Смета по ремонту кузова

Сколько в среднем стоит кузовной ремонт автомобиля — примерные цены

От того, в каком состоянии находится кузов, зависит исправная работа автомобиля, безопасность водителя и пассажиров во время езды. Бывает, что кузов требует ремонта. Такая услуга на территории России обходится в сумму от 200 до 17 000 рублей и больше.

Что это?

Под кузовным ремонтом понимают комплекс мероприятий по восстановлению нормального внешнего вида этой части машины.

Потребность в замене капота возникает по разным причинам:

• Естественный износ.
• Повреждение кузова вследствие ДТП.
• Наезд на бордюр.
• Действия вандалов.

В любом случае надо обратиться в автосервис. Мастер проведет диагностику, огласит примерную стоимость и приступит с согласия клиента к работе.

От чего зависит цена?

Кузовной ремонт в разных СТО стоит по-разному. Влияют на цену такие факторы:

1. Модель машины.
2. Тип повреждения.
3. Сложность работы.
4. Квалификация мастера.
5. Выезд мастера по адресу нахождения машины заказчика.
6. Используемые материалы, оборудование.
7. Срочность выполнения заказа.
8. Ценовая политика СТО.
9. Необходимость демонтажа определенных деталей.
10. Наличие гарантии на машину.

Чем работа более трудоемкая, тем больше денег придется заплатить специалисту. Срочность и вызов мастера на место нахождения машины оплачивается дополнительно. Если автомобиль находится на гарантии, то ремонт могут провести бесплатно или по значительной скидке. Чем престижнее автосалон, тем выше расценки он устанавливает на свои услуги.

Виды ремонта

Существуют такие виды ремонта:

1. Удаление царапин, потертостей, проломов, трещин и других подобных дефектов.
2. Восстановление правильной геометрии. Обходится дорого.
3. Устранение скрытых дефектов. Для их выявления проводится диагностика. Устраняются так же, как и видимые дефекты. Цена зависит от трудоемкости процесса.
4. Замена дверей, крыльев, капотной крышки. Если деталь не поддается восстановлению, тогда ее меняют с учетом модели и марки машины. Такой тип ремонта обходится дорого из-за высоких цен на кузовные элементы.

Примерные цены

Российские автосервисы устанавливают такие цены на восстановление кузова:

• Установка нового капота – от 1250 рублей.
• Замена крышки бампера – 1200.
• Монтаж крышки багажника – 1500.
• Замена крыла – от 850 рублей.
• Установка новых лонжеронов – от 4500 до 8500 рублей.
• Монтаж задней панели – от 4000 до 8500.
• Смена порога боковины – 3700.
• Замена стоек с частью порога – от 6500 рублей.
• Ремонт боковины – 10250-16500 рублей.
• Восстановление одной двери – 1500-4500.
• Ремонт капота – 2800-6800 рублей.
• Восстановление крыши панели – 7500-9500.
• Ремонт стоек – 8600-13000 рублей.
• Восстановление фар – 500.
• Замена детали – 9800 рублей.
• Защитный тип полировки – 3000.
• Абразивный вид полировки – 8500.
• Покраска – 6700-7100 рублей.
• Рихтовка – от 200.
• Восстановление детали – 7800-9000 рублей.

Как, где и у кого заказать услугу?

Если нужен кузовной ремонт, то автомобилист должен определиться с тем, как провести подобную услугу. Существуют такие варианты:

1. Обратиться в автосервис.
2. Обратиться к частному мастеру.
3. Восстановить самостоятельно.

При обращении в сервисный автоцентр человек получает такие преимущества:

• Профессиональная работа.
• Гарантия на услугу.
• Качественная диагностика.
• Экономия времени.

Но ремонт в СТО обходится дорого. К тому же не во всех сервисах работают хорошие специалисты. Чтобы не потратить зря большие деньги, надо выбирать компанию по ремонту авто правильно. Для этого стоит обращать внимание на такие моменты:

1. Как долго фирма функционирует на рынке.
2. Уровень квалификации специалистов.
3. Какие марки машин СТО обслуживает.
4. Выдача гарантийного листа.
5. Возможность проведения работ любого уровня сложности.

Преимущества обращения к частному мастеру:

• Стоимость работы более низкая (по сравнению с автосервисом).
• Экономия времени.

Минусами восстановления кузова у частников стоит назвать:

• Риск обратиться к неграмотному мастеру.
• Гарантийный талон не выдается.

