Соренто 2002 дизель ремонт мкпп

Содержание

professional repair with a quality guarantee of manual transmissions KIA Sorento all modifications Moscow Russian Federation
Стоимость работ при ремонте кпп КИА Sorento:
Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач КИА Sorento:
Цены на дополнительные работы
Запасные части при ремонте мкпп:
Ремонт механической коробки передач
Механическая коробка передач Kia Sorento с 2002 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам: сцепление Kia Sorento , регулировка сцепления Kia Sorento , трансмиссия Kia Sorento , коробка передач Kia Sorento
3. Механическая коробка передач
Оплата через Яндекс Кассу
Оплата через Portmone
Оплата через PayPal
Оплата через WebMoney
Скачивание книги
Проблемы при оплате банковскими картами

professional repair with a quality guarantee of manual transmissions KIA Sorento all modifications Moscow Russian Federation

РЕМОНТ КПП КИА Sorento
МЕХАНИЧЕСКИХ КОРОБОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ КИА Sorento
установка замена купить все модификации
ремонт и восстановление валов аргонная сварка корпуса мкпп
город Москва

Артем 8 965 126 13 83 Вадим 8 925 675 78 75

Полная диагностика автомобиля при ремонте – бесплатно!

Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта механических коробок передач, и собственным складом запасных частей осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов мкпп для автомобиля КИА Sorento. Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

Стоимость работ при ремонте кпп КИА Sorento:

входная диагностика автомобиля	бесплатно
снятие и установка	5 000р.
разборка и сборка	5 000р.
замена сцепления по желанию автовладельца	2 000р.
заправка коробки передач трансмиссионным маслом	бесплатно

Комплекс услуг по ремонту механической коробки переключения передач КИА Sorento:

консультирование мастером по ремонту /по телефону бесплатно/
доставка автомобиля в ремонт /в пределах г.Москва 3 000р.. С московской области и др. регионов РФ — по договоренности/
комплексная диагностика автомобиля /определение наличия неисправности двигателя, мкпп, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на наличие коррозии, проверка кинематических разрушений агрегата, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления/ — при ремонте бесплатно
визуальный осмотр, проверка целостности корпуса
проверка содержания трансмиссионного масла на наличие стальной, алюминиевой или бронзовой крошки
вскрытие поддона /при необходимости/
снятие с автомобиля
разборка, промывка деталей и узлов
дефектовка /присутствие автовладельца — обязательно/
согласование с автовладельцем стоимости полного ремонта и даты окончания ремонта
получения со склада запчастей /рем. комплекта, расходных материалов, узлов/
ремонт /аргонная сварка/ корпуса коробки передач при необходимости
сборка
замена сцепления /по просьбе автовладельца/
установка на автомобиль
заправка трансмиссионным маслом
выходная диагностика и тестированный заезд автомобиля

Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. пробега.

Телефон мастера приемщика по ремонту:	Артем 8 /965/ 126 13 83 Вадим 8 /925/ 675 78 75
Помощь эвакуатора /круглосуточно/, диспетчер:	8 /926/ 167 15 40 8 /985/ 888 68 14

У нас имеется фонд восстановленных и бу коробок передач кпп мкпп КИА Sorento /смотри статью замена/ . При желании автовладельца, можем заменить неисправную на перебранную из обменного фонда, что зачастую экономически целесообразнее.

Цены на дополнительные работы

Комплексная дефектовка МКПП (разборка — сборка) без ремонта

Снятие и установка (как отдельная работа)

Замена сцепления при снятой коробке

Запасные части при ремонте мкпп:

эконом — от 3 000 до 8 000 р. /использование по просьбе автовладельца только бу деталий для снижения стоимости ремонта/
бизнес — от 8 000 до 28 000 р. /замена только непосредственно поврежденных деталий в агрегате/
представительский — от 28 000 до 60 000 р. /замена независимо от повреждений комплектом: сальники, подшипники несущие, подшипники игольчатые, синхронизаторы, стопора, замки ступиц муфт — плюс непосредственно пострадавшие детали/

Свой склад запчастей необходимых для ремонта механических коробок передач. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, муфты передач, валы, дифференциалы, корпуса мкпп в наличии и под заказ на все марки автомобилей.

