Средства войскового ремонта это

Классификация ремонтных средств

Ремонтные средства классифицируются:

• По подчиненности;
• По подвижности;
• По специализации.

По подчиненности подразделяются на:

1. Центрального подчинения — предназначены для капитального ремонта машин и агрегатов, изготовления нестандартного оборудования. Подчиняются ГАБТУ МО.

2. Окружного (фронтового) подчинения — предназначены для капитального ремонта машин на готовых агрегатах и изготовления нестандартного оборудования и деталей. Подчиняются НАС округа.

3. Войскового подчинения — к ним относятся средства подразделения, части, соединения. Эти средства представляют собой подразделения входящие в штат, оборудование которых обеспечивает поддержание АТ в состоянии боевой готовности в любых условиях действий частей и соединений.

По подвижности подразделяются на:

Стационарными называются ремонтные части постоянного размещения в одном пункте. Оборудование и оснащение установлено в зданиях, специально построенных или приспособленных для ремонта автомобильной техники. В зависимости от финансирования они могут быть бюджетные или хозрасчетные.

Подвижными называются такие ремонтные части, основное оборудование которых установлено в кузовах машин. Они перемещаются вместе с войсками и предназначены для ремонта машин и агрегатов в полевых условиях.

По специализации подразделяются на:

Источник

Войсковой ремонт

Контроль выполнения требований служебных документов ИАС.

Ремонт АТ и войсковой ремонт.

Ремонт авиационной техники: назначение, виды ремонта.

При выполнении ремонта АТ выполняется комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности АТ и (или) восстановлению ресурсов АТ и ее составных частей.

По месту проведения ремонт делится на заводской и войсковой.

По объему ремонт делится на текущий, средний и капитальный.

Текущий ремонт выполняется для обеспечения или восстановления работоспособности АТ и состоит в замене и (или) восстановлении отдельных ее составных частей.

Средний ремонт выполняется для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса АТ с заменой или восстановлением составных частей ограниченной номенклатуры и контролем технического состояния составных частей, выполняемом в объеме, установленном в ремонтной документации.

Капитальный ремонт выполняется для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса АТ с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.

После капитального ремонта АТ допускается к эксплуатации с установлением очередного назначенного межремонтного ресурса и срока службы.

Текущий, средний и капитальный ремонт различают по трудозатратам, необходимым для восстановления исправности (работоспособности) АТ и по предельным срокам ремонта.

Состав работ при капитальных и средних ремонтах, обеспечивающих АТ установление очередных назначенных межремонтных ресурсов (сроков службы) и значения этих ресурсов (сроков службы) регламентируются нормативной и ремонтной документацией: руководствами по ремонту, бюллетенями разработчиков и изготовителей, введенными в действие начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению, а также указаниями начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению.

Войсковой ремонт

Войсковой ремонт изделий АТ выполняется в местах расположения неисправной АТ силами и средствами ремонтно-восстановительных органов (полковых групп, ато (авиационный технический отряд), техп(техническая позиция), сис (специальная инженерная служба), тэч (технико-эксплуатационная часть), региональных баз войскового ремонта ВС (АУСП) (авиационное управляемое средство поражения), ВАРМ (войсковая авиаремонтная мастерская), выездных ремонтных бригад АвРЗ (авиационный ремонтный завод) и заводов-изготовителей) и других ремонтных органов.

Источник

3. Средства войскового ремонта.

Средства войскового ремонта представляют собой совокупность зданий, сооружений, технических устройств, ЗЧМ, предназначенных для осуществления войскового ремонта АТ.

Средства войскового ремонта могут быть стационарными и подвижными (транспортабельными).

Стационарные и подвижные средства войскового ремонта являются производственной базой тэч частей и ВАРM.

Стационарные средства войскового ремонта используются при войсковом ремонте АТ на местах постоянного базирования.

Подвижные (на базе автомобилей, прицепов и.т.п.), приспособленные к перевозке воздушным транспортом (ПКРС – подвижные контрольно-ремонтные средства), используются кроме того, при ремонте ВС на местах вынужденных посадок и при маневре.

Эффективность функционирования системы войскового ремонта во многом зависит от ее производственно-технической базы, основу которой составляют ПКРС ТЭЧ АП и ВАРМ.