Самостоятельный ремонт кузова – самый дешевый способ. Но требуются затраты времени и сил. Также есть риск того, что владелец авто не сможет хорошо выполнить работу. В результате придется вести машину в сервис.

Источник

Кузовной ремонт. Описываю схему ценообразования на окраску авто.

Наткнулся как-то на этот пост товарища Riskado:
https://pikabu.ru/story/kuzovnoy_remontpoprobuyu_opisat_skhe. .
И что-то я аж обиделся )) Человек видимо решил написать пост и передумал после первой строчки ))

Я был в процессе открытия своего автосервиса когда наткнулся на него, и вот где-то через год у меня выходной и я дам ответы страждущих в комментах той темы.

Итак, на счет того что кто-то удивляется что это дорого и «вы совсем охренели, за то, чтобы краскопультом помахать берете 70-100 тысяч. Был клиент который в переписке кинул подобную фразу, за что был быстро поставлен на место, человек был даже не в курсе что электричество стоит денег! Возьмем пример с бампером, многие до сих пор хотят его «освежить» за 5 тысяч (вчера звонил БМВ-шник и хотел за 5500 покрасить передний бампер на бмв Е60 и обязательно попасть в цвет, БМВ-шники вообще зачастую веселые ребята и мне иногда их прям жалко..), а на бампер между прочим уходит больше всего материалов, а именно пол банки грунта.

На коцаный не битый бампер нам усредненно нужно:

* 2 абразивных круга под шлифмашинку градации P240 — 40 рублей

* 400 грамм грунта-наполнителя — 400 рублей

* 2 абразивных круга градации P320 и P500 — 40 рублей

* 300 мл краски — если краска покупается «по коду» то это — 200-300 рублей за 100 мл., если делается подбор, то это 300-400 рублей за 100 мл. — 750 и 1050 рублей соответственно.

К стати когда вы видите рекламу «Компьютерный подбор автоэмалей» знайте что это маркетинговый ход (звучит же круто) на деле компьютерный подбор делают когда попадание в цвет не требуется, есть вероятность что цвет будет совпадать и не совпадать процентов так на 70.

* 200-300 грамм лака — 200-400 рублей

Далее если окраска производится в Окрасочно-сушильной камере (ОСК):

* 20 литров солярки — 900 рублей

Если просто в «чистом» помещении:

* 1 абразивный лист градации Р2000 — 30 рублей для шлифовки перед полировкой дефектов и пыли попавшей на лак.
* растворители, разбавители, салфетки, липкая салфетка, перчатки — 150 рублей

* шпатлевку я не считаю, там 10-20 рублей

Что у нас приблизительно получается: 1800 рублей на материалы

При окраске в ОСК добавляем 900р. на солярку, нарисовывется 2700

Добавим немного электричества!
*В летний период это где-то 150 рублей (1 квт/час- 7 рублей друзья)
*В зимний все 300 рублей.

Ну и немного аренды: мы работаем втроем в помещении 230 м2. Моя доля 20 тысяч в месяц.
* 1000 рублей

По времени:
*Снятие бампера — 30-60 минут

*Шлифование бампера под грунт — 2 часа

*Обдувка, транспортировка, обезжиривание, грунтование — 1 час

*Шлифование грунта под покраску — 1 час

*Обдувка, транспортировка, обезжиривание, окраска, лакировка — 1.5 часа

*Шлифование и полировка лака — 1-2 часа (5-20 минут при окраске в ОСК)

*Установка бампера — 30-60 минут

Итого 8-9 часов работы.

Но хлопчик на БМВ хочет зарабатывать 100 тысяч, катаясь по ровным, широким дорогам москвы, а бампер красить не более чем за 5500 )))

И получается у нас затрат на один бампер 4000-4900 рублей.

А наша маржа 1500 или 600 рублей..

Получается если я крашу хлопчику бампер от его БМВ (может кто-то не задумывался, но если его положить на двуспальную кровать, то он аккурат в нее поместится, если это будет задний бампер-он не поместится), то я работаю весь день за 1500 рублей.

Для жителей других «экономических зон» нашей страны меньшая в пару раз аренда или еще лучше-свои пара гаражей улучшают картину, а если добавить халявное электричество, то человек глядишь и масло на хлеб сможет себе намазать.

Такая получилась математика кузовного ремонта. и это только покраска, без ремонта и 5 часового шлифования шпатлевки.

