Сметчик по ремонту дорог

Смета на ремонт дороги

Тысячи километров дорог ежедневно связывают самые отдаленные города, объекты, позволяют нам свободно перемещаться между ними. Даже самое надежное дорожное покрытие со временем нуждается в капитальном или текущем ремонте. Для того, чтобы учесть все факторы и особенности, не переплачивать в разы и точно определиться со сроками составляются сметы на проведение ремонтных работ.

Нормативное основание

Прежде, чем приступить к составлению сметы на ремонт дороги, нужно определиться из каких источников будет финансироваться предстоящий ремонт. Если из коммерческих источников, то нормативная база согласовывается непосредственно с заказчиком и вполне возможно, что будут использованы коммерческие расценки. Государственных заказчики жестко ограничены рамками выделяемых бюджетных средств, поэтому следует использовать правильные строительные наценки, индексы удорожания по разным нормативным базам:

• Федеральные сборники ФЕР. Содержат основные общие расценки на строительные и ремонтные работы, отталкиваясь от цен 1 – базового региона (Московской области).
• Территориальные сборники ТЕР. Основой для них служат федеральные, но корректируются с учетом стоимости материалов, уровня заработных плат, затрат на использование техники, особенностей климатических условий по региону.
• Территориальные нормативные сборники г. Москвы ТСН-2001.

Определить какой из сборников использовать в каждом конкретном случае следует исходя из постановлений Госстроя, учитывая вид бюджетного финансирования, индексы удорожания по регионам. Необходимо рассмотреть интересы обеих сторон – заказчика и подрядчика в индивидуальном порядке. Если московские ремонтники будут проводить работы в регионе, то при расчете сметы берется за основание соответствующий ТЕР. При выполнении работ региональной организацией в Москве с федеральным источником финансирования нужно учитывать индексы удорожания, разработанные для г. Москвы.

Что учитывать при составлении сметы на ремонт дороги

Прежде всего необходимо провести диагностику дороги, которую собираются ремонтировать. Четко определить ее техническое состояние, интенсивность движение транспорта по ней. По возможности установить причину ее разрушения, чтобы предотвратить ее повторение в дальнейшем. Смета на ремонт дороги включает в себя:

• Непосредственную стоимость материалов, которые будут затрачены. Зависит от того, какой тип покрытия будет использован. Степень интенсивности эксплуатации определит толщину и количество слоев основного покрытия и материал подложки под основание дорожного полотна.
• Расходы на полный или частичный демонтаж старого дорожного покрытия. Не только его срезка, но и затраты на погрузку и вывоз мусора. Скажется, нужно ли демонтировать дорожные боковые камни, ливневые водоотводы и горловины сточных колодцев.
• Расходы на зарплату рабочих и непосредственная стоимость выполняемых ремонтных работ. Зависит от желаемых сроков, времени года, объема.
• Затраты на технику, которая будет использоваться для выполнения ремонта. Стоимость аренды, время эксплуатации.

Важно с самого начала четко оговорить сроки выполнения работ. Иногда составляются сметы на поэтапное выполнение, но в этом случае ремонт может затянуться и сложно предположит окончательные его сроки и стоимость. Полностью составленная смета с учетом форс мажорных обстоятельств, оговоренными сроками выполнения конкретно по каждому этапу работ позволит максимально снизить затраты.

Асфальтирование дорог и территории

Асфальтовое покрытие продолжает оставаться наиболее востребованным и надежным при строительстве и ремонте дорог. Существует множество марок асфальта, которые характеризуются разной степенью износа во время эксплуатации, количеством впитываемой влаги, составом. При составлении сметы нужно определиться с назначением будущей дороги, ведь для разных дорог используется разная марка асфальта, нужна разная толщина покрытия. Соотношение песка, щебня, гравия и битума в марке асфальта разное для асфальтового покрытия придомовой территории, на пешеходном переходе и для дорог с высокой нагрузкой транспортными средствами, особенно большегрузными.