В состав ПКРС входят подвижные мастерские, лаборатории, станции и энергоисточники, смонтированные на шасси автомобилей с универсальными кузовами и прицепов, а также вспомогательные быстровозводимые и легкотранспортабельные рабочие помещения. Для ремонта авиационного РЭО применяются обычно контрольно-ремонтные автомобильные станции (КРАС) различных модификаций, которые имеют целевое предназначение по видам РЭО и оснащаются КИА, эксплуатационно-ремонтными пультами (ЭРП), стендами, автоматизированной КПА (АКПА), инструментом и ЗИП. Рабочие места КРАС приспособлены для выполнения войскового ремонта и регламентных работ.

К ПКРС предъявляются следующие требования:

Обеспечивать полный объем работ войскового ремонта АТ.

Обеспечивать максимальную способность частей и подразделений войскового ремонта путем:

разработки и совершенствования оборудования с максимально возможной транспортабельностью, быстрым свертыванием и развертыванием рабочих мест;

применения автомобилей повышенной проходимости;

обеспечение перебазирования ПКРС любым видом транспорта (своим ходом, железнодорожным, водным транспортом и самолетами ВТА);

компоновка контрольно-ремонтного оборудования в виде унифицированных рабочих мест, являющихся одновременно и тарой;

обеспечение возможности выезда отдельных средств для выполнения войскового ремонта в местах вынужденных посадок АТ.

Унификация и универсализация как контрольно-ремонтного оборудования, так и мастерских, станций, лабораторий, прицепов.

Обеспечение максимальной автономности и надежности энергоснабжения.

Обеспечение возможности управления, как производственным процессом ремонта, так и подвижными средствами при перебазировании.

Маскировки ПКРС за счет выбора цвета покраски кузовов, установки шторок и т.п.

Для обеспечения нормальных условий работы личного состава ТЭЧ АП и ВАРМ кузова мастерских, лабораторий и станций ПКРС оборудуются системами искусственного и естественного освещения, отопления, вентиляции и электропитания.

В кабине каждой мастерской установлена радиостанция типа Р-848.

Сокращенное наименование комплексов подвижных средств ТЭЧ АП начинается с сочетания букв «ПКРС», а подвижных средств ВАРМ – с сочетания «ПАРМ» с добавлением букв, обозначающих:

И – истребительная и ИБА (ПКРС-И состоит из 26 специальных автомобилей и прицепов);

Б – бомбардировочная авиация;

Д (ДУ) – дальняя авиация;

В – вертолеты, армейская авиация;

Т – военно-транспортная авиация.

Пример: ПКРС-И – подвижные контрольно-ремонтные средства ТЭЧ АП истребительной авиации.

ПАРМ-12МН – подвижные контрольно-ремонтные средства ВАРМ истребительного соединения.

В авиационных частях непрерывно проводятся мероприятия по совершенствованию ПКРС, их комплектации КПА, приспособлениями и инструментом в соответствии с типами эксплуатируемой АТ, по усилению ремонтных возможностей по восстановлению РЭО с боевыми повреждениями.

Необходимо отметить, что типовые ПКРС имеют существенный недостаток, заключающийся в их низкой аэромобильности.

Учитывая маневренный характер боевых действий в современной войне, вопрос повышения аэромобильности средств войскового ремонта приобретает особое значение. Этот вопрос решается путем создания в частях аэромобильного варианта ТЭЧ АП, оснащенного малогабаритными стендами и установками для ремонта и выполнения регламентных работ в полевых условиях универсальными рабочими местами, которые одновременно являются тарой для хранения и транспортирования контрольно-ремонтных средств.

Авиационные технические отряды осуществляют войсковой ремонт, используя средства эксплуатации и отдельные технические устройства из состава средств войскового ремонта.

Средства войскового ремонта закрепляются за начальниками технических расчетов, начальниками групп тэч части (полковых групп, ВАРM), содержатся укомплектованными, исправными и в постоянной готовности к использованию по прямому назначению, а подвижные, кроме того, и к перебазированию. Ответственными за состояние средств войскового ремонта, их готовность к применению и перебазированию являются: в ато – командир ато, в тэч части (ВАРM) – начальник тэч части (ВАРM).