Ремонт механической коробки передач

Kia Sorento — вместительный среднеразмерный кроссовер, впервые появившийся на автомобильном рынке в 2004 году. Мощный рамный внедорожник получил два варианта полноприводной трансмиссии, на американский рынок также поступила заднеприводная версия. В России эта модель продавалась с турбированным дизелем и с моторами на бензине, максимальная мощность – 194 л.с. Машина пережила несколько крупных обновлений, последняя версия появилась в России в 2015 году под именем Kia Sorento Prime.

Механическая коробка передач: особенности и обслуживание

На автомобили первого поколения устанавливалась механическая или автоматическая коробка передач, последняя версия комплектуется только автоматом во всех вариантах. Версии с механикой продолжают пользоваться спросом в России из-за ее повышенной надежности и обеспечения отличной управляемости в сложных дорожных условиях.

Механическая коробка передач Киа Соренто служит долго, однако она чувствительна к правильному своевременному обслуживанию и манере вождения. Первые трудности с переключением передач возникают уже в интервале 70-150 тыс. км пробега, поэтому покупателям подержанных авто приходится быть особо внимательными. Первые признаки неполадок – появление шума или треска при переключении передачи, толчков в коробке, машина с трудном понимается в гору.

Замена масла в трансмиссии этого автомобиля производителем не предусмотрена: предполагается, что оно заливается на весь период использования. Однако его приходится менять после любого ремонта с разбором коробки, кроме того, оно нуждается в замене при потемнении из-за естественного износа. Рекомендуется проверять его состояние через каждые 90 тыс. км пробега и менять при необходимости.

Для замены используется полусинтетическое трансмиссионное масло по стандарту API GL-5, SAE 75W90, требуемый объем – 1,6 литра. Подобрать подходящую смазку вам помогут консультанты мастерской, у нас предлагается купить необходимые расходники.

Основные причины неисправностей коробки передач

Ремонт мкпп Киа Соренто может потребоваться намного раньше срока, запланированного производителем, если она использовалась в экстремальных условиях. Износ деталей ускоряется при агрессивной манере вождения с резкими стартами, пробуксовкой и быстрым торможением, также на автомобиль негативно влияют бесконечные городские пробки. Также состояние комплектующих зависит от условий использования авто: постоянная езда на максимальных скоростях и при перегрузке приводит в быстрым поломкам.

Чаще всего проблемы с переключением передач у этой модели возникают по нескольким причинам:

Износ зубцов одной или нескольких шестерен из-за недостаточного уровня смазки или естественного процесса трения. В результате передачи переключаются с трудом, в коробке можно услышать треск или хруст при переключении.
Износ подшипника первичного вала, постоянно испытывающего большие нагрузки. Повреждения подшипника проявляются заметным гулом, который постепенно продолжает усиливаться. Если не заменить деталь вовремя, подшипник разрушится полностью, и обломки попадут в механизм с неприятными последствиями.
Неисправности сальников и уплотнительных прокладок на крышке, в результате чего возникает утечка масла. Это опасная неисправность, так как снижение уровня смазки усиливает трение. В результате выходят из строя остальные компоненты трансмиссионного узла.
Повреждения блокировочного устройства. Это приводит к отключению передачи вовремя движения и нарушает управляемость автомобиля.

Во всех случаях ремонт кпп Киа Соренто – задача для профессионалов. Своевременное обращение в мастерскую позволит не допустить больших затрат на ремонт, это возможность сэкономить крупную сумму.

Услуги мастерской по ремонту КПП

В нашей мастерской в Москве предлагается провести бесплатную диагностику коробки передач, чтобы установить степень поврежденности комплектующих и составить перечень для замены. Проверка не займет много времени: мастер оценивает работоспособность коробки в движении, после чего выполняется демонтаж и разборка. Также мы предлагаем полный набор услуг:

Замена неисправных деталей. Ремонтные работы потребуют не больше двух дней, после этого машина будет готова к любым дальним поездкам.
Продажа комплектующих. По нашему каталогу предлагается выбрать запчасти для любого представителя модельного ряда Соренто. Не придется долго ждать доставки запчастей, в наличии уже есть необходимые детали.
Установка кпп в сборе. Если вы хотите купить кпп Киа Соренто недорого, в нашей мастерской можно выбрать для обмена не только новые, но и б/у коробки.

