Соединители для ремонта лент

Стыковка конвейерных лент: способы, материалы, оборудование

Конвейерные механизмы получили весьма широкое распространение, устанавливаются для транспортировки грузов и изделий на определенное расстояние. При этом конвейерная лента может стать площадкой, на которой проводится обработка изделия. Выделяют три основных способа соединения конвейерных лент, все они характеризуются своими определенными особенностями. Работа по стыковке изделий часто проводится в случае появления механического дефекта или при добавлении секций при увеличении протяженности конвейера.

Стыковка конвейерных лент

Существуют различные методы стыковки конвейерных лент, которые обеспечивают высокий уровень прочности. Для этого могут применяться различные клеевые составы. Рассматривая распространенные способы соединения конвейерных лент следует учитывать нижеприведенные моменты:

1. На момент проведения рассматриваемой процедуры изделие подлежит послойной разделке. Именно поэтому работа может проводится исключительно профессионалом, который обладает соответствующим опытом.
2. Некоторые технологии характеризуются тем, что процедура трудоемкая, другие намного проще.
3. Применяемые методы имеют ограничение по температуре окружающей среды и влажности, при которых происходит проведение клейки. Еще уделяется внимание значению влажности и степени запыления помещения.

Не стоит забывать о том, что высокие характеристики соединения достигаются в случае, когда на высыхание клея дается требуемое количество времени. В большинстве время полимеризация происходит в течение 20 часов. При стыковке нужно соблюдать все рекомендации, так как при большом механическом воздействии есть вероятность разрыва.

Как соединить транспортерную ленту холодным способом

Проводится стыковка лент конвейерных часто при применении метода холодной вулканизации. Это связано с тем, что технология достаточно проста, однако прочность получаемого контакта при ее применении снижается на 25%. Холодная вулканизация конвейерных лент характеризуется следующими преимуществами:

1. В большинстве случаев не приходится проводить снятие ленты с конвейерного механизма.
2. Для проведения подобной технологии не требуется подавать напряжение 380В. За счет этого снижаются затраты, а также существенно упрощается процедура.
3. Работа по стыковке изделия может проводится даже на ограниченном пространстве. Кроме этого, степень огнеопасности помещения может быть достаточно высокой.
4. Довольно высокая скорость проводимого ремонта. Как показывает практика, уже после несколько часов может возобновляться работа устройства.

Стыковка конвейерных лент при применении холодной технологии также характеризуется достаточно большим количеством недостатков, к которым можно отнести следующее:

1. Подобная работа может проводится исключительно при температуре окружающей среды не менее 5 градусов Цельсия.
2. Нельзя проводить технологию холодной вулканизации при высокой влажности и сильном запылении окружающей среды.

Несмотря на достаточное упрощение технологии склеивания конвейерных лент за счет применения специальных клеящих составов, проводить ее могут исключительно специалисты. Допущенные ошибки становятся причиной разрыва крепежа даже при минимальной нагрузке.

Соединение транспортерной ленты горячим способом

В продаже можно встретить достаточно большое количество специальных составов, которые применяются для восстановления конвейерной ленты. Горячая вулканизация конвейерных лент – весьма распространенная технология, так как под воздействием высокой температуры и давления происходит склеивание двух основ. Довольно большое распространение получили синтетические и натуральные каучуковые смолы, которые при расплавлении создают надежное соединение. Оборудование для стыковки конвейерных лент и специальные составы позволяют добиться прочности, которая на 10% меньше изначального показателя. При стыковке методом горячей вулканизации можно добиться высокой прочности. Подобная технология характеризуется следующими преимуществами:

