Специалист по ремонту балансировочного станка

Ремонт балансировочных станков по Москве и области

Компания «Автоподъём» предлагает свои услуги по Москве и МО на диагностику, калибровку, техническое обслуживание и ремонт балансировочных станков, изготовленных отечественными и зарубежными производителями. Зачастую сгорание, или выхода из строя плат, датчиков и блоков питания на балансировочных станках происходит из-за скачков напряжения, которых вы можете даже не замечать или отключения электричества во время работы. Поэтому в первую очередь мы рекомендуем поставит бесперебойный аппарат. Это спасет ваш станок от поломок.

На балансировочных станках имеются и механические повреждения, вызванные небрежной работой мастера (удары, падения) это приводит к выходу из строя подшипников,резьбового вала, быстрозажимной гайки и прочих элементов. При неисправности неоткалиброванного станка может помочь калибровка датчика веса и линейки.

Первые признаки неисправности балансировочного стенда:

— Балансирует колесо со второго или третьего раза.

— Неправильно определяет геометрию или массу колеса

Все работ выполняются квалифицированными специалистами с большим опытом работы, имеющими в своем распоряжении диагностическое оборудование и профессиональный инструмент, так и необходимые запасные части, и расходные материалы для качественного выполнения ремонта или техобслуживания. Работаем как со своими запчастями на балансировочный станок, так и запчастями клиента.

Наши квалифицированные специалисты производят диагностику, калибровку, ремонт и обслуживание шиномонтажных станков в короткие сроки и по доступным цена, таких производителей, как:

Источник

Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа

Услуги: ремонт телевизоров, электроника, ремонт посудомоечных машин, Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа. Электрик. Ещё 26…

Образование:
• ДГТУ, информационные системы в экономике, 1999–2004 гг.
Опыт:
• Инженер-электронщик, схемотехник — 33 года.

Электроникой занимаюсь с малых лет. Могу сделать абгрейд авто усилителей улучшить звучание. Ремонт инверторов, видеокарт, ноутбуков, преобразователей, бесперебойников, блоков питания в том числе импульсных.
Любая электроника для меня это то, что я умею и люблю заниматься

Выезд: Октябрьская, Серпуховская, Добрынинская, Киевская, Парк культуры, Павелецкая, Марксистская, Белорусская, Проспект Мира, Курская.

Ремонт усилителей звука: 500-5000 руб. / усл.

Ремонт раций: 500-2000 руб. / усл.

Услуги: отопление, Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа. Сантехник. Отделочник. Электрик. Ещё 36…

Опыт:
• МИЭТ, 1981–1987 гг.
• Инженер пусконаладочных работ 1-ой категории, 1988–2019 гг.

Инженер пусконаладочных работ высшей квалификации.
Наладчик технологического оборудования, 6 разряд.
Опыт работы – более 40 лет.

Выезд: Московская область, Центр, Юго-Восток, Запад, Юг, Юго-Запад, Северо-Запад, Север, Восток, МЦК: Восток.

Услуги: техпомощь на дороге, ремонт авто, автоэлектрика, Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа. Сварщик. Ещё 6…

Район: Говорово, Красногорск. Выезд: Московская область, Центр, Юго-Восток, Запад, Юг, Юго-Запад, Северо-Запад, Север, Восток, МЦК: Восток.

Техпомощь на дороге: 500 руб. / усл. (За выезд)

Заправка автокондиционера: 1000-2000 руб. / усл.

Автосварка: 200-2500 руб. / усл. (Аргоновая сварка и полуавтомат)

Техническое обслуживание автомобилей: 500 руб. / усл.

Услуги: спецтехника, ремонт садовой техники, Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа. Сварщик. Слесарь. Ещё 8…

Родом с Тверской области, с 14 лет работал в совхозе слесарем, потом механиком, стаж работы — 16 лет.

Выезд: Московская область, Центр, Юго-Восток, Запад, Юг, Юго-Запад, Северо-Запад, Север, Восток, МЦК: Восток.

Услуги: техпомощь на дороге, грузоперевозки, ремонт авто, грузотакси, Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа. Ещё 9…

Здравствуйте!
30 лет. Образование — два высших.
Вежлив, пунктуален и внимателен к мелочам.
Стаж работы с машинами более 10 лет.
Помощь на дороге.
Буксировка на тросу.
Внедорожная эвакуция-Вытащить из сугроба / грязи и т.д.
Ремонт либо замена деталей с выездом к Вам.
Автоэлектрика.
Запуск двигателя.
Вскрытие автомобиля.
Чтение ошибок и их удаление диагностическим оборудованием

Район: Домодедовская. Выезд: Юго-Восток, Юго-Запад, Юг, Новокузнецкая, Третьяковская, Трубная.

Услуги: ремонт мототехники, ремонт авто, спецтехника, ремонт садовой техники, ремонт спецтехники, Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа.

Профессиональное техническое образование, более 40 лет в профессиональном автоспорте, подготовка спортивных двигателей.

Район: Алексеевская. Выезд: Центр, Юго-Восток, Запад, Юг, Юго-Запад, Северо-Запад, Север, Восток, МЦК: Восток, Северо-Восток.

Ремонт мототехники: 7000 руб. / усл. (за день)

Ремонт бензинового двигателя: 7000 руб. / усл. (за день)

Ремонт ДВС: 7000 руб. / усл. (за день)

Услуги: электроника, мелкий ремонт, бытовая техника, Ремонт балансировочного станка для шиномонтажа. Электрик. Ещё 6…

Образование: ПУ №24 (г. Волжский), специальность – электромонтер 5 разряда, слесарь КИПиА 5 разряда (2005 г.).
Опыт работы – с 2005 года.

Выезд: Центр, МЦК: Восток, МЦК: Северо-Запад, МЦК: Запад, МЦК: Север, МЦК: Юго-Восток, МЦК: Северо-Восток, МЦК: Юго-Запад, Рижская, Красносельская.

Источник

.site-header .container < padding-top:0>.site-title

Современные высокотехнологические достижения в области производства оборудования для сервисного обслуживания автомобилей предоставляют широкие возможности для ремонта повреждений любого уровня сложности. В зависимости от характера предоставляемых услуг различают множество видов автомобильных мастерских. В последнее десятилетие большим спросом пользуются Большинство центров по ремонту колес имеют в своем арсенале высокотехнологическое шиномонтажное и балансировочное оборудование. Но, для того чтобы эти гигантские приборы исполняли все предназначенные им функции, необходимо своевременно и качественно производить их настройку и ремонт. В данном материале будет идти речь о ремонте балансировочных станков, особенностях и видах этой работы.

Функции балансировочных станков для шиномонтажа

Балансировочный станок – это специализированное сервисное оборудование, с помощью которого производится балансировка колес легковых и грузовых автомобилей, спецтехники, мотоциклов и других транспортных средств. Каждый автомобиль нуждается в регулярной балансировке колес. Когда ощущается вибрация внутри машины, возникают поломки ходовой части или подвески – это признаки того, что нужно срочно произвести балансировку колес.
Современные балансировочные станки отличаются широким функционалом, они работают в разных режимах, поэтому могут ремонтировать диски любых форм и любой конструкции. Большинство крупных шиномонтажных центров используют автоматические балансировочные станки, которые управляются и контролируются посредством встроенной компьютерной системы. Такое оборудование, в отличие от приборов с ручным приводом, работает намного быстрей, эффективней и качественней. Автоматические станки, производя балансировку, не допускают никаких ошибок при измерениях.

Но, в процессе усердной эксплуатации, как ручные, так и автоматизированные балансировочные приборы могут приходить в непригодность. Характеры поломок могут быть электронные или механические.

Что можно найти в нашем каталоге?

У нас вы сможете купить следующие виды стендов для проведения шиномонтажных и балансировочных операций:

• Балансировочные станки и стенды виброконтроля, с помощью которых можно не только устранить дисбаланс колес, а также повысить плавность хода и устранить нагруженное биение, связанное с неоднородностью жесткости шин, искривления дисков и придать «ход нового автомобиля» при езде. Среди них различают аппараты с нагружающим роликом и без такового. Предлагаемое у нас балансировочное оборудование отличается высокой надежностью, функциональностью и производительностью.
• Мойки колес и ванны для проверки шин. Это оборудование для шиномонтажа способно обеспечить чистоту шин и дисков, уменьшить время обслуживания, повысить привлекательность для клиентов, а также упростить и ускорить процесс диагностики негерметичности колес.
• Подъемное оборудование – шиномонтажные подъемники и различные домкраты для снятия/установки колес: оно отличается не только надежностью и грузоподъемностью, но и компактностью, что позволяет удобно разместить его в боксах мастерской.
• Аксессуары и запчасти для шиномонтажного, балансировочного и прочего оборудования.
• Гарантийный и послегарантийный ремонт и обслуживание всего спектра представленного у нас автосервисного
• Стенды для шиномонтажных работ: с их помощью можно облегчить сборку — разборку колес, ремонт и замену шин и дисков на автомобилях различного типа. Существуют как станки для работы с колесами легковых автомобилей, внедорожников и коммерческого транспорта, так и шиномонтажное оборудование для обслуживания колес грузовиков, автобусов и сельскохозяйственной техники.
• оборудования.

