Смола для ремонта дорог

Смола каменноугольная для дорожного строительства

Многим, наверно, уже знакомо такое понятие, как гудрон. Так вот, гудрон — это и есть каменноугольная смола. То есть смола это более литературное или даже техническое название, а вот знакомый в простонародье гудрон приелся в среде строителей гораздо лучше. За производство смолы отвечает достаточно сложный технологический процесс, о котором дальше пойдет речь подробней.

Смола каменноугольная для дорожного строительства

На строительные участки поставляется зачастую в твердых породах, реже в жидком виде, уже готовом к применению. Если поставки осуществляются в твердом состоянии, то для того, чтобы использовать гудрон, его предварительно следует разогреть. При разогревании (температура может регулироваться в зависимости от вида и класса смолы для разных участков и потребностей) удается добиться необходимой консистенции. То есть смола будет уже текучей, что обеспечивает легкое «распространение» по материалу нанесения.

Используется смола для того, чтобы эффективно «связать» грунт (то есть почву или основание) с другими слоями дорожной одежды. Иногда целесообразно применять несколько слоев гудрона. После нанесения смолы на неё же укладывается нужный материал, а затем проезжает строительная техника для разглаживания и тромбовки. В зависимости от объёмов работы это могут быть как большие укладочные, так и даже ручные небольшие катки.

Основные свойства и особенности материала

К важнейшим особенностям и свойствам подобных материалов можно отнести высочайшую термическую устойчивость и противодействие окислению. Плюс также негативное влияние на организмы из-за повышенной токсичности. Благодаря этому, удается применять в качестве основы каменноугольную смесь при производстве антисептических и защитных средств для различных материалов, в том числе, древесины и металла.

Изготовление и использование

Образуется смола в результате изготовления кокса (то есть простого металлургического угля). Во время коксования выделяется так называемый коксовый газ, который в свою очередь при конденсировании образует эту самую смолу. Зачастую черная, изредка темно-коричневая жидкая консистенция с отвратительным и вредным запахом.

Как правило, основная сфера применения смолы такого класса — это строительно-дорожные работы, к примеру, укладка асфальта, перекрытие крыши (редко, но применяется), герметизация швов и тому подобное.

Виды смолы

Из предыдущего раздела мы уже знаем, что существует несколько разновидностей каменноугольных смол, точней таких разновидностей две, хотя раньше ещё в ХХ веке была принята немного иная классификация, в общей сложности включающая порядка четырех классов смолы, однако в нынешнее время такая «классовость» признана лишней. Поэтому разделяют как в нашей стране, так и за рубежом следующие виды:

• Высокотемпературная смола. То есть производится путем нагревания угля к минимальным 700 градусам, что впоследствии позволяет создать такой материал, который мог бы плавиться, точней размягчаться уже при пороге в 100 градусов. Не стоит думать, что температурный порог в 700 градусов это предел, наоборот, это только нижнее значение. Возможен нагрев и большими температурами, впоследствии удается из такой смолы получать не просто хорошее вяжущие изделие, но и такие материалы, как пек или антраценовую фикцию. Они также предназначенные для некоторых дорожных и не только работ.
• Низкотемпературная смола. Производится или точней добывается аналогичным путем нагревания, но температура уже не превышает 600 градусов. С помощью такого метода производства удается получить изделие с крайне низкими температурными режимами плавления. Главное направление, где применяются такого рода смолы, это также дорожное строительства, приготовление так называемых дегтей для дорог. Принцип действия аналогичен, как у других смол, однако подобный материал отличается крайне низким качеством, поэтому применяется зачастую на работах по обустройству садовых либо парковых территорий. Использование такой смолы для магистралей или даже просто дорог общего пользования в городах с интенсивным движением крайне необдуманное решение.

Кстати, для производства низкотемпературной смолы зачастую используют низкокачественный бурый уголь, отчего в некоторых случаях, смола и может иметь характерный оттенок. Поэтому обращайте внимание на подобные факты, возможно, при проведении работ на вашем участке. В прайс-листе у вас указана смола высокотемпературного класса, а по цвету, она будет коричневая, значит скорей всего, вас обманывают. Такой себе лайфхак для начинающих строителей. Но не забывайте, что не редко в смолу добавляют вспомогательные элементы, которые также могут давать коричневатый цвет. Уточняйте этот момент и лучше консультируйтесь у специалистов.

Недостатки смол

Учитывая такую столь обширную сферу применения смолы, в зависимости от её предназначения и разновидности, сложно утверждать, что нет откровенных недостатков при использовании. Они есть, причем ряд из негативных сторон достаточно серьезно влияет на выбор этого материала. Но, даже несмотря на недостатки, каменноугольная смола остается востребованной, за счёт своей откровенно небольшой стоимости, по сравнению с аналогичными веществами.

Итак, выделим только два основных недостатка:

• Сложность производства. Конечно, это утверждение достаточно спорное, но всё-таки без специальных заводов получить смолу очень сложно, особенно если речь заходит о промышленных масштабах.
• Токсичность. Тут, пожалуй, обсудим подробно, в том числе уделим внимание составу материала, что туда входит, и почему гудрон столь токсичен и вреден, как для природы, так и просто для человека.

