Смета по ремонту судна
Отсортировано по релевантности | Сортировать по дате
Автор: Георгий. «Стоимость работ по текущему ремонту серийных судов определяется единой ремонтной ведомостью или оптовыми, или договорными ценами». Ремонт машин и механизмов — это из другой оперы. .
Автор: Людмила. Добрый день, коллеги! Требуется составить смету на работы по покраске палубы. Какими нормативами следует руководствоваться? Подойдут ли ТЕР/ФЕР?
. внесла важные? Буду безмерно благодарна. Мой первый опыт составления локальных смет, прошу не судить строго. Спасибо!Разработка грунта с перемещением до 10 м бульдозерами . . (80 л.с.), группа грунтов 1 (растительный грунт)При перемещении грунта на каждые последующие 10 м добавлять к расценке вышеРазработка грунта .
Автор: Наталья. Подскажите пожалуйста как определить стоимость проектных работ на здание областного суда ( учитывая сложность оборудования)?
Автор: Наталья Ч. Для определения базовой цены зданий судов, в т.ч. и арбитражных, могут быть использованы ценовые показатели таблицы 25 «Административные здания» СБЦ-2003, при этом решение об использовании .
. предоставляемых документов вам должен показать заказчик. Это его необходимость и ему только знать чего он хочет. . Мы как-то делали ремонт судов, расценивая по сборникам СМР. Это всё было жутко притянутое за уши. И благо, что никто не проверял и не контролировал. Деньги не были .
Автор: Андрей Мужской. Наш юрист также считает, что не будет судья взглядываться где у кого какие расценки! Все-таки гугл? А проверенных . . «сметчик_сметчик пишет: «Николай (/forum/user/17364/) пишет:- судье будет пофиг на экспертизу. Она будет смотреть на расценки которые у Вас были в договоре.
Автор: Андрей Мужской. Подскажите, пожалуйста, где можно заказать экспертизу КС-2 на соответствие договорным сметам для Арбитражного суда. Мы (Субподрядчик) и Генподрядчик составили каждый свое КС-2, КС-3, судья в этом разбираться не будет! Хотим заказать экспертизу!! Нужна .
Автор: ProSlave. «Ирина Иванчикова пишет: . Пострадавшая сторона принесла смету и договор с экспертом об оценке ущерба, экспертная смета была мягко говоря «корявая», но судья принял ее и удовлетворил иск полностью. Обращаю внимание, что к смете прилагалась копия сертификата этого «эксперта».» а вот .
Автор: Катерина. «АЛЕКСЕЙ пишет: В комитет ЖКХ отдайте на проверку смету. Это первое. Второе. Должно быть согласование сметы с вами. «100% согласна. Есть сомнения, обратитесь к экспертам. Если у Вас суд, значит требуйте пусть по суду назначать экспертизу .
Отсортировано по релевантности | Сортировать по дате
Источник
Смета по ремонту судна
от 6 апреля 2009 года N АД-53-р
Об утверждении сметного расчета стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В
Утвердить представленный Федеральным государственным учреждением «Волго-Донское государственное бассейновое управление водных путей и судоходства» сметный расчет стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В, разработанный ЗАО «Минибот», рассмотренный Федеральным государственным учреждением «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» (заключение от 15.09.2008), со следующим показателем:
сметная стоимость капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В в ценах на сентябрь 2008 года (с учетом НДС)
УТВЕРЖДАЮ
Первый заместитель
генерального директора
ФГУ «Дирекция государственного
заказчика программ развития
морского транспорта»
В.Н.Жулин
Заключение
по сметному расчету стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В
15 сентября 2008 года
Рассмотрение сметного расчета стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В выполняется в рамках договора N 310 от 24 июля 2008 года между ЗАО «Минибот» и ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта».
На рассмотрение и заключение представлены следующие материалы:
— техническое задание на разработку проектно-сметной документации для проведения капитального ремонта технического флота ФГУ «Волго-Донское ГБУВПиС»;
— дополнение к техническому заданию на разработку проектно-сметной документации для проведения капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В;
— сметный расчет стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В;
— расшифровка трудовых и материальных затрат на выполнение капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В;
— письмо ФГУ «Волго-Донское ГБУВПиС» по ценообразующим нормативам;
— расчет усредненных ценообразующих нормативов по судостроительно-судоремонтным заводам, базирующимся на р.Волга в центральной части Российской Федерации.
