Nissan Stagea «Моби Дик» › Logbook › Буст контроллер HKS EVC3
Как и у любого владельца авто с DET
двигателем, были планы по увеличению мощности.
Достигнуть этого можно при увеличении наддува.
Так как штатный наддув 0,45 bar и при этом мощность 235 л./с. то нужно поднять давление во впуске на 0,2 или 0,3 bar (не вредит турбокомпрессору).
Двигатель у меня после капиталки, установлены кованные поршня и толстоя металлическая прокладка может держать и большее давление, но опасно за турбину.
Так как у меня лежал бустконтроллер HKS EVC3 — то грех его не установить.
Спрашиваем у знакомых, на замечательном форума Stagea 34, а особая благодарность Роману Григорьеву, помощи на установку.
Так как, в моем славном городе Херсоне, никто не знает как установить бустконтроллер.
Также для дубляжа показаний был установлен турботаймер с функцией отображения буста, BLITZ dual turbo timer.
Показания немного отличаются на 0,2 bar, но это не критично.
Солениоид управления был размещен возле воздушного фильтра, так как я не хотел размещать в местах с высокой температурой.
Также, было проверено штатное срабатывание актуатора (было очень любопытно).
Из подручных средств соорудил такое приспособление.
Медленном накачиваем и смотрим за показателями манометра и движением тяги актуатора.
При достижение давления 0,45 bar, штатный актуатор начинает открытие и при достижение 1.0 bar, он полностью открывается.
Теперь в ближайшие дни постараюсь сделать настройку бустконтроллера.
Максимальный пик давление на штатной системе был достигнут в 0,67 bar.
В зоомагазине был приобретен тройник для подключения сенсоров на бустконтроллер и турботаймер.
Источник
Нет положительного буста(
#1 yohansn
- Город Бузулук
Всем привет. Уже перечитал все что можно, использовал кучу разных схем подключения HKS EVC4, а буста нет( , на дисплее бустконтроллера показывает только разряжение, стартует с -5, иногда может выйти в 0, иногда в -11. В чем проблема не пойму, может конечно мертвый соленоид, может проблема в подключении, Блоу офф пшикает под нагрузкой. Идей уже нет((( Кто может подсказать буду признателен.
#2 muskul
- Город Магадан
#3 Lakoz
Всем привет. Уже перечитал все что можно, использовал кучу разных схем подключения HKS EVC4, а буста нет( , на дисплее бустконтроллера показывает только разряжение, стартует с -5, иногда может выйти в 0, иногда в -11. В чем проблема не пойму, может конечно мертвый соленоид, может проблема в подключении, Блоу офф пшикает под нагрузкой. Идей уже нет((( Кто может подсказать буду признателен.
Для начала напрямую шланг из пайпа в актуатор засунь и по датчику посмотри будет дуть или нет
#4 Cont1nental
- Город Краснодыр
Другой датчик есть? Турбине капец
#5 muskul
- Город Магадан
#6 muskul
- Город Магадан
#7 yohansn
- Город Бузулук
Бов может пшыкать и при разрешении и может это и не бов а в фильтр все уходит. Машина ездит вообще?
#8 yohansn
- Город Бузулук
Если исходить из наименьшего. Тогда надо проверил подключения сенсора буста на буст контроллере. Соленоид никак на буст в меньшую сторону влиять не может
#9 muskul
- Город Магадан
#10 yohansn
- Город Бузулук
Сегодня проверил турбину, люфт есть, но минимальный, состояние обеих частей хорошее. Калитка тоже работает, при закрытой валить должна, а она не едет толком. Да и получается, что шток актуатора не двигается, хотя при давке шприцем большим все работает. Надавил шприцем в бустконтроллер, никаких изменений на дисплее. Разобрал соленоид, шаговый двигатель наглухо закрывает отверстие подачи с турбы, выставил руками чтоб продувался, подключил он опять закрылся. Может неправильно подключил бов, хотя все по схеме. Вопрос по тем шлангам которые на дросселе, их два, подключил оба через тройник в пайп. Куда еще капать? если турбе хана была бы, то с маслом дымок был, а тут все норм(
#11 yohansn
- Город Бузулук
Найди мех датчик буста. Хоть китайский хоть какой
Уже ищу, но в моем мегаполисе) только мне в голову взбрело свапать, строить и дрифтить. Поиски пока результата не дали.
#12 Никита
Правильно подсказали со шлангом. Подключи вакуумную линию которая идет на актуатор турбины из пайпа. Т.е. соленойд вообще не задействован при этом.
И нарисуй схемку от руки, всмысле ты два шланга на заслонке подключил через тройник в пайп. Либо что-то путаешь, либо так быть не должно.
У меня бов блитз подключен просто 1 вакуумная линия из под дроссельной заслонки идет к нему, рулит им)
«. шаговый двигатель наглухо закрывает отверстие подачи с турбы. » этого вообще не понял. Какое отверстие подачи закрывается?
#13 yohansn
- Город Бузулук
Правильно подсказали со шлангом. Подключи вакуумную линию которая идет на актуатор турбины из пайпа. Т.е. соленойд вообще не задействован при этом.
И нарисуй схемку от руки, всмысле ты два шланга на заслонке подключил через тройник в пайп. Либо что-то путаешь, либо так быть не должно.
У меня бов блитз подключен просто 1 вакуумная линия из под дроссельной заслонки идет к нему, рулит им)
«. шаговый двигатель наглухо закрывает отверстие подачи с турбы. » этого вообще не понял. Какое отверстие подачи закрывается?
Хорошо, попробую. Шаговый двигатель двигает шток в соленоиде который работает как клапан, открывая и закрывая отверстие, это отверстие посредине в HKS EVC 4, туда идет силиконовый шланг с турбы. Так вот это и закрыто постоянно. Даже выставив руками, шток все равно встал на место и перекрыл поток идущий от турбы в соленоид. По поводу этих выходов на дросселе у меня тоже есть сомнения, на Red top получается их два сверху, а один снизу который идет на абсорбер. Мне мотор достался с кучей обрезанных шлангов вот может и напутал чего. Завтра фоты выложу, что наглядно было.
#14 меломан
Много букв, как в 20 веке
Где фото, бля?
В очередной раз :
От актуатора в пайп от турбы втыкаешь* шланг и мчишь как вин дизель в форсаже
*при наличии куда воткнуть — это тупая проверка есть ли буст
Р.С.
На этом контроллере есть свич актуатор/вестгей тип управления, с тыльной стороны коробчонки, проверь что там
Еще есть режим обучения на ходу
Но сначала надо сделать сброс настроек
Мануал на русском скачал?
Рсс
Можно сделать видео и залить на ютуп
Источник