Средний ремонт тепловоза тэм7а

Ремонт тепловозов ТЭМ 7

ООО ПП «Дизельмаш» выполняет полный спектр работ по ремонту тепловозов ТЭМ7, включая КР (капитальный ремонт), СР (средний ремонт), ТР-1, ТР-2, ТР-3 (текущий ремонт).

Ремонт тепловозов ТЭМ 7

ООО ПП «Дизельмаш» выполняет полный спектр работ по ремонту тепловозов ТЭМ 7, включая КР (капитальный ремонт), СР (средний ремонт), ТР-1, ТР-2, ТР-3 (текущий ремонт).

1. Вы здесь:
2. Главная
3. Ремонт
4. Ремонт тепловозов
5. Ремонт тепловозов ТЭМ 7

— Наши телефоны :

+7(495) 280-07-50
+7(496) 614-43-50

— Официальные представители АО «Уфимский тепловозоремонтный завод»

Ремонт тепловозов ТЭМ 2 производится на базе АО «Уфимского тепловозоремонтного завода»

ООО ПП «Дизельмаш» является единственным представителем (дилером) — полномочия вести переговоры в организациях, учреждениях с должностными лицами с целью заключения договоров на ремонт и обслуживание тягового подвижного состава на базе АО «Уфимский тепловозоремонтный завод».

Акционерное Обзество «Уфимский тепловозоремонтный завод» — Сертификат представителя

— Подробнее о выполнение ремонтных работ тепловозов ТЭМ 7

Любое техническое обслуживание или ремонт тепловозов должны соответствовать основным требованиям, действующим стандартам и конструкторской документации. Для тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А заводом-изготовителем разработано соответствующее руководство, которым предусмотрены этапы и объёмы ремонтных работ и ТО.

Техническое обслуживание в первом, втором и третьем объёме (ТО-1, ТО-2, ТО-3) позволяет предупредить появление неисправностей тепловоза, подержать его в работоспособном состоянии. ТО-1 производится ежедневно, ТО-2 не реже 1 раза в 10 сутки для ТЭМ7А и 1 раза в 8 суток для ТЭМ7. ТО-3 необходимо проводить не реже 1 раза в 30 суток для ТЭМ7, а для ТЭМ7А не реже раза в три месяца.

Для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности агрегатов на межремонтный период осуществляется текущий ремонт в объёме ТР-1, ТР-2, ТР-3. Ремонт включает ревизию, ремонт или установку новых деталей, систем и узлов. Так же проводятся работы по настройке и проверке работоспособности отремонтированных комплектующих. ТР-1 для ТЭМ7 проводится каждые 6 месяцев, для ТЭМ7А — каждые полтора года. ТР-2 для ТЭМ7 проводится раз в полтора года, а для ТЭМ7А раз в три года. ТР-3 необходим для ТЭМ7 не реже раза в 2,5 года, для ТЭМ7А — в шесть лет.

Ремонт тепловозов — процесс длительный и трудоёмкий, по времени может занять от 45 до 90 суток. Прежде чем приступать к ремонту, техника должна быть поставлена в депо, узлы и детали должны быть сняты, разобраны и очищены. Для оценки работоспособного состояния деталей, они проходят тщательную проверку.

При выходе из строя частей типовых соединений (узлов), ремонтные бригады налаживают работу всех имеющихся соединений тепловоза, пружин, муфт, баков и трубопроводов. В более трудоёмких ремонтных работах нуждаются узлы с сальниковыми уплотнениями, подшипников качения, соединения электрических цепей и шестерни зубчатых передач.

В обязательном порядке проводятся комплектация всех деталей, тестирование и монтажные работы.

Во время ТР ремонтные бригады занимаются дизелем и его системами, кузовом и экипажной частью, компрессором, тормозным и вспомогательным оборудованием, электрооборудованием и установкой порошкового пожаротушения (при ремонте ТЭМ7А).

