- SsangYong Actyon NOMAD.KZ › Logbook › Восстановление вакуумной системы полного привода и усиление крепления моста
- Придется полный привод лечить у Актиона.
- Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Неиспраность полного привода
- Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): удары с заднего привода
SsangYong Actyon NOMAD.KZ › Logbook › Восстановление вакуумной системы полного привода и усиление крепления моста
Всем привет, вот и у моего Nomad’а случилась всем известная поломка SsangYong’ов с вакуумной системой полного привода. «Веерных грабель» и ошибок у меня не было, просто стал замечать, что расход с наступлением лета не уменьшился, хоть нет прогревов и т.д. и полный привод на ходу стал подключаться вообще незаметно, раньше при скорости 60км/ч был легкий толчок, а сейчас его не было, просто загоралась лампочка.
Нашел проблему — с правого хаба соскочила вакуумная трубка и хабы были всегда в зацеплении, а при включении 4wd просто включалась раздатка, поэтому включение было незаметным. Воткнул шланг обратно и получил «грабли», видимо через трубку натянуло грязи и убило клапана, заменил клапана на аквариумные, результат 0, хоть родные продувались в обе стороны. Далее снял Электромагнитный клапан, решил промыть и оказалось он тоже умер, его заклинило и сколько бы я его не заливал WD-40, а потом и другими средствами, ничего не помогло. Заказал новый, пока ждал новый, оставил хабы в зацеплении, никакого дискомфорта от этого нет, кроме расхода. Как пришел новый, все поставил и проблема решилась, внедрил как и многие фильтра в систему, чтобы такого не повторилось, залил силикон в хабы, трубки проложил чуть по-другому, и закрепил на пластиковые хомуты.
Так же решил усилить крепление моста, запчасти купил давно, а вот заехать к знакомому механику получилось только сейчас.
Усиление крепления моста:
SsangYong 41612-05001 проставка крепления пер.моста — 1 шт.
SsangYong 41603-08A00 сайлентблок крепления моста — 1 шт.
SsangYong 44656-03001 болт торсиона регулировочный — 1 шт.
SsangYong 99060-14001 гайка болта нижнего рычага — 2 шт.
Вакуумная система полного привода:
Mahle / Knecht KL 13OF фильтр топливный — 3шт
SsangYong 41542-21002 клапан Электромагнитный
Вакуумные клапана от аквариума, были давно, т.к. есть аквариум, но на всякий случай купил Toyota 85321-26020 клапан омывателя стекла — 2 шт
Samco шланг силиконовый 4мм. — 50 см
Источник
Придется полный привод лечить у Актиона.
Вчера как последний лох буксовал у родника родного. Спасибо мужикам вокруг – вытолкали, а то под обрыв пытался съехать. А все потому что морда не крутила. Хотя цапу нажал заранее. И зимний режим в коробке даже тестового заноса недопустил при старте от дома.
Тестовое буксование выявило крутящийся один привод спереди.
Варианта неисправности сидится два. Внешний шрус сдох или пневмопривод включения. Т.к. лишний звуков нет совсем, то скорее муфта включения или где еще в пневматике.
Местный сервис советует с пневмой не мучиться далее, а махнуть на ручные хабы. Если оставить в стороне стоимость замены (муфту чинить одну, хабы ставить пару) то вижу следующие нюансы.
+ надежность. из курения инета сложилось мнение что все кто ставил ручные хабы (на разных марках, не для экстрима) делали это для убирания геморроя от пневмопривода и неожиданной его кончины. Вчера это было ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНО.
Минусы при включенных хабах
— лишний расход. 0,5-1 литр на сотню?
— износ постоянно крутящихся шрусов, редуктора, кардана. Вроде можно принебречь.
— возможность подключения полного привода на ходу останется? Это важно
З.Ы. Сегодня ехал на работу. Рано. После ночного снегопада. Тихо матерился, т.к. режим был именно для 4*4.
и что это даст? > А попробуйте,снять переднее левое колесо, сбейте защитный колпачёк на ступице и закрутите ступичную гайку , головка на 15. если все в норме повторите операцию на правом колесе.
ступичная гайка не должна быть по умолчанию правильно затянута?
если отпущена, то люфтить наверно, если перетянута, то тоже не хорошо (тип подшипников не смотрел)
и что считать нормой после затяжки?
неработающая сторона это где привод крутиться а колесо нет. правильно понимаю?
и сняв шланги что я увижу? сработавшую муфту?
Источник
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): Неиспраность полного привода
- Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион)
- Техничка клуба
- Эксплуатация SsangYong Actyon (СангЙонг Актион)
- Законы и правила форума
- Обзор новых сообщений на форуме
|
|
|
|
|
- Группа: Новички
- Сообщений: 2
- Регистрация: 31 декабря 14
- На счете: 4,5 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Чистополь
- Интересы: Автомобили
Появилась такая проблема:
при выполнении поворота во время движения на невысокой скорости появились стуки-толчки-рывки. После поворота добавляю скорость все нормально. Но только стоит начать поворот на небольшой скорости (заезд во двор, поворот на перекрестке, поворот на перпендикулярной парковке и т.п.) эти стуки-толчки-рывки проявляются снова. В руководстве по эксплуатации сказано, что такое может происходить при езде по твердым покрытиям с включенным «4WD LOCK». Но у меня он выключен. Принудительным полным приводом никогда не пользовался поэтому начал экспериментировать.
