Спец по ремонту реек

Сервис по ремонту рулевых реек

Специализированный сервис в Москве предлагает профессиональный ремонт рулевых реек и предоставляет гарантию сроком от 6 месяцев. В работе используем современное диагностическое и слесарное оборудование, позволяющее выполнить работы с максимальной точностью.

Применяем для ремонта оригинальные комплектующие или качественные проверенные аналоги от известных производителей. Проводим бесплатную диагностику и предоставляем консультации очно и on-line. Вы сможете воспользоваться формой обратной связи для получения консультации наших специалистов.

Симптомы неисправности рулевой рейки

Стук при движении или повороте руля.

Такая неисправность проявляется при срабатывании зубьев первичного и вторичного валов. Устраняется неисправность заменой сработанных деталей.

Подтекание гидравлической жидкости происходит вследствие срабатывания сальников или коррозии вала из-за разрыва пылезащитного кожуха рулевой тяги и попадания грязи и влаги на шлифованную поверхность вала.

Затрудненный поворот руля в одну сторону

Такая неисправность характеризует выработку в корпусе рейки. Неисправность устраняется с помощью проточки распределителя и установки ремонтной втулки.

В случае аварии или случайного наезда на препядствие корпус рейки подвергается механическому воздействию и, как следствие, повреждению. Если поломка критична, то поможет, в данном случае, только замена корпуса.

Популярный ремонт

Есть автомобили, которым ремонт рулевой рейки не то, чтобы может понадобится, а необходим будет однозначно. Такие машины можно выделить отдельным списком. Рулевые рейки этих моделей отнюдь не являются надежными узлами и по истечении непродолжительного периода потребуют вмешательства. На такие машины особенно распространена продажа реек китайского производства, но ВНИМАНИЕ!!: по стоимости это будет значительно выше ремонта, а надежность китайских агрегатов оставляет желать лучшего. По практике такая рейка ходит ровно отведенный гарантийный период или меньше (12 месяцев). Далее Вам придется купить другую, поскольку ремонт такой рейки нерентабелен и в нашем сервисе не производится в следствие ненадежности самого механизма.

Автомобиль	Ремонт рейки	Монтаж / демонтаж	Итого
Ford Focus 2	8000 руб	3000 руб	11000 руб
Ford Mondeo 4	8000 руб	3500 руб	11500 руб
Hyundai Solaris	6000 руб	3000 руб	9000 руб
Kia Rio	6000 руб	3000 руб	9000 руб
Kia Mangentis	6000 руб	3000 руб	9000 руб
Volkswagen Polo	6000 руб	3000 руб	9000 руб
Infiniti G25	8000 руб	4000 руб	12000 руб
Infiniti FX35	8000 руб	3000 руб	11000 руб
Volvo XC90	8500 руб	4000 руб	12500 руб
Range Rover Voge	9000 руб	5000 руб	14000 руб
Toyota Camry	8000 руб	3000 руб	11000 руб
Nissan Almera	7000 руб	3500 руб	10500 руб
Peugeot Boxer	8500 руб	3500 руб	12000 руб
Fiat Ducato	8000 руб	3000 руб	11000 руб
Mercedes Sprinter	от 8000 руб	4000 руб	от 12000 руб
Mercedes ML 164	10000 руб	4000 руб	14000 руб
Citroen Jumper	8500 руб	3500 руб	12000 руб
Volkswagen T5	8000 руб	3500 руб	11500 руб
Volkswagen Touareg	8500 руб	4000 руб	12500 руб

Порядок ремонта и стоимость работ

Ремонт рулевой рейки состоит из двух этапов: снятие и установка агрегата и непосредственно сам ремонт. Если рейка уже снята с автомобиля, то время ремонта составит от 1.5 до 2.5 часов, в зависимости от сложности работ. Если требуется демонтаж рейки с автомобиля, то время ремонта со снятием и установкой рейки может быть увеличено до 4 — 4.5 часов.

Работы начинаются с диагностики. По практике, обратившиеся с неисправностью рулевого механизма, лишь в 70% оказываются правы. В остальных случаях диагностика показывает неисправность подвески. Диагностика в нашем сервисе осуществляется бесплатно.

Если неисправность подтверждена, то осуществляется демонтаж рейки, проверка на стенде и последующая разборка с проведением дефектовки. По окончании ремонта проводится повторная проверка на стенде с подтверждением восстановленных технических характеристик и установка на машину.

В стоимость ремонта, размещенной на сайте для каждого автомобиля, входит:

• Разборка и сборка рейки;
• Проведение дефектовки;
• Проверка технических параметров на стенде до начала работы и после;
• Полный набор комплектующих, необходимых для восстановления рабочего состояния устройства;
• Расточка корпуса и шлифовка валов (токарные работы);
• Восстановленные валы (в случае необходимости);
• Корпус рейки (в случае необходимости);

Цена ремонта не при каких обстоятельствах не привысит стоимости указанной на сайте.