Замена проводится по следующей схеме: коробки передач б/у проходят капитальный ремонт, после этого они устанавливаются на автомобили с предоставлением гарантии. Этот вариант позволит сократить стоимость ремонта в несколько раз и гарантировать машине еще несколько лет беспроблемной эксплуатации.

Сколько будет стоить ремонт?

Цена устранения неполадок зависит от сложности поломки и от времени обращения в сервис. Чем раньше вы воспользуетесь услугами диагностики и ремонта, тем меньше деталей придется менять, и это позволит сократить затраты. Предварительные расценки отражены на сайте: ознакомьтесь с нашим прайс-листом и убедитесь, что услуги будут стоить недорого.

Также клиентам предлагается бесплатная помощь эвакуатора: позвоните по номерам эвакуационной службы, если машина внезапно вышла из строя, и она будет быстро и аккуратно доставлена в мастерскую на платформе. Это возможность дополнительно снизить затраты на ремонт.

Позвоните нам в любое время, чтобы получить консультацию по вопросам неполадок коробки передач и записать машину на диагностику. Опытные сотрудники быстро и профессионально выполнят задачу, после квалифицированного ремонта ваш автомобиль будет вновь готов к безупречной работе.

Мастерская по ремонту коробок передач готова выполнить следующие работы:

замену и ремонт коробки передач КИА Sorento
замену и ремонт мкпп КИА Sorento
замену и ремонт кпп КИА Sorento
замену трансмиссионного масла КИА Sorento
замену сцепления КИА Sorento
замену выжимного подшипника КИА Sorento
замену заднего сальника и подшипника коленвала КИА Sorento
замену сальника первичного вала и сальников приводов КИА Sorento
замена первичного вала мкпп КИА Sorento
замена вторичного вала мкпп КИА Sorento
ремонт кулисы кпп КИА Sorento
ремонт (аргонная сварка) корпуса мкпп КИА Sorento
ремонт вторичного вала кпп КИА Sorento
замена пятой передачи мкпп (без снятия коробки передач с автомашины) КИА Sorento
ремонт 1 и 2 передачи КИА Sorento
ремонт 3 и 4 передачи КИА Sorento
ремонт 5 передачи КИА Sorento
купить кпп КИА Sorento
купить мкпп КИА Sorento
купить коробку передач КИА Sorento

Позвоните нам, чтобы выбрать время для проведения диагностики мкпп и ремонта в мастерской по ремонту коробок передач. Предварительная запись позволит найти самое удобное решение, мы всегда готовы идти навстречу пожеланиям клиента.

В наших специализированных мастерских по ремонту кпп механических коробок передач КИА Sorento осуществляется качественное обслуживание, диагностика и ремонт всех типов кпп. Предлагаем честный сервис по вашему ремонту. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта кпп КИА Sorento; все работы и комплектующие детали согласуются. Срок капитального ремонта коробки передач от 0.5 до 1 рабочих дней (при наличии нужных деталей).

Мы работаем без выходных.

У нас работает круглосуточная линия консультации по ремонту мкпп коробок передач (8 965 126 13 83) и доставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор при ремонте мкпп предоставляется платно (в пределах МКАД — 3000, за МКАД по договоренности).

Стоимость работ при капитальном ремонте кпп КИА Sorento — 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, снятие и установка коробки передач, разборка и сборка, выходная поездка тест драйв) + стоимость комплектующих.

Входная диагностика проводится при обязательном присутствии владельца автомобиля в течении 30 — 40 минут после снятия кпп с автомобиля (осмотр, разборка мкпп, промывка внутреннего корпуса кпп от металлической стружки, разборка валов).

Снятие коробки передач с автомобиля, разборка и дефектовка происходит в день обращения на ремонт.