1. Проводимая стыковка конвейерных лент позволяет достигнуть высокой прочности в месте стыка.
2. Проводимая вулканизация транспортерной ленты позволяет достигнуть равномерности слоя в месте стыковки.
3. Нет зазора в месте крепежа. За счет этого обеспечивается равномерность хода изделия по роликам и другим фиксирующим элементам.
4. Есть возможность провести процедуру даже при низкой температуре окружающей среды, а также сильном запылении помещения. Именно поэтому существенно упрощается поставленная задача, для горячей вулканизации не требуется специальное помещение.
5. Высокая степень гибкости получаемого стыковочного шва. За счет этого есть возможность провести установку изделия на механизме, который может транспортировать вещество по сложной траектории.
6. Провести рассматриваемую процедуру можно без демонтажа оборудования. Именно поэтому поставленная задача существенно упрощается и ускоряется.
7. Есть возможность использовать технологию горячей стыковки для ленты, которая может использоваться для транспортировки самых различных материалов.
8. Долговечность получаемого изделия. Как показывает практика, применяемая технология позволяет продлить эксплуатационный срок в несколько раз.
9. Лента может эксплуатироваться в том же температурном режиме, что и до проведения технологии стыковки.

Приведенная выше информация указывает на то, что подобная технология характеризуется довольно большим количеством преимуществом. Однако есть и несколько серьезных недостатков:

1. На стыковку изделий уходит довольно большое количество времени.
2. Процедура может быть проведена исключительно при применении специального оборудования.

Горячий метод вулканизации сегодня получил весьма широкое распространение. Однако он применим не во всех случаях, в некоторых больше всего подходит механический способ.

Механические соединители РШМ

Некоторые соединители конвейерных лент получили весьма широкое распространение, так как позволяют существенно упростить процедуру и ускорить ее проведение. При этом в некоторых случаях есть возможность демонтажа. Несомненным преимуществом технологии назовем то, что для ее проведения не требуется специальное оборудование. Для проведения подобной процедуры требуется следующее:

1. Заклепочный материал характеризуется тем, что может выдержать очень высокую нагрузку.
2. Шарнирно-заклепочный чаще всего применяется на резинотканевых и поливинилхлоридных вариантов исполнения.
3. Неразъемный болтовой метод применяется в случае, когда нужно обеспечить качественное соединение транспортирующих лент.
4. Шарнирно-болтовые получили весьма широкое распространение в случае, когда нужно восстановить изделие, которое устанавливается на барабанном оборудовании.
5. Проволочные замки можно назвать специальными конструктивными элементами, которые применяются для восстановления транспортирующего оборудования, которое получило широкое распространение в пищевом производстве или на складах.
6. Скобовые скрепления также могут применяться для стыковки слабонагруженных транспортировочных лентах, которые являются важной частью конвейерном оборудовании.

Следует учитывать, что механический способ восстановления сегодня весьма распространен. Однако, не стоит забывать о сильном износе применяемого крепежного элемента. Именно поэтому технология применяется в том случае, если другие не могут использоваться.

Механический способ характеризуется довольно большим количеством существенных недостатков:

1. Уменьшение эксплуатационного срока.
2. Низкая прочность в месте стыка.
3. Наблюдается повышенная степень износа в месте стыка.
4. Из-за применения металлических элементов есть вероятность возникновения искр.
5. При транспортировке горячекатанных изделий есть вероятность прожигания поверхности в месте стыковки.

Также в продаже встречается специальное оборудование, которое может применяться для соединения изделия механическим способом. За счет подобных инструментов есть возможность провести восстановительные работы без демонтажа.

Шарнирное соединение ум1000 11 ум1750 15

Довольно широкое распространение получил подобный метод соединения транспортерной ленты. В этом случае соединение проводится при применении специального инструмента, которое позволяет получить стык, представленный сочетанием замка и молнии. Инструкция шарнирное соединение конвейерных лент разделена на две основные группы: подготовка, запрессовка, завершение работы. Подготовительный этап выглядит следующим образом:

1. Оба конца срезаются под углом 90 градусов, для чего можно использовать специальный нож или угольник.
2. При необходимости проводится снятие верхнего и нижнего слоя, рекомендуемая толщина составляет 15 мм.
3. Количество крепежных элементов проверяется по ширине изделия. При этом от каждого края отступают по 30-40 мм.
4. Если проводится стыковку двух кусков различной ширины, то количество соединительных элементов выбирают по меньшему.
5. При помощи измерительного инструмента определяется центральная часть.
6. Не стоит забывать о том, что стыковка начинается из центра к краям.
7. Крепежные элементы размещаются в инструменте, после чего они фиксируются.