Снятие и установка оплачивается отдельно.

У Вас есть вопросы? Задайте их нашему специалисту.

Устройство рулевой рейки

1. Пыльник
2. Силовой манжет
3. Гидравлический поршень
4. Жидкость гидроусилителя
5. Концевое уплотнение
6. Стойка
7. Трубки жидкости
8. Шланги гидроусилителя
9. Вал рулевого управления
10. Шестерня
11. Внутренняя рулевая тяга

Источник

Subaru Forester Золотистый металлик › Logbook › Ремонт рейки (от reika.pro) или кто сказал, что Субару погремушка?

Жили-были,
Ели-пили,
Но случилась тут беда… Купил Субару и понеслось…

Если обратили внимание на количество постов в моем б/ж, то становится понятно, что Субару — это приговор окончательный и обжалованию не подлежит.

В принципе меня это устраивало, но не совсем.

Уж очень хотелось добиться тишины в салоне, но не той тишины, которая достигается благодаря шумке всего, а той тишины, когда в передней подвеске отсутствуют бряканья, стуки, лязги, пощелкивания и тд и тп.

Делалось многое:
— на рейку ставился ремкомплект от propellershaft (стуки уменьшились, но до конца не прошли);
— менялись втулки на меньший диаметр (не прошли);
— соответственно менялись стойки стабилизатора (не прошли);
— менялся сам стабилизатор (не прошли);
— менялись опорные подшипники (не прошли);
— менялся рулевой карданчик (стуки остались только на жёсткой гребенке);
— после замены битых тормозных дисков тоже тише стало, но опять не до конца.

Ну, как бы особо и не проявлялись, так как к Мундиалю нам дороги всё-таки сделали, а после смены работы основной путь от дома до нее теперь пролегает в центр по центральным улицам.

Кажется ездить и радоваться, но не тут-то было: после двух-трёх таяний и замерзаний снега, которого у нас в этом году было достаточно, показалась наружу одноразовость выполненных работ. Асфальт благополучно начал покидать свои слабонасиженные места на дорогах нашего города-Героя.

Пару недель езды и комфорт перешёл обратно в постоянные стуки.

Понятно, что так оставлять это уже нельзя было, так как чем дальше, тем больше шансов «попасть» на электрорейку, а на нашем дорестайле она стоит конских денег (поправьте меня, если я не прав).

Осознав масштаб проблемы стал готовиться к ремонту: закупил башмак, пружину под него и заказал на сайте reika.pro/magazin-remkomp…m/product/view/5/569.html ремонтную втулку. От своих собратьев она отличается более внушительным видом, наличием 4 фиксирующих колец и материалом использования: полиацеталь (ПОМ-С).

Ну и вчера попал на прием к Денису в СТО-1 (он же представитель Александра Дронова в Волгограде).

Как оказалось, для него данная втулка была в новинку, поэтому рейку пришлось снимать.

В снятии ничего необычного нет: сняли защиту, располовинили трассу, открутили всё что откручивалось, вытащили всё что вытаскивалось, отключили всё, что отключалось, поставили метки где надо и сняли рейку.

По разборке рейки есть пара нюансов, но о них лучше почитать у специалистов-электриков/механиков.

Старую втулку (тоже ремонтная, если что) выломали плоской отвёрткой. Новая втулка была по инструкции запилена (один косой сквозной пропил болгарской), смазана и без каких-либо проблем и усилий вставлена в посадочное место.

Именно в этом месте практически у всех, кто устанавливал и писал об этом в постах, и возникали проблемы: им приходилось делать дополнительные несквозные пропилы, наждачной внутри поверхность шкурить, чтобы вал не застревал (например, когда меняли Никите zverolov25 ).

Однако у меня в рейку и вал вошёл на свое законное место как по маслу.

Поставили новый башмак, а в него положили частичку России: 2 рубля. Сделали это не из-за ностальгии, а из-за того, что новая пружина аутбэчная и на пол витка ниже штатной, хоть и толще (выровняли).

Собрали, поставили, надели всё снятое, закрутили всё открученое, пристегнули всё отстегнутое. Ну и всё по ремонту, вроде. Ах да, руль ушел на 6-7° вправо, так что ещё предстоит сход-развал и после этого калибровка датчика угла поворота.

Ну и собственно результат. Ребята, кто говорил, что Субару погремушка? Ничего подобного. Я поехал по гребёнке, льду и ухабам между гаражей, причем специально не особо медленно и оглох.

Я оглох от тишины, когда кроме скрипа подлокотника больше вообще никаких посторонних звуков. И я не преувеличиваю: как было и как стало — небо и земля.