Все материалы подготовлены ЗАО «Минибот».
Основание для разработки
Техническое задание с дополнением на разработку сметного расчета стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В, подписанное 26 мая 2008 года руководителем ФГУ «Волго-Донское ГБУВПиС» И.И.Коблевым.
Дополнением к техническому заданию предусмотрен следующий перечень работ:
— смена подводной части корпуса (днищевой обшивки) — 180 кв.м
— смена бортовой обшивки выше ватерлинии на 100 мм — 55 кв.м
— замена привального бруса — 46 п.м
— замена палубы в районах примыкания с рубкой и цистернами — 6,5 кв.м
— смена флорного набора по днищу — 281 пог.м
— смена кильсонов и ребер жесткости по днищу — 106 пог.м
— смена днищевых книц — 115 шт.
— отделка носовой каюты — 22 кв.м
— замена иллюминаторов — 12 шт.
— замена окон — 6 шт.
— замена крыши надстройки — 5,5 кв.м.
Дополнением к техническому заданию предусмотрена также установка командно-вещательной установки «Furuno LN-300».
Теплоход проекта 1344 СТС/В водоизмещением порожнем 69,9 тонны предназначен для сбора нефтесодержащих и сточных вод.
Теплоход имеет следующие размеры:
длина — 30,0 м, ширина — 6,0 м, высота борта — 1,6 м, осадка порожнем — 0,54 м.
Главный двигатель — ЗД6 мощностью 150 л.с.
Судно построено в 1979 году. За весь период эксплуатации каких-либо капитальных работ на судне не производилось. Поддержание судна в работоспособном состоянии осуществлялось за счет проводимых силами судовой команды текущих ремонтов.
Цель экспертизы
Определение сметной стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В.
Для определения стоимости капитального ремонта теплохода проекта 1344 СТС/В использовались следующие материалы: «Методика и нормативы определения себестоимости и оптовых цен на постройку судов внутреннего плавания промышленными предприятиями Минречфлота РФ», действующие нормативы трудоемкости выполняемых работ, а также информация сети Интернет. Единая ведомость теплохода проекта 1344 СТС/В не разрабатывалась, и за основу расчета была принята единая ремонтная ведомость теплохода проекта Р14 как наиболее близкого судна к проекту 1344.
Нормативы начислений на заработную плату, накладные и другие производственные расходы применены исходя из средних величин ценообразующих начислений по судостроительно-судоремонтным заводам, базирующимся на р.Волга в центральной части Российской Федерации.
Замечания
1. Расшифровка трудовых и материальных затрат на выполнение капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В.
В процессе проведения экспертизы рассмотрены трудоемкости выполнения подготовительных работ, работ по замене обшивки корпуса и надстройки с их постатейными расшифровками. Проверены нормативы выработки на предмет их соответствия нормативным материалам. Установлено, что нормативы трудоемкости, представленные в расчете ЗАО «Минибот», полностью соответствуют нормативам трудовых затрат.
Общая трудоемкость капитального ремонта корпуса судна составляет 1769,56 нормо-часа.
В перечне работ отсутствуют работы по окраске корпуса судна с нанесением ватерлинии, а также работы по установке командно-вещательной установки «Furuno LN-300», предусмотренной дополнением к техническому заданию.
После проведения работ по замене обшивки корпуса и установки на место главного двигателя желательно провести торсиографирование.
В связи с этим трудоемкость работ может быть несколько выше указанной в Расшифровке трудовых и материальных затрат.
Проведена проверка нормативов расходов материалов и общий расход материалов, необходимых для проведения работ, указанных в Техническом задании на разработку сметного расчета стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В.
В позиции 2.7 неверно указана норма расхода стального листа 5,2 кг на 1 пог.метр вместо требуемых по нормативам 7,8 кг. Общая стоимость стального листа составит 30591,6 рубля вместо указанных 20394,4 рубля.
В той же позиции завышена норма расхода электродов 2,6 кг вместо 0,56 по нормативам. Общая стоимость электродов составит 2671,2 рубля вместо указанных 12402,0 рубля.