Следующий шаг заключается в непосредственной запрессовке применяемых крепежных элементов. Особенностями можно назвать следующее:

1. Ударный механизм устанавливается в специальные направляющие.
2. Следует левой рукой придерживать устройство, после чего легкими ударами совершаются действия до полной посадки крепежных элементов.

После стыковке двух элементов края следует обрезать под углом 30 градусов, за счет чего исключается вероятность разрыва. Также проводится дополнительно фиксация стержня возле края. На момент проведения работы не рекомендуется использовать молоток, вес которого более 1,5 кг. Это связано с тем, что слишком большой вес может стать причиной повреждения основной поверхности. Крепежами крепление и монтаж проводится в течение недлительного периода.

Разъемные соединители к20 тип к27 и к28

В некоторых случаях стыковка транспортерной ленты проводится при применении разъемных элементов, которые позволяют проводить быстрый демонтаж при необходимости. Для этого используются проволочные скобы со специальным защитным покрытием. Среди особенностей их применения можно отметить следующее:

1. Разрешается применять в случае, если толщина изделия составляет от 8 до 13 мм.
2. Требуемая степень прочности не выше 1000 Н/мм.

Для крепления разъемных соединений также требуются специальные инструменты, которые существенно упрощают поставленную задачу.

Стыкование конвейерной транспортерной ленты механическими соединениями

Механический метод стыковки получил весьма широкое распространение. Это можно связать со следующим:

1. Простота монтажа.
2. Широкая область применения.
3. Допустимые эксплуатационные характеристики.

Стыковка часто проводится в промышленности. При этом соединению может быть подвержена поврежденная лента или две целые для изменения длины.

Основные преимущества механического соединения конвейерных транспортерных лент

У подобной технологии есть довольно большое количество существенных преимуществ. Примером можно назвать следующее:

1. Низкая стоимость.
2. Возможность проведения процедуры без демонтажа изделия.
3. Соединению подлежат различные изделия.

Однако есть и несколько существенных недостатков, которые также должны быть учтены.

Основные недостатки механического соединения

Недостатков также довольно много. Основными назовем:

1. Появление искр при эксплуатации.
2. Возможность износа основных элементов конвейера.
3. Не применима во всех случаях эксплуатации.
4. Технология не обеспечивает требуемый уровень пластичности в месте стыка.

При этом следует рассматривать каждый тип соединения отдельно, так как им характерны свои определенные качества.

Преимущества замкового метода стыковки

Есть и несколько существенных преимуществ применения замков. Примером назовем следующее:

1. Повышенная прочность.
2. Достаточная гибкость в месте соединения.
3. Применяемые элементы могут прослужить в течение длительного периода.

Приведенная выше информация указывает на то, что часто проводится использование подобной технологии именно по причине большого количества преимуществ.

В заключение отметим, что самостоятельно провести стыковку без специального оборудования достаточно сложно. Именно поэтому рекомендуется доверять работу профессионалам, которые специализируются на проведении подобных работ. Специальные инструменты, необходимые для холодной или горячей пластификации, можно встретить в продаже. Только при правильном применении можно достигнуть поставленных задач.

Источник

Материалы для стыковки конвейерных лент

Для большинства организаций рентабельней заказать техобслуживание транспортировочных линий, в которое входит соединение конвейерных лент, мелкий ремонт и профилактические мероприятия, чем содержать целый сервисный отдел для такого рода механизмов. Обуславливается это тем, что для правильного проведения соединения частей полотна необходим опыт, специфические навыки, материалы, компоненты и инструменты.

Методы стыковки конвейерных лент

Фиксация транспортерных лент проводится тремя способами:

• холодная вулканизация;
• горячая вулканизация конвейерных лент;
• механическим способом.

Каждый вариант предполагает использование в работе специальных компонентов, инструментов и расходников. Купить их можно в каталоге нашего сайта.

Разновидность и преимущества стыковочных материалов для конвейерных лент

Материалы для стыковки конвейерных лент холодным способом:

• очистительные жидкости для устранения загрязнений с контактных поверхностей;
• промышленные двухкомпонентные клеи в комплекте с отвердителями;
• соединительные полосы или рем-масса для запаивания зазоров.