Согласно руководства по эксплуатации, если нажата кнопка «4WD LOCK», то принудительный полный привод отключается при наборе скорости свыше 40км/ч и индикация тухнет, а при снижении скорости до 35км/ч он снова включается и загорается индикация. На моей машине при нажатии кнопки «4WD LOCK» загорается индикация включения полного привода, а при наборе скорости свыше 40км/ч она не тухнет. Не тухнет она и при 60 и 80 и 100км/ч, дальше не пробовал. Горит до тех пор пока не выключишь. Заехал я на яму, снял клеммы с муфты и О ЧУДО стуки-толчки-рывки исчезли, в каких бы режимах я не ездил. Подсоединяю клеммы обратно к муфте и стуки-толчки-рывки возвращаются. Для себя сделал вывод, что не исправен ЭБУ полного привода.
Сейчас езжу с отключенной муфтой только на переднем приводе. Записался на диагностику к официалам, но зная как они работают хочу спросить, кто-то сталкивался с такой или похожей проблемой? Заранее благодарен. Всех с наступающим 2016г.
- Группа: Новички
- Сообщений: 38
- Регистрация: 29 декабря 14
- На счете: 211,8 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Яя
- Интересы: Разные
На моей машине при нажатии кнопки «4WD LOCK» загорается индикация включения полного привода, а при наборе скорости свыше 40км/ч она не тухнет. Не тухнет она и при 60 и 80 и 100км/ч, дальше не пробовал. Горит до тех пор пока не выключишь
у меня точно так же работает кнопка и индикация! Но виновата всё равно муфта . масло с неё вытекло скорее всего!
Я поменял муфту, толчки ушли а индикация как работала до этого так и работает.
Источник
Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион): удары с заднего привода
- Клуб Любителей SsangYong New Actyon (СсангЙонг Нью Актион)
- Техничка клуба
- Обслуживание и ремонт SsangYong Actyon (СангЙонг Актион)
- Законы и правила форума
- Обзор новых сообщений на форуме
|
|
|
|
|
- (2 Страниц)
- 1
- 2
- >
- Добавить в избранное
- Вы не можете создать новую тему
- Вы не можете ответить в тему
- Группа: Новички
- Сообщений: 10
- Регистрация: 16 декабря 14
- На счете: 7,2 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Павлодар
- Интересы: Семья, .
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
Надеюсь на ваши советы.
- Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
- Сообщений: 1 049
- Регистрация: 09 мая 12
- На счете: 808,5 рублей
- Автомобиль : Не SsangYong.
- Пол: Мужчина
- Город: Ермаковское
- Интересы: Горный спортивный туризм, горные лыжи, сноуборд, компьютерная графика, прикладное программирование, авиамоделизм (F2D, F2B)
alex550 (22 октября 2016 — 14:42) писал:
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
Надеюсь на ваши советы.
Сообщение отредактировал shandl: 22 октября 2016 — 16:36
- Группа: Новички
- Сообщений: 10
- Регистрация: 16 декабря 14
- На счете: 7,2 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Павлодар
- Интересы: Семья, .
shandl (22 октября 2016 — 16:36) писал:
- Группа: Новички
- Сообщений: 10
- Регистрация: 16 декабря 14
- На счете: 7,2 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Павлодар
- Интересы: Семья, .
- Группа: Новички
- Сообщений: 6
- Регистрация: 23 октября 16
- На счете: 4,5 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Интересы: автомобиль
- Группа: Новички
- Сообщений: 10
- Регистрация: 16 декабря 14
- На счете: 7,2 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Павлодар
- Интересы: Семья, .
На ваш вопрос у меня второй вопрос-предложение!
Что если откинуть кардан пока и поездить на переднем приводе?
Ну и в чём поломка? Как она называется? Просто заклинило муфту? Лечится простой переборкой и заливкой свежей жижей?
Я как только купил машинку, полтора года назад, сразу ррактически решил что буду добровольно слетать с гарантии. Что и сделал.
- Группа: Новички
- Сообщений: 6
- Регистрация: 23 октября 16
- На счете: 4,5 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Интересы: автомобиль
- Группа: Заслуженные Сангйонгаводы
- Сообщений: 1 049
- Регистрация: 09 мая 12
- На счете: 808,5 рублей
- Автомобиль : Не SsangYong.