Гарантия на ремонт коробки передач кпп мкпп КИА Sorento от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (устанавливается индивидуально на каждый автомобиль — в зависимости от комплектующих при ремонте).

Источник

Механическая коробка передач Kia Sorento с 2002 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Kia Sorento , регулировка сцепления Kia Sorento , трансмиссия Kia Sorento , коробка передач Kia Sorento

3. Механическая коробка передач

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Вывернуть пробку из масляного фильтра трансмиссионного масла. Проверить состояние масла.

3. Если техническое состояние трансмиссионного масла, не соответствует норме, его необходимо слить в, заранее подготовленную емкость.

4. Установить и затянуть пробку сливного отверстия вместе с новой шайбой. Затем заполнить коробку передач трансмиссионным маслом до требуемого уровня. Момент затяжки пробки сливного отверстия: 58.83 – 63.74 Н∙м. Заливать необходимо трансмиссионное масло с вязкостью SAE75W/90 ( или API GL-4). Объем заливаемого масла: 3.2 литра.

5. Затянуть пробку масляного фильтра с моментом затяжки 58.83 – 63.74 Н∙м.

Коробка передач в сборе (M5SR1)

1. Вилка выключения сцепления 2. Рычаг переключения передач в сборе 3. Корпус механизма переключения в сборе 4. Промежуточный корпус к раздаточной коробке 5. Корпус переднего подшипника 6. Корпус коробки передач 7. Упорное кольцо 8. Стопорное кольцо 9. Промежуточная опора валов коробки передач 10. Первичный вал 11. Промежуточный вал

1. Снять центральную консоль (см. Глава 12 «Кузов»).

2. Отвернуть болты крепления и снять пыльник, как показано на рисунке (А).

3. Отвернуть гайку и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи (А).

4. Отвернуть болты крепления и снять крышку двигателя (А), как показано на рисунке.

5. Отвернуть болт крепления и снять датчик положения коленчатого вала (А), как показано на рисунке.

6. Отвернуть болты крепления и снять нижнее защитное покрытие (А).

7. Отвернуть болты крепления и отсоединить передний карданный вал (А) (для автомобилей с полным приводом 4WD).

8. Отвернуть болты крепления и отсоединить задний карданный вал (А).

9. Отвернуть нижние болты крепления коробки передач (А).

10. Отвернуть болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления (А), затем отвернуть болт крепления коробки передач (В).

11. Отвернуть болты крепления (А) поперечины, предварительно подставив под коробку передач домкрат, как показано на рисунке.

12. Отвернуть болт крепления электропроводки (В), затем отвернуть болты крепления (А) и снять стартер.

13. Отвернуть болты крепления коробки передач (А).

14. Аккуратно опустить на небольшое расстояние домкрат вместе с коробкой передач, чтобы отсоединить разъемы и отвернуть болты крепления.

15. Отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (А), как показано на рисунке.

16. Отсоединить разъемы от раздаточной коробки (А) (автомобили с полным приводом 4WD).

17. Отвернуть верхние болты крепления коробки передач.

18. Отсоединить коробку передач от двигателя и опустить вместе с домкратом (А), как показано на рисунке.

1. Опустить автомобиль или поднять коробку передач в сборе, используя домкрат.

2. Затянуть верхние болты крепления коробки передач с моментом затяжки 42.16 – 53.93 Н∙м.

3. Подсоединить разъемы на корпусе раздаточной коробки.

4. Подсоединить разъем датчика положения коленчатого вала.

5. Установить и затянуть болты крепления коробки передач к двигателю (рисунок см. выше). Момент затяжки болтов крепления:Н 42.16 – 53.93 Н∙м.

6. Установить и затянуть болты крепления стартера, затем завернуть болт крепления электропроводки. Момент затяжки болтов стартера: 49 – 63.74 Н∙м.

7. Установить болты крепления поперечины коробки передач. Затянуть с требуемым моментом затяжки.

8. Установить рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления, затянуть болты крепления. Установить и затянуть болт крепления коробки передач с моментом затяжки 42.16 – 53.93 Н∙м.