Холодную вулканизацию можно поводить в труднодоступном или тесном пространстве, где присутствуют взрывоопасные газы. Позволяет скреплять полотно без демонтажа, с минимальными затратами времени.

Для горячей вулканизации используют:

• невулканизированные резиновые детали – крепко склеивают обкладочные и промежуточные слои;
• специализированные клея — для обработки склеиваемых стыков;
• силиконизированная бумага — предотвращает налипание резины на элементы нагрева;
• обезжириватели.

Несмотря на трудоемкость и затратность процесса, даже при условии, что ремонт потребует остановку производственной линии как минимум на 24 часа — это наиболее эффективный вариант скрепления полотна со 90% прочностью шва.

Состав стык-пакетов для конвейерных лент

№	Наименование	Ленты шириной 650-1000 мм				Ленты шириной 650-1000 мм
		Стандарт		Премиум		Стандарт		Премиум
		кол-во	ед.изм	кол-во	ед.изм	кол-во	ед.изм	кол-во	ед.изм
1	Инструкция по стыковке лент	1	шт	1	шт	1	шт	1	шт
2	Клей У-425 для ремонта и стыковки лент	3	л	3	л	6	л	6	л
3	Отвердитель – Лейканат	—	—	100	мл	—	—	200	мл
4	БР-2 «НЕФРАС» для обезжиривания поверхностей, предназначенных для вулканизации	500	мл	500	мл	1000	мл	1000	мл
5	Прослоечная резина	1,5	м²	1,5	м²	3,0	м²	3,0	м²
6	Обкладочная резина	0,4	м²	0,4	м²	1	м²	1	м²
7	Перчатки 5-нитей	—	—	2	пар	—	—	2	пар
8	Стальной нож со сменным лезвием 18 мм	—	—	1	шт	—	—	1	шт
9	Кисть с коротким ворсом 63 мм	1	шт	1	шт	1	шт	1	шт

Стыковка транспортерных лент механическим способом подразумевает применение специальных приспособлений и элементов соединения:

• металлические крепежи на болтах, шарнирах или заклепках;
• соединительные механизмы;
• замки проволочные;
• скобы.

Метод применяется для временного скрепления, позволяет избежать простоя производственной линии, восстановить полотна в местах, где неприемлемы иные способы ремонта. Соединение конвейерных лент вулкан предназначен для быстрого устранения трещин и разрывов резинотканевых ленточных полотен конвейерных линий с возможным наклоном до 18º непосредственно на предприятии.

Вид стык-пакета	Наименование резин	Стоимость, руб/шт с НДС
		комплектация Стандарт			комплектация Премиум
		650-1000 мм	1200-1600 мм	1 800 мм	650-1000 мм	1200-1600 мм	1 800 мм
2.2 (для лент типов 1.2, 2М, 2.1, 2.2, 2Л, 3)	Прослоечная 4-1504 Обкладочная 4-734	4 930	6 270	6 660	5 500	7 500	7 620
2Ш (для лент типов 1.2Ш, 2Ш, 2ШМ)	Прослоечная 4-450-11 Обкладочная 4-757	6 160	7 300	8 300	7 000	8 630	9 350
2Т (для лент типов 2Т1, 2Т2, 2Т3)	Прослоечная 4-450-11 Обкладочная 2-921Т	6 050	7 200	8 070	6 720	8 500	9 080

Ремонт конвейерной ленты от РТИ «БОРЕКС»

Обратившись к специалистам РТИ «БОРЕКС» с вопросом о подборе компонентов и оборудования для ремонта транспортерных линий, Вы получите грамотную квалифицированную консультацию. Наши мастера выполняют ремонт резинотканевых полотен любой сложности, в работе применяются проверенные материалы для стыковки. Устранение повреждений, склейка лент производится на заводе. По желанию клиента выполняются выездные работы — на предприятии заказчика. Заказать услугу по конкурентной цене можно на сайте. Мастера подберут правильные методы стыковки в зависимости от вида поломки, специфики промышленности и эксплуатационных условий, огласят стоимость до начала работ.

Источник