Асфальтирование осуществляется двумя основными способами – горячим и холодным. Для первого необходима нежаркая сухая погода. Второй позволяет продлить время ремонтных работ, осуществлять его в сжатые сроки. При необходимости снятия старого асфальта используется специальная фрезерная машина. Она способна срезать старое покрытие даже в труднодоступных местах у бордюра, при любом рельефе дороги, попутно погрузить срезанное в грузовые машины. Это должно быть учтено в смете во избежание расхождений в затратах.

Укладка асфальта должна соблюдаться и с учетом рельефа местности, чтобы на дорогах не образовывались лужи и выбоины. Следует рассмотреть необходимость укрепления, утрамбовки мягких участков грунта. При асфальтировании больших трехполосных дорог потребуются мощные асфальтоукладчики.

Большой популярностью пользуется ямочный ремонт. Вопреки бытующему ошибочному мнению он не способствует разрушению покрытия дорог. Выполняется он в соответствии с ГОСТом методом горячей заливки асфальта специальными марками. Важно учитывать, что начинать его нужно при первых трещинах на дороге, тогда качество ремонта гарантировано. На этот тип ремонта тоже составляется отдельная смета.

При нанесении асфальта на прилегающие территории используются специальные недорогие марки асфальта. Нужно ознакомиться с планировкой, определиться с местоположением газонов, высаженными деревьями. Нужна ли стоянка, площадка для сушки белья, детская и взрослая зона отдыха. Может потребоваться дополнительный демонтаж или установка боковых камней. Изменение планировки, сруб деревьев требует специальных разрешений.

Стоимость затрат на асфальтирование идет из расчета цены на 1 м2. Складывается из общей площади и количества затраченного материала. Все это должно отражаться в смете на асфальтирование дорог наряду с общими сметными расчетами на строительство и ремонт дорожных покрытий, сопутствующих и придомовых территорий.

Где сделать смету

Большинство крупных компаний, осуществляющих строительство и ремонт дорог имеют в своем штате одного или несколько сметчиков при большом объеме работ. Следует понимать, что база наценок, стоимости материалов постоянно обновляется, что требует новых программ, данных. В противном случае составленная смета вряд ли будет актуальной. Компании поменьше, частные заказчики предпочитают пользоваться услугами сметных бюро.

Не стоит экономить на составлении полноценной сметы на ремонт дорог или асфальтирование территорий. Сэкономленные деньги обернуться крупными материальными и временными затратами при реализации проекта, скажутся на качестве выполненных работ. Правильно составленная смета станет надежным юридическим документом при возникновении непредвиденных ситуаций с ремонтными компаниями и подрядчиками.

Пример сметы на асфальтирование, ремонт и строительство дороги

Скачать образец сметы на асфальтирование, ремонт и строительство дороги — Скачать

Источник

Сметчик по ремонту дорог

Новости

Стоимостной инжиниринг

Реализация строительства

Экспертное мнение

Составление сметы на ремонт автомобильной дороги ресурсным методом

Рассмотрим пример определения сметной стоимости ремонта автомобильной дороги ресурсным методом.

Как мы знаем, этот способ является достаточно трудоемким, так как заключается в калькуляции всех элементов затрат, необходимых для определенного объекта. Калькуляция отражает в натуральных измерителях потребность в материалах, изделиях и конструкциях, данные о расстояниях и способах доставки до строительного объекта, состав строительных машин и время их эксплуатации, затраты труда рабочих. Учитываются все ресурсы — основные и вспомогательные, вплоть до гвоздя. Для определения прямых затрат в составе сметной стоимости строительства ресурсным способом используются сборники ГЭСН (Государственные элементные сметные нормы). В них определен перечень необходимых материалов и механизмов, а также затраты труда рабочих, от которых можно отталкиваться при составлении нашего расчета. Рассмотрим небольшой пример составления сметы ресурсным методом для определения сметной стоимости ремонта дороги в нашем городе. Например, в ведомости объемов работ указаны такие работы, как:

1. Снятие деформированных асфальтобетонных покрытий самоходными холодными фрезами с шириной фрезерования 500-1000 мм и толщиной слоя до 50 мм -1000м2,
2. Перевозка грузов автомобилями-самосвалами грузоподъемностью 10 т, работающих вне карьера, на расстояние: до 15 км I класс груза-99т.,
3. Ремонт асфальтобетонного покрытия дорог однослойного толщиной 50 мм площадью ремонта до 5 м2-1000м2.