9. Установить и затянуть нижние болты крепления коробки передач (рисунок см. выше).

10. Подсоединить задний карданный вал. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 58.83 – 68.64 Н∙м.

11. Подсоединить передний карданный вал. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 58.83 – 68.64 Н∙м.

12. Установить нижнее покрытие, затянуть болты крепления.

13. Установить датчик положения коленчатого вала.

14. Установит крышку двигателя. Затянуть болты крепления.

15. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

16. Установить пыльник рычага переключения передач.

17. Установить центральную консоль (см. Глава 12 «Кузов»).

Разборка и сборка

1. Снять вилку выключения сцепления и выжимной подшипник.

2. Снять чехол вилки выключения сцепления, как показано на рисунке.

3. Отвернуть болты крепления рычага переключения передач.

4. Снять рычаг переключения передач.

5. Снять кожух механизма переключения передач.

6. Снять заглушку штока переключения передач.

7. Извлечь шпильку, как показано на рисунке.

8. Отвернуть болт вилки переключения передач.

9. Вывернуть пробку сливного отверстия.

10. Отвернуть пробку заливного отверстия.

11. Снять выключатель фонаря заднего хода.

12. Извлечь шпильку штока переключения передач.

13. Отвернуть болты крепления картера сцепления, затем снять картер сцепления в сборе.

14. Снять вилку переключения передач, как указано на рисунке.

15. Извлечь шпильку, как показано на рисунке.

16. Отвернуть стопорные гайки вторичного и промежуточного вала.

17. Снять шарикоподшипник вала и шайбу.

18. Снять паразитную шестерню заднего хода.

19. Снять шестерню заднего хода с промежуточного вала.

20. Снять шестерню заднего хода и вилку переключения передачи.

21. Снять втулки синхронизатора включения 5-й/задней передачи.

22. Снять втулку вторичного вала.

23. Снять синхронизатор и шестерню пятой передачи, как показано на рисунке.

24. Используя отвертку, извлечь передний фиксатор из картера коробки передач.

25. Проверить стопорное кольцо фиксатора и уплотнительную манжету на наличие повреждений.

26. Отсоединить вторичный вал, штоки вилок переключения передач, промежуточный вал и промежуточную часть корпуса от картера коробки передач, как показано на рисунке.

27. Удалить шпильку вилки переключения 3/4 передач.

28. Извлечь шпильку вилки переключения 1-й/2-й передачи.

29. Извлечь шарик фиксатора.

30. Снять штоки переключения передач, как показано на рисунке.

31. Снять вилки переключения передач.

32. Извлечь уплотнительную манжету, используя отвертку.

33. Снять стопор заднего подшипника.

34. Снять стопорное кольцо вторичного вала, используя специальные плоскогубцы.

35. Снять стопорное кольцо промежуточного вала, используя специальные плоскогубцы.

36. Извлечь вторичный и промежуточный валы из промежуточной части корпуса.

37. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Валы коробки передач

*Промежуточный вал Шарикоподшипник Стопорное кольцо Контргайка (стопорная гайка) Шарикоподшипник Втулка Втулка Шестерня вала Игольчатый подшипник Втулка вала Шарикоподшипник*

*Игольчатый подшипник Вал Шестерня Кольцо*

Коробка передач в сборе (M5UR1)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снять рычаг переключения.

3. Поднять автомобиль.

4. Отвернуть болты крепления и снять нижнее покрытие коробки передач.

5. Отвернуть болты крепления и снять рабочий цилиндр гидропривода выключения сцепления.

6. Отвернуть болты крепления и отсоединить передний карданный вал.

7. Отвернуть гайки крепления и снять передний глушитель вместе с термоизоляционным покрытием.

8. Отсоединить разъемы на корпусе раздаточной коробки.

9. Отвернуть болты крепления и отсоединить задний карданный вал.

10. Подпереть коробку передач домкратом.

11. Отвернуть болты крепления поперечины.

12. Отсоединить коробку передач от двигателя и опустить вместе с домкратом.

Очистить поверхность корпуса коробки передач от загрязнений, используя растворитель.