Как мы уже сказали, несмотря на огромный ряд преимуществ, которые выделяют строители, есть один недостаток, который готов перекрыть все положительные стороны. Речь идёт о токсичности. Ведь непосредственно в смоле находится порядка 1000 различных составляющих, компонентов, огромная часть из которых достаточно вредна для всего живого. Почему и работать в некоторых случаях, да и даже в большинстве, приходится только в специальном «обмундировании», жалко, что не все и не всегда следят за тем, как одеты работники и другие лица, взаимодействующие с гудроном.

Такие компоненты, как нафталин, ксилол, толуол, антрацен или тот же бензол, так или иначе, вредны для живого организма. Помимо невидимого для невооруженного глаза воздействия, такие компоненты имеют откровенно отвратительный запах.

Один из самых опасных компонентов, который может находиться в составе, это так называемая группа фенолов. Кстати, в некоторых случаях смолу даже используют в качестве производства фенола. При этом фенолы достаточно хорошо выводятся с помощью воды, а также имеют повышенные свойства летучести. Поэтому при использовании смол в дорожном строительстве принято придерживаться жестких требований и рекомендаций. Разработаны специальные нормы, согласно которым оговорены правила использования смолы не только в населенных пунктах, но и за пределами, чтобы обезопасить не только людей, но и грунт, а также водоемы.

Кстати, ввиду этого как раз и стараются использовать всё больше дегти и пеки. Они изготавливаются за счёт дополнительной перегонки гудрона, благодаря чему частично уменьшается количество вредных примесей. Поэтому при правильно подобранной технологии смола вполне пригодна для использования даже в городских условиях.

Технические характеристики каменноугольной смолы

Технический «обзор» каменноугольной смолы можно дать в соотношении следующих показателей:

• Влагосодержание не более 2.5%.
• Плотность равна — 1.18 г/см.

Источник

Для чего нужен битум?

Битум представляет собой твердое черное либо темно-коричневое вещество, похожее на смолу, которое выполняет функции связующего во время выполнения различных строительно-ремонтных работ. Битум отличается высокими показателями сцепления с различными видами покрытий и гидрофобностью.

Технические характеристики и маркировка

Битум не растворяется в воде. При необходимости растворения материала используют особые органические жидкости. На вязкость битума напрямую влияет температура окружающей среды – на холоде материал густеет. В структуре битума нет пор, именно по этой причине материал не пропускает воду. В зависимости от физических характеристик материала его соответствующим образом маркируют. Применяется маркировка в виде пары чисел, которые пишутся через дробь. Первое указывает на температуру размягчения битума, а второе — на температуру, при которой материал будет крошиться в результате механического воздействия.

Состав

Все существующие разновидности битума — это смесь нескольких основных компонентов, среди которых:

• смолы;
• асфальтогеновые кислоты;
• нефтяные масла;
• асфальтены.

Около 30-60% от всего объема битума приходится на нефтяные масла. Этот компонент обеспечивает определенную вязкость и термопластичность материала. Содержание смол составляет около 20-40%, они необходимы для того, чтобы битум обладал необходимым сцеплением с разными поверхностями. Также в составе присутствуют асфальтены (10-40% от объема), обеспечивающие тугоплавкость и твердость битума, благодаря чему материал активно используют в строительных работах. Доля асфальтогеновых кислот составляет лишь до 3%, они обеспечивают липкость покрытия.

Классификация битума по происхождению

Сегодня представлены две группы битумов, отличающиеся между собой методом его получения:

• искусственные (технические);
• природные.

Важно отметить, что исходное сырье в любом случае одинаковое. Производство искусственного материала осуществляется на специализированном оборудовании, которое выделяет битум из нефти. А вот природный битум добывают в качестве ископаемого, которое сразу можно использовать по назначению.

Технический (искусственный) битум

Речь идет о вторичном продукте, который получают в процессе нефтепереработки. В ходе отбора смазки и топлива из исходного сырья образуется гудрон. Его нагревают либо продувают воздухом, в результате чего получается нефтяной битум. Такой материал называют окисленным, он очень эластичен и обладает высокой тепловой устойчивостью.

Если применяется вакуумная технология перегонки нефти для получения топлива, в конечном итоге формируется осадок, представляющий собой остаточный битум. Характерными особенностями материала являются повышенная твердость и низкие показатели вязкости.

Если используется методика разложения нефти для получения бензина при высоких температурах, формируется достаточно хрупкий осадок, именуемый крекинговым битумом.

Природный битум

Это природное ископаемое, которое находится в горной породе. Добыча такого битума происходит растворением породы с помощью подходящих растворителей либо её нагревом. Битум бывает не лишь пластовым, но и поверхностным (он выходит на поверхность как водоемы). Природные битумы считаются очень качественными и в большинстве случаев их используют при производстве лакокрасочных материалов и герметизирующих составов.

Маркировка используемых в строительстве битумов

Производство строительных материалов и реализация соответствующих задач проводится с использованием жидких, твердых и полутвердых битумов. Выбор оптимального варианта зависит от температурного диапазона, который напрямую влияет на момент размягчения и появления хрупкости материала.