Признаки поломок балансировочного станка

К основным признакам, которые указывают на то, что балансировочное оборудование неисправное, относится:

• станок не надлежащим образом исполняет предназначенные ему функции (не балансирует колеса с первой попытки);
• неверно определяет массу и геометрию колеса (неисправности датчиков);
• сброс показателей во время работы;
• выход из строя подшипников или других деталей;
• сильные удары или падение станка;
• сбой настроек программы.

Этот список не исчерпывает все возможные признаки, которые указывают на то, что прибор нуждается в настройке или ремонте. При любых поломках этого мощного агрегата, разумней всего обратится за помощью к опытным специалистам. Профессиональные инженеры произведут диагностику системы, и точно определять характер и степень сложности поломки.

Как производится ремонт балансировочного станка?

Когда сотрудники шиномонтажного сервиса замечают неполадки в работе балансировочного станка, они сразу же сообщают об этом руководству, которое чаще всего принимает решение обратиться за помощью в специализированные компании. Изначально специалисты производят разборку, очистку и дефектацию устройства, с целью определить характер поломки. На основании этой работы делается заключение о том, какие способы и детали понадобятся для восстановления сломанного оборудования. Потом специалисты предлагают клиенту наиболее эффективные и менее затратные способы ремонта. Последнее слово, конечно же, за заказчиком. После согласования всех нюансов сотрудники сервиса составляют смету работы, и переходят к ремонту оборудования.

Виды работ по ремонту балансировочного станка

Осуществлять качественный ремонт балансировочных станков для шиномонтажа – это работа для опытных инженеров. В перечень услуг, которые предлагают сервисные центры по ремонту спецоборудования, в том числе и балансировочных станков, относится:

• монтаж и настройка оборудования;
• калибровка приборов измерения;
• замена сломанных деталей и узлов;
• диагностика неисправностей;
• замена технических жидкостей агрегата;
• ремонт электропривода;
• сервисное обслуживание;
• консультации специалистов по налаживанию вспомогательных систем;
• регулировка механизма;
• пуско-наладочные работы;
• другие виды работ связанные с поломками электронного характера.

Подводя итог, стоит еще раз сделать ударение на том, что при своевременном и качественном техническом и сервисном обслуживании, шиномонтажное оборудование будет эффективно и слаженно работать на протяжении долгих лет. Выбирая надежную и проверенную сервисную компанию, можно быть уверенным в том, что вам предложат наиболее оптимальные и выгодные решения по ремонту вашего оборудования.
Балансировочные станки определяют неровности на деталях в ходе вращения и помогают их устранять. Чаще всего устройства с таким принципом работы используют в шиномонтажных мастерских. Кроме того, эти аппараты нашли себе применение в машиностроительной отрасли, где помогают балансировать винты, турбины и другие детали.

Такие устройства могут быть оснащены оборудованием для автоматического исправления неровностей. В этой статье мы расскажем о калибровке балансировочного станка своими руками и опишем его строение.

Строение аппарата

Основой балансировочного станка являются опоры, на которые устанавливаются обрабатываемые детали и датчики, определяющие их сбалансированность. В ходе тестирования определяют уровень несбалансированности, а на основании этой информации предпринимают дальнейшие действия.

В зависимости от типа опор, балансировочные станки делятся на мягкие и жесткие. Первые измеряют параметры колеса, учитывая колебания опор. При этом под каждую деталь устройство дополнительно настраивают, что позволяет провести довольно точное тестирование.

Жесткие станки для балансировки колес способны тестировать различные типы деталей одним и тем же оборудованием. Это очень удобно, но качество измерений от этого может серьезно пострадать.

И на первом, и на втором варианте устройства особую роль играет датчик скорости. Не менее важен для такого станка и датчик, измеряющий углы разворота. В зависимости от варианта ввода информации балансировочные устройства могут быть ручными или автоматическими.

Принцип работы

Основной задачей балансировочного станка является определение баланса геометрического центра колеса с его массой. Разбалансированная деталь затрудняет любую работу и может привести к серьезной поломке. Устранение дисбаланса позволяет:

1. Увеличить срок применения подшипников.
2. Предотвратить преждевременное стирание покрышек.
3. Увеличить эксплуатационный период подвесок.

Чаще всего такие станки пользуются спросом в период, когда водители меняют тип резины. Балансировку расстроенных деталей можно осуществить только на специальном оборудовании. На СТО есть станки, которые могут работать с самыми разными дисками в различных режимах.

Существует несколько вариантов, посредством которых можно исправить дисбаланс колес или других деталей:

• Кольца для балансировки – используются в процессе ремонта металлообрабатывающих станков.
• Регулировочные винты – в разбалансированную деталь вкручивают специальные штыри, посредством которых ее настраивают.
• Высверливание – наиболее популярный вариант балансировки. Осуществляется посредством создания отверстий, которые меняют вес обрабатываемых деталей.

Ремонт балансировочного станка

После длительной эксплуатации отдельные детали устройства могут приходить в неисправность. Условно происхождение поломки можно разделить на расстройства механики и на проблему с электрическими узлами. В последнем случае обнаруживают проблемы с датчиками. Механические неисправности чаще всего проявляются после падений или сильных ударов.

Обнаружить проблемы со станком можно по следующим признакам:

1. Для нормальной балансировки требуется несколько циклов работы.
2. Неправильно определяются параметры тестируемых дисков.

Для ремонта балансировочного станка сначала определяют тип поломки путем калибровки. После этого несправную деталь заменяют. Восстановить поврежденную деталь сложнее, чем купить новую. К тому же, отремонтированные элементы конструкции чаще всего ломаются снова через относительно короткий срок.

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

• Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
• Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
• Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
• Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Нюансы эксплуатации

Для начала работы со станком необходимо зафиксировать диск. Сделать это можно с помощью гайки и конуса. Проверив надежность крепления можно приступать к измерительным процедурам. Диск раскручивается, а затем его показатели сравнивают с эталонными. Отклонения должны находиться в диапазоне 2 и 1,5 г. Первый показатель – горизонтальный, второй – радиальный.

После первичного тестирования следует снять все грузики и провести повторные измерения. Тестируемый диск останавливается самой тяжелой точкой книзу. Обязательно учитывайте эту информацию в ходе измерения параметров диска. После этого колесо надо перекрутить на 90 градусов и на противоположную сторону навешиваем груз. В том случае, если при развороте на 45 градусов колесо перестает вращаться, значит, калибровка своими руками сделана успешно.

Нужно ли калибровать новый балансировочный станок?

Существует мнение, что после покупки нового балансировочного станка его калибровка не требуется. Давайте разберемся, так ли это или нет.

Действительно, при производстве балансировочных станков завод-изготовитель производит первичную проверку оборудования и его калибровку. Тем не менее, с момента производства станка и до момента его покупки проходит достаточно большой промежуток времени и, как минимум, несколько транспортировок оборудования (от производителя до продавца и от продавца до покупателя).

Также обращаем Ваше внимание, что периодическую проверку, техническое обслуживание и калибровку необходимо делать каждому балансировочному станку. Если при работе Вы замечаете, что отбалансировать колесо с первого раза не получается, а сам станок перекидывает груза, постоянно требует набить ещё дополнительные граммы, то это первый признак, что на станке могла сбиться калибровка.

Для примера возьмем балансировочные станки Trommelberg — модели от этого производителя очень популярны и часто приобретаемы. Для проверки правильности показаний нового балансировочного станка достаточно прикрепить к стограммовый грузик в правой части пустого ротора станка и и запустить сам станок. Либо просто включить станок без какого-либо колеса. В идеале показания должны быть 0 и 100 (ноль слева, 100 справа, если грузик прикреплен справой стороны). При закреплении грузика в левой части ротора показания должны быть 100 и 0. Это в иделале и без учета погрешности станка (для большинства моделей балансировочных станков Nordberg погрешность составляет 1-2 грамма). Как показывает практика даже только что купленный (совершенно новый) балансировочный станок после первого включения может самые разные результаты, например, 35 и 75 вместо 0 и 100.

Пример работы станка до и после калибровки.

Как итог, калибровка балансировочного станка обязательна после его монтажа. Это позволит сэкономить время и нервы, упростить и ускорить процесс работы на оборудовании и более качественно оказывать соответствующие услуги клиентам.

Купить балансировочные станки Вы можете в нашем интернет магазине. Мы доставим его в любую точку России и СНГ, обеспечим установку, калибровку станка, гарантийное и постгарантийное обслуживание. Мы всегда готовы Вас проконсультировать по бесплатному телефону 8-800-700-09-29, помочь разобраться и подобрать наилучшую модель станка и любого другого оборудования.

Станки для балансировки колес, их устройство и ремонт

Балансировочный станок предназначен для выявления неуравновешенности деталей во время вращения. Наибольшее распространение станки получили на шиномонтажах. Применяют их также в машиностроении для балансировки винтов, карданных валов и турбин и предотвращения биения и поломок деталей станков. Некоторые модели оборудованы механизмами для автоматической правки баланса.