В той же позиции неверно указан общий расход электродов 32 кг вместо 23 кг.
Также проверен перечень работ на предмет целесообразности их проведения и соответствия этих работ Техническому заданию.
Установлено, что нормативы расхода и общий расход материалов в целом не превышают нормативы методик, а стоимость материалов не превышает стоимость таких же материалов по ценам предприятий-поставщиков, находящихся в европейской части России.
Общая стоимость материалов, необходимых для ремонта теплохода, составляет 739672,51 рубля.
2. Сводный сметный расчет стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В и стоимости слипования.
С учетом расшифровки трудовых и материальных затрат на выполнение капитального ремонта теплохода и расчета стоимости слипования проведена экспертиза сметной стоимости работ по капитальному ремонту корпуса теплохода.
Учитывая отчисления по заработной плате, накладные расходы, плановые накопления, а также расходы на услуги Российского Речного Регистра, транспортно-заготовительные расходы и т.п. (исходя из средних величин ценообразующих начислений по судостроительно-судоремонтным заводам, базирующимся на р.Волга в центральной части Российской Федерации), сметная стоимость капитального ремонта корпуса теплохода составит 2220000,00 рублей.
Выводы
ФГУ «Дирекция госзаказчика», наделенная на основании циркулярного письма руководителя Росморречфлота от 03.06.2005 N ВР-27-3723 полномочиями проводить ведомственную экспертизу, рассмотрев представленные материалы и сводный сметный расчет стоимости капитального ремонта корпуса теплохода проекта 1344 СТС/В, рекомендует его к утверждению со следующими показателями:
сметная стоимость капитального ремонта теплохода проекта 1344 СТС/В с учетом НДС в ценах сентября 2008 года составляет 2220000,00 (два миллиона двести двадцать тысяч) рублей.
Фактические затраты по стоимости капитального ремонта корпуса теплохода могут несколько отличаться от расчетной суммы, учитывая замечания настоящего заключения и возможность появления дополнительных работ в процессе производства ремонта судна.
Начальник отдела
транспортного флота
и ремонта судов
Э.А.Фрик
Электронный текст документа
подготовлен ЗАО «Кодекс» и сверен по:
Источник
Смета по ремонту судна
БЕСЕДЫ О КОМПЬЮТЕРИЗАЦИИ ФЛОТА
КАЧЕСТВЕННАЯ РЕМВЕДОМОСТЬ — УВАЖЕНИЕ К СУДОРЕМОНТУ
Как формируется смета на ремонт судна
В предыдущих статьях мы рассмотрели общие вопросы подготовки ремонтной документации на судно. Сейчас попробуем разобраться с тем, как формируется стоимость ремонта с применением заводских расценок.
К сожалению, не у каждого предприятия существует собственный прейскурант. Небольшие компании для определения стоимости судоремонтных работ используют либо прейскуранты других заводов, либо устанавливают договорную стоимость без документированных обоснований. Таким образом, формируется рыночная стоимость судоремонтных работ.
Попробуем разобраться в последовательности составления сметы, не привязываясь к конкретному судоремонтному предприятию (СРП).
Исходным документом служит судовая ремонтная ведомость (РВ), составленная по рекомендованной форме (Флотэксперт № 3-2004г). При наличии инженера-сметчика в службе механика у судовладельца, эта РВ может быть предварительно расценена по прейскуранту завода, в котором предполагается ремонт. Впоследствии заводской сметчик производит собственный перерасчет для определения предварительной (заводской) стоимости ремонта судна. В обоих случаях используется единая методика формирования и расчета сметы.
Она заключается в следующем.
Описание работ каждого пункта РВ рассматривается, как комплекс, состоящий из отдельных операций или работ, выполняемых группой различных специальностей (структурных подразделений СРП). Если данная работа или комплекс работ указан в прейскуранте, то в создаваемой смете указывается номер комплекта и приводится его описание с некоторой редакцией. Как правило, в прейскуранте описываются общие работы, включаются типовые конструкции или детали узлов и механизмов. После редакции остаются лишь те, которые указаны в пункте РВ. В обязательном порядке по данному комплекту прейскуранта подбираются коэффициенты условий выполнения работ, соответствующие описанию по пункту РВ. Сравнивается количество и номенклатура используемой группы материала, которая принадлежит выбранному коду прейскуранта. При необходимости список материалов и СЗЧ корректируется и дополняется (при наличии дефектовочного акта). Если имеется необходимость применения индивидуального коэффициента, и он обоснован описанием работы, то данный коэффициент должен быть отражен в смете.
