Станок для ремонта надрессорной балки

Станок предназначен для обработки рабочих поверхностей детали «Балка надрессорная» после наплавки, удаления приваренных накладных деталей пятникового места и предварительной обработки шкворневого отверстия.

Конструкцией станка предусмотрена система измерения детали, позволяющая производить обмер детали до обработки, привязку обработки и обмер после обработки. Станок оснащен системой смены инструмента в автоматическом режиме.

Установка детали производится автоматически, приспособление обеспечивает необходимое положение детали по отношению к шпинделю. Оси перемещения инструмента, детали и привод главного движения оснащены регулируемыми приводами, что обеспечивает бесступенчатое регулирование оборотов шпинделя и подач. Обработка всех рабочих поверхностей производится без снятия детали с поворотного устройства.

Параметры обрабатываемых деталей могут храниться как в системе управления станка, так и передаваться в АСУ цеха.

Загрузка и выгрузка деталей в станок:

исполнение 1 – вручную, кран-балкой.
исполнение 2 – автоматическая, манипулятором.

Система управления станком позволяет работать как в автоматическом, так и в полуавтоматическом режимах.

Производительность станка составляет 3 дет/час.

Источник

Специальные станки для обработки новых литых деталей: «Балка надрессорная» и «Рама боковая» грузовых вагонов

При механической обработке новых литых вагонных деталей припуски на обработку достигают 8 мм. При этом требуется большая производительность обработки.

Поэтому в ЗАО «ФРЕСТ» разработана документация и осуществляется производство станков для механической обработки литых вагонных деталей «Балка надрессорная», «Рама боковая» и «Адаптер», которые отличаются повышенной мощностью и жесткостью, а также возможностью одновременной обработки 2-х концов деталей балки и рамы. Всё это позволяет значительно повысить производительность обработки

Двухшпиндельный фрезерный станок Ф0005М-06

Двухшпиндельный фрезерный станок предназначен для одновременной обработки 2-х скользунов в надрессорных балках. Станок состоит из 2-х тумб, выставленных на фундаменте. На основаниях тумб размещены элементы приспособления для установки и закрепления обрабатываемой детали. На тумбах перемещаются ползуны, на торцах которых закреплены одношпиндельные вертикальные фрезерные головки.

Двухшпиндельный фрезерный станок Ф0005М–10

Двухшпиндельный фрезерный станок предназначен для обработки 4–х наклонных пазов в надрессорной балке железнодорожных вагонов.
Станок оснащен поворотным приспособлением с тремя фиксированными положениями.
Приспособление смонтировано на общей раме, зажим детали в приспособлении пневматический.

На тумбах перемещаются ползуны, на торцах которых закреплены одношпиндельные вертикальные фрезерные головки.

Станок специальный четырех шпиндельный фрезерный Ф0131-04

Станок специальный четырех шпиндельный фрезерный предназначен для обработки платиков под фрикционные накладки в раме боковой по очереди:

2-х платиков с одной стороны
2-х платиков с другой

Специальный шестишпиндельный фрезерный станок Ф0131Ф2-06 Новинка.

Специальный шестишпиндельный фрезерный станок предназначен для фрезерования четырех платиков в центральном проеме рамы боковой и 2-х фасок 17,5х45 о в двух буксовых проемах в размер 130± мм.

Станок фрезерный вертикальный с автоматической сменой инструмента мод. ФОЦ630МФ4 Новинка.