ООО ПП «Дизельмаш» занимается ремонтами промышленных маневровых тепловозов уже достаточно длительное время. За годы предоставления данных услуг компания стала настоящим профессионалом в данной сфере. На сегодняшний день организация располагает современным оборудованием и специалистами высшего класса, что позволяет осуществлять ремонт тепловозов ТЭМ7, ТЭМ7А и иных моделей по оптимальным ценам.

Стоимость ремонтных работ зависит от типа ремонта, который может быть текущим или капитальным, а так же от предстоящего объёма работ. Специалисты компании во время ремонта тепловозов точно следуют установленным правилам и утверждённому регламенту, учитывают все технические рекомендации завода-изготовителя.

Депо, в котором происходят все ремонтные работы промышленной железнодорожной техники, оснащено исключительно новым и точным оборудованием, которое гарантированно отвечает общепринятым стандартам. Такое депо идеально подходит для обслуживания тепловозов ТЭМ 7, ТЭМ 7А и иных модификаций.

Наличие необходимого оснащения позволяет компании не нарушать оговоренный в договоре граничный срок сдачи готового к эксплуатации тепловоза. В случае возникновения вопросов, каждый клиент может позвонить по телефону, где менеджер компании предоставит профессиональную консультацию, ответит на все вопросы, проконсультирует по стоимость конкретного ремонта и сроках его исполнения.

ООО ПП «Дизельмаш» регулярно трудится над усовершенствованием не только применяемых технологий и модернизацией имеющегося оборудования, но и над расширением ассортимента предоставляемых услуг. Опытный штат сотрудников готов справиться с задачами любой сложности. На практике ремонтные бригады сталкивались с поломками тепловозов ТЭМ7 различных масштабов. Идеально знают всю систему функционирования агрегата, разбираются в каждом узле и иных деталях.

Благодаря квалифицированным работникам, наличию собственных основных средств, применение уникальных технологий и методов для организации ремонтных работ, компания выполнит все требования и предпочтения клиента относительно:

• капитального ремонта;
• текущего ремонта;
• технического обслуживания;
• покраски тепловоза;
• иных работ.

В случае полного выхода деталей тепловоза из строя ООО ПП «Дизельмаш» располагает возможностью для замены старой детали на новую, которая гарантированно будет качественна и полностью совместима с ТЭМ 7. Ресурс данного вида техники в процессе ремонтных работ может быть восстановлен до первоначального уровня (до 80-90%), просто необходимо обратиться к специалистам своего дела, которыми и являются ООО ПП «Дизельмаш».

ТЭМ 7 — промышленный маневровый тепловоз, который пользуется устойчивым спросом у организаций из разных сфер деятельности. В ряде случаев без данного тепловоза невозможно корректно организовать целый ряд рабочих процессов. Благодаря имеющимся 2000 лошадиным силам, тепловоз долгое время занимал лидирующие позиции среди иных видов тепловозной техники.

К основным видам работ, которые выполняет тепловоз, можно отнести: перемещение, сортировку, вывоз подвижных составов на ж/д станциях. Назначение данных станций может быть:

Кроме того, ТЭМ 7 применяется для вывоза грузов из добывающих карьеров. Тепловоз данной модели достаточно прибыльное вложение, ведь он способен выполнять разноплановую тяжёлую работу, следовательно, приносить владельцу высокий доход.

Для длительного и продуктивного функционирования ТЭМ 7, как и любая иная техника, должна находиться в исправном состоянии. Для этого в обязательном порядке организовываются капитальные и текущие ремонты, ТО.

На одном из заводов, расположенном в городе Людиново, в 1973 году был создан проект маневрового тепловоза ТЭМ 7. Первые попытки по созданию данной техники стали проводиться в 1975-м году. Организованный производственный процесс подразумевал выпуск тепловозов в ограниченном количестве для проведения исследований и ряда эксплуатационных испытаний.