Обеспечение частей и ВАРM средствами войскового ремонта осуществляется в соответствии с нормами табелизации. Необходимые при ремонте энеpгоисточники и подъемно-тpанспоpтные средства, не входящие в состав средств войскового ремонта, выделяются атч по заявкам авиационных частей (ВАРM).

 Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 2 декабря 1999 г. № 1329 (Собрание законодательства Российской Федерации, 13.12.1999 г., № 50, ст. 6218).

Источник

Ремонт снятых с ВС неисправных агрегатов (блоков, приборов, устройств);

выполнение работ по бюллетеням заводов-изготовителей и указаниям начальника вооружения – заместителя главнокомандующего ВВС по вооружению, подлежащих выполнению в войсках;

содержание средств войскового ремонта и технического обслуживания в соответствии с требованиями ЭД в готовности их к работе.

Технологический процесс войскового ремонта обеспечивается использованием:

-комплектов ЗЧМ (запасные части и материалы);

нормативной и (или) ремонтной документации.

Средства войскового ремонта представляют собой совокупность зданий, сооружений, технических устройств, ЗЧМ (запасные части и материалы), предназначенных для осуществления войскового ремонта АТ.

Средства войскового ремонта могут быть стационарными и подвижными (транспортабельными).

Стационарные и подвижные средства войскового ремонта являются производственной базой тэч частей.

Стационарные средства войскового ремонта используются при войсковом ремонте АТ на местах постоянного базирования.

Подвижные (на базе автомобилей, прицепов и.т.п.), приспособленные к перевозке воздушным транспортом используются, кроме того, при ремонте ВС на местах вынужденных посадок и при маневре.

Авиационные технические отряды осуществляют войсковой ремонт, используя средства эксплуатации и отдельные технические устройства из состава средств войскового ремонта.

Периодически в ато, тэч частей (ВАРМ) (войсковая авиаремонтная мастерская) должна производиться аттестация рабочих мест войскового ремонта. По результатам аттестации производятся замена и модернизация устаревшего оборудования в целях повышения его производительности и мобильности. Порядок и сроки проведения аттестации рабочих мест устанавливается для частей ВВС начальником вооружения – заместителем главнокомандующего ВВС по вооружению.

При вынужденной посадке ВС вне аэродрома восстановление его до летного состояния, как правило, проводится на месте вынужденной посадки.

При невозможности восстановления ВС до летного состояния на месте вынужденной посадки производится эвакуация его к месту ремонта. Решение об эвакуации принимает командир авиационной части. Эвакуация выполняется силами и средствами атч с участием ИТС авиационной части, которой принадлежит ВС.

Заключение о пригодности АТ к эксплуатации после ремонта с указанием эксплуатационных ограничений, если они есть, записываются в формуляр АТ.

Источник

Техническая документация

разработка техдокументации по ГОСТ

Руководство по войсковому ремонту [из подр. 7.7 ГОСТ 18675-2012]

В РВР приводят порядок выполнения войскового ремонта образца (изделия) АТ, а также контроля его выполнения, рекомендации по поиску и устранению отказов и повреждений элементов планера и двигателя ВС и их систем, агрегатов и узлов бортового оборудования, ремонт которых возможен силами инженерно-технического состава эксплуатирующих организаций Военно-воздушных сил и экономически целесообразен в условиях эксплуатации [из п. 7.7.1 ГОСТ 18675-2012]

РВР должно предусматривать:

• максимально возможную номенклатуру изделий АТ, ремонт которых возможен в войсковых условиях, исходя из конструктивных особенностей этих изделий;
• минимальное количество используемых для ремонта приспособлений, инструментов, контрольно-измерительной аппаратуры, материалов и т.п.;
• минимальное количество специалистов, необходимых для ремонта АТ;
• выполнение войскового ремонта с наименьшими затратами времени, труда и средств.