Ну, теперь осталось посмотреть на сколько хватит, хотя по опыту Никиты, в моем случае — ещё лет на 10.

Руль стал немного туже крутиться, но на возврат руля это практически не повлияло, да и думаю ещё разработается.

Как-то так.
Сильно не пинайте.
Удачи всем.

Пысы. Для затравки: в марте Денис покупает систему для внутренней чистки радиаторов охлаждения без снятия и систему для восстановления стоек. Я уже записался.)

Источник

Инструмент для ремонта рулевого управления

Одно из ведущих направлений деятельности компании MSG Equipment – это ремонт механизмов рулевого управления с гидравлическим и электрическим усилением. Из-за большого разнообразия производителей и конструкции агрегатов РУ имеет место малая унификация отдельных деталей. Активное сотрудничество между участками ТО и ремонта и специалистами отдела разработки компании MSG Equipment привело к созданию целой линейки инструмента по ремонту рулевых реек.

Инструменты для ремонта рулевого управления , которые вы видите в текущем разделе интернет-каталога, можно классифицировать по следующим основным назначениям:

• съемники и установочные винты для шкивов привода насосов ГУР;
• инструмент для снятия и установки гайки/контргайки бокового поджима;
• спец инструмент рулевой рейки для демонтажа и установки сальников гидроцилиндров;
• комплекты штуцеров для стендовой проверки насосов ГУР и рулевых механизмов;
• оснастка для разборки/сборки рулевых редукторов.

Отдельно хотелось бы отметить возможность приобретения у нас измерительных конусов для определения внутреннего диаметра резиновых колец (от 5 до 95 мм).

Инструмент по ремонту рулевых реек

Представленный инструмент для ремонта рулевых реек позволяет обслуживать как гидравлические, так и набирающие популярность рулевые рейки с электроусилителем.

Если вам интересен представленный инструмент для ремонта рулевых реек, купить его можно, связавшись с нашим отделом продаж по контактным данным, указанным на сайте. Также у вас есть возможность приобрести специнструмент MSG Equipment, обратившись в наши отделения в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Новосибирске, Белгороде, Санкт-Петербурге и Москве, или выбрать доставку любым грузоперевозчиком. Цена на инструменты для ремонта рулевого управления указана в каждой карточке товара с учетом НДС.

Обратите внимание, что компания MSG Equipment проводит курсы по ремонту автомобилей с использованием приобретаемого оборудования. Таким образом, приобретая наш инструмент для ремонта стартеров и генераторов, системы РУ или иное оснащение для авторемонтных мастерских, вы сможете пройти авторский курс обучения по обслуживанию соответствующих систем автомобиля.

Источник

Инструмент для ремонта рулевого управления

Одно из ведущих направлений деятельности компании MSG Equipment – это ремонт механизмов рулевого управления с гидравлическим и электрическим усилением. Из-за большого разнообразия производителей и конструкции агрегатов РУ имеет место малая унификация отдельных деталей. Активное сотрудничество между участками ТО и ремонта и специалистами отдела разработки компании MSG Equipment привело к созданию целой линейки инструмента по ремонту рулевых реек.

Инструменты для ремонта рулевого управления , которые вы видите в текущем разделе интернет-каталога, можно классифицировать по следующим основным назначениям:

• съемники и установочные винты для шкивов привода насосов ГУР;
• инструмент для снятия и установки гайки/контргайки бокового поджима;
• спец инструмент рулевой рейки для демонтажа и установки сальников гидроцилиндров;
• комплекты штуцеров для стендовой проверки насосов ГУР и рулевых механизмов;
• оснастка для разборки/сборки рулевых редукторов.

Отдельно хотелось бы отметить возможность приобретения у нас измерительных конусов для определения внутреннего диаметра резиновых колец (от 5 до 95 мм).

Инструмент по ремонту рулевых реек

Представленный инструмент для ремонта рулевых реек позволяет обслуживать как гидравлические, так и набирающие популярность рулевые рейки с электроусилителем.

Если вам интересен представленный инструмент для ремонта рулевых реек, купить его можно, связавшись с нашим отделом продаж по контактным данным, указанным на сайте. Также у вас есть возможность приобрести специнструмент MSG Equipment, обратившись в наши отделения в Ростове-на-Дону, Краснодаре, Новосибирске, Белгороде, Санкт-Петербурге и Москве, или выбрать доставку любым грузоперевозчиком. Цена на инструменты для ремонта рулевого управления указана в каждой карточке товара с учетом НДС.

Обратите внимание, что компания MSG Equipment проводит курсы по ремонту автомобилей с использованием приобретаемого оборудования. Таким образом, приобретая наш инструмент для ремонта стартеров и генераторов, системы РУ или иное оснащение для авторемонтных мастерских, вы сможете пройти авторский курс обучения по обслуживанию соответствующих систем автомобиля.

Источник