1977-1980 года стали периодом тестирований и проверок, по результатам которых выявленные в конструкции ТЭМ 7 недостатки были исправлены. Внесение ряда усовершенствований позволило с 1980-х годов начать полное серийное производство тепловозов данной модели. В 1981-1982 года первые тепловозы уже начали функционировать по железным дорогам внутри страны.

Оригинальная версия ТЭМ 7 производилась до 1989 года, ведь в 1988-м году её сменила модифицированная версия данного тепловоза (ТЭМ7А). ТЭМ 7А производится и по сегодняшний день, но в 2008 году начали производиться капитально переработанные модели, не получившие официального названия и номерного диапазона (ТЭМ7АМ).

Главная рама в комплекте с кабиной машиниста, аккумуляторным отсеком, а также высоковольтной камерой и холодильной установкой представляют собой большой кузов ТЭМ7.

Винтовые пружины, амортизаторы на гидравлике, четыре попарно соединённые с двумя осями тележки являются основой, где крепится рама тепловоза. Нагрузка рамы распределяется при помощи цилиндрических пружин на бесчелюстные буксы. Конструкцией предусмотрено наличие на тележках пары 10-и дюймовых цилиндрических тормозов.

Для балласта на ТЭМ7 используются плиты из чугуна, общий вес которых достигает 25 тонн. При необходимости отрегулировать нагрузку на рельсовый путь, уменьшить скорость движения или силу тяги тепловоза, можно снять съёмные детали в необходимом количестве (вся их масса составляет 12 тонн).

Дизель-генератор (2-26ДГ) выступает в роли силовой установки, а сам привод приводится в действие электрической передачей. Тормозная система ТЭМ7 также не очень проста и состоит из крана машиниста (№394) и расположенных с разных сторон двумя КВТ №254. Такое расположение позволяет использовать ТС как машинисту, так и его помощнику.

Управление составом было продумано и организовано для удобного управления одним человеком с любой стороны. Для этого в кабине машиниста предусмотрено 2 переносных пульта.

За годы производства тепловозов ТЭМ7 его параметры и характеристики менялись и усовершенствовались. Особенные изменения были внесены в модели ТЭМ7А, которые выпускались в период с 1998 по 2008 годы. Заводом-изготовителем были улучшены параметры управляющей системы, внесены изменения в конструкцию центральной вентиляции, а именно фильтрующий блок. Кроме того:

• повысилась надёжность сцепки, благодаря изменению параметров автосцепки;
• тормозная система стала быстрее срабатывать при помощи внедрения в конструкцию реле давления;
• возбудитель синхронной машины и стартера расположили в ином месте;
• пространство между дизелем и холодильной установкой теперь принадлежит теплообменным устройствам дизеля.

К отличительным особенностям выпускаемых с 2008 года тепловозам модели ТЭМ7А можно отнести:

• усиление конструкции главной рамы;
• модернизированы пульты управления;
• появились шкафы для вещей машинистов;
• дополнены новыми функциями система вентиляции, отопления и кондиционирования;
• установлена МСКУД;
• электротормоз срабатывает до окончательной остановки тепловоза.

Источник

Средний ремонт тепловоза тэм7а

АО «Мичуринский локомотиворемонтный завод «Милорем» — единственное предприятие в центральной части РФ, осуществляющее ремонт и модернизацию тепловозов и тепловозного оборудования и занимающееся производством запасных частей.

Мичуринский локомотиворемонтный завод является одним из старейших предприятий отрасли. Его история проходит яркой нитью через события трех столетий. Завод преобразился из комплекса ремонтных мастерских до мощного машиностроительного предприятия, которое стабильно развивается.

Скорость выполнения работ

При имеющейся необходимости ускорения выполнения заказов, «сиюминутного» удовлетворения спроса, возникла реальная потребность в дальнейшем совершенствовании управления производством. “Милорем” производит ремонтные работы в кратчайшие сроки — от 30 до 60 дней.

АО «Мичуринский локомотиворемонтный завод «Милорем» дает на свою работу не менее 12 месяцев гарантии, так как все ремонты выполняются специалистами завода в строгом соответствии с установленными ОАО «РЖД» нормами и правилами.