Станок фрезерный вертикальный с крестовым столом и автоматической сменой инструмента предназначен для высокопроизводительной обработки адаптера вагонной тележки по программе в автоматическом режиме путем фрезерования, растачивания, сверления и нарезания резьбы метчиком

Вернуться на предыдущую страницу

2009-2019 © Все права защищены, любое заимствование материалов сайта возможно только с письменного разрешения правообладателей
Политика компании в отношении обработки персональных данных

Источник

ООО НПО «Экспериментальный завод»

Товары и услуги 23

Контакты:

Телефоны:

(34364) 21438, 22560, 24399, 24384

E-mail:

Официальный сайт:

Адрес:

623750, Свердловская область,
г. Реж, ул. Объездная, 3, а/я 93

Станки для обработки надрессорной балки

Описание

Станок фрезерный ФБ-01 для обработки подпятника надрессорной балки тележки грузовых вагонов. Станок фрезерный ФБ-02/2 для обработки скосов надрессорной балки. Станок фрезерный ФБ-06 для ремонта скользунов надрессорной балки тележки вагонов

Подробное описание:

Станки для обработки надрессорной балки

Станок фрезерный ФБ-01 для обработки подпятника надрессорной балки тележки грузовых вагонов. Станок предназначен для обработки в надрессорной балке тележки грузовых вагонов (при деповском ремонте): — опорной и упорной поверхностей подпятника и снятия фаски (обработка производится фрезерными блоками); — шкворневого отверстия или отверстия под втулку при ремонте (при помощи зенкеров).

Станок фрезерный ФБ-02/2 для одновременной обработки двух скосов надрессорной балки тележки грузовых вагонов. Станок предназначен для фрезеровки скосов надрессорной балки тележки грузовых вагонов (при деповском ремонте). Скосы после восстановительной наплавки обрабатываются фрезами за счет перемещения шпиндельных головок независимо друг от друга и поворота базировочного приспособления на 90 градусов.

Станок фрезерный ФБ-06 для ремонта скользунов надрессорной балки тележки грузовых вагонов по технологии компании «А.Стаки». Станок предназначен для ремонта изношенных скользунов надрессорной балки тележки грузовых вагонов по технологии компании «А.Стаки». Поверхности, которые остаются после срезки скользунов, обрабатываются под углом, а поверхности пластин, наплавленных на обработанную поверхность, обрабатываются горизонтально фрезами, установленными в шпинделях фрезерных головок. Обработка производится с двух сторон балки.

Источник

Для ремонта тележек грузового вагона

Стенд предназначен для разборки, испытания и сборки триангеля тележки грузового вагона

Кантователь предназначен для производства наплавочных работ на боковой раме тележки грузового вагона в удобном для сварщика положении

Кантователь предназначен для поворота надрессорной балки вокруг ее продольной оси

Станок предназначен для восстановления резьбы после наплавки и сверления отверстия под шплинт на цапфе триангеля с одной установки

Станок предназначен для механической обработки подпятника надрессорной балки после наплавки изношенных поверхностей

Линия предназначена для ремонта тележек грузовых вагонов поточным методом

Кантователь предназначен для позиционирования надрессорной балки в удобном для сварщика положении при проведении наплавочных работ

Установка предназначена для вращения триангеля тележки грузового подвижного состава, при наплавке цапфы в удобном для сварщика положении

Станок предназначен для механической обработки перемычек тормозного башмака по заданному радиусу, после восстановления наплавкой

Установка предназначена для выпрессовки изношенной и, одновременной, запрессовки новой втулки распорки триангеля тележки грузового вагона

Комплекс предназначен для приклёпки фрикционных планок боковой рамы тележки грузового вагона, согласно РД 32 ЦВ 072-2005

Оборудование для ремонта тележек грузового вагона ГК «Вагонник»

Группа компаний «Вагонник» на протяжении многих лет занимает одну из лидирующих позиций в производстве конкурентоспособных станков и специального нестандартного оборудования для ремонта и сервисного обслуживания грузовых вагонов железнодорожного хозяйства РФ и подвижного состава стран ближнего зарубежья. Также компания осуществляет ремонтные работы указанных станков и установок для нужд железной дороги, и поставляет высококачественные запасные части к ним.

