Сро для ремонта подвижного состава

Допуск СРО на строительство и ремонт железной дороги в Москве

за 1 день, от 105000 рублей

строго с соблюдением закона

Только проверенные и надежные СРО

Цены регламентированы законодательством

Предоставляем специалистов для НРС

Строительство и ремонт железных дорог подразумевает комплекс сложных технических работ. Сюда входят прокладывание путей, сооружений, необходимых для эксплуатации элементов и др. Данный процесс включает в себя три этапа: подготовительный, основной и заключительный. На всех ступенях деятельности нужно обеспечивать высокий уровень качества, так как от этого зависят жизнь и здоровье людей.

Для того, чтобы заниматься выполнением таких важных работ, зачастую нужно оформить членство в саморегулируемой организации. СРО контролирует деятельность своих членов и предоставляет им лучшие условия для работы. Чтобы вступить в СРО в Москве, достаточно обратиться к нашим специалистам. Они гарантируют вам получение допуска всего за сутки.

Нужен ли допуск СРО на строительство и ремонт железной дороги?

Сооружение и ремонт железных дорог относятся к сфере строительства. В этом случае действует незыблемое правило — если вы подписываете договоры на сумму от 3-х миллионов рублей, то оформить членство в СРО нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО. За нарушение этого требования вы можете лишиться не крупной суммы, которая пойдет на погашение штрафа, но и попасть под уголовную ответственность.

Даже если вступление в СРО для вас не обязательно, не стоит упускать возможность встать в один ряд с самыми успешными строительными фирмами. Вы сможете заниматься абсолютно всеми работами в строительстве, заключать крупные контракты. Плюс ко всему, для вас станет возможным участие в государственных тендерах. С получением всего одного разрешительного документа вы можете поднять свой бизнес на порядок выше. Не теряйте такую возможность. На все ваши вопросы с удовольствием ответят наши специалисты.

Источник

Союз операторов железнодорожного
транспортаофициальный сайт

Консолидация усилий участников перевозочного процесса — эффективная вакцина для железнодорожной отрасли в условиях пандемии

ФАС: законопроект о регулировании статуса оператора подвижного состава требует доработки

Российские ж/д операторы выступают за баланс ответственности в контрактах ship-or-pay

БАМ или пропал

Полное наименование: Саморегулируемая организация Союз участников рынка услуг операторов железнодорожного подвижного состава;

Сокращенное наименование: СРО Союз операторов железнодорожного транспорта;

Полное наименование Союза на английском языке: Self-regulating Organization Union of Railway Operators Market.

Сокращенное наименование Союза на английском языке: SRO Union of Railway Operators Market.

Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) учрежден в 2009 году, когда в операторском сообществе сформировалось понимание необходимости создания некоммерческой организации, которая бы консолидировала усилия крупнейших операторов для закрепления в нормативно-правовой среде статуса, прав и обязанностей нового участника перевозок – оператора подвижного состава. На долю компаний-членов СОЖТ в совокупности приходится порядка 71,2% парка грузовых железнодорожных вагонов (или 856,5 тыс. вагонов), зарегистрированного на территории Российской Федерации (данные на 1 января 2021 года).

Миссия – защита интересов операторского сообщества через создание института саморегулирования в железнодорожной отрасли.

15 июля 2009 года СОЖТ получил государственную регистрацию в Министерстве юстиции Российской Федерации.

20 апреля 2011 года Союз получил статус СРО и на сегодняшний день является первой и единственной саморегулируемой организацией в области перевозок грузов железнодорожным транспортом.

По состоянию на 30 апреля 2021 года в состав Союза входит 30 компаний – операторов железнодорожного подвижного состава.

Одной из главных целей СОЖТ является создание авторитетной площадки для ведения конструктивного диалога операторов подвижного состава с ОАО «РЖД» и регулирующими государственными органами.

Защита интересов участников Союза реализуется по трем основным направлениям:

— активное донесение консолидированной позиции участников Союза через отраслевые и федеральные СМИ.

Президиум Союза избирается сроком на 2 года в количестве не более 16 человек, из которых 6 являются независимыми членами Президиума. В Союзе по состоянию на 31 декабря 2020 года функционирует 11 Рабочих групп, в заседаниях которых принимают участие ведущие специалисты компаний-участников, а также эксперты транспортной отрасли.

Источник

СРО на строительство, ремонт и проектирование дорог

Компании, которые проводят деятельность по строительству, проектированию и благоустройству дорог, обязаны становиться членами саморегулируемых объединений. Требование об обязательном лицензировании данных видов деятельности отменено с 2010 года. Теперь для того, чтобы законно проводить работы на дорожных объектах, компаниям достаточно приобретения членства в СРО.

Нужно ли СРО для ремонта дорог, зависит от точного вида производимой деятельности. Перечень работ, которые обязательно осуществляются членами СРО, регламентирован Приказом Минрегиона РФ № 624. Для компании получить допуск СРО — значит быть надежным партнером, имеющим постоянный спрос на свои услуги.