Наши услуги

Ремонт и модернизация тепловозов

Ремонт электрических машин

Ремонт колесных пар

Производство запасных частей

Контакты

393761, Тамбовская область, г. Мичуринск, ул. Привокзальная, 1

АО Мичуринский локомотиворемонтный завод “Милорем”

Тел. приемная: (47545) 5-32-11, 5-20-06, (4752) 55-99-98

Факс: (47545) 5-32-16

Время работы: 8:00 -17:00 Перерыв с 12-30 до 13-30

Заказать обратный звонок

Продолжая использовать наш сайт, вы даете согласие на обработку файлов cookie, пользовательских данных (сведения о местоположении; тип и версия ОС; тип и версия Браузера; тип устройства и разрешение его экрана; источник откуда пришел на сайт пользователь; с какого сайта или по какой рекламе; язык ОС и Браузера; какие страницы открывает и на какие кнопки нажимает пользователь; ip-адрес) в целях функционирования сайта, проведения ретаргетинга и проведения статистических исследований и обзоров. Если вы не хотите, чтобы ваши данные обрабатывались, покиньте сайт.

Источник

Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А 2021 год. Последняя редакция

• Артикул: 00-01019407
• ISBN: 978-5-953080-38-5
• Обложка: Мягкая обложка
• Издательство: ЦЕНТРМАГ (все книги издательства)
• Город: Москва
• Страниц: 160
• Формат: А5 (148×210 мм)
• Год: 2021
• Вес: 202 г

Документ продается с актуализацией на дату продажи!
Настоящее Руководство является ремонтным документом, соблюдение требований которого обязательно при выполнении технических обслуживании ТО-1, ТО-2, ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2, ТР-3 тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А. В Руководстве изложены основные положения по организации и проведению технических обслуживании и текущих ремонтов тепловозов ТЭМ7, ТЭМ7А в локомотивных депо, указаны допускаемые размеры и износы деталей, приведены перечень деталей, подлежащих магнитному контролю, химмотологическая карта. При выполнении технических обслуживании и текущих ремонтов дополнительно к данному Руководству следует использовать техническую документацию.