Принцип начала работы ресурсным методом такой же, как и при базисно-индексном. Проставляем все необходимые параметры нашего объекта, используя на панели инструментов вкладку «параметры» (регион, зона, коэффициент к накладным расходам и к сметной прибыли, лимитированные затраты).

Далее работаем уже непосредственно с самими расценками. Находим необходимые расценки в базе ГЭСН, добавляем в смету. Теперь начинается самая кропотливая работа, от качества выполнения которой будет зависеть итоговая сметная стоимость. Открываем вкладку «ресурсы». Здесь нужно указать фактическую текущую цену каждого ресурса, который необходим для выполнения работ. Это можно сделать индивидуально для каждого вида работ, указывая цену непосредственно для каждой позиции, а можно работать с ценами ресурсов в общей ведомости ресурсов по смете. В случае, когда у организации сформирован собственный сборник цен на ресурсы в электронном виде, можно автоматически загрузить его с помощью вкладки «загрузка цен». Это очень удобный способ, когда у организации есть своя наработанная база поставщиков и стоимость материалов фиксированная на протяжении определенного времени. Что касается нашего примера, мы воспользуемся способом ввода цен в общей ведомости ресурсов. Во вкладке «ресурсы» проверяем каждый ресурс, который определен для наших видов работ, из всех ресурсов для нашей организации, к примеру, не подходит каток дорожный самоходный гладкий 8т (обоснование 120906), так как на балансе в организации имеется каток 25т. Находим в нормативной базе необходимый для нас каток 25т (обоснование 120711), добавляем его с помощью вкладки «добавить машины», не забывая удалить каток 8т. Проставляем норму времени работы катка на единицу 1м2, общее количество нормы времени работы катка на весь объем 1000м2 считается автоматически. Если все остальные ресурсы нас устраивают, приступаем к вводу цен по каждому ресурсу отдельно. Следует не забывать, что нужно указывать фактическую текущую цену с учетом стоимости доставки материалов до объекта, если расценка по перевозки грузов отсутствует. В нашем примере, стоимость доставки основного материала — асфальтобетонной смеси, будет учтена непосредственно в стоимости материала.

Как только все цены будут введены, в итогах нашего ресурсного расчета мы увидим сметную стоимость нашего объекта. После выполнения каждой работы необходима проверка качества выполненной работы. И разработка сметной документации не является исключением. По завершении ресурсного расчета для каждой позиции сметы определена текущая стоимость и стоимость в базисных ценах, которая изначально была выбрана из нормативной базы. С помощью вкладки «документ», воспользовавшись кнопкой «вид документа» и выбрав режим «ресурсная смета», меняется вид сметы, для каждой позиции видны два варианта стоимости. Сначала стоимость в текущих ценах, а затем в базисных. А далее в колонке показывается коэффициент удорожания, проще говоря, результат деления текущие цены на базисную. Этот коэффициент является основным критерием при анализе и выявлении грубых ошибок в ресурсном расчете. Если этот коэффициент удорожания примерно равен индексу перевода цен в текущие цены, то текущую стоимость по данным позициям можно считать достоверной. Если же коэффициент в разы отличается от индекса перевода цен в текущие, то следует очень внимательно проверить введенные значения стоимости по каждому ресурсу.

Автор: Мария Зоц, начальник производственно-технического отдела, г. Красноярск

Источник

Составление локальных смет на содержание дорог. Определение объемов работ с учетом их цикличности

При расчете сметной стоимости работ по содержанию автомобильных дорог в большинстве случаев используют специализированный Сборник, разработанный Министерством транспорта Российской Федерации, – «Содержание автомобильных дорог федерального значения и дорожных сооружений» (далее – ЭСНиЕРс01). В этом Сборнике содержится перечень сопутствующих и основных работ в рамках содержания автомобильных дорог. Однако как определить периодичность работ и погодные условия конкретного региона? Ведь эти факторы в значительной степени будут влиять на цикличность работ. Да и как подрядчику понять, не выполняет ли он лишние работы на выигранном в тендере объекте? А может, наоборот, с точки зрения заказчика, подрядчик работает на объекте слишком мало? Для того чтобы объективно ответить важные вопросы, напрямую связанные с издержками предприятия, разработан ГОСТ 58862-2020 «Дороги автомобильные общего пользования. Содержание. Периодичность проведения» (далее – ГОСТ), который определяет периодичность работ, их сезонность, а также интенсивность движения. Начнем по порядку.