В каких случаях нужен допуск СРО на строительство и ремонт дорог?

СРО благоустройство дорог тщательно проверяет всех кандидатов, претендующих на получение членства в объединении. Именно поэтому для компаний-кандидатов законодательство устанавливает определенные требования, исполнение которых подтверждает высокий статус и качество их работы.

СРО на автомобильные дороги, ремонт трасс и магистралей требуется тем компаниям, которые специализируются на деятельности по устройству дорог и транспортной инфраструктуры. При этом автодороги общего пользования относятся к объектам капитального строительства.

Становиться членом СРО на проектирование дорог нужно в следующих утверждённых Приказом № 624 ситуациях:

• проведение инженерных изысканий для составления проектной документации и проекта;
• сооружение земляного полотна, разработка грунта, уплотнение конструктивных слоёв;
• установка дренажных и водоотводных систем и труб;
• укладка дорожных покрытий из цемента и асфальтобетона;
• установка парапетных ограждений;
• установка дорожных знаков;
• нанесение на полотно дорожной разметки.

СРО на проектирование дорог и инфраструктуры обязательно для компаний, которые функционируют в рамках исполнения следующих видов деятельности:

• заключение договоров о разработке проектной документации с техническим заказчиком;
• если размер обязательств по договору свыше 3 миллионов рублей;
• при выполнении на объекте функций технического заказчика;
• при осуществлении функций застройщика;
• ремонтные работы являются предметом государственной закупки.

Если производится строительство дорог, СРО необходимо при выполнении изыскательских работ на участках дорог, которые принадлежат государству или муниципалитету.

Требования для вступающих в СРО

Не все компании могут стать участниками СРО на ремонт дороги. В отношении потенциальных кандидатов действуют особые правила отбора в члены саморегулируемого объединения. Наличие членства в саморегулирующей компании является для компании подтверждением ее статуса, а для заказчика гарантией качественного получения услуги.

С 2017 года действуют особые правила вступления в СРО, касающиеся обновлённых требований к кандидатам. Такие фирмы обязаны в своём штате иметь минимум 2 сотрудников, которые официально являются членами реестра специалистов НОСТРОЙ или НОПРИЗ. Эти специалисты должны иметь высшее образование по строительному профилю, общий стаж работы в строительной сфере 10 лет. На инженерных должностях общий стаж работы должен составлять минимум 3 года. При этом сотрудники такой фирмы раз в 5 лет обязаны проходить соответствующие курсы повышения квалификации. Такими требованиями повышается уровень качества исполнения работ в строительстве во всех областях.

Если компания-кандидат не будет отвечать заявленным требованиям, комиссией будет вынесен отказ относительно ее зачисления в ряды членов СРО. Если с течением времени каким-то требованиям и критериям компания перестанет отвечать, она будет исключена из рядов участников объединения. Все данные будут тщательно проверяться комиссией на достоверность и актуальность.

Так как членство в СРО является затратным для компании мероприятием, действуют для кандидатов и финансовые требования. Фирмы обязана оплатить в СРО вступительный взнос, регулярно вносить ежемесячные членские взносы, оплатить средства в компенсационный фонд.

Перечень необходимых документов

Чтобы подтвердить соответствие заявленным требованиям, компания обязана собрать и подать определенный пакет документации. Именно с этого начинается процедура вступления в ряды членов саморегулирующей организации по ремонту автомобильных дорог.

Вступление в СРО осуществляется по письменному заявлению руководителя компании или самого предпринимателя. Помимо заявления утверждённой формы подаётся следующий пакет документации:

• уставные документы юридического лица или паспорт индивидуального предпринимателя;
• выписка из ЕГРЮЛ или ЕГРИП о государственной регистрации предпринимателя, свидетельство о постановке на налоговый учёт;
• документы, подтверждающие квалификационные требования специалистов фирмы (дипломы, свидетельства о прохождении курсов повышения квалификации, трудовые книжки);
• иные документы, которые вправе потребовать СРО в соответствии со своим внутренним регламентом.

Часто СРО требуют от кандидатов предъявление договора страхования, что не является по законодательству официальным требованием. Все документы комиссией тщательно проверяются на правильность заполнения, актуальность и достоверность изложенных в них требований.

При проведении строительных и ремонтных работ на автомобильных дорогах и магистралях требуется участие в саморегулируемых организациях. Для приобретения членства в СРО компаниям и частным предпринимателям необходимо отвечать заявленным требованиям, проводить работы, регламентированные специальным государственным перечнем, и предоставить необходимый пакет документации.

Источник

Допуск СРО на объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта

Необходимость вступления в СРО железнодорожного транспорта

Деятельность, связанная со строительством, проектированием, может быть условно разделена на работы в сфере железнодорожного транспорта на такие группы:

• по ремонту и обустройству железнодорожных объектов, текущий ремонт, обслуживание;
• работы по восстановлению, реконструкции, ремонту, если его можно отнести к капитальному;
• проектирование объектов железнодорожной инфраструктуры и разработку оборудования для данной сферы;
• устройство, постройку и монтаж объектов железнодорожного транспорта.