Получилась история о том как мне тяжело жить в этой вашей Москве ))))

Товарищ Riskado писал что кто-то может снизить цену за счет более дешевых материалов, это какая-то ерунда, т.к. таким образом можно сэкономить 400-500 рублей.

Еще в комментах человек спрашивал сколько примерно прикинуть сколько норма-часов требуется на полную покраску авто с проёмами. Так вот, если машина красится с проемами, значит они уже «не очень», значит машина далеко не новая и после снятия бамперов и детального осмотра выяснится что она «вообще не очень» и рабочих часов там будет намноого больше чем при покраске свежей машины и вообще нормо-час это нехорошо, несложно догадаться почему. Если говорить о конкретной цифре, то на моем опыте это приблизительно около 100-120 часов работы.

Можете звать меня Курт, я Кошачий Батько и качок (только на фото)

Найдены возможные дубликаты

Именно поэтому я выучился на атомаляра, рихтовщика и кузовного сварщика. Были моменты лет 6 назад, что при зарплате в 15к дохуя по автосервисам наездишься. А ещё и делают через жопу. В одной помойке заварили «телевизор», так он через неделю опять лопнул. Когда сам полуавтомат купил, то заебенил что называется на века. 70% работников всяких авторемонтных шарашек-монтажек — пиздаболы, распиздяи или просто неучи залезшие на хлебное местечко. Пидоры там кишат похлеще чем в гей клубах. Несмотря на то что сам почти всё умею в этой сфере не работаю. Потому что не могу видеть как коллеги гондоны обувают клиентов не понимающих в этом ничего и сам до такого не скатился.

О, я ждал этого момента. Автомаляры начали пилить посты какие они бедные и несчастные,мало зарабатывают. Итак,по пунктам.

-Какого мужского полового органа все без исключения маляры откровенно и беззастенчиво пиздят про сроки исполнения работ?Это такая проф.деформация или просто нравится?

-Нахера нагребать овердохера заказов и потом бегать от одного заказа к другому? Кстати,напрямую связано с вопросом номер один

я на вопрос №1 не могу найти ответ многие годы. и это касается всех кто делает работу руками. я прошлым летом строил себе дом, но строителей за сроки ебал сразу со знакомства. Условие было одно — оформление договора со сроками, просрок — 5% в день. Нет — пошел нахуй, следующий. На 2 дня проеблись только крышники, но их не наказывал, они договор прочли за 4 дня до сдачи и попросили 2 дня. Успели. И чувак который забор делал, но тот проеб все сроки. Начало 3 августа, сдача 17. Он в отпуск на 10 дней уехал 9 сентября на 60% работы. Работы сдал 29 ноября. Приезжает, деньги требует. Договор ему не указ. Ну то пускай ездит.

Ах, да. К чему это я. У соседа сейчас крышу ставят. Страпилку уже месяц делают. Работают с 9 утра до 2 дня. Не напрягаясь. Ездят на куске говна за 1000$ втроем. За работу берут нормально. Зная реальные сроки выполнения работы и ее стоимости. Подобную крышу они могут ставить примерно за 7-10 дней в зависимости от погоды «под ключ». Не понимаю, что мешает работать с 7 утра до 22 вечера, ибо с октября по март они сидят дома и смотрят телевизор.

-Я говорю 2 недели подразумевая что если мне никто не будет мешать (что невозможно), то я сделаю работу за 6-8 дней. Естественно меня будут дергать клиенты которые не могут найти дорогу хотя подробную схему я отправил, коллеги у которых что-то не получается, соседи которые топят нас регулярно, администрация здания регулярно отключающая свет.. И успеваю я все недели за 3..
-Я занят предыдущей машиной, а вам сказал 3 недели назад что приблизительно через две недели я возможно освобожусь. И вы мне звоните и говорите: ну то же это такое возьмите уже в ремонт мою машину почему вы говорили что возьмете ее через 2 недели а прошло уже 2 с половиной! Естественно я возьму машину и начну ее с задержкой вместо того чтобы потерять клиента.
А время летит с ужасающей скоростью когда ты не ждешь как все пятницы, а радуешься что сегодня только четверг и можно еще 2 дня поработать.

Угу, отсюда выводы

1. Пиздеть — часть профессии. Я был прав. Потому как сразу говорить клиенту о том,что начну через три недели видимо мешает религия.

Как насчёт второго вопроса,ТС?

Я же написал что при идеальном раскладе я могу закончить и за 6 дней. Я незнаю заранее что это займёт 3 недели.

На оба вопроса ответы я дал.