Основу РВР должна составлять технология восстановления изделий без применения сложного оборудования и оснастки. Для выполнения войскового ремонта должны использоваться штатные СНО, поставляемые в эксплуатирующие организации для проведения ТО и ремонта [из п. 7.7.2 ГОСТ 18675-2012]

Содержание РВР не должно повторять положений, изложенных в РЭ, РС и РК. В РВР разрешается давать ссылки на РС и РК в случаях, когда операции по ремонту или ремонт изделий подлежат выполнению только в заводских условиях [из п. 7.7.3 ГОСТ 18675-2012]

Для сложных образцов РВР целесообразно выпускать несколькими книгами (частями) с разбиением по группам систем соответственно тому, как это сделано в РЭ, например:

• РВР планера ВС и его систем;
• РВР двигателя и его систем;
• РВР бортовых систем и агрегатов АВ;
• РВР прицельных, прицельно-навигационных систем (комплексов);
• РВР десантно-транспортного оборудования ВС;
• РВР бортовых комплексов;
• РВР авиационного оборудования;
• РВР радиоэлектронного оборудования;
• РВР СНО специального применения.

[из п. 7.7.4 ГОСТ 18675-2012]

В РВР в полном объеме должны содержаться:

• рекомендации по поиску (идентификации) отказов и повреждений ВС;
• технологические указания по оценке технического состояния (дефектации) СЧ и комплектующих изделий ВС;
• рекомендации по устранению в войсковых условиях выявленных отказов и повреждений элементов планера, двигателя ВС и их систем, агрегатов и компонентов бортового оборудования;
• технологические указания по замене неисправных СЧ и комплектующих изделий ВС, ремонт которых невозможен или экономически нецелесообразен в условиях эксплуатирующих организаций;
• технические требования и ограничения на ремонтные операции, выполнение которых необходимо для предупреждения вредного воздействия на людей и окружающую среду, а также для обеспечения дальнейшей безопасной эксплуатации ВС;
• технологические указания по контролю качества ремонтных работ, настройкам, проверкам и испытаниям после ремонта.

[из п. 7.7.5 ГОСТ 18675-2012]

РВР должно включать в себя следующие темы:

• «Введение»;
• «Лист регистрации изменений»;
• «Общие указания по организации ремонта в условиях эксплуатирующих организаций»;
• «Меры безопасности»;
• «Конструктивно-технологическая характеристика образцов (изделий) АТ как объектов ремонта»;
• «Перечень типовых отказов (повреждений) АТ»;
• «Организация технологического процесса ремонта»;
• «Приложения».

[из п. 7.7.6 ГОСТ 18675-2012]

Введение

В теме «Введение» приводят:

• назначение и состав РВР;
• общий порядок использования РВР;
• пояснения по структуре и форматам описания данных;
• пояснения к принципам и правилам изложения текстовых и иллюстративных материалов;
• пояснения к применяемым в РВР терминам, сокращениям и условным обозначениям;
• перечень документов, используемых совместно с РВР;
• перечень документов, аннулируемых в связи с изданием данного РВР (при наличии таковых);
• наименование и шифр ВС, типовая конструкция которого принята за основу при разработке РВР;
• перечень заводских серий или модификаций ВС, на которые распространяется действие РВР, а также перечень заводских серий и (или) конкретных экземпляров ВС, имеющих индивидуальные особенности как объектов ремонта, с указанием номера и года выпуска ВС, общей характеристики особенностей и структурных элементов (МД) РВР, относящихся к существу этих особенностей;
• другие сведения (при необходимости).

[из п. 7.7.7 ГОСТ 18675-2012]

Лист регистрации изменений

Тема «Лист регистрации изменений» — согласно 7.3.7.2 [из п. 7.7.8 ГОСТ 18675-2012]

Общие указания по организации ремонта в условиях эксплуатирующих организаций

Тема «Общие указания по организации ремонта в условиях эксплуатирующих организаций» должна содержать:

• общие требования к организации и проведению войскового ремонта, включая характеристику этапов выполнения работ (диагностика, демонтаж, разборка, дефектация, ремонт, сборка, монтаж, регулирование, испытания и т.д.);
• перечень СЧ и комплектующих изделий ВС, ремонт которых может быть осуществлен только в заводских условиях;
• особенности войскового ремонта и требования к квалификации исполнителей ремонтных работ;
• обобщенные данные по трудоемкости и продолжительности ремонтных работ;
• требования к производственным помещениям (размер производственных площадей, высота помещений, размеры проходов и проездов, освещенность, вентиляция, влажность и температура воздуха, наличие средств пожаротушения, источников энергопитания и т.п.);
• требования к организации и оборудованию рабочих мест для выполнения войскового ремонта (при необходимости);
• перечень привлекаемых средств ТО и ремонтных средств, а также технологического оборудования, оснастки, инструментов и приспособлений (со ссылками на соответствующие позиции КС);
• характеристику применяемых ремонтных комплектов;
• рекомендации к форме отчетной документации;
• другие общие указания по организации ремонта.

