода силы тока ампер в мощность ватт

Оптимальная смазка для подшипников генератора автомобиля закладывается производителем и рассчитана на весь срок службы узла. В запчастях-аналогах смазка бывает некачественной, консервационной или вовсе отсутствует. Поэтому в случае преждевременного износа детали из-за неполадок и необходимости её замены возникает вопрос: “Какой смазкой смазать подшипники генератора автомобиля, чтобы они долго служили и не шумели?”

Так как ротор генератора вращается в 2–3 раза быстрее коленвала, работает в широком температурном диапазоне, к смазке предъявляются повышенные требования. О том, когда нужно менять смазку в подшипниках, как правильно её выбрать и какая лучшая смазка для подшипников генератора доступна в России – читайте в этой статье.

Как выбрать хорошую смазку для подшипников генератора?

Чтобы определить, какую смазку использовать для подшипников генератора автомобиля, нужно изучить ее свойства и проверить соответствие условиям, в которых она будет работать. Ключевыми характеристиками являются:

• Сохранение вязкости при разных температурах. Так как подшипник работает в широком температурном диапазоне – от -50°C при зимнем запуске в холодных регионах и до +120°C в процессе вращения ротора, хорошая смазка для подшипников генератора автомобиля не должна затвердевать при охлаждении и вытекать при нагревании.
• Содержание присадок и их тип. Смазка должна содержать консервирующие (сохраняющие ее свойства длительное время), антикоррозийные и противозадирные добавки.
• Стойкость на вымываемость. Смазывающий материал должен быть устойчивым к воздействию воды, попадание которой в генератор не исключено, и минимально вымываться ею.
• Точка каплепадения. Это показатель температуры, при котором смазка становится достаточно жидкой для того, чтобы начать капать. Чем выше точка – тем большие температуры выдерживает состав. Для скоростных подшипников точка каплепадения – не ниже 150 градусов Цельсия.
• Химическая стойкость. В процессе работы при высоких температурах ингредиенты смазывающего состава не должны разлагаться и образовывать окислы. Эти процессы вызывают быструю потерю смазывающих и защитных свойств, поэтому смазка для подшипников генератора автомобиля должна быть химически стабильной.

Специализированная смазка для подшипников

Универсальные смазочные материалы редко удовлетворяют всем перечисленным требованиям сразу. Специализированная смазка, рассчитанная именно на работу в средне- и высокооборотистых подшипниках, показывает лучшие результаты. Поэтому, выбирая, чем набить подшипник генератора, стоит смотреть в сторону узкопрофильных средств на литиевой основе имеющих полимочевинный загуститель с классом вязкости NLGI-2.

Неправильно выбранный лубрикант быстро потеряет свойства и приведет к преждевременному выходу подшипника из строя. Не исключен повышенный износ ремня и перерасход топлива. Поэтому лучше сразу точно определить, какая смазка нужна для подшипников генератора автомобиля, и нанести ее, чем разбирать и обслуживать его каждые 5–10 тысяч километров.

Если генератор уже завывает или хрустит и на горячую – подшипник в любом случае скоро придется менять из-за большой выработки. Если сомнения вызывает новая деталь – лучше удалить заводской смазывающий материал и заменить его сразу.

Определив, какой смазкой лучше смазывать подшипники генератора, и подготовив её, нужно качественно удалить остатки старого лубриканта. Смазывающие материалы с разными составами могут вступать в нежелательные химические реакции, которые часто приводят к утрате их ключевых свойств и к быстрому износу шариков и колец.

Рейтинг лучшей смазки для подшипников генератора

Специальные смазки, применяемые для подшипников генератора, стоят чуть дороже, но требуются редко и служат долго. Попытка сэкономить, приобретая или используя универсальный лубрикант с классом вязкости NLGI-2, может выйти боком. Не подходящие для высоких нагрузок смеси работают хуже, быстро вымываются и изнашиваются. Хорошая смазка для подшипников генератора автомобиля позволит избежать регулярного обслуживания данного узла. Выбрать ее поможет наш рейтинг популярных смазывающих составов.