- Пол: Мужчина
- Город: Ермаковское
- Интересы: Горный спортивный туризм, горные лыжи, сноуборд, компьютерная графика, прикладное программирование, авиамоделизм (F2D, F2B)
andrei159 (23 октября 2016 — 16:44) писал:
Если муфта по-настоящему заклинила, лучше снять кардан и ездить как на переднем приводе, иначе трансмиссия будет всегда в напряжении. Это и повышенная нагрузка на раздатку на задний мост. Это будет как на УАЗ-е или на Кайроне ездить с постоянным включенным передним мостом или как на Ниве — с постоянно включенной блокировкой межосевого дифференциала. Однако если УАЗ-ик или Кайрон могут такое себе позволить, то даже Нива — нет, для неё такой режим- только по плохим дорогам, не по асфальту! Что будет с нашим мостом, который совсем-совсем не рассчитан на постоянную нагрузку — представить страшно и дорого. Лучше снять пока кардан. Да, будет гореть периодически лампочка «checkAWD» но ничего плохого от этого не будет. И да, снять предохранитель
- Группа: Новички
- Сообщений: 6
- Регистрация: 23 октября 16
- На счете: 4,5 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Интересы: автомобиль
- Группа: Новички
- Сообщений: 6
- Регистрация: 23 октября 16
- На счете: 4,5 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Москва
- Интересы: автомобиль
- Группа: Новички
- Сообщений: 10
- Регистрация: 16 декабря 14
- На счете: 7,2 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Павлодар
- Интересы: Семья, .
- Группа: Новички
- Сообщений: 38
- Регистрация: 29 декабря 14
- На счете: 211,8 рублей
- Автомобиль : SsangYong New Actyon
- Пол: Мужчина
- Город: Яя
- Интересы: Разные
alex550 (22 октября 2016 — 14:42) писал:
Всех форумчан приветствую.
У меня Актёша 2014 года, бензин, акп, АВД, минимальная комплектация.
Пробег 14000 км.
Машинку ни когда не гоняли и не насиловали. Езда только по городу и на дачу.
До сих пор ни каких поломок. В общем считаю её ещё вполне новой машиной.
При езде летом еще заметил, что когда даёшь газку с вывернутым рулём с места, то появляется небольшой треск с задней подвески. Думал что это нормально, мол там задняя муфта что то соображает.
Пришла осень, пр чём уже третья.
При повёрнутых колёсах при трогании с места появился толчёк, кск и вперёд так и нажад если двигаешься. Не всегда, но появлялся.
А в последние дни толчки идут прям друг за другом. Жутко ездить.
При трогании и движении по прямой, почти ни когда ни каких пинков.
Помогите, подскажите, что может быть?
Сервиса для сангёнгов нет в нашем городе, к незнающим ехать не хочу.
До сих пор сам с любыми машинками и в гараже разбирался, на СТО работал когдато, в общем с любым инструментом работаю легко.
Где оо нагуглил, мол выдёргивали предохранитель АВД и толчки проходили, но далее ни каких размышлений и описаний.
Надеюсь на ваши советы.
Вот вообще для муфты выпуска весны 2014 г.в. не играет роли как и где вы передвигаетесь! она рано или поздно всё равно вытечет в большинстве случаев! эта муфта блокирует задний мост просто прекрасно! но! что то в ней напутано с размерами рабочего места 3х маленьких сальников. вот именно через них и выдавливает масло от высокой температуры. а высокая температура возникает ни от включения клавиши блокировки муфты а от системы авд. да и просто от того что авто движется не по прямой а с поворотами (надеюсь понятно обьяснил) и еще на это влияет температура воздуха. почти у всех на сколько я знаю муфты вытекают летом. муфта остаётся исправной НО без масла в муфте фрикционы (в нутри неё) зажимает выпавшими из своих мест шариками (не буду вдаваться в устройство муфты) Повторная замена масла её излечивает но не навсегда. Масло опять из неё вытечет по причине нагрева! НО опять же это зависит от самой муфты и от масла которое туда залили. вот например считается что заменитель заводского мала это декстрон 3. да на нём моя муфта прошла столько же сколько и на оригинальном а затем так же летом потекла! можно залить погуще. это например Мобил 220. НО он хорош для тех муфт которые с завода плохо блокируются. а для муфт которые текут он не очень то и подходит так как с более густым маслом фрикционы в муфте сильно поджаты и её немного и иногда подёргивает в поворотах! а на муфтах которые плохо или вообще не блокируют зад это масло (Мобил 220) наверное спасение. (все данные по муфтам из моего реального опыта) так как цена на неё например в том месте где я покупал чуть больше года назад сейчас стоит 102 тысячи. и её тем более нет в наличии! вот и приходится ковыряться и ремонтировать свои муфты. кстати без кардана что бы не убить задний мост можно ездить. а с карданом наоборот можете попасть на ремонт или покупку заднего моста!
при заклинивании муфты получается жесткая блокировка заднего моста. и когда авто движется по прямой разницы во вращении колёс на переднем и заднем мосту нет! а когда авто поворачивает то появляется разница в оборотах колёс и колёса на заднем мосту пытаются догнать передние колёса и по скольку из за заклинившей муфты этого не получается появляются сильные удары и пинки с задней части авто.
П.С. я надеюсь что хотя бы немного понятно обьяснил! так как очень не люблю и не умею писать. пока пишу об одном в голове возникает другая мысль а по скольку я печатаю очень медленно и одним пальцем первая мысль может и убежать!
Источник