Прочистить все отверстия и посадочные поверхности, используя сжатый воздух.

1. Снять вилку выключения сцепления, затем извлечь выжимной подшипник.

2. Снять пыльник вилки выключения сцепления.

3. Снять рычаг переключения передач в сборе.

4. Снять корпус с элементами выбора и включения передач, как показано на рисунке.

5. Снять выключатель лампы заднего хода.

6. Используя бородок с тонким жалом, извлечь палец рейки переключения передач.

После снятия, при установке всегда использовать новый палец.

7. Отвернуть болты крепления стопорной пластины, затем, используя магнит, извлечь пружины и шарики фиксаторов.

8. Отвернуть со стороны корпуса коробки передач болт, крепления вала шестерни передачи заднего хода.

9. Отвернуть болт фиксатора. Затем снять фиксатор, как показано на рисунке.

10. Снять стопорное кольцо.

11. Снять передний подшипник, как показано на рисунке.

12. Отвернуть болты крепления и снять корпус коробки передач.

13. Отвернуть болт фиксатора подшипника.

На коробке передач полноприводного автомобиля (4WD), перед отворачиванием болта фиксатора подшипника, необходимо отвернуть болты крепления корпуса раздаточной коробки.

14. Отвернуть со стороны переходника, болт крепления вала шестерни передачи заднего хода, затем извлечь вал, как показано на рисунке.

15. Используя бородок, извлечь палец вилки включения 3-й передачи.

Всегда, при сборке, использовать новый палец.

16. Установить все передачи в нейтральное положение, затем извлечь рейку вилки включения 3-й передачи, как показано на рисунке.

17. Снять, соблюдая последовательность, первичный вал, промежуточный вал и рейку переключения, затем, используя специальный нагревательный прибор (Leister 4000) или специальное приспособление (09432-3E000), нагреть поверхность установки двойного подшипника в переходнике, как показано на рисунке.

Перед снятием, необходимо обмотать первичный вал, промежуточный вал и рейку переключения веревкой или проводом, другой конец веревки закрепить на тали, тем самым предотвратив повреждения или получения травм.

Посадочную поверхность двойного подшипника необходимо нагреть до 400°C, в течение 4 минут.

Если не производить нагрева, а использовать для снятия подшипника пресс, возможно его повреждение.

18. Отсоединить переходник, нанеся по нему несколько легких ударов резиновым молотком.

1. Измерить глубину (А) в адаптере, между нижней поверхностью контакта с двойным подшипником и поверхностью контакта с уплотнительной манжетой.

2. Измерить толщину (В) двойного подшипника первичного вала, как показано на рисунке. Вычислить осевой зазор: А – В. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.1 мм.

3. Подобрать регулировочную шайбу, чтобы отрегулировать осевой зазор, если его величина не соответствует стандартной.

4. Измерить глубину (А) в корпусе коробки передач, между посадочной поверхностью кольца подшипника первичного вала и поверхностью контакта с уплотнительной манжетой, как показано на рисунке.

5. Установить промежуточный вал и аккуратно нанести несколько ударов по наружному кольцу подшипника. Измерить высоту (В), между поверхностью контакта переходника с уплотнительной манжетой и поверхностью контакта переходника с подшипником. Вычислить осевой зазор: А – В. Стандартная величина осевого зазора: 0.02 – 0.12 мм.

Подобрать регулировочную шайбу такой толщины, чтобы осевой зазор соответствовал стандартной величине.

6. Установить наружное кольцо подшипника и подобранную шайбу на подготовленную поверхность переходника под промежуточной вал.

7. Установить в посадочную поверхность подшипника первичного вала подобранную шайбу.

8. Установить в выборки переходника два направляющих штифта (со стороны уплотнительной поверхности).

9. Установить в отверстия реек переключения два шарика фиксатора, как показано на рисунке.

10. Установить отрезки шланга в отверстия, чтобы предотвратить выпадение шариков фиксатора из рейки.