Марка смазки	Особенность характеристики	Цена на 2021 год
Циатим-221	Недорогая российская кальциевая силиконовая смазка для подшипников, вращающихся со скоростью до 10000 об/мин.	от 700 рублей/ банка 0,8 кг
Molykote BG-20	Профессиональная полиэфирная литиевая смазка для подшипников с очень низким сопротивлением и вымываемостью.	От 12 000 рублей, банка 1 кг
Total Altis SH2	Французская смазка с полимочевиной для высокоскоростных узлов, в том числе подшипников электрических машин.	От 1000 рублей/ туба 400 грамм
SKF LGHP 2	Специализированная подшипниковая смазка от крупнейшего производителя. Рекомендована для высокооборотистых электромашин (моторов и генераторов).	От 1000 рублей/ туба 400 грамм
MC 1510 2 BLUE	Российская (ВМП Авто) высокотемпературная синяя смазка для подшипников и других механизмов, улучшенный аналог классической 158.	От 100 рублей/ пакет 50 грамм. От 500 рублей/ туба 400 грамм
CASTROL LMX	Универсальная британская зеленая литиевая смазка для подшипников генератора, высокотемпературная (каплепадение не менее 260 градусов Цельсия), с комплексом присадок для защиты узлов и стабилизации свойств смазывающего состава.	От 700 рублей/ туба 400 грамм
Chevron (Texaco) Delo Grease EP	Универсальная американская противозадирная пластичная смазка на основе минерального масла и литиевого загустителя. Защищает от коррозии и задиров.	От 400 рублей/ туба 400 грамм
Shell Alvania EP2 (она же Shell Gadus S2 V220 2)	Британская смазка на основе минерального масла и литиевого загустителя. Подходит для подшипников генераторов, хорошо противостоит вымыванию	От 300 рублей/ туба 400 грамм
Mobil Polyrex EM	Американская полимочевинная смазка, которая выдерживает высокие обороты и температуры, слабо вымывается, но не любит сильные морозы.	От 800 рублей/ туба 400 грамм

Чтобы выбрать, какой смазкой смазать подшипник генератора, нужно детальнее познакомиться со свойствами и ключевыми характеристиками составов, приведенных в таблице.

Циатим-221

• Страна-производитель – Россия;
• Цвет – от белого до светло-коричневого;
• Артикул – 3060008;
• Рабочие температуры – от -60 до +160 °C;
• Вымываемость водой – 2–3% при 40 °C.

Циатим-221 – это бюджетная отечественная пластичная смазка, изначально разработанная для авиации. Циатим-221 для подшипника генератора подходит, так как выдерживает высокие и низкие температуры, слабо вымывается водой, долго служит. Допустимая скорость вращения деталей до 10 тысяч оборотов в минуту, что соответствует большинству автомобильных генераторов.

• Плюсы:
• доступность;
• рассчитана на высокие обороты;
• широкий диапазон рабочих температур.

• Минусы:
• в продаже встречаются составы, не соответствующие ГОСТу;
• средняя вымываемость.

Molykote BG-20

Характеристики Molykote BG-20:

• Страна-производитель – Бельгия;
• Цвет – бежевый;
• Артикул – Molykote BG20;
• Рабочие температуры – от -45 до +180 °C;
• Вымываемость водой – 2% (1 ч, 38 °C);
• Сопротивление вращению – 0,2 Нм.

Molykote BG-20 – это полиэфирня смазка с литиевым загустителем, рассчитанная на применение в высокоскоростных подшипниках. Она выдерживает высокие и низкие температуры, защищает поверхности трения от коррозии, задиров и износа. Отличительной чертой Molykote BG-20 является очень низкое сопротивление вращению, которое даже в -20 градусов составляет всего 0,2 Нм. Единственный недостаток–- высокая стоимость и минимальный объем тары 1 кг.

• Плюсы:
• превосходные защитные качества;
• минимальное сопротивление вращению;
• широкий диапазон температур.

• Минусы:
• очень дорогая в сравнении с конкурентами.

Total Altis SH2

Характеристики Total Altis SH2:

• Страна-производитель – Франция;
• Цвет – светло-желтый;
• Артикул – 160825;
• Рабочие температуры – от -40 до +180 °C;
• Вымываемость водой – низкая;
• Момент страгивания – низкий.

Total Altis SH2 – смазка для высокоскоростных подшипников генератора с полимочевинным загустителем. Выдерживает широкий диапазон температур, не теряя свойств, хорошо держится на металлах и защищает их от окисления. Производитель обещает пожизненный срок службы смазки. Для автомобильных генераторов это – один из лучших вариантов.

• Плюсы:
• высокие защитные качества;
• широкий диапазон температур;
• низкое сопротивление вращению.

