Станок по ремонт турбин

Балансировочные станки
для ремонта автомобильных турбин

• 
• 
• 

Все станки разработаны с учетом промышленной технологии балансировки турбокомпрессора. Технический уровень станков близкий к европейским производителям, при этом цены в несколько раз ниже. Собственное подразделение по ремонту турбокомпрессоров — все с чем можно столкнуться в деле прочувствовано и учтено. Все детали станка собственного производства. Комплектация каждого станка достаточная для полноценной работы. Бесплатное обучение работе на станке + on-line-поддержка в режиме телефонного звонка.

Станок балансировочный БВИ-03-10Т

Разработан для балансировки роторов турбокомпрессоров легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и другой техники использующей турбинированный двигатель внутреннего сгорания.

Также может применяется для балансировки различных двухопорных роторов массой от 30 грамм до 3 кг, осуществляющих вращение приводом при помощи плоского бесконечного ремня.

Балансировка роторов турбокомпрессоров в четырех плоскостях (2+2). Определение параметров дисбаланса осуществляется при вращении ротора на собственных шейках во вкладышах призм, установленных на опорах стенда. Антифрикционная пластмасса, в качестве материала ложемента позволяет достичь высокой точности балансировки. Расстояние между опорами ограничено только шириной ремня. Простая в управлении балансировочная система ПБ-02М отображает дисбаланс в реальном времени. Высокая точность измерения — минимальная удельная остаточная неуравновешенность 0,1 гмм/кг. Калибровка станка производится самим оператором, что позволяет достичь максимальной чувствительности станка. Возможность балансировки по лопаткам — станок укажет на каких по счёту лопатках и сколько надо снять материала для балансировки ротора.

Станок добалансировочный ДБС-Т1

Для низкоскоростной балансировки роторов турбокомпрессоров двигателей внутреннего сгорания в собственном среднем корпусе с целью устранения технологического дисбаланса, возникшего при сборке. Проверка качества сборки турбокомпрессора.

Также можно проводить обкатку турбокомпрессоров и проверку среднего корпуса турбокомпрессора в сборе на течь масла.

Вращение турбины осуществляется в собственных подшипниках скольжения приводом от сжатого воздуха. Установка корпуса турбокомпрессора на присоединительные плоскости среднего корпуса с подачей масла в подшипники скольжения под рабочим давлением и температурой. Конструкция станка позволяет позволяет устранять технологический дисбаланс возникший при сборке, не снимая турбину со станка. Отдельностоящая маслостанция на 18 литров, не требует частого долива масла. Подогрев масла возможен до 65°С, что позволяет использовать недорогие полусинтетические марки. Универсальная система на базе столика позволяет балансировать турбины с нижним подводом масла. Станок комплектуется оснасткой для всех типов турбин, включая турбины с нижним подводом масла. Балансировочная система модели ПБ-02М с графическим дисплеем двухплоскостная. Параметры дисбаланса для каждой плоскости отображаются на ЖКИ мониторе прибора в числовых и графических значениях. Высокая точность измерения — удельная остаточная неуравновешенность не более 0,4 гмм/кг. Все электрооборудование расположено в шкафу, наружные кабеля заведены в металлорукава. Сборка соответствует нормам СЕ.

Станок балансировочный разгонный СБР-1

Высокоскоростная балансировка турбокомпрессоров двигателей внутреннего сгорания в собственном среднем корпусе. Максимальная масса турбокомпрессора 9кг.

Проверка работоспособности турбокомпрессора на максимальных рабочих частотах.

Устранение технологического дисбаланса, связанного с гибкостью вала турбины.

Вращение турбокомпрессора осуществляется с приводом от сжатого воздуха через специальный адаптер. Балансировочная система специального назначения — ПАК-СБР на базе персонального компьютера с лицензионной ОС Windows. Измерение дисбаланса в реальном времени (во время вращения) – предотвращает возможное разрушение турбины во время испытания. Определение вибрации среднего корпуса турбокомпрессора — до величины 10G, что превосходит европейские аналоги в 2 раза. Отдельностоящая маслостанция на 18 литров с 3-х ступенчатой системой фильтрации. Подогрев масла до 65°С, что позволяет использовать недорогие полусинтетические марки. Устранение дисбаланса возможно портативными шлифовальными машинками с электро- или пневмоприводом методом съёма металла. Эта процедура не требует перемещения картриджа турбины со станка. Станок может комплектоваться адаптерами для установки всех типов турбин. Адаптер для турбин с нижним подводом масла, таких как T5 VW TOUAREG 2,5 TDI, включен в стандартный комплект.

