SsangYong Kyron 2.0 xdi › Logbook › Привет от мастеров, или капиталка двигателя SsangYong Kyron 2.0 xdi
Всем привет!
Хочу поделиться опытом о своем моторе. Маленькая предыстория о машине.
Покупал машину с пробегом чуть больше 100т.к. Ездил за ней в Москву, нашел хороший вариант, один хозяин обслуживалась практически в одном сервисе, подтверждающие документы, сервисная книжка и …
С чего я решил вскрыть двигатель на 200т.к
Начнем — во время эксплуатации стал замечать редки выбросы сизова, белого дыма, буквально раз в месяц может два. зная что форсунки у меня в идеальном состоянии ( не льют )
Пошел другим путем, маслоотделитель поменял, турбину проверил, из горловины маслоналивной дым не валит из щупа тоже, избыточное давление в норме. Потом пришел к выводу что распылители могут клинить на ХХ оборотах ( поменял ) толку ноль, только переть стала быстрей ))
Долго мучился с этой проблемой — потому что это плавающая проблема!
Стал замечать пар из масленого щупа( именно пар а не дым ) чуть на газ нажимаешь его всасывает !
При этом:
1. масло не жрет
2. динамика огонь
3. расход не растет
что делать ? мозги кипят ))
Проснулся утром и решил положить двигатель на стол!
Снять разобрать отдефектовать занимает не боле 4 часов.
Ожидал чего угодно, увидеть но не такое!
трещину, лопнувшие перегородки да чего угодно — но не это !
Источник
Море соляры на двигателе
#1 Vahmurka
- Пол: Мужчина
- Город: Moscow
- дизель автомат
- Имя:Roman
140 км/ч). пилилось хорошо, мотор урчит, тянет как зверь, гайцев нет — ляпота!
В вязниках подло загорелся чек: любимая парочка P0204 + P1148 и, видать оно хотело компенсировать данное недоразумение турбиной, а не получилось — P1235.
Чек горит, но мотор урчит, тянет как зверь, гайцев нет — ляпота! Фиг с тобой золотая рыбка думаю, вот пойду в лес посцать, тогда и мотор перезапущу. Таким макаром прочесал еще киломатров 40 (мотор урчит, тянет как зверь, гайцев нет — ляпота!). Давление во внутренней системе превысило допустимую норму, да и фары подзасрались — короче остановился в лесочке. Вылез, а из под капота вырывается парок такой легонький. Ну думаю в сугроб то я заехал, мож снег горячей защитой топит и парит. Стравил давление, а парок тем временем приобрел подозрительную плотность/объемность и характерный запашок соляры. Мотор урчит как ни в чем не бывало. Открыл капот, а из под него МЕГА-ХОТТАБЫЧ каааак ломанется! Хорошо давление у себя стравил внутреннее — зрелище не для слабонервных.
Короче быстренько заглушил мотор, подождал пока развеется дым отечества, скинул крышку а таам. МОРЕ солярки там плещется. Форсы по разъемы в соляре, вокруг все засрано и вообще обидно. Детальный осмотр места проишествия в свете фонарика от мобилы показал сползшую трубку обратки 4й форсы.
Такое вообще бывает?! Какого юха там голимая трубка-резинка натягушка?
Вобщем тряпкой вычерпал соляру сколько смог, но вот мотор больше не запустился. БК во время просветления плюется P0336 (датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор), мотор признаков жизни не подает вообще. Продул все походным комрессором на сколько смог — та же фигня. Кругом ночь, луна и запасной путь (с). Из рации выбил телефон эвакуатора с мега-разумными ценами и готового меня положить в маськву вотпрямщас (на одном только этом эпизоде полностью отбилась цена рации, антенного хозяйства и еще на пиво осталось ужрацца)
Вобщем приволокли меня удачно, невзирая на метель. Утром буду эвакуировацца в проксиму.
зы: большое спасибо товарищу Ленину за консультацию.