Это да. Люди с трудом понимают, точнее, вообще не понимают, как зарабатываются деньги. Совковое мышление до сих пор, несмотря на почти 30 лет капитализма. Маленький пример. У меня кафе-столовая. Цены очень демократичные, на 200 р можно прекрасно покушать, за качество — отвечаю. Давеча тут слышу из кабинета какой-то громкий разговор на кассе. Выхожу, дама средних лет мне заявляет, что у нас хлеб очень дорого. (3 р кусочек, если что). Я не стал спорить, объяснять, что буханка хлеба закупается по 40 р, и в ней — 20 кусочков, а потом ещё нужно порезать и заплатить кучу налогов, зарплаты и т.п. с этого кусочка. Просто предложил ей взять хлебных палочек, которые мы печём сами. «Возьмите, сколько Вам нужно для обеда, это бесплатно». Как вы думаете, сколько она взяла? Да всё, что было в корзинке.

еще бы кто-то из «автомаляров» умел бы работать нормально, чтобы без просадок, рисок и яблочности и не зацвело через год. а то деньги брать все горазды, а результат.

особенно когда просят все это за машину которой 10. а то и смешнее 20 лет. у которой сквозные дыры

Так деньги надо платить чтобы не проседало, не цвело и т.д. и т.п.

Мне на тестя логане один знакомый сказал за покраску задней правой двери (об ворота ударил) возьмут примерно 14-15 тыс. Это покупка б/у двери (старую сказал не восстановить) и ее покраска. Другой знакомый сказал, что за 5 тыс выпрямит, зашпатлюет и покрасит. В итоге, естественно, второй сделал, но пытался вернуть 2 тысячи — сказал мне самому не нравится как сделал изгиб двери и показал как она неиднальна, если знать про это и смотреть под определенным ракурсом, на что был послан и деньги я отказался брать у него обратно. Тесть был очень рад от того что было/стало и цены за все это.

А на самом деле это не работа стоит дорого, это просто у людей денег нет. Работал последние 5 лет в автосервисе, очень сильно это заметно. Люди ездят по гаражам где дешевле, а потом в итоге приезжают в сервис, где им ремонтируют, а они уже кучу денег выбросили при разъездах по гаражам и в итоге возмущаются, что в сервисе дорого, хотя обратись изначально в сервис было бы дешевле. Причем далеко не все это даже после понимают

в гаражах по 7-8 тыс просили, причем делают хренова, у официального дилера (решил к ним ехать ибо теже дентги, тк у них в городе нагим кузовщина одна из лучших) а там акция 4 тыс за деталь. сделали отлично.

А какая должна быть маржа?

Адекватной.
Ты за сколько готов работать 8 часов на своем предприятии со всеми вытекающими?

Если прям на своем-то не знаю.а так, поговаривают,что 2к средняя зп за 8 часовой день.но это не точно

ну и зачем нужен свой «бизнес» в МСК за 44т?

Тут мы добавим в схему еще зарплату человеку, я описал схему где я работаю сам на себя.

По посту судя, вы прям в убыток работаете себе.) * Я не водитель ни в коем разе, у меня только лисапед)*

если он за день реально зарабатывает 1500 — лучше хлопнуть воротами и уйти в макдачную на такие же бабки.

Речь не о том как я работаю, а о том что люди имеют неверное представление о том как происходит процесс.

Блин ребята, создал такой же пост на похожем сайте. Как набежали всякие психи уверяющие меня в том что я купил аккаунт.. Кто-то увидел какую-то рекламу, начали чушь какую-то писать о том что я редко бреюсь, пиздец какой-то у людей в головах. Просто дичь.

Ребята, просто прочтите и будьте в курсе.

Приятно видеть коллег, да ещё и земляков))) удачи в нашем не лёгком и далеко не стабильном бизнесе!

Бампер здоровый. Я как то притащил домой от ЛансераХ передний, на пару дней, пока маляры заняты были. Потом час его по квартире пристраивал, что б жить тоже можно было.

Приехал мужик в большой город (Тюмень) с лючком от машины. В нашем не смогли подобрать краску. Отдал на подбор и бинго ))) Радости было ,ого ого. Приехал домой,покрасил капот и два крыла. Теперь они одинаковые с лючком )))

Дружище, у меня ипотека 42 в месяц была недавно, и кредиты ее обслуживающие еще 20 тыс. А на проезд только на работу и назад надо 7 тыс))

Ты так пишешь, как будто гордишься этим. Набрал кредитов — сам себе злой буратино. Никакие хлопчики на БМВ тут ни при чём.