Что такое балансировка

Разбалансированным считается колесо, у которого не совпадают геометрический центр и центр массы. При вращении такого диска появляются мощные центробежные силы, заставляющие вибрировать автомобиль. Кроме этого, быстрее изнашиваются детали подвески и резина.

Балансировка карданных валов и колес позволяет избежать неравномерного истирания покрышек, увеличить срок эксплуатации подшипников и подвески. Наибольший спрос на балансировку карданных валов и дисков проявляется в межсезонье, когда автолюбители переходят с зимней резины на летнюю и наоборот.

Сбалансировать колесо или карданный вал можно только на специальном оборудовании. Мало лишь грамотно собрать колесо, его нужно уравновесить. Специализированные балансировочные станки работают с дисками разных размеров и форм, обеспечивают различные режимы работы.

Устройство станка

Конструкция состоит из опор, на которые устанавливается колесо, электромотора и датчиков измерения. Во время шиномонтажа деталь вращается, датчики определяют давление или вибрацию. На основании полученных данных выявляется место неуравновешенности.

Станки различаются по конструкции опор, которые могут быть:

• мягкими: при тестировании измеряются амплитуда и частота движения опоры, спровоцированного кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали существует собственный станок, поэтому результаты проверок более точны;
• жесткими: измеряется давление и фаза ротора. Один станок тестирует различные виды деталей — универсальное приспособление, дающее менее точные результаты.

Стенды для балансировки могут быть с горизонтальной или вертикальной осью вращения. Точные замеры возможны при наличии автоматизированного привода.

Датчик скорости это одно из самых важных устройств в станке. Он работает по принципу акселерометра или магнитной индукции.

Датчик измерения угла разворота — второй важный тестер в станке.

На основании показаний датчиков и количества поворотов колеса высчитывают куда и сколько массы необходимо добавить.

Согласно принципу ввода данных балансировочные станки бывают:

Во втором случае мастер измеряет колесо вручную с помощью линейки и вводит данные вручную. Автоматическим станкам для работы требуются данные о диаметре, расстоянии до диска и иногда ширине. Такое оборудование быстрее выполняет балансировку карданных валов и дисков. Информация выводится на светодиодный или ЖК-монитор, в зависимости от модели, она может отображаться в графическом или цифровом виде.

Способы балансировки

Есть три способа балансировки колес и других вращающихся деталей:

• винты регулировки — в детали высверливаются отверстия, куда закручиваются при надобности винты. Их можно множество раз менять, переставлять, что очень удобно;
• высверливание — в необходимых местах проделываются пазы и отверстия, уменьшающие массу — это самый простой и распространенный на шиномонтажах метод;
• балансировочные кольца — применяют только в металлообработке для ремонта фрезерных станков.

При интенсивном использовании обнаруживаются неисправности механической или электронной части:

• наиболее частые механические поломки провоцируются падениями или ударами: выход из строя карданных валов, подшипников, других деталей;
• электронные поломки связаны с выходом из строя плат питания, управления или датчиков.

Признаки того, что станок нуждается в ремонте:

• балансировка происходит не с первого раза;
• некорректно определяется вес диска;
• некорректно определяется форма диска.

Иногда проблемы решаются калибровкой станка. Тестирование работы производится с помощью эталонного колеса. Станок для балансировки ремонтируется на шиномонтаже или с вывозом в мастерскую.

Самодельный станок для балансировки

чертеж станка: 1 — нижняя стойка; 2 — опорный столик; 3 — подшипники; 4 — корпус подшипников; 5 — индикаторная стойка; 6 — индикаторы; 7 — гайка; 8 — вал; 9 — конус; 10 — диск; 11 — упорная шайба; 12 — покрышка; 13 — болты регулировки высоты

1. Вытачиваем вал, с одного конца подготавливаем места для посадки подшипников, с другого нарезаем резьбу под конус с шайбой упора.
2. Лучше использовать подшипники, бывшие в употреблении и хорошенько промытые. Они обеспечивают минимальное сопротивление.
3. Стойка для станка своими руками сваривается из металлической трубы 52 мм. Индикаторы биения закрепляются сверху и сбоку.
4. Чтобы колесо было удобнее устанавливать, монтируется опорная площадка.

1. Диск фиксируем в станке своими руками, используя гайку и конус;
2. Раскручиваем и сверяем показания с нормами (горизонтальное должно быть не более 2 г, радиальное не более 1,5 г);
3. Снимаем все грузики и еще раз проверяем колесо, оно останавливается самой тяжелой точкой книзу, ее нужно отметить;
4. Отмеченную точку поворачиваем на 90 градусов и на противоположный край навешиваем грузик;
5. Если при повороте на 45 градусов колесо стоит и не вращается, балансировка своими руками выполнена верно.

Интересные сведения о балансировке колес и ремонте балансировочного станка в видеороликах:

Обслуживание и ремонт шиномонтажного оборудования

Шиномонтажные и балансировочные станки — необходимое оборудование для каждой станции технического обслуживания, каждого автосервиса.

Обслуживание и ремонт шиномонтажных станков

Шиномонтажный станок предназначен для снятия автомобильной шины с диска, и последующего монтажа ее обратно на диск. Значительные усилия (около 25 000 Ньютонов), требуемые для этой операции, не позволяют производить ее вручную на шинах современных автомобилей.
Принцип действия шиномонтажного станка заключается в фиксации диска колеса с помощью пневматических кулачков на поворотном столе с электроприводом, подведении сверху рычага (головки с выступом) в зазор между шиной и диском, и выведении борта шины выше кромки диска при вращении стола. Управление основными технологическими операциями, как правило — педальное.

производит ремонт и обслуживание шиномонтажных станков, стендов и другого шиномонтажного оборудования таких производителей, как WiederKraft, Nordberg, Sivik, Trommelberg.

Сервисная служба выполняет следующие работы:

• Монтаж шиномонтажного оборудования;
• Калибровка и пуско-наладка шиномонтажного оборудования;
• Послегарантийное техническое обслуживание шиномонтажного оборудования, программа которого включает замену смазки, часто изнашивающихся деталей, накладок и ремней, обновление программного обеспечения;
• Ремонт шиномонтажного оборудования (с использованием оригинальных запасных частей), его последующую регулировку и настройку;
• Модернизация устаревшего оборудования и приведение его в соответствие с современными требованиями к подобным аппаратам.

Все виды работ выполняются квалифицированными специалистами, имеющими в своем распоряжении как диагностическое оборудование и профессиональный инструмент, так и необходимые запасные части и расходные материалы для качественного выполнения ремонта или сервисного обслуживания.

Обслуживание и ремонт балансировочных станков

Балансировочный станок применяется для того, чтобы проверить балансировку колеса и определить место размещения и вес грузика для выравнивания центра тяжести.

Для того, чтобы расчеты были сделаны максимально точно, процессом калибровки колес управляет компьютерная программа.

В результате, обеспечив равномерное распределение массы колеса относительно оси, удается предотвратить преждевременный и неравномерный износ подвески, ступичного подшипника и самой шины, а также — повысить комфорт и безопасность управления автомобилем.

Именно балансировочное оборудование для автосервиса дает возможность компенсировать возможный дисбаланс в собранных колесах, что в значительной мере способствует уменьшению вибрационных нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации колес.

Наибольший спрос на услуги балансировки в шиномонтажах и шиномонтажных мастерских возникает весной и осенью. То есть в период подготовки автомобилей к весенне-летнему или осенне-зимнему период эксплуатации, и массового перехода автомобилистов на летнюю или зимнюю резину.

выполняет весь спектр работ по техническому обслуживанию и ремонту балансировочных станков, а также по модернизации устаревшего оборудования и приведению его в соответствие с современными требованиями к подобным аппаратам. Полный комплекс работ включает в себя диагностику устройства, замену вышедших из строя или изношенных деталей, калибровку.

выполняет ремонт балансировочных станков любой модификации, восстанавливает работоспособность измерительных модулей и компьютерного оборудования, осуществляющего управление процессом калибровки.

В процессе ремонта и обслуживания выполняются работы по обновлению или устранению возможных сбоев программного обеспечения, что повышает точность балансировки и продлевает срок эксплуатации стенда.

Ремонт и обслуживание шиномонтажного оборудования в Санкт-Петербурге

Обслуживание шиномонтажных и балансировочных станков, выполняемое квалифицированными сервисными инженерами , позволяет своевременно выявить и устранить незначительные неполадки, что предотвращает возникновение более серьезных поломок.

Все работы проводятся в соответствии с современными технологическими требованиями, с использованием оригинальных запасных частей и расходных материалов, рекомендованных производителем оборудования.

Собственный склад запчастей для шиномонтажного оборудования позволяет выполнять задачи по ремонту шиномонтажного и балансировочного оборудования в кротчайшие сроки.

На время ремонта Вы можете воспользоваться услугами подменного оборудования.

Услуга	Нормочасы	Стоимость	Примечания
Установка оборудования с креплением к полу и пуско-наладочные работы	2 часа	5000 руб.
Полная калибровка стенда	1,5 часа	4000 руб.
Пользовательская калибровка	1 час	2500 руб.
Замена электродвигателя	1,5 часа	4000 руб.
Регулировка натяжения приводного ремня	до 1 часа	2000 руб.
Замена блока питания	до 1 часа	2000 руб.
Замена тензодатчиков (сенсоров)	2 часа	5000 руб.
Мелкий ремонт	1 час	2500 руб.