#2 северный
северный фонд клана
- Пол: Мужчина
- Город: ЛАБИНСК-ЛАБЫТНАНГИ
- Интересы: мои семеро детей
- дизель автомат
- Имя:Сергей
бывает. у меня ваще дырочка в трубке резиновой появилась. на ходу травило сильно. полные колодцы были. но у меня 4я форсунка писецмана. у тебя видимо тоже. причем давно. потому и херачит во весь рост
может соляра на датчик попала. он там чуть ниже висит.
#3 Vahmurka
- Пол: Мужчина
- Город: Moscow
- дизель автомат
- Имя:Roman
Источник
SsangYong Kyron › Logbook › Профилактика топливного бака
Привет всем! Точнее как сказать, профилактика. Вообщем все по порядку.
Прошлым летом как-то стихийно нарисовалась работа в мск. Не особый дальняк, задумываться особо не о чем, СПБ-МСК на одном дыхании. Вечером позвонили — утром выезжать. С напарниками должны были встретиться на выезде из города. Встал пораньше, думаю: перед встречей сразу в бак капну, чтобы потом не отворачивать никуда. Да и начнется, кофе попить, в туалет, двойной хотдог будешь.ну и тд.
Сонный приехал на заправку, залил под горло, расплатился и поехал. Встретил напарников, быстро погрузились и поехали. Примерно на середине перекур. Остановились, вышли. Разминка, перекур. Тут я и почувствовал запах солярки. Глядь под машину, а там капли. И на асфальте. И вся задница в пятнах. Не придал этому особого значения, т.к знал, что клапан вентиляции мог накрыться и начать пропускать в обе стороны. В мск купил шланг с фильтром, вывел под левый фонарь, ну думаю, все, проблема решена. Выезжать обратно будем, как раз проверю. День отъезда, бак под горло. Ииии фиг. Течет. Ну, тут я уже напрягся. Потому что теперь точно не знал, откуда. Знал только, что доедем, потому что в мск же доехали)
Вообщем опытным путем было выявлено, что 40литров — не течет. Да и с лета таких заправок под горло не выдавалось. И вот сегодня решил, что надо бы всё-таки разобраться с этой проблемой. Ямы у меня нет, но не стремаюсь работать лёжа. Снять бак одному и без ямы на самом деле не так трудно. Лично у меня вызвали трудности быстросъемы трубок подачи и обратки. Нифига это не быстросъемы) плотно забитые грязью они не нажимаются вообще) бак держится на 3х болтах. 2 с задней стороны, и один на ленте.
Задние болты я почему-то не сфотал, но тут этих трёхболтовых инструкций пруд пруди)
Снизу бак покрыт мастикой, чинно благородно, защита от корозии, все дела. Была надежда на то, что он весь будет такой). Как я был расстроен, когда вытащил его. Я готовился к этой операции, и честно хотел запаять место течи. НО! Каков итог всего этого. А таков, что я, поглядев на этот кусок г@#&на расстроился, забил болт на пайку, и пошёл в бытовку за поксиполом. От негодования я забыл сделать фото очищенного от грязи бака) начал фоткать, когда уже мазал 2 места. Мест течей оказалось 3.
Видно 2, третье около горловины
А потом я вспомнил, что у тестя есть черная краска по ржавчине. Подумал, а какая уже разница, так хоть сколько-нибудь дольше проживет, и пошёл за краской)
Перед покраской проверил ещё раз на утечку. Поксипол держит)
Источник
Ssangyong kyron ремонт после заправки солярки
Датчик давления у D20DT расположен с переднего торца топливной рампы. На нем три вывода:
1. выходной сигнал.
2. земля,
3. опорное напряжение +5В
—
Напряжение на выходе зависит от давления:
4.055 ± 0.125 V: 1600 ± 15 bar
0.5 ± 0.04 V: 0 bar
Дело на 5 минут
Цешку подцепил и посмотрел давление в момент запуска
А дальше судя по пробегу пора поршневую потрошить
Номер ошибки,?думаю там может быть пара ошибок низкое давление в рампе-форсы льют -или турбина,она не открывается на все 100
В Михнево поедешь?
А ты не думал что тебе дали конченный контрактный двс?
Здравствуйте.