• Минусы:
• нет детальных данных по стойкости.

SKF LGHP 2

Характеристики SKF LGHP 2:

• Страна-производитель – Швеция;
• Цвет – синий;
• Артикул – SKF LGHP 2/0,4;
• Рабочие температуры – от -40 до +150 °C;
• Вымываемость водой – низкая;
• Момент страгивания – низкий.

SKF LGHP 2 – фирменная димочевинанная смазка на минеральной масляной основе крупнейшего производителя подшипников. Рассчитанная на работу при средних или высоких оборотах и температурах. Компания рекомендует ее для использования в электрических агрегатах (двигатели, генераторы, вентиляторы, насосы и т. д.). Она почти не вымывается при нормальных условиях, обеспечивает легкость вращения, поэтому является одним из лучших вариантов для генератора автомобиля.

• Плюсы:
• создана специально для подшипников электромашин;
• широкий температурный диапазон.

• Минусы:
• нет детальных данных по стойкости.

MC 1510 2 BLUE

Характеристики MC 1510 2 BLUE:

• Страна-производитель – Россия;
• Цвет – синий;
• Артикул – 1302 (пакет 50 граммов), 1312 (туба 400 граммов);
• Рабочие температуры – от -40 до +180 °C;
• Вымываемость водой – 5% при 38, 5% при 79 °C;
• Момент страгивания – 4,5 Нм.

MC 1510 2 BLUE – это недорогая современная смазка российской компании WMP Auto, рассчитанная на работу в подшипниках, зубчатых передачах, карданах, шаровых опорах и других механизмах. Она отличается высокой температурной стойкостью, хорошей податливостью вращению (момент страгивания на холодную – менее 5 Нм), мало вымывается водой. Благодаря хорошей термостойкости MC 1510 2 BLUE отлично справляется с задачами внутри скоростных подшипников автомобильного генератора.

• Плюсы:
• доступность;
• широкий диапазон температур.

• Минусы:
• средняя вымываемость.

CASTROL LMX

Характеристики CASTROL LMX:

• Страна-производитель – Великобритания;
• Цвет – зеленый;
• Артикул – 155ED3;
• Рабочие температуры – от -30 до 170 °C;
• Вымываемость водой – не более 10% при 40 °C;
• Момент страгивания – 7,4 Нм.

CASTROL LMX – британская литиевая смазка зеленого цвета, которая предназначена для разных механизмов. В меру устойчива к вымыванию водой, позволяет легко раскручивать холодный подшипник, поэтому может использоваться в генераторах. Выдерживает краткосрочный нагрев до 170 градусов, благодаря чему не требует замены после работы в нештатной ситуации (например, буксование машины в грязи).

• Плюсы:
• стойкость к перегреву;
• умеренная стоимость.

• Минусы:
• средняя вымываемость;
• минимальная температура работы -30 градусов.

Chevron Delo Grease EP

Характеристики Chevron Delo Grease EP:

• Страна-производитель – США;
• Цвет – синий;
• Артикул – (023968698041) Chevron Delo Grease EP NLGI;
• Рабочие температуры – от -40 до +177 °C;
• Вымываемость водой – нет данных;
• Момент страгивания – 8 Нм.

Chevron Delo Grease EP – современная американская литиевая смазка синего цвета, рассчитанная на широкое применение. Широкий рабочий диапазон температур и небольшое усилие страгивания позволяют использовать Шеврон для подшипников генератора. Наличие стабилизирующих присадок обеспечивает СМ возможность выдерживать большой нагрев, а антикоррозионные и противозадирные добавки продлевают срок службы поверхностей трения.

• Плюсы:
• доступность;
• широкий диапазон температур.
• хорошие защитные свойства.

• Минусы:
• нет точных данных по вымываемости;
• средний момент страгивания.

Shell Alvania EP2 (Shell Gadus S2 V220 2)

Характеристики Shell Gadus S2 V220 2:

• Страна-производитель – Великобритания/Нидерланды;
• Цвет – коричневый;
• Артикул – 550050006;
• Рабочие температуры – от -20 до +130;
• Вымываемость водой – низкая;
• Момент страгивания – 11 Нм.

Shell Gadus S2 V220 2, известная ранее как Alvania EP2 – это универсальная литиевая смазка Шелл красного цвета. Она рассчитана на использование в подшипниках качения и скольжения, шарниров и подвижных соединений. Смазка густая в холодном состоянии, по мере нагрева становится жиже, но при этом сохраняет устойчивость к вытеканию.