Ремонт балансировочных станков

05.01.2017
Современные предприятия владеют балансировочными станками, выпущенными еще в советское время. Эти станки всегда славились своей надежностью, долгим сроком работы, высокой выносливостью и простотой ремонта. Технологический прогресс требует замены такого оборудования, но его можно вернуть к жизни, сделав капитальный ремонт и модернизацию. Ремонт балансировочных станков может быть хорошим средством решения проблемы восстановления работоспособности оборудования.

Результат ремонта балансировочного станка

Старые станки могут иметь нормальную механическую часть, но электрооборудование многих уже пришло в негодность. В результате ремонта можно получить рабочие устройства с новыми характеристиками:

• замена износившихся механических узлов повысит надежность работы;
• ремонт измерительных деталей приведет к улучшению качества;
• замена электропривода на новейшие системы управления облегчит управление станком.

Какие работы выполняются во время ремонта?

Перед ремонтом необходимо провести тщательный анализ, исследование состояния станка. Самая распространенная проблема таких станков – износ подшипников, самого ротора, что приводит к потере точности балансировки. После проведенного осмотра, составляется дефектная ведомость, куда специалистом заносятся все необходимые замены или ремонты.

Обычно ремонт проходит в следующей последовательности:

• разборка станка, осмотр узлов и механизмов;
• изготовление и установка специальной оснастки;
• установка новой подвески, роликовых кассет;
• ставится новый ременной или осевой привод;
• устанавливаются новые датчики и усилители;
• производится монтаж нового электрооборудования;
• установка новой микропроцессорной измерительной системы;
• изготовление и установка защитного ограждения для станка;
• проводятся сборочные работы и испытания;
• обучается персонал для работы на обновленном оборудовании.

Кто может проводить работы?

Для восстановления работоспособности балансировочного станка и улучшения производительности его ремонт или модернизация проводится силами предприятия с привлечением специалистов по электронике. Этот ремонт обойдется дешевле, чем покупка нового оборудования. Еще один плюс такого процесса — можно построить агрегат соответственно требованиям и нуждам самого производства.

Специалисты ООО «ПК «РОСНА Инжиниринг» готовы в случае необходимости выполнить весь комплекс работ по ремонту и обслуживаниюбалансировочныхстанков, а, при желании заказчика, также взять весь станочный парк на сервисное обслуживание в целом.

Факторы влияющие на погрешность в измерениях дисбаланса балансируемого колеса:

• Ошибки ввода начальных геометрических параметров балансируемого колеса, например при неправильной работе автоматической линейки;
• Механическое воздействие на вал балансировочного станка (удары по валу, добивание грузов без снятия колеса с вала, и.т.п.);
• Износ или повреждения центровочных конусов;
• Износ, повреждения вала балансировочного станка;
• Износ подшипников вала балансировочного станка;
• Отсутствие технического обслуживания балансировочного станка, или очень редкое. Техническое обслуживание необходимо проводить перед каждым сезоном.

Ремонт

Ремонт шиномонтажного оборудования.

Мы гарантируем качество и надежность выполненных работ в кратчайшие сроки.

Помощь и техническую консультацию по телефону.

Выезд специалиста для диагностики на месте.

Эталонное колесо HAWEKA имитирует автомобильное колесо в сборе размером 6,5 J х 15, но в отличие от обычного колеса удобнее в работе, гарантированно точнее и имеет меньшие габариты и вес.

Эталонное колесо поставляется в комплекте с магнитными противовесами 25, 40, 50, 60 и 100 грамм в кейсе, позволяющим безопасно транспортировать эталонное колесо.

Калибры и эталонное колесо идеально подходят для работников сервисных служб, осуществляющих контроль и обслуживание балансировочных стендов:

Пневмолиния (пневматическая магистраль), как основной элемент пневмосети, предназначена для подачи сжатого воздуха к пневматическому оборудованию в достаточном объеме и под определенным давлением, обеспечивающим бесперебойную работу пневматического оборудования.

При проектировании или реконструкции пневматической сети важно с самого начала определить, какой объем сжатого воздуха должна транспортировать пневмомагистраль, на какое расстояние, и какое рабочее давление необходимо обеспечить. Необходимо учитывать неизбежные потери давления при движении воздушного потока, которые зависят от эффективного проходного сечения (диаметра), материала из которого смонтирована пневмолиния, ее протяженности, наличии изгибов, а также от количества установленных фитингов, запорной арматуры и прочего оборудования. Необходимо помнить, что проектирование и монтаж пневмолинии должны выполнятся, в соответствии с требованиями Госгортехнадзора, персоналом прошедшим соответствующую аттестацию.

Проект пневмосети должен учитывать эксплуатационные свойства материала, из которого в дальнейшем будет осуществляться монтаж пневмосети. От этого будет зависить эффективность работы пневмосистемы в целом.

Обучение правильной эксплуатации вашего оборудования.

Наши специалисты могут обучить правильной работе на вашем оборудовании.

Главная цель обучения заключается в том, чтобы обеспечить работника необходимыми знаниями по правила эксплуатации и технике безопасности, для работы на станке.

Помните что неправильная эксплуатация и обслуживание ведет не только прежде временному износу и поломке оборудования но и травмам.

Перед началом работы со станком, внимательно прочитайте инструкцию по эксплуатации, убедитесь в том, что вы правильно поняли все основные положения и примечания, чтобы избежать травм и поломки станка.

Более подробную информацию вы всегда можете узнать связавшись с нами:

Балансировочные станки определяют неровности на деталях в ходе вращения и помогают их устранять. Чаще всего устройства с таким принципом работы используют в шиномонтажных мастерских. Кроме того, эти аппараты нашли себе применение в машиностроительной отрасли, где помогают балансировать винты, турбины и другие детали.

Такие устройства могут быть оснащены оборудованием для автоматического исправления неровностей. В этой статье мы расскажем о калибровке балансировочного станка своими руками и опишем его строение.

Благодарим Вас за приобретение нашего шиномонтажного станка! Шиномонтажный станок был разработан специально для обеспечения наилучшего качества и максимальной эффективности при замене шин автомобилей и мотоциклов. Для правильной и безопасной работы, а также для обеспечения максимального срока службы станка, пожалуйста, внимательно прочтите и следуйте всем правилам данной инструкции.

Сообщите тип шиномонтажного станка, его технические характеристики и другую информацию техникам при проведении технического обслуживания и замене деталей. Для удобства восприятия данное руководство содержит информацию, непосредственно относящуюся к работе со станком. В случае расхождения между информацией, представленной в инструкции, и информацией на идентификационной табличке шиномонтажного станка, пользуйтесь данными таблички. Сохраните данную инструкцию для дальнейшего использования. Краткое описание

Шиномонтажный станок предназначен для монтажа/демонтажа шин на обод колеса. Замечание: Станок может быть использован только по прямому назначению. Использование в других целях не допускается. Любой ущерб, вызванный неправильной эксплуатацией шиномонтажного станка, не попадает под условия гарантийного обслуживания. Правила техники безопасности Управление станком может осуществлять только квалифицированный персонал. Попытки самостоятельного ремонта, замены неисправных деталей или неправильная эксплуатация станка могут привести к его повреждению.

Шиномонтажный станок 890885 IT Диаметр колесного диска, фиксация снаружи/изнутри, дюйм12–21 / 10–1812–23 / 10–20 Макс. диаметр колеса, мм9601040 Ширина колеса, дюйм3–163–16 Рабочее давление воздуха, бар8—108—10 Мощность электропривода, кВт0.750.75 Варианты электропитания1ф., 220±5% 3ф., 3801ф., 220±5% 3ф., 380

Устройство полуавтоматического шиномонтажного cтанка с двойной блокировкой (рис. 1.)

1. Рукоятка с двойной блокировкой. 2. Монтажная/демонтажная головка. З. Рычаг для подъема борта шины. 4. Регистрационные данные, логотип компании–производителя. 5. Пистолет для накачки. 6. Поворотный стол. 7 7. Цилиндр. 8. Педаль управления вращением поворотного стола (по или против часовой стрелки). 9. Педаль управления зажимами. 10. Педаль управления лопаткой отрыва борта. 11. Лопатка устройства отрыва борта. Устройство шиномонтажного автоматического cтанка (рис. 2.) 1. Педаль отклонения монтажной стойки. 2. Педаль управления вращением зажимного механизма. 3. Педаль управления лопаткой отрыва борта. 4. Ящик для инструментов. 5. Педаль управления зажимами. 6. Рычаг для подъема борта покрышки. 7. Поворотный стол с зажимами. 8. Зажимы. 9. Монтажная/демонтажная головка. 10. Вертикальный шток. 11. Блокирующая ручка. 12. Горизонтальный кронштейн. 13. Манометр. 14. Воздушный клапан. 15. Резиновый упор.

