Стальной жук по ремонту бензокос

Как мастер по ремонту бензопил, делюсь советами спустя полгода работы

Приветствую уважаемые читатели.

Н а протяжении полугода я работал в мастерской, которая специализировалась на ремонте бензоинструмента , в этой статье я поделюсь с вами основными неисправностями, с которыми я столкнулся и как с ними боролся.

Забрел я на эту работу с помощью Авито, нашел объявление, созвонился и уже на следующий день был полностью в работе.

Опыт в ремонте у меня был небольшой, но за полгода я узнал практически все неисправности, которые попадались чуть ли не каждый день.

Чаще всего на ремонт поступали бензопилы и бензокосы , редким исключением были мотоблоки и «трамбовки», за которые я не так охотно брался.

Самая основная причина , по которой бензопилы и бензокосы не запускались- это забитый карбюратор . Ни для кого не секрет, что 2-х тактные двигатели используют топливо с масло в процентном соотношении, указанным на заливной горловине, именно поэтому со временем смесь топлива с маслом забивает карбюратор. Решение проблемы заключается в разборке карбюратора и его продувке и очистке. Поэтому при длительном хранении обязательно сливайте топливо и масло.

Далее неисправности будут идти по степени сложности их устранения.

Несмотря на очистку карбюратора и его полную продувку это не всегда помогает запуску двигателя.

• Здесь может быть несколько причин

Неправильно выставленное зажигание

Некорректная настройка карбюратора

Несоблюдение соотношение масла к бензину при изготовлении топливной смеси

• Разберемся с зажиганием. Система зажигания бензопил включает в себя высоковольтную катушку, ротор с магнитом и бронепровод. Часто бывает так, что искра слабая и еле виднеется, без регулировки не обойтись. Она заключается в выставлении зазора между магнитом и катушкой, делается это следующим образом, подкладываем тетрадный лист, сложенный в два слоя и фиксируем винты крепления катушки, зазор выставлен. Также следуетпроверить на целостность бронепроводи при необходимости заменить на заведомо исправный.

В некоторых случаях требуется полная замена катушки зажигания при полном отсутствии искры с последующей регулировкой зазора, описанной выше.

О настройке карбюратора можно рассказывать очень долго, эту информацию можно почитать, перейдя по ссылке .

Многие не обращают внимание на глушитель при неисправностях пилы , но частым случаем виновник отлаженной работы является именно он, в некоторых пилах есть сетка, которая снимается и легко очищается от нагара, а у других — она спрятана внутри, поэтому такие глушители сложнее ремонтировать, помогают средства от нагара.

Редко бывало, что пила не работала по причине неисправной свечи зажигания , но лучше перед ремонтом проверить ее состояние и убедиться в ее работоспособности.

Последний шаг в решении неисправности бензоинструмента — банальное несоблюдение соотношения масла к бензину . Всегда перед тем, как начать делать топливную смесь обратите внимание на заливную горловину , там указано рекомендуемое отношение масла к бензину .

Источник

Основные неисправности бензиновых триммеров (мотокос, бензокос)

Для того, что бы нарисовать картину неисправности триммера бензинового, необходимо иметь представление о конструктивном строении и методики работы устройства. Сердцем и основой косы является двигатель, который вращает вал, передающий вращение на режущую часть. Отталкиваясь от основ проверяем все по порядку, используя необходимый инструмент.

НЕ ЗАВОДИТСЯ ДВИГАТЕЛЬ БЕНЗОКОСЫ

Тут все просто, несколько основных моментов для любых моторов: что бы двигатель работал нужна хорошая компрессия, ее отсутствие не позволит завести мотор. Следующее, что необходимо проверить это зажигание, без искры не будет воспламенения. Забитая топливная система затруднит подачу топлива и загрязненная выхлопная система также сильно затрудняют пуск мотора.

Пожалуй это основное, что нужно проверить. Самая популярная схема ремонта — метод исключения. То есть по порядку отсекаем варианты неисправностей, расскажу подробнее:

НЕИСПРАВНОСТЬ ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ

На всей двухтактной технике которую к нам приносят, мы первым делом проверяем задиры на поршне и цилиндре. Сделать это можно открутив 2 болта глушителя и сняв его, посветите в окно выхлопа. Если поршень гладкий и кольца пружинят — это хорошо, если поршень в повреждениях или кольца залипли и закоксовались — это не приемлемо. Причиной поломки является перегрев, старая топливная смесь или отсутствие масла в растворе. Единственная панацея — капитальный ремонт с заменой поршневой.