Горжусь тем что еле разъебываюсь со своей ипотекой.. 🤔

Ты ещё забыл упомянуть про более менее приличные покрасочные пистолеты(не из набора стайер 5-1),компрессор)))крашу себе сам в гараже и скажу так: еб*л бы я кому-то красить за 5000 бампер

Мильон на всё про всё вышел.. и Сату я брал себе не новую..

Инструмент дорогой пипец,а клиенту этого не обьяснить: там же пару гаек открутить/попшикать из пулика,хуяк-хуяк и готово)

Если цвет краски не полуматовый перламутн с пррблеском припердинки,то делается разумеется без проблем

Я Перл вообще нахрен не беру..

Делается всё за 4 часа и переход по лаку сполировывется, не нужно всю деталь лакировать.

так это половина современных машин. ну или только я их в таких цветах умудряюсь покупать.

Мне делали локальный ремонт крыла (скол) на шкоде Октавии, цвет черный металлик. Чтоб было не заметно, всю деталь лаком перекрывали. Получилось отлично.

Я везде вижу 8к за деталь но это Москва

Компьютерный подбор автоэмалей делается так: берется прибор (типа фотоаппарата) прислоняется к детали и выдает свои варианты что это за краска, как он это видит, и тебе просто намешивают похожую краску.
А когда краску подбирает колорист, то он может это делать 2—3 часа. Он делает выкрас на маленькой железке, смотрит какого оттенка добавить или убавить, замешивает еще раз с поправкой, опять делает выкрас и так пока не попадет в цвет.

Только толковых колористов, на всю Москву человека 4-5. И такое же кол-во на всю страну. У нас по вазовскому вечеру подбирают.

да, мне родную краску Orange salamanque на пыжо намешали так, что она отливала от зеленой до красной. «мастер» говорил про компьютерный подбор и что на пластике могут быть погрешности. Руки, ъуъ, у него с погрешностью, а не краска, как оказалось — перекрашивал за свой счет

На этот коцаный, не битый коммент мне потребовалось:

– Кофе Нескафе Голд – 350 р.

– Молоко Простоквашино – 75 р.

– Сахар – там фигня, рублей на 10-20

– Кипяток и кружка – бесплатно (друзья)

– Ноутбук – 35000 р.

– Стол, самый обычный – 5000 р.

– Квартира с интернетом – 30000 р.

Примерно такая же логика у автора.

Все расчёты верны, конечно же. Но при условии, что за 1 месяц вы покрасите только 1 бампер, а не для потоковой массовой работы малярного цеха.

Если для покраски одного бампера нужно сжечь 20 литров солярки, то я чего-то недопонимаю.

Я написал, что на бампер уходит почти весь день, расходов на него под 4 тысячи и по-этому его покраска не может стоить 5500. Я и не буду красить за 5500.

В 2011 году я перекрасил свой Volvo полностью с разбором и заменой лобового на новое оригинальное за 70 тыс рублей. В Белоруссии.

В столице РФ самая низкая цена была 115 тыс. без разбора (с заклеиванием стёкол малярным скотчем) и без замены лобовухи.

И там и там был сервис, а не гараж.

А теперь давайте, рассказывайте мне как космические корабли бороздят просторы большого театра.

Вся проблема высоких цен в том, что хозяева бизнеса хотят отбить вложенные средства за короткое время. Ездить на V8, летать отдыхать на Бали и жить к трёхэтажном коттедже «вот прям сейчас».

Утрирую конечно немного =) . но суть такова.

Владельцы большого бизнеса и бампера красят не за 5500 и не за 8 и даже не всегда 10..
Мне много не надо, я не для денег всё это делал.

Такого от корейцев я не ожидал. Kia Sportage вакуум съел Кан шину

Всем читателям доброго утрадняночи. С вами как всегда/иногда Димон Диагност и интересные случаи из моей практики. Обратился ко мне клиент на автомобиле Kia Sportage 2016 года выпуска с двигателем 1.6 T-GDI со всеми горящими индикаторами неисправностей и неработающими поворотниками. По телефону клиент рассказал,что автомобиль стал вести себя странно. Сначала загорелась лампочка ручника, а затем перестали работать поворотники и вылезла целая гирлянда ошибок. В каком то сервисе сказали,что нет питания, но найти неисправность так и не смогли. В добавок нарушив изоляцию парочки проводов. Но верить я никому не привык, поэтому начал проверять все сам. Для начала как обычно производим подключение диагностическим оборудованием, но не тут то было на диагностику ни один блок решил сегодня не выходить. Объявили же все таки нерабочие дни. Связь между блоками происходит по Кан шине, поэтому для начала давайте глянем, что у нас происходит на шине Кан.