• Запрещается ставить ногу между лопаткой и резиновым упором устройства отрыва борта, так как случайное нажатие педали может привести к травмам оператора. • Запрещается класть руки на шину во время работы демонтажной головки. • Запрещается класть руки между шиной и зажимным устройством в процессе работы с ободом колеса. • В процессе отрыва борта все зажимы должны быть сведены. • При работе с насосом во избежание попадания струи воздуха и каких-либо частиц в глаза пользуйтесь защитными очками. • Запрещается класть руки между ободом и покрышкой во время накачивания колеса. • Запрещается находиться за отклоняющейся стойкой во время работы станка.

УСТАНОВКА ПОЛУАВТОМАТИЧЕСКОГО ШИНОМОНТАЖНОГО СТАНКА

Требования к рабочему месту

Во время выбора места для установки шиномонтажного станка убедитесь в его соответствии текущим требованиям безопасности. Полуавтоматический шиномонтажный станок должен быть соединен с источником питания и системой подачи сжатого воздуха. Таким образом, целесообразно установить станок вблизи этих источников. Место установки должно, как минимум, соответствовать требованиям, указанным на рис.3, чтобы обеспечить свободное движение всех частей шиномонтажного станка. При установке станка за пределами рабочего помещения оборудуйте специальный навес.

Запрещается производить работу с шиномонтажным станком с электромотором во взрывоопасных средах, за исключением специально разработанных модификаций оборудования.

УСТАНОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ШИНОМОНТАЖНОГО СТАНКА

Установите шиномонтажный станок в выбранное место и зафиксируйте его анкерными болтами. Поднимите отклоняющийся кронштейн и вставьте насосный шланг (G) в отверстие (рис.4) (Не сгибайте шланг). Достаньте деталь А (рис.4) из набора комплектующих, отвинтите колпачок и вставьте её в отверстие, проходящее через корпус станка и нижнюю часть отклоняющегося кронштейна, затяните винт. Достаньте деталь B (рис.4) из набора комплектующих, открутите пружину с одной стороны, вставьте деталь B в отверстие, проходящее через детали D, E, далее закрутите пружину. Снимите крышку станка. Соедините насосный шланг (G), проходящий внутри основного корпуса станка, с деталью F. После выполнения вышеуказанных операций закрепите деталь E на кронштейне (рис.5), установите части D, C, B, A, G, F соответственно. Во время установки следите за состоянием и целостностью насосного шланга и других деталей. Вставьте расширяющий болт в днище шиномонтажного станка, в противном случае вибрации приведут к шуму и другим проблемам

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Следующие действия должны выполняться, по крайней мере, раз в месяц: – Только квалифицированными техническими специалистами. – При отключенном источнике питания и насосе.

• Периодически проверяйте уровень масла в лубрикаторе. При необходимости долейте или замените масло. Для этого перекройте подачу воздуха и добавьте масло SAE30. • Регулярно очищайте и смазывайте все движущиеся части поворотного стола (рис.6). • Проверяйте все крепежные детали и болты, затягивайте их при необходимости. • Держите вертикальный шестигранный шток в чистоте и периодически смазывайте его (рис.7). • Проверяйте и подстраивайте натяжение приводного ремня (рис.8). • Держите рабочее место в чистоте во избежание попадания пыли в движущиеся части. • Еженедельно смазывайте все движущиеся поверхности станка. • Поставьте водоотделитель к воздушному компрессору, чтобы сократить количество жидкости в воздухе, поступающем в шиномонтажный станок.

ПРАВИЛА РАБОТЫ УПРАВЛЕНИЕ СТАНКОМ МОЖЕТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ ТОЛЬКО СПЕЦИАЛЬНО ПОДГОТОВЛЕННЫЙ ПЕРСОНАЛ. ДЕМОНТАЖ ШИНЫ

1. Полностью выпустите воздух из шины. 2. Снимите балансировочные грузы с внешней стороны обода (рис.9). Выполните следующие операции: 1. Поместите шину между лопаткой устройства отрыва борта и резиновым упором, вставьте лопатку между бортом покрышки и ободом, нажмите на педаль (10) (на рис.1 – 10, на рис.2 – 3), чтобы оторвать борт от обода колеса (Рис.10). · Смажьте борт покрышки густым мыльным раствором перед отрывом борта во избежание повреждений и для облегчения операции. 2.Повторите процедуру для другой части покрышки до полного отделения от обода. 3. Установите вертикальный шток в рабочее положение, чтобы монтажная головка оказалась около обода колеса. Ролик монтажной головки должен находиться в 2 мм от обода, чтобы избежать царапин (Рис. 11). Поверните рукоятку с зажимом и зафиксируйте шток (в автоматическом станке используется блокирующая ручка 11, рис .2). · Замечание: при сборке на заводе положение монтажной головки подстроено под стандартный обод колеса. Чтобы избежать повреждения очень больших и очень маленьких шин, отрегулируйте положение головки шестигранным гаечным ключом. 4. Подцепите борт шины на монтажную головку с помощью монтажной лопатки и нажмите педаль 8 (на рис.1 – 8, на рис.2 – 2), чтобы привести стол во вращение по часовой стрелке. Дождитесь полного отделения борта (рис.12). Рекомендуется помещать монтажную головку примерно в 10мм справа от воздушного клапана камеры (если таковая имеется), чтобы не повредить камеру. · Если головка застряла, сразу остановите шиномонтажный станок и поднимите педаль 8 (на рис.1 – 8, на рис.2 – 2), чтобы повернуть стол против часовой стрелки и освободить головку. 5. Удалите камеру, если она присутствует. Переверните колесо и повторите операцию для другого борта (рис.13). · Держитесь на безопасном расстоянии от движущихся частей станка. Очень опасно носить в процессе работы цепочки, браслеты и свободную одежду.

МОНТАЖ ШИНЫ

· Убедитесь в соответствии размеров обода и покрышки. 1. Зафиксируйте обод на поворотном столе. 2. Смажьте борт покрышки мыльным раствором. 3. Положите шину на обод, приподняв её левую сторону, затем начните вращать стол, одновременно надавливая на покрышку, чтобы нижний борт вошел за край обода (Рис. 14). 4. Установите камеру (если имеется) на обод и повторите процедуру для верхней части покрышки. · Не обязательно постоянно отпирать ручку блокировки штока. Если размер обода один и тот же, просто отодвиньте кронштейн. · Во избежание травм не подставляйте руку под кронштейн во время запирания.

Станок оборудован манометром, позволяющим контролировать ход накачки шины. 1. Снимите колесо с поворотного стола. 2. Соедините насос с воздушным клапаном на колесе (Рис. 15). 3. Накачайте шину несколькими плавными нажатиями. Следите, чтобы давление не превышало допустимую норму.

НАКАЧКА ШИН С IT–СИСТЕМОЙ

1. Сбоку шиномонтажного станка расположена педаль, которая имеет два положения. Первое положение используется для накачки шин с камерой. Легко нажмите педаль несколько раз, чтобы накачать шину. Следите за показаниями манометра (рис. 16). 2. Второе положение используется для накачки бескамерных шин. Полностью утопите вниз педаль, а потом верните её в начальное положение, продолжая накачку. Следите за показаниями манометра. · Держитесь на безопасном расстоянии от движущихся частей во время работы шиномонтажного станка. Убедитесь в целостности шины перед накачкой, а также в том, что давление в ней не превышает 3.5 атм.

Перевозите шиномонтажный станок в заводской упаковочной таре, поместив его в соответствии с обозначениями. Упакованный станок следует перевозить на подходящем по грузоподъемности автопогрузчике, расположив его, как показано на рис. 17.

· Убедитесь в том, что шиномонтажный станок заземлен. · Работа с электрическими компонентами станка должна производиться только квалифицированными специалистами. Электрическая схема для шиномонтажного станка с трехфазным двигателем · Кабели 4×1.5мм (в комплект не входят) · Переключатель направления вращения двигателя EN60947-3 IEC947-3 · Трехфазный двигатель переменного тока 380В 0.75кВт, 1400об/мин

РЕГУЛИРОВКА СТАНКА С ДВОЙНОЙ БЛОКИРОВКОЙ

· Перед поставкой шиномонтажный станок прошел полную калибровку, что освобождает вас от необходимости проведения данной процедуры. Если горизонтальный кронштейн плохо фиксируется, выполните следующие действия. · Регулировка шестигранного вертикального штока (Рис. 18). Слегка отрегулируйте гайки (14) и (15), чтобы запирание производилось без помех. · Регулировка фиксирующего штифта горизонтального кронштейна • Поверните рукоятку (13) в положение, показанное на рисунке, придвиньте переходник (8) к закрепленной пластине (7).

Поверните поворотный кронштейн наружу, ослабьте гайку (3) и винт (2) примерно на 20мм.

• Сдвиньте фиксирующий штифт (1) рукой так, чтобы он свободно двигался, медленно откручивайте винт (4) до достижения крайнего положения штифта (1), затяните гайку (5). • Затяните винт (2), затем ослабьте его на один оборот, затяните гайку (3). • Если после этих операций штифт все еще не фиксируется, ослабьте гайки (11), (9), укоротите болт (10), повернув его, затяните гайки (11), (9) и зафиксируйте штифт (1).

РЕГУЛИРОВКА АВТОМАТИЧЕСКОГО ШИНОМОНТЖНОГО СТАНКА

· Если вертикальный шток не блокируется должным образом, выполните следующие действия.