НЕИСПРАВНОСТИ ЗАЖИГАНИЯ ТРИММЕРОВ

Далее проверяем искру, прислонив на массу свечку и прокрутив как следует стартер. Если искра отсутствует, отсоедините провода от катушки, что бы исключить выключатель. Все операции выполняем только с новой свечой. Просушенные, прокаленные, протертые свечи НЕ ПОДОЙДУТ. Также бывают случаи, когда искра пропадает на прогретой косе и не появляется до полного охлаждения. Возможен и плохой контакт колпачка и высоковольтного провода. Если искра не появилась, необходима замена катушки зажигания.

ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

Если с мотором и искрой все в порядке, попробуем завести. Рекомендуем брызнуть очистителем карбюратора в камеру сгорания, под свечку или в окно карбюратора. Мотор заведется и скорее всего заглохнет, повторите операцию несколько раз. Если ничего не помогает, нужно пробовать чистить карбюратор. Мы не рекомендуем лезть самостоятельно, ввиду присутствия мелких деталей или отсутствия их в следствии неопытного ремонта. Загрязнение топливной системы, это самая распространенная неисправность.

К сожалению чистка карбюратора это не панацея и не всегда получается почистить его полностью. Даже ультразвук и хороший очиститель порой бессильны. Также в карбюраторах часто выходят из строя: игла, обратный клапан, клапан ускорителя, мембраны, иголка и седло. Кто то скажет чему там ломаться, но карбюратор пилы конструктивно сложнее карбюратора автомобиля. Во многих случаях приходится менять карбюратор целиком или некоторые из частей.

ЗАБИТЫЙ ВЫХЛОП МОТОКОСЫ

Поскольку в бензине присутствует масло, оно горит и выделяет много гари, которая откладывается в глушителе и выпускном окне. На некоторых триммерах устанавливается сетка — пламегаситель, ее тоже необходимо чистить. Глушитель либо менять, либо пробовать прожечь. Мой опыт позволяет определить забит ли выхлоп, просто подергав за стартер. Если вы нашли нагар в окне, отковыряйте его, он не должен попасть в камеру сгорания. Используйте хорошее масло с низким выбросом дыма.

ПРОБЛЕМЫ С ВРАЩЕНИЕМ РЕЖУЩЕГО ПОЛОТНА

Все триммеры имеют штангу с режущим полотном в конце, они бывают двух видов: прямая с редуктором на конце и изогнутая с прямой передачей на втулку. Если вы обладатель прямой штанги смотрим 3 составляющие: сцепление, вал, редуктор. А если у вас изогнутая штанга: смотрим втулку и штангу соответственно. Обратите внимание на целостность соединений, проверьте соединительные шлицы на валу, редукторе или втулке. Проверять привод можно при условии качественной работы двигателя. Наша практика показывает, что многие путают проблемы мотора и привода. Если двигатель забит или неисправен, может казаться что нет передачи на полотно.

НЕИСПРАВНОСТЬ СЦЕПЛЕНИЯ ТРИММЕРА

Практически на всех триммерах бензиновых устанавливается центробежное сцепление, смысл работы которого состоит в том, что колодки, при добавлении оборотов, начинают разъезжаться и цеплять чашку. Наиболее простой способ проверить сцепление, это открутить штангу от мотора, обычно 4 болта. Если колодки стерты сцепление необходимо заменить, слышен металлический скрежет. Если на вашем триммере предусмотрено сцепление и идет постоянное вращение лески, значит растянута пружина.

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИВОДНОГО ВАЛА И ШТАНГИ

Главное, что нужно смотреть, это: шлицы на валу, соединение редуктора и чашки сцепления. Также очень часто пользователи не вставляют должным образом штанги в соединение, на триммерах с разборными штангами. Обязательно проверьте целостность вала. Если при кошении присутствует вибрация, значит разбиты пластиковые втулки. Вибрация очень вредна для сосудистого аппарата. Для того, что бы избежать плавления втулок, их необходимо смазывать и давать отдыхать косилке.

ПОЛОМКА РЕДУКТОРА КОСЫ

Редуктор представляет собой угловую передачу вращения с штанги на леску или нож, состоит из червячной пары, корпуса и подшипников. Соответственно две популярные проблемы: закисание подшипников и последующее рассыпание, или износ червячной пары. Причины выхода из строя — это недостаток смазки и нагрузка, к примеру при покосе ножом и ударе о препятствие шестерни деформируются. Кустарник тоже является твердым материалом. Использование ножа сокращает срок службы редуктора.