Большинство работ в РВ требуется расписывать по нескольким комплектам прейскуранта одного или нескольких его разделов. Сумма расчетных показателей и будет определять стоимость работ по данному пункту РВ. Так обрабатывается каждая запись ремонтной ведомости.
Для подготовки сметы потребуется использовать следующие документы:
— Прейскурант оптовых цен на ремонт комплектов и узлов судов в условиях N-го СРЗ;
— Общие указания по применению «Прейскуранта оптовых цен на ремонт комплектов и узлов судов», причального и докового тарифов;
— Характеристики объемов работ по категориям ремонта комплектов и узлов судов (приложение к Прейскуранту);
— Нормы расхода материалов на ремонт комплектов и узлов судов (приложение к Прейскуранту).
В Прейскуранте по каждой работе могут быть предусмотрены следующие показатели:
— Стоимость работ без учета стоимости материалов и СЗЧ в рублях;
— Стоимость материалов в рублях;
— Оптовая цена ремонта комплектов, узлов и устройств судна в рублях;
В прейскурантах некоторых судоремонтных предприятий могут использоваться иные показатели, например, трудоемкость работ по каждому комплекту, выраженная в сметных часах. Либо стоимость работ и материала выраженная в международной валюте или условных единицах, с изменяющимся собственным курсом.
Цены Прейскуранта указаны в рублях и применяются для определения предварительной стоимости ремонта, заключения договоров (контрактов) и отпускной цены на ремонт судов.
Цены Прейскуранта предусматривают выполнение работ при нормальных условиях, на акватории и территории судоремонтного предприятия, в соответствии с ремонтной ведомостью и протоколом согласования объема работ по конкретному судну, на судах освоенных серий судов (т.е. неоднократно ремонтировавшихся на заводе) в возрасте до 18 лет.
Если объем ремонта механизма, комплекта или узла судна не совпадает с характеристиками объемов работ для той или иной категории ремонта по Прейскуранту, используется стоимость работ ближайшей категории ремонта по Прейскуранту с применением доплат либо скидок в процентах по согласованию сторон.
При невозможности определения цены по прейскуранту, она определяется:
1. По договорной цене согласно протокола, подписанного заводом и заказчиком;
2. По прейскурантам других судоремонтных заводов;
3. По индивидуальной калькуляции.
По индивидуальной калькуляции стоимость судоремонтных работ определяется по формуле:
Р = См.ч. * Т + М * 1,20 + Пф
где:
См.ч. — стоимость одного сметного часа судоремонтных работ без стоимости материалов, полуфабрикатов, докового и причального тарифов; руб.
Т — сметная трудоемкость, определяемая по сборникам типовых норм времени, или унифицированным калькуляционным нормативам, или опытным (заводским) нормам времени; нормо-час.
М — стоимость прямых материальных затрат, руб.
1,20 — коэффициент транспортно-заготовительных расходов.
Пф — стоимость полуфабрикатов (литье и поковки) собственного производства, руб.
Порядок расценки ремонтных ведомостей и
определения предварительной стоимости ремонта судна
1. Предварительную расценку ремонтных ведомостей производят в соответствии с описанием работ, представленных заказчиком, по показателю «Оптовая цена» по каждой работе отдельно.
2. В случае, если заказчиком не указаны в ремонтной ведомости, необходимые технические характеристики (толщина листов, номера профилей, диаметры труб, вид и толщина изоляции, тип механизма или его характеристики и т.д.), а также место проведения работ (в танках, в МО и другое), инженер-технолог, на основании исполнительных смет однотипных судов или технической документации головного судна данной серии (проекта), в обязательном порядке записывает в ремонтную ведомость технические характеристики объекта и исходя из этого, производит расценку.