Столкнулся с данной проблемой еще летом. Что сделано:
заменил грушу подкачки на тойотовский насос подкачки с фильтром;
промыл топливную систему и провел проверку на слив обратки 3-я мертвая, 4-я на подходе;
заменил клапана форсунок с проверкой на стенде и проч. манипуляциями;
заглушил обратку на фильтр, теперь обратка идет прямо в бак;
заменил все быстросъемы на шланги с хомутами, заодно поставил хомутики на трубки обратки с форсунок;
проверил вентиляцию топливного бака и дополнительно вывел незадействованный летом топливопровод с Бинара под капот установив на него фильтр;
заодно поменял свечи и комплект ГРМ (цепь и башмаки практически без износа, но побрякивание при запуске ушло).
После всех этих манипуляций топливо подкачиваю при каждом порой и не продолжительном простое (если более часа). Но при промывке форсунок обратил внимание, что в обратке промывочный состав весь период промывки шел с пузырьками воздуха. Мой субъективный вердикт — подсос воздуха в топливном насосе. Теперь проблема в том, что не могу ни где узнать размеры сальников на валу топливного насоса. Встать, снять и брать по образцу мне не подходит — займет много времени. Хосу купить сальники, а тогда встать и поменять.
Вот мое предположение (практически уверенность) ухода солярки из топливного насоса на стоянке.
Это естественно т.к. в системе разряжение, создаваемое топливным насосом, но это не говорит о том, что должен быть длительный запуск, а он имеет место быть. При том пузырение обратки при промывке системы ясно дало понять, что при отключенных компонентах топливоподачи, а при промывке в работе только топливный насос, рейка и форсунки, значит воздух попалает именно ч/з насос. Жалко, что я до этого поздно догадался, но хоть провел углубленное ТО двигателю на пробеге 170 тыс с хвостиком.
Размеры сальников нашел, спасибо друзьям.
Делфи 7135 — 514 это номер ремкомплекта топливного насоса с сальниками.
7190 — 266 и 7190 — 234 это номера сальников соответственно.
Размер сальников или уплотнительных манжет, кому как угодно называть 25 х 39 х 6,5.
Может кому эта информация будет полезной.
Спасибо. Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Выплывем.
Трубки пластиковые проверены, резиновые подтянуты хомутами (читайте выше).
Топливные трубки от рампы до форсунок новые и завернуты с фиксатором.
Не исправит положение замена сальников, поменяю насос (уже оплатил), не поможет поставлю ОМ662. Нет безвыходных ситуаций, не всегда сразу виден выход.
Спасибо. Спасение утопающих — дело рук самих утопающих. Выплывем.
Трубки пластиковые проверены, резиновые подтянуты хомутами (читайте выше).
Топливные трубки от рампы до форсунок новые и завернуты с фиксатором.
Не исправит положение замена сальников, поменяю насос (уже оплатил), не поможет поставлю ОМ662. Нет безвыходных ситуаций, не всегда сразу виден выход.
Источник
У кого дизельный Кайрон, помогите
SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
Nissan Bluebird Le-Grand
9 мая 2012, 18:07 #52
Rustikent, 3 мая 2012, 12:36, #46
Тоже самое сейчас, пробег 112 тыс. по утрам завести трудно. Если кто знает как справится с проблеммой, пожалуйста подскажите?
Свечи ни при чём. проверь, не»льют»ли форсунки. И до этого-давно ли менялся ФТОТ?
9 мая 2012, 18:28 #53
чтоб на дизеле ездить, трактористом нужно родиться
10 мая 2012, 17:43 #54
Tail Gunner, 9 мая 2012, 18:07, #52
Свечи ни при чём. проверь, не»льют»ли форсунки. И до этого-давно ли менялся ФТОТ?
ФТОТ менялся не давно, но есть ещё отдельный водоотделитель, который по регламенту не меняется, но я слышал его желательно чистить через какое то время! Как можно проверить состояние форсунок, нужно отьискать дилерский центр и сделать диагностику?
8 февраля 2013, 11:21 #55
Rustikent, 3 мая 2012, 12:36, #46
Тоже самое сейчас, пробег 112 тыс. по утрам завести трудно. Если кто знает как справится с проблеммой, пожалуйста подскажите?