Отключите подачу сжатого воздуха, снимите крышку вертикального штока, отрегулируйте гаечным ключом гайку у стержня с резьбой, или зафиксируйте винт спереди, подключите подачу сжатого воздуха и внимательно следите за ходом процесса.

Если движения горизонтального кронштейна не являются плавными или он не закрепляется, выполните следующие действия.

Снимите корпус отклоняющейся стойки, отрегулируйте винт M6 гаечным ключом с двух сторон, добиваясь плавного движения горизонтального кронштейна, далее подтяните гайку и отрегулируйте винт в центре, если люфт закрепленного горизонтального кронштейна менее 2мм, затяните муфту. СТАНДАРТНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ

Автоматический шиномонтажный стенд 885 IT Полуавтоматический шиномонтажный стенд 890 · шиномонтажный станок 885 IT · монтажная лопатка · блок подготовки воздуха · встроенный манометр для контроля накачки шины · набор защитных накладок на зажимные кулачки для литых дисков · емкости для смазки.· шиномонтажный станок 890; · монтажная лопатка; · ящик для инструмента и приспособлений в основании монтажной стойки; · блок подготовки воздуха; · пистолет для накачки шин с манометром; · набор защитных накладок на зажимные кулачки для литых дисков; · емкость для смазки.

Изучите инструкцию по эксплуатации и технические данные для конкретной модификации оборудования. Компания–производитель оставляет за собой право вносить любые изменения в данное руководство без предварительного уведомления.

ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ШИНОМОНТАЖНЫХ РАБОТ “ТРЕТЬЯ РУКА” 330

1. Подключите шиномонтажный станок к источнику питания и сжатого воздуха. Убедитесь в функционировании устройства. Отклоните монтажную стойку станка назад. 2. Выпустите воздух из шины. Удалите балансировочные грузы. 3. Установите шину между диском для отрыва борта и упорной резиновой пластиной, нажмите на педаль управления устройством для отрыва борта, чтобы отделить борт шины от обода колеса. Повторите процедуру несколько раз (с обеих сторон), чтобы полностью снять шину с обода. 4. При работе с алюминиевым ободом, который можно зажимать только с внешней стороны, раскройте зажимные кулачки, установите шину на поворотный круг, аккуратно зажмите обод. В случае, если шина слишком плотная, и возникают сложности с зажимами, установите специальный конус в центральное отверстие поворотного круга. Чтобы опустить поворотный круг, нажмите управляющий клапан. Зажимы должны попасть точно в промежуток между шиной и ободом. Зафиксируйте зажим, одновременно подняв дополнительный суппорт. 5. Прижмите шину роликом, смажьте борт специальным смазочным материалом. 6. Наклоните стойку вперед, зафиксируйте положение монтажной головки. 7. Вставьте монтажную лопатку между шиной и ободом. 8. Поднимите ролик в исходное (нерабочее) положение. 9. Переведите прижимное приспособление в сторону монтажной головки, прижмите шину к ободу. 10. С помощью монтажной лопатки подцепите шину на монтажную головку, поверните поворотный круг по часовой стрелке, чтобы снять верхнюю часть шины с обода. 11. Установите монтажную лопатку в нижней части шины, установите диск для отрыва борта под нижним бортом шины и поднимите его, чтобы снять шину с обода. Опустите диск для отрыва борта в исходное (нерабочее) положение, нажмите на монтажную лопатку, чтобы подцепить нижнюю часть шины на монтажную головку. Вращайте поворотный круг по часовой стрелке, чтобы полностью снять шину с обода. 12. Перед монтажом шины очистите обод и смажьте обе стороны шины специальным смазочным материалом. 13. Монтаж шины должен осуществляться с нижней части. 14. Зафиксируйте верхнюю часть шины и монтажную головку, установите прижимной ролик и прижимное приспособление на шину, и одновременно вращайте ее по часовой стрелке, чтобы установить верхнюю часть шины на обод. Убедитесь в том, что прижимное приспособление не касается края обода и монтажной головки. 15. Поднимите все приспособление, освободите прижимное приспособление и диск для отрыва борта, установите их в нерабочее положение и освободите шину, чтобы завершить операцию.AIRTRACK ON-LINE Прайс-лист на работы связанные с установкой оборудования

Вы можете заказать любой товар или узнать его цену перейдя по этой ссылке :

Строение аппарата

Основой балансировочного станка являются опоры, на которые устанавливаются обрабатываемые детали и датчики, определяющие их сбалансированность. В ходе тестирования определяют уровень несбалансированности, а на основании этой информации предпринимают дальнейшие действия.

В зависимости от типа опор, балансировочные станки делятся на мягкие и жесткие. Первые измеряют параметры колеса, учитывая колебания опор. При этом под каждую деталь устройство дополнительно настраивают, что позволяет провести довольно точное тестирование.

Жесткие станки для балансировки колес способны тестировать различные типы деталей одним и тем же оборудованием. Это очень удобно, но качество измерений от этого может серьезно пострадать.

И на первом, и на втором варианте устройства особую роль играет датчик скорости. Не менее важен для такого станка и датчик, измеряющий углы разворота. В зависимости от варианта ввода информации балансировочные устройства могут быть ручными или автоматическими.

Последовательность действий

Обычно ремонт включает в себя следующее:

• Станок разбирается и проводится визуальный осмотр деталей и соединений.
• Устанавливается специальная оснастка.
• Производится ремонт платы балансировочного станка.
• Производят установку новой подвески.
• Ставятся новые датчики.
• Производится установка электрооборудования и измерительной системы.
• Сборка и анализ работы.
• Проводится обучение работников для деятельности на отремонтированном изделии.

Принцип работы

Основной задачей балансировочного станка является определение баланса геометрического центра колеса с его массой. Разбалансированная деталь затрудняет любую работу и может привести к серьезной поломке. Устранение дисбаланса позволяет:

1. Увеличить срок применения подшипников.
2. Предотвратить преждевременное стирание покрышек.
3. Увеличить эксплуатационный период подвесок.

Чаще всего такие станки пользуются спросом в период, когда водители меняют тип резины. Балансировку расстроенных деталей можно осуществить только на специальном оборудовании. На СТО есть станки, которые могут работать с самыми разными дисками в различных режимах.

Существует несколько вариантов, посредством которых можно исправить дисбаланс колес или других деталей:

• Кольца для балансировки – используются в процессе ремонта металлообрабатывающих станков.
• Регулировочные винты – в разбалансированную деталь вкручивают специальные штыри, посредством которых ее настраивают.
• Высверливание – наиболее популярный вариант балансировки. Осуществляется посредством создания отверстий, которые меняют вес обрабатываемых деталей.

Обслуживание шиномонтажных станков

Современный шиномонтажный станок, несмотря на свою внешнюю простоту, является достаточно сложным устройством. В нем применяются электромеханические, пневматические, электронные и гидравлические узлы (в основном в грузовых шиномонтажных станках) и элементы. При этом станки предназначены для постоянного и длительного использования.

Давайте в качестве примера рассмотрим вопрос интенсивности эксплуатации шиномонтажного станка в так называемый высокий сезон. Как правило, в это время шиномонтажные мастерские работают по 12–14 часов в сутки, а некоторые и круглосуточно. Обычно на одном шиномонтажном посту (один шиномонтажный и один балансировочный станок) работает один специалист. В зависимости от квалификации работника на обслуживание автомобиля уходит от 40 минут до одного часа. За это время необходимо снять 4 колеса, поменять шины, отбалансировать вновь собранные колеса и установить их на автомобиль. То есть на обслуживание одного колеса приходится от 10 до 15 минут. Это значит, что если сервисный пункт работает 12 часов в сутки, то на одном шиномонтажном станке разбирается и собирается около 50 колес. При этом в процессе работы интенсивно эксплуатируются все узлы и механизмы этого станка.

Разрабатывая и производя шиномонтажное оборудование CORGHI, инженеры компании уделяют приоритетное внимание вопросам его надежности и долговечности. Такой подход является одним из основополагающих методов работы компании CORGHI на мировом рынке, где она по праву входит в число лидеров отрасли. Многолетний опыт работы с оборудованием CORGHI в России показал, что шиномонтажные станки этой марки могут работать по 10–12, а порой и более лет. Не так уж и редко наши специалисты встречают на автосервисах и шиномонтажах оборудование CORGHI, которое было выпущено в 90-х годах. И эти станки не лежат мертвым грузом, а на протяжении многих лет с успехом выполняют свои функции и задачи.

Срок службы шиномонтажного оборудования, конечно же, определяется целым рядом факторов, среди которых важное место занимает качество его изготовления. Однако другим немаловажным фактором является отношение к оборудованию специалистов СТО. Ведь ни для кого не секрет, что шиномонтажный станок требует своевременного и правильного обслуживания. И обычно авторитетные производители автосервисного оборудования указывают требования и рекомендации по эксплуатации и обслуживанию своих шиномонтажных станков в инструкциях по эксплуатации. Такие «мануалы» поставляются вместе с оборудованием. Однако часто в процессе длительной работы эти инструкции теряются. Учитывая важность рассматриваемого вопроса, мы решили еще раз напомнить всем, что срок службы шиномонтажного станка зависит от тех людей, которые его эксплуатируют.