[из п. 7.7.9 ГОСТ 18675-2012]

Меры безопасности

Тема «Меры безопасности» — аналогично 7.3.7.3 (Общие сведения об изделии, Общие сведения об изделии, /33688#o33698) применительно к организации и выполнению ремонтных операций [из п. 7.7.10 ГОСТ 18675-2012]

Конструктивно-технологическая характеристика образцов (изделий) АТ как объектов ремонта

Тема «Конструктивно-технологическая характеристика образцов (изделий) АТ как объектов ремонта» должна содержать:

• назначение и состав изделия;
• принцип действия и условия работы;
• основные технические данные;
• описание конструкции изделия;
• конструктивные отличия изделий по заводским номерам;
• схему деления изделий по эксплуатационным и ремонтным разъемам;
• схемы деления СЧ и комплектующих изделий ВС;
• схемы обшивки (корпусных деталей и т.д.) с указанием основных материалов, их толщин, типов соединений между собой и с силовым каркасом, а также материалов-заменителей;
• схемы и иллюстрации размещения рассматриваемых систем;
• функциональные, принципиальные, монтажные схемы соединений образцов (изделий) АТ;
• схемы силовых элементов;
• сведения о взаимозаменяемости СЧ (изделий) различных заводских номеров с указанием степени обезличивания деталей и сборочных единиц (со ссылками на соответствующие позиции КДЭ);
• рекомендации к допустимому уровню разборки каждого изделия в условиях эксплуатирующих организаций;
• схемы и расположение систем (гидравлической, топливной, электрической и т.д.);
• схемы соединений и коммуникаций систем;
• схемы эксплуатационных разъемов, технологических и съемных элементов, обеспечивающих выполнение дефектации и ремонта СЧ изделия;
• схему мест подключения, ввода, установки наземных контрольных средств или дополнительных приборов;
• перечни средств контроля, а также технологического оборудования, инструмента, приспособлений, расходных материалов, используемых при выполнении войскового ремонта и необходимые сведения о них, электрические схемы наиболее сложных блоков и чертежи элементов конструкции;
• порядок выполнения настроечных, регулировочных, нивелировочных, юстировочных и других работ в процессе выполнения войскового ремонта;
• перечень запасных частей (деталей) одноразового применения, подлежащих обязательной замене при выполнении ремонтных работ;
• перечень восстанавливаемых запасных частей (деталей);
• нормы расхода запасных частей и материалов при выполнении войскового ремонта образца (изделия) АТ.

[из п. 7.7.11 ГОСТ 18675-2012]

Перечень типовых отказов (повреждений) АТ

В теме «Перечень типовых отказов (повреждений) АТ» помещают сведения по технологии поиска и устранения отказов и повреждений, устранение которых возможно силами и средствами инженерно-авиационной службы эксплуатирующей организации. При изложении материала в составе РВР — требования согласно 7.10. По согласованному решению разработчика и заказчика тема может быть выполнена в виде самостоятельного документа — РПО [из п. 7.7.12 ГОСТ 18675-2012]

Организация технологического процесса ремонта

Тема «Организация технологического процесса ремонта» должна предусматривать технологии оценки технического состояния и восстановления исправного или работоспособного состояния СЧ и комплектующих изделий ВС.

Тему разбивают на подтемы по системам и далее — на подчиненные структурные элементы в соответствии с делением систем на подсистемы, субподсистемы, изделия по СНК.

Сведения, излагаемые в каждом структурном элементе раздела, рекомендуется группировать по подтемам в порядке их следования. Тема должна содержать следующую информацию:

• анализ материалов объективного контроля и оценка изделия в режиме встроенного контроля;
• проверка параметров изделия с помощью контрольно-проверочной аппаратуры;
• демонтаж изделия с объекта;
• разборка изделия;
• очистка, продувка, промывка, сушка блоков изделия;
• оценка технического состояния изделия с анализом пригодности каждой СЧ изделия к дальнейшей эксплуатации;
• поиск и устранение обнаруженных отказов и повреждений (ремонт);
• сборка изделия;
• регулировка параметров узлов и деталей изделия и изделия в целом;
• проверка параметров изделия с помощью контрольно-поверочной аппаратуры и в режиме встроенного контроля;
• монтаж изделия на объект;
• проверки и контрольные операции после установки отремонтированных изделий на ВС;
• оформление технической документации.