11. Собрать вместе первичный вал, промежуточный вал и вилки включения 1-й/2-й и 5-й/задней передачи, обмотать веревкой или проволокой, для правильной установки. Затем подвесить валы и вилки в сборе на тали. Чтобы исключить повреждение валов или получение травм.

Не устанавливать вилку включения 3-й/4-й передачи вместе с рейкой.

12. Нагреть поверхность посадки адаптера под двойной подшипник, используя специальный нагреватель (Leister 4000) или специальное приспособление (09432-3E000).

13. Установить первичный вал, промежуточный вал и вилки включения передач в сборе в переходник, предварительно удалив отрезки шлангов.

14. Установить рейку вилки включения 3-й/4-й передачи в соответствующее отверстие.

При сборке, убедиться в том, что все передачи находятся в нейтральном положении.

При установке рейки вилки включения 3-й/4-й передачи необходимо быть осторожным, чтобы не упустить шарик фиксатора в переходник.

15. Используя специальный инструмент, установить палец вилки включения 3-й/4-й передачи, как показано на рисунке.

16. Установить и затянуть болт крепления вала шестерни передачи заднего хода (со стороны переходника). Момент затяжки 43 – 55 Н∙м.

17. Установить вместе с новыми шайбами и затянуть три болта крепления фиксатора заднего подшипника. Момент затяжки: 20 – 27 Н∙м.

18. Используя специальное приспособление (09432-3E700), установить в корпус переходника уплотнительную манжету, как показано на рисунке.

Перед установкой, нанести на поверхность контакта уплотнительной манжеты смазочный материал.

19. Установить шарики, пружины и фиксирующую пластину, как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 10 – 12 Н∙м.

20. Установить тяги на рейки переключения, как показано на рисунке.

21. Установить новые пальцы в тяги и рейки, как показано на рисунке.

22. Установить два направляющих штифта в отверстия на корпусе рычага переключения.

23. Измерить глубину (А) посадочной поверхности под фиксатор подшипника, со стороны корпуса коробки передач (со стороны картера сцепления).

24. Измерить высоту (В) от поверхности контакта фиксатора переднего корпуса.

25. Измерить высоту (С) фиксатора от поверхности контакта со стопорным кольцом. Вычислить осевой зазор: А – В – С. Стандартная величина осевого зазора: 0 – 0.1 мм.

Подобрать шайбу с такой толщиной, чтобы обеспечить стандартную величину осевого зазора.

26. Установить на подшипник промежуточного вала наружное кольцо вместе с втулкой.

27. Установить корпус коробки передач на переходник, как показано на рисунке. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.

Перед установкой, необходимо нанести на поверхности контакта герметик.

28. Установить и затянуть болт крепления вала шестерни передачи заднего хода (со стороны корпуса коробки передач). Затянуть болты крепления с моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.

29. Используя специальное приспособление (09432-3E900), установить фиксатор передней уплотнительное манжеты, как показано на рисунке.

Предварительно, перед установкой уплотнительной манжеты, на ее поверхность необходимо нанести смазочный материал.

30. Установить передний подшипник, как показано на рисунке.

31. Установить на передний фиксатор подобранную шайбу. Нанести на шайбу смазочный материал.

32. Затянуть передние болты крепления. Момент затяжки болтов: 20 – 27 Н∙м (болты с буртиком) и 30 – 42 Н∙м (осевой болт).

Перед установкой, необходимо нанести на поверхность контакта корпуса смазочный материал.

33. Установить и затянуть пробку сливного отверстия вместе с новой прокладкой. Момент затяжки 60 – 65 Н∙м.

34. Установить выключатель фонаря заднего хода. Момент затяжки 60 – 65 Н∙м.

35. Установить корпус механизма переключения передач на переходник. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н∙м.

Перед установкой, необходимо нанести на поверхность контакта герметик.

36. Установить рычаг переключения передач в сборе. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20 – 27 Н∙м.

Перед установкой, необходимо нанести на поверхность контакта герметик.

37. Установить пыльник вилки выключения, вилку выключения и выжимной подшипник.

Нанести смазочный материал на трущиеся поверхности вилки выключения сцепления.

Заложить смазочный материал в выжимной подшипник.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.