Источник

Оборудование для ремонта турбин

Технологии ремонта турбин

Насколько бы качественно не была изготовлен турбонаддув, он придет в негодность и будет необходим его ремонт. Нечего удивительного тут нет, так как любая деталь из металла имеет свой придел износостойкости. Но вот от качества восстановительных работ будет зависеть дальнейшая работа всего устройства. Процедура ремонта лопаточного устройства включает в себя целый комплекс мероприятий.

Поэтапный алгоритм восстановления автомобильного турбокомпрессора

Во время ремонта турбокомпрессора необходимо соблюсти последовательность и произвести следующие действия:

1. Разборка турбины на отдельные детали, чистка, удаление продуктов сгорания.
2. Технический контроль соединений и деталей.
3. Исследование причин поломки турбокомпрессора и разговор с владельцем о результатах диагностики.
4. После одобрения владельца пригодные детали повторно очищаются.
5. Части нового ремонтного комплекта (европейского производства) также проходят чистку.
6. Производится балансировка ротора, турбокомпрессорного колеса в собранном состоянии.
7. По окончанию регулировки деталь полностью собирается, но без улитки и штуцера. Это подготовительная процедура перед балансировочным стендом.
8. Турбокомпрессор испытывается в течение часа. Точное время устанавливается мастером.
9. Окончательная калибровка.
10. Сердечник соединяют с улиткой и штуцером.

Восстановительный процесс окончен.

Оборудование, применяемое для балансировки и калибровки

Станок для финишной балансировки CMT-48VSR Twin

Очень важным этапом ремонта турбокомпрессора является его балансировка. Несбалансированная турбина уже через несколько километров пробега выйдет из строя. Поэтому, балансировка турбонаддува должна обязательно проводиться после ремонта. Поскольку даже обычная сборка и разборка нарушают баланс. А что уже говорить о проведении операций с валом и ротором.

В момент отладки турбины вал приводится в движение, потоком воздуха, функционируя приближенно к условиям таким же, как при стандартной эксплуатации. К колесу компрессора с валом поступает подогретое масло, таким образом, производится проверка герметичности детали.

Плюсы и особенности CMT-48VSRTwin:

• Проведение балансировки до 300 тыс. оборотов в мин.
• Высокая точность работы благодаря совместной работе с измерительным модулем ROTORTEST 8.5.
• Проверка герметичности картриджей.
• Автосистема контроля подачи воздушных масс.
• Чтобы избавится от «сухого старта» предусмотрено управление давлением масла и температуры.
• Есть 5 уровней для очищения масла.
• Предусмотрен модуль измерения со встроенной базой данных, где обозначены параметры множества наиболее распространённых турбокомпрессоров (балансировочные обороты макс. и мин., допуск G2 и G1).
• Агрегат оснащен энергосберегающими переходниками-адаптерами для разных турбин.
• На замену адаптера требуется совсем мало времени, около 25 секунд.
• Для удобства использования встроена программа балансировки на любом языке.
• Не нужно постоянно проводить калибровку картриджей под любой типоразмер, поскольку применяется заводская автокалибровка.

CMT-48VSRTwin – это гарантия отличной работы турбины, высокого качества и быстрого обслуживания! Подробнее о стенде можно прочитать здесь.

CMT-47TR Polymer

Назначением данного станка является ремонт валов и колеса компрессора. Отлично подходит для работы, как с грузовыми, так и легковыми автомобилями. Главными преимуществами данного устройства в сравнении с другими – это компактные размеры и высокая точность измерений. Может работать с ПО Windows XP Embedded для общепроизводственной сферы.

Еще следует выделить следующие достоинства:

• Удобство и оперативность техобслуживания возможна благодаря сервомотору. Именно эта деталь осуществляет позиционирование вала в место коррекции дисбаланса.
• Специалист потратит намного меньше часов за счет того, что предварительно была проведена калибровка на заводе. В автосервисе или мастерской не понадобится проведение калибровки с помощью калибровочного груза либо пробного пуска.
• Для проведения замеров не понадобится линейка и циркуль, поскольку все процессы происходят в авто — режиме. После того, как наносится маркировка на валовые лопасти, измерением оборотов занимается оптический специальный датчик. Также оборудование оснащено датчиком-лазером для измерения расстояний между валовыми плоскостями.