В зависимости от особенностей рассматриваемого изделия и объема необходимых технологических сведений допускается расширять или сокращать приведенную номенклатуру тем.

Во вводной части каждой темы применительно к рассматриваемым работам уточняют в необходимом объеме положения, изложенные в разделе РВР «Общие указания по организации ремонта в условиях эксплуатирующих организаций» [из п. 7.7.13 ГОСТ 18675-2012]

Для обеспечения наглядности и детализации изложения текстовую часть описания технологических процессов сопровождают необходимым количеством иллюстративного материала (в виде рисунков, чертежей, схем, графиков и др.).

На иллюстрациях представляют общий вид каждой конструктивной группы с дальнейшей детализацией по изделиям, входящим в группу. В конструктивной группе отмечают изделия, подлежащие ремонту или замене. На иллюстрациях должны быть представлены материалы и размеры ремонтируемых изделий, типы, размеры, шаг расположения крепежных деталей, расстояния между кромками и т.д. Например, применительно к планеру показывают основные его элементы (крыло, стабилизатор и т.д.) с указанием геометрии, размеров и других данных, необходимых для макетирования на месте, изготовления подкрепляющей и зажимной оснастки, требующейся для ремонта основных компонентов.

При наличии указаний на использование ремонтных комплектов дают их иллюстрации с необходимыми пояснениями по использованию каждого комплекта.

Наиболее подробные (крупномасштабные) изображения выполняют для иллюстрации конкретных ремонтных работ. Изображения сопровождают таблицами, содержащими идентификационные данные изделий, ремонтную спецификацию и необходимые ссылки для получения дополнительной информации (на структурные элементы (МД) документации с описанием изделий, привлекаемых средств ТО и ремонта, оборудования и материалов (техническое описание, каталоги — КДЭ (КДР), КС, КМ) и дополнительными технологическими указаниями, содержащимися, например, в разделе РЭ «Стандартизованные технологические процессы») [из п. 7.7.13.1 ГОСТ 18675-2012]

Технологические указания по выполнению конкретных ремонтных работ (в том числе — по контрольным операциям, настроечным, регулировочным, нивелировочным, юстировочным и другим завершающим работам) оформляют в виде технологических карт. Если для проведения ремонтных работ требуются определенные операции ТО, дают необходимые ссылки на соответствующие технологические карты ТО. При необходимости приводят технологические графики выполнения комплексных работ [из п. 7.7.13.2 ГОСТ 18675-2012]

Если какой-либо конкретный технологический процесс повторяется при ремонте различных систем (подсистем, субподсистем, изделий), его описывают один раз, а при дальнейших упоминаниях дают ссылку на место описания.

Если технологический процесс является типовым, в технологии ремонта конкретного изделия приводят только необходимые иллюстрации и пояснения в части отличий и особенностей его выполнения применительно к данному изделию, а на сам процесс дают ссылку. Порядок выполнения типовых технологических процессов может быть приведен в отдельной книге [из п. 7.7.13.3 ГОСТ 18675-2012]

Для ремонтируемых элементов конструкции следует указывать материалы-аналоги [из п. 7.7.13.4 ГОСТ 18675-2012]

Очистка и промывка

В подтеме «Очистка и промывка» излагают технологические указания по очистке и промывке изделий в объеме, необходимом для их дефектации и ремонта, а именно:

• для операций предварительной очистки и промывки:
  1. порядок и способы очистки и промывки перед дефектацией и разборкой с указанием мест, подлежащих защите от попадания моющих средств и способов защиты;
  2. порядок и способы очистки и промывки от ядохимикатов, включая дегазацию и дезактивацию;
• для операций очистки и промывки разобранных изделий:
  1. работы, которые проводят на СЧ изделия в целях подготовки их поверхностей и полостей к последующей очистке и промывке;
  2. правила, способы (механические, химические, с помощью ультразвука и т.д.) и режимы очистки и промывки от эксплуатационных загрязнений, жаропрочных, лакокрасочных и полимерных покрытий, остатков герметиков, клеев, смол, жировых и смолистых загрязнений и отложений, остатков абразивных материалов, продуктов коррозии, высокотемпературных окисных пленок и нагаров, пористых покрытий и материалов;
  3. особенности промывки подшипников качения и подшипниковых узлов, каналов и внутренних полостей деталей и узлов;
  4. методы предохранения очищенных поверхностей от коррозии и загрязнений;
  5. способы контроля чистоты промываемых СЧ изделия;
  6. допуски на геометрические параметры очищаемых поверхностей (при необходимости);
  7. особенности промывки и очистки изделия после кратковременных испытаний (при необходимости);
  8. перечни деталей и узлов, подлежащих очистке и промывке (по каждому виду очистки и промывки);
  9. перечни деталей, подлежащих прокачке (по каждому виду применяемого раствора);
  10. инструкции по приготовлению, контролю и корректировке растворов и составов для очистки и промывки.

[из п. 7.7.13.5 ГОСТ 18675-2012]

Разборка изделия

В подтеме «Разборка изделия» излагают технологию частичной разборки систем, подсистем и изделий, непосредственно на ВС и снятых с него, с указанием параметров, подлежащих обязательному контролю в процессе разборки. В описание включают:

• указания по измерению зазоров и значений других величин, подлежащих проверке при разборке;
• принятые конструктивные принципы единственности сборки;
• перечень мест, подлежащих защите и глушению при разборке, с указанием способов глушения, заглушек, способов их контровки и пломбирования (при необходимости);
• перечень деталей одноразового применения, подлежащих изъятию при разборке из технологического процесса ремонта;
• перечень «обезличиваемых» деталей, то есть деталей, которые разрешается группировать в дальнейшем ходе технологического процесса независимо от принадлежности их к изделию данного заводского номера;
• требования по укладке деталей в тару и меры предосторожности, необходимые для исключения повреждения деталей в процессе разборки и последующего транспортирования.

[из п. 7.7.13.6 ГОСТ 18675-2012]

Определение технического состояния (дефектация)

В подтеме «Определение технического состояния (дефектация)» излагают технологии оценки пригодности СЧ и комплектующих изделий к дальнейшей эксплуатации, выявления необходимости их восстановления или замены. В подтеме приводят необходимые сведения по:

• методам и средствам дефектации в зависимости от типа рассматриваемого изделия, вида отказа или характера повреждений;
• перечням параметров, контролируемых при дефектации (диагностике) образцов (изделий) АТ;
• особенностям дефектации изделий в установленном на ВС положении и в снятом состоянии;
• технологии определения пригодности каждой СЧ изделия к дальнейшей эксплуатации, необходимости ее восстановления или замены;
• особенностям дефектации изделий без их разборки и с частичной разборкой;
• типовым рекомендациям о возможном влиянии отдельных отказов и повреждений элементов систем на состояние функционально и конструктивно связанных с ними других систем ВС.

Рекомендуемые методы должны обеспечивать выполнение максимального объема работ по дефектации изделий без их разборки.

Должны быть даны типовые предостережения о возможном влиянии отдельных повреждений элементов систем на состояние функционально и конструктивно связанных с ними СЧ изделия.

Оценка технического состояния должна предусматривать наличие рекомендаций к выбору метода оценки с использованием:

• встроенной системы контроля (оперативная диагностика);
• сервисной аппаратуры;
• автоматизированной системы контроля;
• результатов анализа материалов объективного контроля.

Приводят критерии назначения необходимых ремонтных работ по результатам дефектации, которые должны для каждой неисправной СЧ или комплектующего изделия обеспечивать определение:

• цели ремонта (восстановление исправности или работоспособности) и объема необходимых ремонтных работ в зависимости от вида отказа (тяжести его последствий);
• целесообразного способа восстановления (ремонт или замена).

[из п. 7.7.13.7 ГОСТ 18675-2012]

Ремонт

Подтема «Ремонт» должна содержать в полном объеме технологические указания по выполнению ремонтных работ, включая процедуры пооперационного контроля их качества.

Подтема должна состоять из двух частей: «Ремонт изделия методом восстановления» и «Ремонт изделия методом замены составных частей».