3. Если из описания ремонтной ведомости следует, что для выполнения работ требуется выполнить сопутствующие работы (демонтаж и последующий монтаж устройств, препятствующих проведению описанных в смете ремонтных работ), а в ремонтной ведомости они не указаны, то в обязательном порядке инженер-технолог в ремонтной ведомости делает запись: «без сопутствующих работ» или «изготовить новое устройство без демонтажа существующего устройства и монтажа изготовленного устройства».
Расчет оптовой цены (стоимости) работ без стоимости материалов производится по формуле:
ОЦ р = ОЦ 1* X * Y * n * К
где:
ОЦ р — оптовая цена (стоимость) работ без материала; руб.
ОЦ 1 — параметрическая оптовая цена работ без материала в Прейскуранте; руб.
X — значение первого параметра для данного комплекта.
Y — значение второго параметра.
n — количественное значение работы для данного комплекта.
К — произведение поправочных коэффициентов, соответствующих комплекту или коду работ по Прейскуранту.
Расчет стоимости материала производится по формуле:
ОЦ м = ОЦ 2* X * Y * n * К + М * 1,20
где:
ОЦ м — оптовая цена материала; руб.
ОЦ 2 — параметрическая оптовая цена материала в Прейскуранте; руб. Это расчетная константа для данного кода работ, включающая использование вспомогательного материала (приложение к Прейскуранту), используемого для производства работ.
X — значение первого параметра для данного комплекта.
Y — значение второго параметра.
К — произведение поправочных коэффициентов, соответствующих комплекту или коду работ по Прейскуранту.
n — количественное значение работы для данного комплекта.
М — Стоимость основного расходного материала и СЗЧ определяется по прямым затратам в фактических объемах и стоимости.
1,20 — коэффициент транспортно-заготовительных расходов.
Оптовая цена работ по данному комплекту определяется, как сумма стоимости работ без материала и стоимости материала по формуле:
где:
ОЦ р — оптовая цена работ без материала, руб.
ОЦ м — оптовая цена материала, руб.
В расчете оптовой цены ремонта судна, в зависимости от типа сметы, применяется ряд дополнительных коэффициентов, в соответствии с «Общими указаниями по применению Прейскуранта». Для основной — «Причальный тариф»; для доковой — «Доковый тариф»; для дополнительной — коэффициент на дополнительные работы. Если в прейскуранте не производилось переоценки, а региональное статистическое управление или торгово-промышленная палата имеет официальную информацию по динамике общей инфляции, то к итоговому расчету сметы до ее утверждения могут быть применены дополнительные инфляционные коэффициенты на ОЦр и ОЦм.
По каждой смете подготавливается «Сводный расчет» или один расчет на все сметы по данному судну. В нем присутствуют дополнительные расчетные показатели: стоимость контрагентских работ, накладные расходы предприятия, доплата за ремонт несерийного судна, доплата за ремонт судна старше регламентированного положением, НДС, контрактный (договорной) коэффициент.
В графе «ВСЕГО» будет получена — договорная цена ремонта судна.
Имея просчитанные объемы работ, и реальную стоимость материалов Заказчик и Исполнитель могут договариваться о стоимости, изменяя только контрактный коэффициент. Остальные показатели определяют нижний предел выход, за который для завода означает работать в убыток.
Описанная методика не нова. И статья не ставит задачу по проведению экспертной оценке сложившейся практики и сравнению с другими подходами к определению стоимости ремонта.
Возможно, эти материалы помогут молодым специалистам и тем, кто готовит ремонтные ведомости с большей ответственностью подходить к своим обязанностям, качество их работы — залог качественного ремонта судна.
Продолжим разговор о судьбе договоров и журнала заказов в следующих статьях.
Так получилось, что в данной статье не упоминаются ни компьютеры, ни программное обеспечение. Это связано с тем, что расчет сметы требует понимания самой методики ее создания и наличия утвержденной заводом нормативной базы.
Но применение вычислительной техники для создания сметы и определения предварительной стоимости ремонта судна возможно и, даже, необходимо: это обязательно скажется на повышении скорости и точности расчетов; позволит использовать электронные справочники большого объема; даст возможность получить не только бумажные, но и электронные сводные данные (они, кстати, весьма пригодятся технологическим и плановым службам заводов); позволит руководителю более оперативно принять решение о приемке судна или его постановке в ремонт на конкретном СРП.
Источник