У меня та же тема. утром перестал заводиться вообще.полетел насос. заменил.Теперь засада по форсункам. 2 и 4 в обратку почти все уходит. ребята говорят что 4 снять не вариант. якобы она под аркой находится и съемником не подлезть. подскажите кто знает что делать. и сколько будут стоить новые форсунки?
8 февраля 2013, 11:27 #56
saa75listru, 8 февраля 2013, 11:21, #55
У меня та же тема. утром перестал заводиться вообще.полетел насос. заменил.Теперь засада по форсункам. 2 и 4 в обратку почти все уходит. ребята говорят что 4 снять не вариант. якобы она под аркой находится и съемником не подлезть. подскажите кто знает что делать. и сколько будут стоить новые форсунки?
У Андрея были какие-то проблемы подобные. http://wroom.ru/user/9997 Если хотите, напишите ему в личку
Лада Веста Седан
8 февраля 2013, 13:13 #57
saa75listru, 8 февраля 2013, 11:21, #55
У меня та же тема. утром перестал заводиться вообще.полетел насос. заменил.Теперь засада по форсункам. 2 и 4 в обратку почти все уходит. ребята говорят что 4 снять не вариант. якобы она под аркой находится и съемником не подлезть. подскажите кто знает что делать. и сколько будут стоить новые форсунки?
Nissan Avenir 2.0 Type Si ATESSA
8 февраля 2013, 16:10 #58
Rustikent, 9 мая 2012, 17:52, #50
При чём тут Китай, когда машина из Южной Кореи?
1/3 комлектующих из Китая.
SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
Nissan Bluebird Le-Grand
9 февраля 2013, 08:34 #59
saa75listru, 8 февраля 2013, 11:21, #55
У меня та же тема. утром перестал заводиться вообще.полетел насос. заменил.Теперь засада по форсункам. 2 и 4 в обратку почти все уходит. ребята говорят что 4 снять не вариант. якобы она под аркой находится и съемником не подлезть. подскажите кто знает что делать. и сколько будут стоить новые форсунки?
Форсы «льют»от того,что «Накрылся»ТНВД.В них теперь металлическая пыль,в распылителе и под управляющим клапаном.Покупать новые-НЕ НАДО.Придешь по ссылке в лс,всё обьясним.Тысяч в 6 по кругу уложишься.С 4-й форсункой-удачи И на будущее,добавляй в ДТ Кастрол ТДА,или масло 2Т,1/100.Оно у вас некондиционное.
SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
Nissan Bluebird Le-Grand
9 февраля 2013, 08:37 #60
Зубастик, 8 февраля 2013, 16:10, #58
1/3 комлектующих из Китая.
Не обнаружил ничего китайского Вот в Ниссане электрика-Тайвань.Но не ломается.
SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
Nissan Bluebird Le-Grand
9 февраля 2013, 08:37 #61
Зубастик, 8 февраля 2013, 16:10, #58
1/3 комлектующих из Китая.
Не обнаружил ничего китайского Вот в Ниссане электрика-Тайвань.Но не ломается.
УАЗ Патриот
УАЗ Патриот комфорт
9 февраля 2013, 13:48 #62
Зубастик, 8 февраля 2013, 16:10, #58
1/3 комлектующих из Китая.
Сто пудово, Киты практически у всех бренды выкупили.
14 июня 2013, 15:45 #63
здравствуйте у меня такая промблема кайрон дизель 2 литра 2008 г не подает признаков жизни замена всех форсов 2 новые 2 с перерк гарантия переборка тнвд не можем придать жизни показывает неисправность 1 и 4 форсунки зажигание в норме метки совпадают рвал крутит топливо подается мозги проверялиподскажите если кто знает
SsangYong Actyon Sports АХ-7 крутобл!
Nissan Bluebird Le-Grand
15 июня 2013, 14:38 #64
Как можно на дизеле зажигание проверить-хбз Его там нету в принципе.
Если показывает неисправность форсунок-то и меняй форсунки.
16 июня 2013, 13:58 #65
читай внимательно форсы все заменены газораспределение в счет не береш
Источник