Часть «Ремонт изделия методом восстановления» должна содержать типовую технологию ремонта допустимых к устранению отказов и повреждений изделия и его СЧ. Технологию рекомендуется излагать в виде технологических карт с перечнем основных технологических операций. В дополнение к технологическим картам выполнения конкретных работ приводят таблицы с описанием особенностей технологических операций ремонта, а также при необходимости, технологические графики и иллюстрации (рисунки, схемы, чертежи). Нестандартные технологические операции излагают максимально подробно. На типовые технологические процессы дают ссылки.

В части «Ремонт изделия методом замены составных частей» приводят:

• максимально возможную номенклатуру СЧ и комплектующих изделий, которые могут быть заменены в условиях эксплуатации;
• технологические указания по выполнению замены СЧ и комплектующих изделий, восстановление которых в условиях эксплуатации невозможно или нецелесообразно.

В дополнение к технологическим картам по выполнению замен СЧ и комплектующих изделий приводят данные по различным вариантам замены с учетом возможностей использования новых изделий или снятых с других изделий, с указанием особенностей их подгонки, настройки, регулирования и трудоемкости замены, и приводят необходимые технологические графики, иллюстрации и таблицы [из п. 7.7.13.8 ГОСТ 18675-2012]

При описании ремонтных работ следует давать указания на их применяемость в зависимости от цели ремонта — восстановление исправности СЧ, изделия или только работоспособности (например, для обеспечения перегона (одного полета) ВС). В последнем случае приводят информацию по ограничениям в применении СЧ, изделия или ВС в целом, налагаемым после выполнения работ.

Если сочетание двух или более видов ремонтных работ будет приводить к ослаблению конструкции сверх допустимого предела, особо выделяют данное сочетание с предостережением о его недопустимости [из п. 7.7.13.9 ГОСТ 18675-2012]

Сборка и регулировка

В подтеме «Сборка и регулировка» излагают особенности сборки и регулирования СЧ непосредственно на ВС и снятых с ВС, а также особенности общей сборки изделий, подсистем и систем.

В зависимости от объема и методов ремонта указывают параметры и операции, подлежащие обязательному контролю на различных этапах ремонта, и размеры с расширенными допусками [из п. 7.7.13.10 ГОСТ 18675-2012]

Испытания

В подтеме «Испытания» приводят:

• общие указания по испытаниям после ремонта в войсковых условиях;
• программы, виды и методы испытаний, условия и организацию их проведения;
• технологию наземных и летных испытаний.

Технология испытаний должна содержать:

• назначение испытаний;
• основные операции испытаний;
• контролируемые параметры изделий и технические условия на параметры работоспособности изделий;
• порядок проведения послеремонтных испытаний образцов (изделий) АТ;
• средства для проведения испытаний, способы их подключения и использования.

[из п. 7.7.13.11 ГОСТ 18675-2012]

В приложениях к РВР приводят необходимые для выполнения ремонта инструкции и другие справочные материалы, которые целесообразно вынести за пределы основного изложения. Такими материалами могут быть:

• технологические карты войскового ремонта АТ и перечень карт;
• методика выполнения расчетов по оценке обеспечения прочности конструкции и функциональных характеристик образцов (изделий) АТ;
• перечень запасных частей (деталей) одноразового применения (прокладок, контровочных шайб и т.п.), подлежащих обязательной замене при выполнении отдельных ремонтных работ;
• перечень деталей и сборочных единиц, требующих индивидуального подбора, подгонки и совместной обработки;
• сводные данные по предельной наработке основных узлов и деталей;
• перечни сборочных единиц и деталей, подлежащих клеймению, с указанием вида клейма, содержания и места клеймения, указания по клеймению деталей и сборочных единиц изделия;
• перечень эталонов, шаблонов, щупов для проверок, регулирования и контроля при ремонте;
• таблицы, осциллограммы, карты сопротивлений и напряжений с указанием их значений и допусков;
• сводка технических данных соединительных и высоковольтных кабелей, высокочастотных соединителей, реле, трансформаторов, сельсинов и т.п.;
• перечень абразивного инструмента, применяемого при ремонте;
• перечень сборочных единиц и изделий, содержащих драгоценные металлы;
• инструкция по извлечению деталей, содержащих цветные и драгоценные металлы;
• инструкция по маркировке резинотехнических деталей;
• инструкции по предупреждению попадания внутрь изделия посторонних предметов.

Источник