Содержание
Введение
1. Организация ремонта
2. Постановка тепловоза в ремонт и приемка из ремонта
3. Общие требования к демонтажу, разборке и очистке сборочных единиц и деталей
4. Контроль состояния (дефектация, браковка) деталей
5. Ремонт деталей типовых соединений и узлов
5.1. Соединения
5.2. Узлы с подшипниками качения
5.3. Шестерни зубчатых передач
5.4. Узлы с сальниковыми уплотнениями
5.5. Муфты, трубопроводы, баки
5.6. Пружины
5.7. Контактные соединения электрических цепей
5.8. Сборка, испытание и монтаж объекта ремонта
5.9. Устройства радиосвязи и проверки бдительности машиниста.
5.10. Контрольно-измерительные приборы
6. Техническое обслуживание ТО-1
6.1. Дизель и его системы
6.2. Экипажная часть
6.3. Вспомогательное оборудование
6.4. Компрессор и тормозное оборудование
6.5. Установка порошкового пожаротушения (ТЭМ7А)
6.6. Электрооборудование
7. Техническое обслуживание ТО-2
7.1. Общие указания
7.2. Дизель и вспомогательное оборудование
7.3. Электрооборудование
7.4. Экипажная часть и тормозное оборудование
8. Техническое обслуживание ТО-3
8.1. Общие указания
8.2. Дизель и его системы
8.3. Экипажная часть
8.4. Вспомогательное оборудование
8.5. Компрессор и тормозное оборудование
8.6. Установка порошкового пожаротушения (ТЭМ7А)
8.7. Электрооборудование
9. Текущий ремонт ТР-1
9.1. Общие указания
9.2. Дизель и его системы
9.3. Кузов и экипажная часть
9.4. Вспомогательное оборудование
9.5. Компрессор и тормозное оборудование
9.6. Установка порошкового пожаротушения (ТЭМ7А)
9.7. Электрооборудование
10. Текущий ремонт ТР2
10.1. Общие указания
10.2. Дизель и его системы
10.3. Кузов и экипажная часть
10.4. Вспомогательное оборудование
10.5. Компрессор и тормозное оборудование
10.6. Установка порошкового пожаротушения (ТЭМ7А)
10.7. Электрооборудование
11. Текущий ремонт ТР-3
11.1. Общие указания
11.2. Дизель и его системы
11.3. Кузов и экипажная часть
11.4. Вспомогательное оборудование
11.5. Компрессор и тормозное оборудование
11.6. Электрооборудование
12. Порядок технического обслуживания и текущих ремонтов узлов и агрегатов тепловозов
12.1. Техническое обслуживание и ремонт тягового генератора
12.2. Техническое обслуживание регулятора напряжения типа ТРВ-2 (ТЭМ7)
12.3. Техническое обслуживание полупроводниковых блоков
12.4. Проверка изоляции цепей управления
12.5. Техническое обслуживание тяговых электродвигателей
12.6. Техническое обслуживание вспомогательных электрических машин
12.7. Техническое обслуживание электрических аппаратов
12.8. Техническое обслуживание выпрямительной установки
12.9. Техническое обслуживание дизеля и его вспомогательного оборудования
12.10. Очистка и промывка фильтров установки ЦВС и воздушных фильтров на крыше кузова машинного отделения
12.11. Промывка секций холодильника водяной системы дизеля и калорифера
12.12. Очистка и промывка топливоподогревателя
12.13. Очистка и промывка воздушного фильтра и сапуна компрессора
12.14. Промывка охладителя наддувочного воздуха
12.15. Промывка теплообменника масла дизеля
12.16. Обслуживание вентилятора и редуктора установки ЦВС
12.17. Обслуживание выхлопной системы дизеля тепловоза ТЭМ7
12.18. Обслуживание выхлопной системы дизеля тепловоза ТЭМ7А
12.19. Обслуживание муфт
12.20. Обслуживание экипажной части
12.21. Правила пользования установкой пожаротушения тепловоза ТЭМ7 и ухода за ней
12.22. Правила пользования установкой пожаротушения тепловоза ТЭМ7А и ухода за ней
12.23. Проверка преобразователей температуры
12.24. Регулировка тифона
13. Разборка и сборка узлов и агрегатов тепловоза
13.1. Электрические машины
13.2. Ходовая часть
13.3. Колесно-моторный блок
13.4. Карданные валы
13.5. Гидроредуктор привода вентилятора
13.6. Промежуточная опора
13.7. Раздаточный редуктор (ТЭМ7)
13.8. Установка кабины машиниста
14. Развеска тепловоза на локомотивных весах
Приложения:
1. Перечень технической документации, которой необходимо руководствоваться при выполнении технических обслуживании и текущих ремонтов тепловозов
2. Таблица допускаемых размеров и износов при текущих ремонтах
3. Перечень деталей тепловозов, подлежащих проверке неразрушающими видами контроля
4. Инструкция по приготовлению и применению клея ГЭН-150(В)
5. Инструкция по применению пасты «Герметик»
6. Инструкция по приготовлению и применению эпоксидных клеев ЭД-20, ЭД-16 для контровки шпилек поршня и других резьбовых соединений
7. Химмотологическая карта
8. Основные требования к охлаждающей жидкости, топливу и маслам
9. Подшипники, применяемые на тепловозах
10. Масса основных агрегатов узлов и деталей, кг
11. Инструкция по центровке дизель-генератора с редуктором ЦВС
12. Инструкция по центровке раздаточного редуктора с электрическими машинами (ТЭМ7)
13. Инструкция по центровке компрессора с электродвигателем
14. Инструкция по центровке промежуточной опоры с дизелем (ТЭМ7А)
15. Сведения о заводских пломбах

Источник