Битумы зачастую применяют для выполнения следующих задач:

• производство гидроизоляционных материалов и мастики;
• строительство и ремонт дорожных покрытий;
• изготовление мягких материалов для кровли.

Для проведения основных работ в строительстве используют нефтяные битумы БН 50/50, БН 70/30 и БН 90/10. Нефтяные кровельные материалы с обозначением БНК 45/90, БНК 45/180, БНК 90/40 и БНК 90/30 подходят для кровельных работ. Температура воспламенения таких битумов равна минимум +240°С, благодаря чему они хорошо подходят для пропитки кровельных влагозащитных покрытий. Нефтяные дорожные битумы применяют при изготовлении асфальтной смеси. В эту категорию, прежде всего, относят БНД 40/50, БНД 90/130, БНД 60/90 и БНД 130/200.

Распространенные стройматериалы на основе битума

Сегодня производители предлагают внушительное разнообразие строительных материалов, которые содержат битум. К их числу относятся:

• краски;
• герметизирующие составы;
• наплавляемая кровля;
• мастики.

Краски на основе битума

Битумные краски обычно имеют черный либо коричневый цвет, что существенно ограничивает возможности их использования. В большинстве случаев обеспечивают защиту поверхностей, которые подвержены регулярному контакту с водой. Характерная особенность красок этого сегмента – сохранение первоначальной эластичности в течение продолжительного времени. Уменьшить вязкость можно за счет использования растворителя, что позволяет наносить краску не лишь валиком либо кистью, но и с помощью пульверизатора.

Герметики на битумной основе

На сегодняшний день битумные герметизирующие составы активно используются при проведении различных работ, связанных с обеспечением гидроизоляции. Прежде всего, такие средства позволяют избавиться от протечек. Их также применяют в ходе монтажа мансардных окон, герметизации элементов водосточной системы, герметизации швов между трубой дымохода и кровельным покрытием, а также заделки трещин в бетонных покрытиях и других минеральных поверхностях. Битумные герметики не нужно прогревать перед нанесением. Для нанесения материала используется монтажный пистолет. После того как все растворители, которые входят в состав герметика, испаряются, его консистенция становится резиноподобной.

Наплавляемая кровля

В продаже представлено большое количество различных материалов для кровли, которые содержат битум. При этом их структура является почти идентичной. Речь идет о листовых материалах на базе бумаги, стекловолокна и т.п. Поверх основания наносится битумная пропитка. Далее материал покрывают каменной крошкой, которая обеспечивает устойчивость к механическому воздействию и длительный эксплуатационный срок. Также крошка нужна для того, чтобы во время скручивания рулон не слипался.

Применение кровельных материалов, в составе которых присутствует битум, предоставляет возможность монтировать плоскую кровлю. Её гидроизоляционные показатели значительно превосходят многие другие виды покрытий. В процессе нагрева происходит плавление битума, что обеспечивает формирование единой водонепроницаемой мембраны.

Битумные мастики

Битумные мастики пользуются большой популярностью при выполнении гидроизоляционных работ. Они активно применяются в ходе работ с наплавляемой кровлей для соединения разных поверхностей, чтобы обеспечить защиту от проникновения воды. Также мастики наносят на деревянные столбы перед вкапыванием, в результате чего природный материал становится более устойчивым к воздействию влаги и гниению.

Использование битума в строительстве дорог

Наиболее активно битум используют в сфере строительстве дорог. Его применяют как связующее при производстве асфальта, который отличается от бетона повышенной стойкостью к деформации. Срок службы и прочность асфальта напрямую связаны с объемом битума, который присутствует в его составе. Характерная особенность асфальта – возможность его активного использования незамедлительно после укладки. В случае строительства дорог из бетона приходится ждать 28 дней.

Битум применяют не лишь при производстве асфальтной смеси. Он также используется как клейкое основание во время ямочного ремонта дорог. Обычно в этих целях применяют твердые разновидности битума. Перед нанесением на ремонтируемый участок его разогревают. Закатывание асфальтной смесью происходит пока битум не успел застыть. Этот материал обеспечивает качественное сцепление старого и нового асфальта.

Недостатки битума

Битум представляет собой достаточно специфический материал, основными минусами использования которого называют:

• загрязнение инструмента и емкостей;
• постепенное пересыхание;
• плавление при росте температуры и хрупкость при её снижении;

характерный запах, который становится более ощутимым в процессе нагрева материала.
Инструменты и емкости, которые используются в ходе работы с битумом, почти во всех случаях уже невозможно восстановить. Этот материал серьезно загрязняет все поверхности, с которыми контактирует. Для решения проблемы применяются специальные жидкости, однако это очень невыгодно с финансовой точки зрения. Использовать такие средства целесообразно лишь для устранения минимальных загрязнений, к примеру, очистки автомобильного кузова.

Конструкции, в изготовлении которых применяется битум, используются в относительно небольшом температурном диапазоне. Если температура растёт, они становятся мягкими, что зачастую приводит к деформации в результате механического воздействия. Холодные температуры делают такие конструкции слишком хрупкими и твердыми.

Источник