Тут мы наблюдаем тихий ужас и полное безобразие, напряжение прыгает выше 10 вольт. Неужели какой то блок управления подключенный к Кан шине так себя ведёт. Отключать каждый блок управления, снимая разъемы займет слишком много времени, поэтому я пошёл по другому пути. Я изучил электросхемы и приступил к отключению предохранителей. В салонном блоке предохранителей никакого результата не принесло, а вот в подкапотном блоке предохранителей при отключении предохранителя F50 15A Кан шина выровнялась и все блоки вышли на связь. Вакуумный насос серьезно?? Давайте рассмотрим электрическую схему.

На данной электросхеме мы наблюдаем, что вакуумный насос подключен к Кан шине и при отключении предохранителя блок остаётся без питания и становится понятно, что проблема кроется в самом вакуумном насосе. Он расположен в нижней части двигателя и я подумал, что может быть есть окислы, но там все было сухо. Новый вакуумный насос стоит около 30 тысяч рублей. Поэтому я решил его разобрать и посмотреть может быть окислы есть на плате. Пришлось отпаивать ноги, чтобы снять плату и просмотреть ее с другой стороны. Клиент торопился и ему нужно было отдать автомобиль, поэтому времени на полную проверку платы не было. Отключил предохранитель, собрал все на место и отдал автомобиль. Если клиент решит оставить в ремонт этот насос, то я с радостью расскажу вам, что там случилось.

Как всегда жду ваших комментариев негативных и позитивных. Всем удачи и до новых интересных случаев.

Ответ на пост Хорошие механики

Лет 12 назад на моей Тойоте Камри вылезла ошибка по ГУР, руль стал еле крутиться двумя. Заехал в какой-то сервис по дороге(большое светлое чистое помещение, серьёзные дяденьки во вполне себе чистых комбинезонах, много красивого блестящего инструмента и оборудования) — посмотрели, говорят хана насосу ГУР, покупай новый насос, жидкость и приезжай менять. Замена допустим 10к(не помню точно). Еду покупаю насос у официалов за целых 20к вечнодеревянных, потому что на разборках не были ещё таких машин, как и изобилия аналогов от китайских/корейских и прочих производителей. И лень мне было далеко тащиться в тот сервис, дай думаю поищу что есть недалеко от дома. 2гис выдал сервис рядом, звоню, приезжаю — помещение не такое большое и уж тем более не такое чистое, дяденьки не такие серьезные, зато промасленные аки советская техника на консервации, как и их инструмент. Говорю: поменяйте мне насос ГУР,
они: 7к(допустим, не помню уже), но с чего, мол, ты взял что дело в насосе?
Я: мне вот в другом сервисе его приговорили к замене, но туда ехать далеко, решил вот поближе к дому поменять.
Они: ага, ага. Иди погуляй, покури минут 15.
В итоге обнаружили, что изначально проблема не в насосе, а в резиновой трубке высокого давление к нему, была там мелкая трещина в каком-то незаметном месте через которое ушла вся жидкость и насосу тупо нечего было гонять в системе. Дали телефон мужика, который в гараже изготавливает эти трубки любого размера и формы, сказали ее в любом случае менять. Съездил, сделал. Поставили её, залили жижу, завели машину — ошибка пропала, руль снова крутится одним пальцем — ура!
В итоге сервису я заплатил около 1.5-2к за диагностику и замену этой трубки и 1к за саму трубку. Насос сдал обратно официалам.
Что мешало им просто поменять этот насос и заработать 7к? Приехал тип на не самой дешевой(на тот момент) машине с конкретной просьбой — поменяйте насос ГУР. Конечно, проблему бы это не решило, т.к. через несколько дней жижа бы снова утекла через ту мелкую трешину, но и предьявить им было бы нечего, просил поменять — поменяли. Но они молодцы, выяснили в чем проблема на самом деле и исправили это, заработав меньше в три раза. Зато после этого я много лет обслуживал у них свои машины, зная, что они действительно починят то что надо и лишнего не возьмут. И принёс в итоге им намного больше денег, чем они могли получить тогда за один раз.

Источник