Так, можно классифицировать работы по уровню сложности и не все из них требуют наличие свидетельства СРО на осуществляемую деятельность. Кроме этого, некоторые работы предусматривают вступление в обычную саморегулируемую организацию проектировщиков или строителей, в остальных случаях необходимо вступать в СРО в сфере железнодорожного транспорта.

Наши аккредитации в СРО

С нашей помощью Вы можете напрямую получить допуск СРО железнодорожного транспорта, так как мы официальные, аккредитованные представители самых надежных СРО в России

Возможны три варианта вступления в СРО:

В каких случаях необходимо получить допуски на работы с железнодорожным транспортом

Изучив деятельность, связанную со строительством, проектированием, можно условно разделить работы в сфере ж/д транспорта на такие группы:

• по ремонту и обустройству железнодорожных объектов, текущий ремонт, обслуживание;
• работы по восстановлению, реконструкции, ремонту, если его можно отнести к капитальному;
• проектирование объектов ж/д инфраструктуры и разработку оборудования для сферы ж/д;
• устройство, постройку и монтаж объектов ж/д транспорта.

Таким образом, можно классифицировать работы по уровню сложности и не все из них требуют наличие свидетельства СРО на осуществляемую деятельность. Кроме этого, некоторые работы предусматривают вступление в обычную организацию саморегулирования проектировщиков или строителей, в остальных случаях необходимо вступать в организацию саморегулирования в сфере ж/д транспорта.

Вступление в СРО изыскателей для осуществления работ в сфере ж/д транспорта

Осуществление постройки объектов ж/д транспорта нельзя проводить без соответствующих разрешений со стороны государственных органов. Это связано с особым значением такого транспорта, который имеет общегосударственное значение.

Изыскательные работы, которые необходимо проводить перед проектированием железной дороги и объектов инфраструктуры также можно осуществлять только при имеющемся свидетельстве организации саморегулирования, разрешающем изыскательную деятельность. Сегодня в России существует Научно-исследовательский институт транспортного строительства, который осуществляет работы по изысканиям в сфере ж/д транспорта:

• подготавливает сметы, документы по проектированию, планированию;
• определяет место, где может быть размещен объект, предназначенный для отвода воды и другие малые объекты строительства;
• осуществляет топографические и геодезические работы.

Проектирование железнодорожного полотна: особенности вступления в организацию саморегулирования

Проектирование железнодорожного полотна происходит на основе полученных разрешений на работы в саморегулируемой организации.

Специального допуска, рассчитанного на работы по обустройству железнодорожного пути законодательством не предусмотрено.

Для того, чтобы заниматься таким видом проектировки, требуется стать членом организации саморегулирования проектировщиков.

Для этого, подаются документы в соответствии с требованиями законодательства, а также проводится аттестация сотрудников, анализируется достаточность уровня оборудования и имущества предприятия.

Виды работ с железнодорожными путями, для осуществления которых нужно вступить в СРО

Список видов деятельности предусматривает типы работ в отношении жд транспорта, которые можно выполнять только, имея разрешение со стороны саморегулируемой организации. Такие работы предусмотрены пунктами 26, 32.11:

• подготовительные работы земельного участка для ж/д путей;
• подготовка наружной части земельного участка для обустройства ж/д дороги;
• формирование водоотводных и защитных механизмов ж/д пути;
• монтаж устройств сигнализации и автоматических механизмов ж/д дороги;
• работы по устройству электрики ж/д пути;
• укрепление земельного участка для ж/д путей;
• постройка переездом ж/д путей;
• осуществление строительного контроля при обустройстве ж/д.

Документы и стоимость вступления в СРО для осуществления работ с ж/д транспортом

Если вы уже знаете, что для осуществления Вашей профессиональной деятельности необходимо вступить в саморегулируемую организацию строителей, тогда Вам необходимо собрать для подачи в СРО полный пакет документов, включая:

• заявление и дополнение к заявлению, в котором необходимо отметить галочкой те виды работ, на которые заявитель хотел бы получить свидетельство на допуски к работам;
• учредительные и регистрационные документы предприятия;
• устав;
• справки из статистических органов и органов налоговой службы;
• документы об имуществе и оборудовании предприятия;
• документы на штат сотрудников предприятия по вопросу соответствия требованиям законодательства для строительной деятельности определенного вида.

Стоимость вступления в саморегулируемую организацию зависит от выбора саморегулируемой организации, а также количества и нет золимых для получения разрешений к работе, суммы по страховому полису. Законодательством не установлены платежи в фонды организации саморегулирования за исключением установления минимальной границы платежа в Компенсационный Фонд организации, который зависит от суммы страхового полиса.

Источник