Источник

Ремонт ручного стартера бензокосы ЗКРБ-350 ЗУБР-укладка возвратной пружины

Меня преследуют различные технические неудачи в последнее время, вот примеры:

— косил траву на даче, не докосил, у стартера слетела пружина, шнур не возвращался обратно, плюнул и бросил покос;

— работал с мотоблоком там же на следующий день, пропала тяга, два часа искал причину, оказалось-забился воздушный фильтр, при этом он вполне продувался усилием лёгких человека, решил вопрос временно, выкинув бумагу и обтянув фильтр старым носком 🙂

— я сейчас в отпуске и из-за дождей я ничего не сделал из уличных работ (хотел немного повозиться с кирпичами), также накрылась важная ежегодняя дальняя поездка с уборкой могил родственников;

— во время ремонта в квартире обнаружил кровоизлияние в правый глаз, причина неизвестна, врач долго смотрела разными приборами, ничего криминального не нашла, выписала капли и аскорутин, никаких ограничений по работе и физическим нагрузкам не установила.

Уже не говорю про доставший меня дабл-старт Рено Дастера, переборка впуска не помогла, буду искать дальше.

Вернёмся к теме статьи. Стартер я хотел купить новый, это сделать не удалось, мотокоса Зубр ЗКРБ-350 снята с производства, подходящий по размеру продавцы в лучшем магазине Курска подобрать не смогли. Есть намётки на АлиЭкспресс, но там ждать надо, да и нет полной уверенности, что подойдёт.

В общем, я решил собрать стартер назад и в процессе понять, что случилось. Вот, корпус стартера.

Источник

Ремонт бензокосы: поломки и методы их устранения

Бензокоса – незаменимый садовый инструмент для каждого дачника. Простой ремонт бензокосы можно проделать своими руками. Сложный ремонт бензокосы выполняют специалисты сервисного центра по ремонту бензинового оборудования Альфа-Рост в Ростове-на-Дону.

Частые неисправности бензокос

К поломкам бензиновой косы приводят износ деталей, производственный брак, несоблюдение условий эксплуатации.
К основным неисправностям бензокосы относятся:

• неисправности цилиндро-поршневой группы;
• поломка зажигания;
• отсутствие соединения двигателя с триммерной головкой.

Ремонт двигателя бензокосы

Бензиновый двигатель выходит из строя из-за износа или из-за некачественного топлива.
Узлы двигателя требуют постоянной смазки. Для этой цели в топливную смесь подается масло. Если масло просроченное или плохого качества, процесс смазки нарушается.

В этой ситуации мотор бензокосы перегревается и может полностью выйти из строя.

Скорей всего, потребуется серьезный ремонт или полная замена бензинового двигателя. В таком случае ремонт бензокосы лучше доверить мастерам сервисного центра по ремонту садового оборудования Альфа-Рост в Ростове-на-Дону.

Ремонт зажигания бензокосы

При поломке зажигания бензокосы пропадает искра на свече и, как следствие, не происходит воспламенение топливной смеси.
Причина неисправности может быть в износе катушки или в отсутствии контакта в переключателе на ручке управления.

Следует также обратить внимание на стальное уплотнительное кольцо на свече, его поломка может привести к травлению воздуха из камеры сгорания и снижению мощности бензокосы.

Ремонт топливной системы бензокосы

Какие проблемы топливной системы бензокосы требуют ремонта:

• засорилось отверстие в бензобаке;
• засорился топливный фильтр из-за неподходящего топлива;
• топливная смесь не поступает в камеру сгорания.

В случае неисправности топливной системы ремонт бензокосы может включать в себя прочистку отверстия в крышке бензобака или замену топливного фильтра.

Ремонт карбюратора бензокосы

Если топливо не поступает в карбюратор бензокосы, то необходимо произвести прочистку или регулировку карбюратора.

Регулировка карбюратора бензинового триммера подразумевает восстановление нормального смешивания топливной смеси.

Ремонт системы выхлопа бензиновой косы

Если бензокоса глохнет, то причина может быть в засорении выхлопной системы.
Происходит это из-за несоблюдения пропорции бензина и масла в топливной смеси.
Ремонт заключается в очистке или промывке глушителя.

В конструкциях бензокосы со сборным глушителем прочистку можно произвести своими руками.

Если конструкция неразборная, лучше принести бензиновую косу в мастерскую для профессиональной промывки и последующей просушки.

Качественный ремонт бензиновых кос в Ростове

Из-за того, что бензокоса — довольно травмоопасное приспособление, мы рекомендуем проводить своевременную профилактику и ремонт Вашего бензотриммера в нашем сервисном центре.

Это минимизирует любые риски получить травму из-за поломки агрегата. К тому же, своевременная профилактика позволяет увеличить ресурс двигателя бензокосы и, соответственно, сэкономить на дальнейшем ремонте.

Мы производим ремонт бензокос всех известных торговых марок отечественного и импортного производства.

Если бензиновая коса, триммер, не заводится, глохнет, стучит, обращайтесь в сервисный центр Альфа-Рост. Компания Альфа-Рост производит быстрый и качественный ремонт бензокос в Ростове-на-Дону и в Ростовской области.

Источник