Рассмотрим формальный перечень работ, относящийся к содержанию барьерного дорожного металлического ограждения, с указанием цикличности производства работ, согласно ГОСТу (табл. 1):

Таблица 1. Содержание барьерного дорожного металлического ограждения

В столбце № 2 указываются работы, которые необходимо произвести на объекте, интерпретированные либо на языке производственного персонала, либо так, как они написаны в самом ГОСТе, однако в столбце № 3 отображается единица измерения строго так, как она заявлена в ГОСТе. В столбце № 4 указывается фактический объем работ на участке, на котором планируют произвести работы по содержанию объекта. Столбец № 6 является произведением столбца № 4 и № 5, как это и указано в наименовании данного столбца. Столбец № 5 заполняется согласно данным, приведенным в ГОСТе, а именно:

1,25 – корректирующий коэффициент при интенсивности движения 10000–20000 авт./сут. для таблиц 6 и 7 ГОСТ 58862-2020. Интенсивность на участке проектирования 12800 авт./сут.;

7 – периодичность проведения работ по табл. 7, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны. Зона определяется по табл.1 ГОСТ 58862-2020.

(Значение берется в числителе, так как в знаменателе указана периодичность на подъездах к городам с численностью населения более 500 тыс. чел., к административным центрам (столицам) субъектов Российской Федерации, на участках, проходящих через населенные пункты, курортные зоны, на подъездах к международным аэропортам и многосторонним пунктам пропуска через государственную границу.

Участок проектирования не считается подъездом к городу численностью более 500 тыс. чел, так как, согласно п. 4.8 ГОСТ 58862-2020, расстояние до подъезда к административным центрам (столицам) субъектов Российской Федерации в зависимости от следующей численности населения (от 500 тыс. чел. до 1,5 млн чел. включительно) – не более 30 км. Расстояние от объекта проектирования до подъезда
к г. Пермь свыше 30 км).

4 % – периодичность проведения работ по табл. 7, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

2 – периодичность проведения работ по табл. 7, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

25 % – периодичность проведения работ по табл. 6, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

28 – периодичность проведения работ по табл. 6, п. 7 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

1,2 – периодичность проведения работ по табл. 15, п. 10 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

0,4 – периодичность проведения работ по табл. 15, п. 10 ГОСТ 58862-2020 для первой зоны;

101 – число дней с возможными случаями образования зимней скользкости, по ОДМ «Руководство по борьбе с зимней скользкостью на автомобильных дорогах», утвержденной распоряжением Минтранса России от 16.06.2003 № ОС-548-р, Приложение А.

Учитывая цикличность, определенную ГОСТом, и подрядчик, и заказчик могут объективно составить договор подряда на выполнение работ по содержанию автомобильных дорог. Никто из участников договора не несет незапланированные издержки.

Кроме того, следует отметить, что ведомость объемов работ, указанная в таблице 1, имеет утвержденную форму, согласно Распоряжению Министерства транспорта Российской Федерации от 28 марта 2014 года
№ МС-25-р. Согласованная форма ведомости объемов работ также нацелена на единообразие в контрактах
на содержание автомобильных работ, кроме того, указанная форма достаточно удобна и понята для использования как сметчиком, так и производственным рабочим.

В Сборнике ЭСНиЕРс01 сметчик может найти много специфичных расценок на работы не только с барьерным ограждением, но и с содержанием дорожного полотна, и с содержанием искусственных дорожных сооружений.

При составлении локальных сметных расчетов на содержание автомобильных дорог сметчику необходимо руководствоваться примечаниями к таблицам ГОСТа. Также сметчику следует обратить внимание на техническую часть Сборника ЭСНиЕРс01, т. к. в ней ценовые показатели проранжированы в зависимости от региона, в котором необходимо выполнить соответствующие работы.

Источник