Существует ряд мероприятий, которые необходимо проводить с установленной регулярностью – ежедневно, еженедельно, ежемесячно и ежегодно. Они и являются залогом долгой службы шиномонтажного станка.

На участке шиномонтажа необходимо ежедневно проводить уборку рабочего места. С помощью скребка и кисти необходимо каждый день очищать поворотный стол, удалять с него грязь, пыль и другие отложения. Нужно протирать также от пыли и грязи штоки цилиндров. Для проведения этих работ нельзя использовать сжатый воздух, струи воды и сильные растворители.

Вопрос очистки шиномонтажного станка от накопившейся за смену грязи очень важный. В состав современных шиномонтажных станков входит очень много движущихся элементов (зажимные лапки, колонны с шиномонтажными головками, штоки всевозможных цилиндров и т.д.). Находящиеся в этой грязи песок и другие твердые частицы являются абразивным материалом и способствуют повышенному износу этих узлов и механизмов.

Кроме того, мы рекомендуем использовать для очистки только мягкие растворители, так как использование для очистки сильных растворителей, так же как и грязь с песком, приводит к повышенному механическому износу обработанных элементов. Важно также проверять исправность работы передвижных болтов, роликов монтажной головки и бид-брейкера. Скопление грязи на этих узлах снижает их работоспособность и может привести к повреждениям станка.

И, наконец, еще одна рекомендация, которой часто пренебрегают на автосервисе. В конце рабочего дня необходимо отключать, то есть отсоединять станок от воздушной магистрали.

Регламент еженедельного обслуживания шиномонтажного станка подразумевает проверку уровня масла в гидравлической системе (для грузовых шиномонтажных станков), проверку наличия конденсата в стакане влагоотделителя (при превышении уровня необходимо сливать конденсат вручную), а также проверку уровня масла в лубрикаторе (при необходимости его надо доливать). Важность критерия уровня масла в гидравлических системах лежит на поверхности. Это как уровень масла в двигателях автомобилей. О последствиях недостаточного количества масла в двигателях говорить нет необходимости. Немаловажный вопрос и наличие масла в лубрикаторах пневматических систем. Это масло предназначено для образования «масляного тумана», который уменьшает трение движущихся элементов этих систем, а значит, и износ системы в целом уменьшается. Конденсат, а реально это вода, напротив, негативно влияет на работу пневматических систем. Для сбора конденсата служат специальные стаканы, из которых этот конденсат необходимо просто своевременно сливать.

Ежемесячный сервис для шиномонтажных станков предполагает также ряд операций. В частности, раз в месяц необходимо смазывать подвижные части штоков монтажной головки, направляющих подвижных лап, роликов, а также проверять наличие люфтов и зазоров в роликах направляющих, механизмах фиксации вертикальных и горизонтальных штоков. При обнаружении люфтов и зазоров необходимо производить регулировку. Кроме того, необходимо проверять скорость подачи масла через капельницу. Нормальной скоростью считается 1 капля масла на каждые 4 цикла отрыва борта. При необходимости нужно будет провести регулировку, которая осуществляется при помощи регулировочного винта.

И, наконец, ежегодно необходимо проводить операции ежемесячного обслуживания, а также осуществлять полную замену масла в гидравлической системе (для грузовых шиномонтажных станков).

При подготовке этой статьи использованы материалы с сайта www.acc-corghi.ru.

Ремонт балансировочного станка

После длительной эксплуатации отдельные детали устройства могут приходить в неисправность. Условно происхождение поломки можно разделить на расстройства механики и на проблему с электрическими узлами. В последнем случае обнаруживают проблемы с датчиками. Механические неисправности чаще всего проявляются после падений или сильных ударов.

Обнаружить проблемы со станком можно по следующим признакам:

1. Для нормальной балансировки требуется несколько циклов работы.
2. Неправильно определяются параметры тестируемых дисков.

Для ремонта балансировочного станка сначала определяют тип поломки путем калибровки. После этого несправную деталь заменяют. Восстановить поврежденную деталь сложнее, чем купить новую. К тому же, отремонтированные элементы конструкции чаще всего ломаются снова через относительно короткий срок.

Ремонт и самостоятельное изготовление балансировочного станка

Балансировочные станки определяют неровности на деталях в ходе вращения и помогают их устранять. Чаще всего устройства с таким принципом работы используют в шиномонтажных мастерских. Кроме того, эти аппараты нашли себе применение в машиностроительной отрасли, где помогают балансировать винты, турбины и другие детали.

Такие устройства могут быть оснащены оборудованием для автоматического исправления неровностей. В этой статье мы расскажем о калибровке балансировочного станка своими руками и опишем его строение.

Строение аппарата

Основой балансировочного станка являются опоры, на которые устанавливаются обрабатываемые детали и датчики, определяющие их сбалансированность. В ходе тестирования определяют уровень несбалансированности, а на основании этой информации предпринимают дальнейшие действия.

В зависимости от типа опор, балансировочные станки делятся на мягкие и жесткие. Первые измеряют параметры колеса, учитывая колебания опор. При этом под каждую деталь устройство дополнительно настраивают, что позволяет провести довольно точное тестирование.

Жесткие станки для балансировки колес способны тестировать различные типы деталей одним и тем же оборудованием. Это очень удобно, но качество измерений от этого может серьезно пострадать.

И на первом, и на втором варианте устройства особую роль играет датчик скорости. Не менее важен для такого станка и датчик, измеряющий углы разворота. В зависимости от варианта ввода информации балансировочные устройства могут быть ручными или автоматическими.

Принцип работы

Основной задачей балансировочного станка является определение баланса геометрического центра колеса с его массой. Разбалансированная деталь затрудняет любую работу и может привести к серьезной поломке. Устранение дисбаланса позволяет:

1. Увеличить срок применения подшипников.
2. Предотвратить преждевременное стирание покрышек.
3. Увеличить эксплуатационный период подвесок.

Чаще всего такие станки пользуются спросом в период, когда водители меняют тип резины. Балансировку расстроенных деталей можно осуществить только на специальном оборудовании. На СТО есть станки, которые могут работать с самыми разными дисками в различных режимах.

Существует несколько вариантов, посредством которых можно исправить дисбаланс колес или других деталей:

• Кольца для балансировки – используются в процессе ремонта металлообрабатывающих станков.
• Регулировочные винты – в разбалансированную деталь вкручивают специальные штыри, посредством которых ее настраивают.
• Высверливание – наиболее популярный вариант балансировки. Осуществляется посредством создания отверстий, которые меняют вес обрабатываемых деталей.

Ремонт балансировочного станка

После длительной эксплуатации отдельные детали устройства могут приходить в неисправность.

Условно происхождение поломки можно разделить на расстройства механики и на проблему с электрическими узлами. В последнем случае обнаруживают проблемы с датчиками.

Механические неисправности чаще всего проявляются после падений или сильных ударов.

Обнаружить проблемы со станком можно по следующим признакам:

1. Для нормальной балансировки требуется несколько циклов работы.
2. Неправильно определяются параметры тестируемых дисков.

Для ремонта балансировочного станка сначала определяют тип поломки путем калибровки. После этого несправную деталь заменяют. Восстановить поврежденную деталь сложнее, чем купить новую. К тому же, отремонтированные элементы конструкции чаще всего ломаются снова через относительно короткий срок.

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде.

Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка.

Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

• Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
• Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
• Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
• Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

Самодельное устройство

Сделать калибровочный станок в домашних условиях можно, но только механическую его часть. Электрическое оборудование и датчики измерения следует приобрести в готовом виде. Чертежи устройства следует подбирать в соответствии с особенностями будущего применения станка. Наиболее оптимальный вариант для создания балансировочного станка представлен в этой пошаговой инструкции:

• Создаем вал. Его следует выточить таким образом, чтобы с одного конца было готовое место для монтажа подшипников, а с другого имелась резьба для установки шайбы.
• Устанавливаем подшипники. Лучше всего использовать те, которые уже применялись, но еще не израсходовали основной ресурс. Такие детали будут создавать минимальное сопротивление.
• Формируем стойку аппарата. В этих целях лучше всего использовать трубу с диаметром 5,2 сантиметра. На верхнем конце опоры монтируем сверху и сбоку.
• Для удобной постановки детали рекомендуем создать опорную площадку.

Видео: станок для балансировки колес своими руками.

Преимущества приобретения товара у нас

Если вы хотите приобрести для своего автосервиса качественное, надежное и долговечное оборудование для шиномонтажа и балансировки, то наше предложение будет интересно вам по ряду причин:

• Обширный ассортимент. У нас представлен богатый выбор лучшего оборудования для обслуживания, диагностики и ремонта, который только можно встретить в Москве.
• Высокое качество представленных в каталоге моделей оборудования.
• Доступная цена на различные виды товаров.

Если вы хотите, чтобы ваш шиномонтаж процветал, вам не составит труда найти лучшие аппараты в Москве для того, чтобы бизнес приносил максимальную отдачу!