В указанной категории представлены станки и приспособления для и проведения испытаний тележек железнодорожных грузовых вагонов. В ассортименте компании также представлены:

станки и установки для осуществления наплавки или восстановления резьбы шипа и шейки вала или цапфы триангеля;
установки по замене изнашиваемых втулок распорок триангеля;
станки для обработки перемычек в тормозных башмаках;
комплексы для приклепывания гасителя фрикционных планок к боковым рамкам тележек;
кантователи по восстановлению стертых поверхностей бурта подпятника, а также надрессорных балок и боковых рамок тележки.

Кроме вышеперечисленного, ГК Вагонник» осуществляет непосредственное сервисное и ремонтное обслуживание станков, другого нестандартного оборудования и установок, для нужд вагонных депо ЖД хозяйства.

Для того чтобы оформить заказ — обращайтесь к менеджерам нашей компании по телефонам, представленным в разделе контакты, или отправляйте свои заявки на нашу электронную почту. В течение нескольких часов заявка будет принята и обработана, а квалифицированные сотрудники свяжутся с вами для уточнения деталей заказа и организации поставок оборудования в максимально сжатые сроки.

Источник

Технология ремонта — Ремонт надрессорных балок

При ремонте надрессорных балок тележек ЦМВ восстанавливают изношенные подпятники и боковые поверхности, взаимодействующие с накладками скользунов, а также заваривают трещины в верхнем поясе.

Балки осматривают и ремонтируют на стенде-канто; вателе с поворотным устройством.

На опорах 2 и 6 стенда смонтированы две стойки 3 и 4, на которых имеются разъемные круглые головки, состоящие из двух шарнирно соединенных между собой полуколец с зажимом.

На нижних полукольцах предусмотрены опорные площадки для размещения надрессорной балки 5, а также механизм для ее закрепления. Одна из головок (ведущая) снабжена механизмом вращения 1.
Прежде чем установить на стенд надрессорную балку, головки поворачивают так, чтобы опорные площадки нижних полуколец расположились в горизонтальной плоскости. Откинув верхние полукольца, при помощи крана устанавливают балку на стенд и закрепляют ее кулачковыми винтами.

Такой стенд позволяет плавно поворачивать балку на необходимый угол для осмотра нижней части, где чаще всего появляются трещины, и для выполнения сварочных и наплавочных работ.

Для наплавки изношенных поверхностей применяют износостойкие электроды из порошковой проволоки ПП-ТН 350, используя полуавтоматические сварочные аппараты.

Наплавленные поверхности обрабатывают на переносных машинках с шлифовальными кругами или на специальных станках.

Ширину надрессорной балки после наплавки и механической обработки, а также расстояние между планками скользунов в балках сварной конструкции проверяют шаблонами.

Ширина балки тележки типа ЦМВ в плоскости вертикальных скользунов должна быть не более 521 и не менее 519 см.
У надрессорных балок тележек КВЗ-5 и КВЗ-ЦНИИ, кроме износов подпятников, вкладышей и накладок вертикальных боковых, торцовых и горизонтальных скользунов, встречаются и другие повреждения:

— просадка резиновых амортизаторов скользунов;

— разработка втулок в кронштейнах для гидравлических гасителей колебаний и для крепления поводков; трещины, отколы буртов в подпятниках;

— трещины в кронштейнах гасителей колебаний, а также в обечайках, где размещаются пружины центрального рессорного подвешивания.

При отколах внутреннего бурта подпятника растачивают отверстие для шкворня с удалением бурта. В него вставляют точеную стальную втулку и приваривают ее к подпятнику с последующей механической обработкой.

Изношенные вертикальные съемные -скользуны балок тележек КВЗ-5 ремонтируют наплавкой порошковой проволокой ПП-ТН350, в результате чего износостойкость скользунов повышается в 3—4 раза по сравнению с ранее применявшимися. При капитальном ремонте вкладыши скользунов и их амортизаторы заменяют новыми.
При деповском ремонте и в эксплуатации резиновые амортизаторы скользунов с просадкой, трещинами или износом более 5 мм заменяют новыми, а при меньшем износе -под них кладут подкладки из листовой морозостойкой резины.

Источник