Конструкция также оснащена технологическими инновациями:

1. Расчетно-измерительным модулем ROTORTEST 610TR с цветным семнадцати дюймовым ЖК дисплеем с сенсорным управлением.
2. Все данные по балансировке и регулировке турбинного наддува записываются на FLASH-карту.
3. Записи распечатываются благодаря принтеру, вмонтированному в агрегат.

В производстве станкового корпуса используется высокопрочный полимербетон. Этот материал отличается повышенной стойкостью к вибрациям.

Исходя из личного опыта, можно сказать, балансировочные качества турбины на этом аппарате значительно увеличивает мощность двигателя до 20%.

Подробнее о стенде можно прочитать здесь

TurboTest

Оборудование новейшего поколения с широким функционалом настройки турбин любого типа. Установлен высокоточный расходомер для отслеживания количества потребляемого воздуха компрессором. Калибровочный механизм в момент вращения вала турбокомпрессора производит настройку геометрии турбины, как на механическом, так и электронном спусковом механизме.

Примите к сведению, что Turbo Test – единственный вид балансировочного стенда для настройки восстанавливаемых турбин. Сама же процедура проходит в 3 этапа, что позволяет гарантировать тройное качество регулировки под рабочее состояние. Подробнее о стенде можно прочитать здесь.

Есть вопросы? Задайте их мастеру турбо сервиса: по телефону, электронной почте или в форме обратной связи на сайте.

Источник

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН

Скорость балансировки (зависит от типа ротора), об/мин макс

От 6000- до 250,000

Уровень вибрации, (1 g = 9.8 m / s 2 )

380 В / 50 Гц / 3 фазы

Подача воздуха, атм

Английский и другие по запросу

Размеры станка (Ш × Г × В) мм

850 x 750 x 1400

(не включая высоту LCD )

Рабочая температура масла, °C

Время смены ротора, мин

Вес компрессора в сбор, кг

Максимальная масса балансируемого ротора, кг

Максимальный диаметр балансируемого ротора, мм

Расстояние между серединами опор ротора, мм

Наибольший диаметр цапф ротора, мм

Диапазон диаметров приводной шейки ротора, мм

Частота вращения балансируемого ротора, мин-1

Минимальный достижимый остаточный удель- ный дисбаланс, гмм/кг

Габариты станка, мм

Масса станка, кг

ПБ-02М с графическим индикатором

Рекомендованное давление воздуха в сети, бар

Источник

Откройте бизнес по ремонту турбокомпрессоров

Производим весь комплекс оборудования для балансировки турбокомпрессоров.
Делимся опытом работы двух собственных сервисов по ремонту турбин.

Получите комплексное предложение
по открытию своего ремонта турбин из одних рук

Мы сами ремонтируем турбины и работаем на своем оборудовании, поэтому оборудование адаптировано для тех, кто на нем работает.

C нашим оборудованием срок окупаемости Вашего бизнеса уменьшится в 2-3 раза.

Мы не продаем франшизу, каждый клиент получает то, что нужно именно ему.

Будьте первыми в своем регионе предлагайте ремонт турбин своим клиентам.

Вы получите, работая с нами

Демонстрация успешного сервиса по ремонту

Два собственных сервиса по ремонту турбин, которые можно посетить в формате экскурсии

Поставка балансировочного оборудования

Самое доступное и максимально функциональное среди качественных аналогов

Поставка вспомогательного оборудования

Либо расскажем и покажем какое дополнительное оборудование надо купить

Обеспечиваем комплектующими для ремонта

в Калуге организован склад по продаже запчастей для турбин

Бесплатное обучение работе со всем поставляемым оборудованием

При покупке станков проводим ознакомление с навыками работы

Помощь и консультации в подборе остального оборудования

Даем список инструмента и технологической оснастки необходимой для контроля и сборки турбокомпрессора

Платное обучение технологии ремонта турбокомпрессора

Разборка-сборка, подгонка деталей, балансировка — всё в реальных условиях на реальных турбинах

Консультации по любым вопросам

Даем рекомендации по работе участка, организации сбыта, подбору персонала, запчастям, технологии ремонта, доп.оборудованию, площадям и прочее.

Источник