Нюансы эксплуатации

Для начала работы со станком необходимо зафиксировать диск. Сделать это можно с помощью гайки и конуса. Проверив надежность крепления можно приступать к измерительным процедурам. Диск раскручивается, а затем его показатели сравнивают с эталонными. Отклонения должны находиться в диапазоне 2 и 1,5 г. Первый показатель – горизонтальный, второй – радиальный.

После первичного тестирования следует снять все грузики и провести повторные измерения. Тестируемый диск останавливается самой тяжелой точкой книзу. Обязательно учитывайте эту информацию в ходе измерения параметров диска. После этого колесо надо перекрутить на 90 градусов и на противоположную сторону навешиваем груз. В том случае, если при развороте на 45 градусов колесо перестает вращаться, значит, калибровка своими руками сделана успешно.

Балансировочный станок предназначен для выявления неуравновешенности деталей во время вращения. Наибольшее распространение станки получили на шиномонтажах. Применяют их также в машиностроении для балансировки винтов, карданных валов и турбин и предотвращения биения и поломок деталей станков. Некоторые модели оборудованы механизмами для автоматической правки баланса.

Что такое балансировка

Разбалансированным считается колесо, у которого не совпадают геометрический центр и центр массы. При вращении такого диска появляются мощные центробежные силы, заставляющие вибрировать автомобиль. Кроме этого, быстрее изнашиваются детали подвески и резина.

Балансировка карданных валов и колес позволяет избежать неравномерного истирания покрышек, увеличить срок эксплуатации подшипников и подвески. Наибольший спрос на балансировку карданных валов и дисков проявляется в межсезонье, когда автолюбители переходят с зимней резины на летнюю и наоборот.

Сбалансировать колесо или карданный вал можно только на специальном оборудовании. Мало лишь грамотно собрать колесо, его нужно уравновесить. Специализированные балансировочные станки работают с дисками разных размеров и форм, обеспечивают различные режимы работы.

Устройство станка

Конструкция состоит из опор, на которые устанавливается колесо, электромотора и датчиков измерения. Во время шиномонтажа деталь вращается, датчики определяют давление или вибрацию. На основании полученных данных выявляется место неуравновешенности.

Станки различаются по конструкции опор, которые могут быть:

• мягкими: при тестировании измеряются амплитуда и частота движения опоры, спровоцированного кручением разбалансированного колеса. Под каждый вид детали существует собственный станок, поэтому результаты проверок более точны;
• жесткими: измеряется давление и фаза ротора. Один станок тестирует различные виды деталей — универсальное приспособление, дающее менее точные результаты.

Стенды для балансировки могут быть с горизонтальной или вертикальной осью вращения. Точные замеры возможны при наличии автоматизированного привода.

Датчик скорости это одно из самых важных устройств в станке. Он работает по принципу акселерометра или магнитной индукции.

Датчик измерения угла разворота — второй важный тестер в станке.

На основании показаний датчиков и количества поворотов колеса высчитывают куда и сколько массы необходимо добавить.

Согласно принципу ввода данных балансировочные станки бывают:

Во втором случае мастер измеряет колесо вручную с помощью линейки и вводит данные вручную. Автоматическим станкам для работы требуются данные о диаметре, расстоянии до диска и иногда ширине. Такое оборудование быстрее выполняет балансировку карданных валов и дисков. Информация выводится на светодиодный или ЖК-монитор, в зависимости от модели, она может отображаться в графическом или цифровом виде.

Как выбрать балансировочный станок для автосервиса? Виды и цены

Выгодно и быстро балансировочный станок купить вы сможет в нашем интернет-магазине. Потребителям мы предлагаем отменное качество и доступные цены. Даем гарантию на весь ассортимент товара.

Балансировочный стенд – это оборудование современного образца. Устройство позволяет в процессе балансировки использовать компьютер, что значительно упрощает и ускоряет работу мастера. В нашем интернет-магазине вы можете приобрести несколько видов балансировочных стендов. В наличии есть полуавтоматический станок для балансировки и автоматический.

Полуавтоматическая модель потребует от мастера определенных усилий и навыков, так как все манипуляции и измерения он должен производить с помощью механической линейки, а данные вводить вручную.

Автоматический станок для балансировки колес – это удобное оборудование, оснащенное несколькими электронными измерителями. На балансировочный станок цена, технические характеристики и прочая информация указаны в карточке товара. Приобретенное оборудование быстро окупит себя, привлечет новых клиентов.

При выборе балансировочного стенда важно обратить внимание не только на способ ввода данных (полуавтоматический и автоматический), но и на способ отображения результатов. Есть балансировочные станки, оснащенные жидкокристаллическим или светодиодным дисплеем. Это специальный монитор, на котором отображаются необходимые данные. Это упростит работу мастеру и привлечет клиента, так как ему проще будет воспринять предоставленную информацию.

Преимущество использования оборудования в том, что представленные на нашем портале современные модели имеют множество дополнительных функций, к примеру, оснащены программами. Есть модели, в которых

вмонтировано до 16 программ. Это расширяет возможности балансировочного станка.

Балансировочный стенд купить в нашем интернет-магазине можно на выгодных условиях. Перед покупкой вы можете детально ознакомиться с техническими особенностями товара, выбрать удобный для себя способ доставки и оплаты.

На балансировочный стенд цена вас приятно удивит, так как ниже стоимости, чем у нас, вам не найти. Если у вас остались вопросы, звоните нашим менеджерам либо воспользуйтесь обратной связью.

Мы работаем круглые сутки без выходных.

Связаться можно онлайн, по электронной почте, а также по телефонам:

+7(495)150-24-43

Вернуться к списку статей

Оставьте свой комментарий

Способы балансировки

Есть три способа балансировки колес и других вращающихся деталей:

• винты регулировки — в детали высверливаются отверстия, куда закручиваются при надобности винты. Их можно множество раз менять, переставлять, что очень удобно;
• высверливание — в необходимых местах проделываются пазы и отверстия, уменьшающие массу — это самый простой и распространенный на шиномонтажах метод;
• балансировочные кольца — применяют только в металлообработке для ремонта фрезерных станков.

Ремонт балансировочных станков

При интенсивном использовании обнаруживаются неисправности механической или электронной части:

• наиболее частые механические поломки провоцируются падениями или ударами: выход из строя карданных валов, подшипников, других деталей;
• электронные поломки связаны с выходом из строя плат питания, управления или датчиков.

Признаки того, что станок нуждается в ремонте:

• балансировка происходит не с первого раза;
• некорректно определяется вес диска;
• некорректно определяется форма диска.

Иногда проблемы решаются калибровкой станка. Тестирование работы производится с помощью эталонного колеса. Станок для балансировки ремонтируется на шиномонтаже или с вывозом в мастерскую.

Самодельный станок для балансировки

чертеж станка: 1 — нижняя стойка; 2 — опорный столик; 3 — подшипники; 4 — корпус подшипников; 5 — индикаторная стойка; 6 — индикаторы; 7 — гайка; 8 — вал; 9 — конус; 10 — диск; 11 — упорная шайба; 12 — покрышка; 13 — болты регулировки высоты

1. Вытачиваем вал, с одного конца подготавливаем места для посадки подшипников, с другого нарезаем резьбу под конус с шайбой упора.
2. Лучше использовать подшипники, бывшие в употреблении и хорошенько промытые. Они обеспечивают минимальное сопротивление.
3. Стойка для станка своими руками сваривается из металлической трубы 52 мм. Индикаторы биения закрепляются сверху и сбоку.
4. Чтобы колесо было удобнее устанавливать, монтируется опорная площадка.

1. Диск фиксируем в станке своими руками, используя гайку и конус;
2. Раскручиваем и сверяем показания с нормами (горизонтальное должно быть не более 2 г, радиальное не более 1,5 г);
3. Снимаем все грузики и еще раз проверяем колесо, оно останавливается самой тяжелой точкой книзу, ее нужно отметить;
4. Отмеченную точку поворачиваем на 90 градусов и на противоположный край навешиваем грузик;
5. Если при повороте на 45 градусов колесо стоит и не вращается, балансировка своими руками выполнена верно.

Интересные сведения о балансировке колес и ремонте балансировочного станка в видеороликах:

Калибруем балансировочные станки:

Nordberg (Нордберг), Sivik (Сивик), STORM (СТОРМ), Trommelberg (Троммельберг), Hoffmann (Хоффман), BOSCH (Бош), Ravaglioli (Раваёлли), TECO (Теко), Beisbarth (Бизбар), Giuliano (Джулиано), CORGHI (Корги), Sice (Сиче), Sicam (Сикам), Faip (Файп), Nussbaum (Ньюсбаум), Сорокин, Boxer, Flying (Флаинг), Гаро, BEST (Бэст), UNITE (Юнайт), BRITE (Брайт), AE&T, Horex, CB1930B, СБМК 60, ЛС-11, Proxy *(Прокси), Galaxy *, WBE 4100, WBE 4110, WBE 4120DT, WBE 4140, TS-500, TS-1200, ЛС-32, BL-*, TS-*, ТС-* и другие.

Выбирайте профессионалов – это гарантия точного результата и уверенность что Ваш балансировочный станок в сезон не подведет.

Источник