• Плюсы:
• доступность;
• устойчивость и долговечность при нормальном режиме работы.

• Минусы:
• не предназначена для сильных морозов;
• средний момент страгивания.

Mobil Polyrex EM

Характеристики Mobil Polyrex EM:

• Страна-производитель – США;
• Цвет – синий;
• Артикул – (152701) Mobil Polyrex-EM;
• Рабочие температуры – от -20 до +160 °C;
• Вымываемость водой – 1,9%;
• Момент страгивания – низкий.

Mobil Polyrex EM – это американская полимочевинная смазка для подшипников генератора. Производитель также рекомендует использовать в других электрических агрегатах – вентиляторах, насосах, электромоторах. Отличается крайне низкой вымываемостью, что позволяет закладывать ее на весь срок службы узла, без последующих обслуживаний. Основной недостаток – температурный режим: Mobil Polyrex EM не рассчитан на сильные морозы (ниже -20), использовать ее рекомендуется в средней полосе и южных регионах, а для севера нужно искать другой вариант.

• Плюсы:
• хорошие защитные качества;
• низкая вымываемость;
• устойчива к перегреву.

• Минусы:
• не рассчитана на сильные морозы.

Чем не стоит смазывать подшипники генератора автомобиля

Помимо лучших смазок для подшипников генератора, перечислим нежелательные варианты смазочных материалов, которые часто ошибочно рекомендуют и используют для тех же целей:

• Литол 24 – универсальная автомобильная смазка, которая подходит в том числе для подшипниковых узлов, но теряет свои свойства за пределами температурного диапазона -30 – +120 °C.
• Mobil XHP 222 – популярная и качественная, но слишком вязкая смазка, которая плохо подходит для высокоскоростных подшипников, несмотря на частые рекомендации именно для этой цели.
• Смазка №158 – знаменитая синяя смазка для подшипников генератора, которая была популярна в советское время, так как превосходила солидол и другие общедоступные СМ. Уступает по свойствам современным составам, поэтому использовать ее не рекомендуется.
• ЛЗ-31 и ЛЗ-62 – советские смазки, которые аналогично были неплохими в свое время, но теперь уступают специализированным СМ.
• Фиол-2 – похожая на Литол-24, но более текучая и рассчитана на детали, работающие в не столь агрессивных условиях. Поэтому смазывать подшипники генератора Фиолом – неудачное решение.

Помните, что при нормальных условиях эксплуатации (езда по городу и трассе) закрытые подшипники не нуждаются в обслуживании. Они способны прослужить до полного износа генератора. Но если подшипники открытые или машина работает в тяжелых условиях (грязь, бездорожье), то даже хорошая смазка вымывается и деградирует быстрее. В таком случае нужно периодически обслуживать подшипники генератора или менять их, если после смазывания они вскоре снова начинают шуметь.

Если смазка уже не помогает, спустя короткое время генератор опять шумит – меняйте подшипники, подобрав деталь нужного типоразмера от проверенного производителя, например, SKF или NSK. Помимо размера подшипника, значение имеют его зазоры. Для высокооборотистых узлов, подвергающихся перегреву, нужен класс CN (нормальный) или C3 (увеличенный), так как при нагреве шарики расширяются, зазор уменьшается.

Если, например, установить в генератор подшипник с недостаточным зазором – он быстро придет в негодность из-за повышенных сил трения при расширении шаров.

Заключение

Перед нанесением смазки подшипник необходимо тщательно очистить от грязи и старой смазки

Используя специализированные смазочные материалы, такие как SKF LGHP 2, Total Altis SH2, Mobil Polyrex EM, можно добиться большого срока службы генераторных подшипников, избежав их регулярной чистки и смазки. Однако помните, что обеспечить бесперебойную работу узлов можно лишь при соблюдении правил нанесения:

• только чистая поверхность;
• никаких следов других смазок;
• отсутствие пыли и грязи;
• надежная защита закрытых подшипников (сальники без повреждений).

Узкоспециализированные смазки Molykote BG-20 или NSK Grease NS7, позволяют сделать качественный подшипник чуть ли не вечным (на весь срок службы генератора) в нормальных условиях, но имеют недостаток в виде высокой стоимости и не всегда есть в наличии в свободной продаже в малых объемах. Поэтому их применение обосновано прежде всего в специализированных мастерских.

Источник