Станция красносельская до ремонта

Станция красносельская до ремонта

Территорию у станции метро «Красносельская» благоустроят в этом году

Территорию, прилегающую к Научно-исследовательскому и конструкторскому институту энерготехники им. Н.А. Доллежаля в центре столицы, благоустроят до конца года.

Работы пройдут на площади Академика Доллежаля (пересечение ул. Малая Красносельская и 6-го Красносельского пер.), ул. Лобачика и Верхняя Красносельская.

В этом году исполняется 120 лет со дня рождения советского ученого-энергетика, конструктора ядерных реакторов Николая Антоновича Доллежаля. В память о нем планируется благоустроить площадь, названную его именем. Она будет вымощена гранитными плитами с изображением атома, а у главного входа в институт установят памятник конструктору, передает портал mos.ru.

Сейчас на площади хаотично паркуются автомобили, почти нет освещения и удобного подхода к зданию института.

После благоустройства эта территория превратится в комфортное общественное пространство. Здесь установят новые фонари, организуют удобную парковку. На прилегающей территории высадят деревья и кустарники.

На ул. Лобачика и Верхняя Красносельская, где проходит путь от института к метро “ Красносельская ” , обновят дорожное покрытие, расширят тротуары. Приведут в порядок и отремонтируют светофоры, заменят уличное освещение.

Для пешеходов сделают пандусы. На остановках общественного транспорта установят павильоны, где можно будет укрыться от дождя, ветра и снега или отдохнуть в ожидании автобуса.

На площади перед станцией метро заменят тротуарную плитку, а по дороге от нее к институту (между домами 15, стр. 1 и 17 на ул. Верхняя Красносельская) разобьют сквер с детскими площадками.

Напомним, в 2018 году были благоустроены территории возле 13 станций метро. Стало комфортнее добираться пешком до 10 станций Калининско-Солнцевской линии : «Мичуринский проспект «, » Озерная «, » Говорово «, » Боровское шоссе «, » Солнцево «, » Новопеределкино «, » Рассказовка «, » Минская «, » Ломоносовский проспект «, » Раменки».

Кроме того, обустроили территории у трех станций Люблинско-Дмитровской линии : «Окружная «, » Верхние Лихоборы» и “ Селигерская ” .

Площадь благоустройства составила около 60 га. Разбили 287 тыс. кв. метров газона, уложили 73 км асфальта, проложили более 42 км дорожек, свыше 47 км кабельной канализации.

Также обустроили четыре наземные парковки и 58 остановочных павильонов. На территории установили указатели, скамейки, урны, оборудовали детские игровые площадки.

Площадь Академика Доллежаля и территорию у станции метро «Красносельская» благоустроят до конца года

Площадь Академика Доллежаля и территорию у станции метро “ Красносельская ” благоустроят до конца 2019 г. Об этом сообщает официальный сайт мэра столицы.

Как пояснили в пресс-службе департамента капитального ремонта, работы по благоустройству приурочены к 120-летию со дня рождения академика. . . . . . На площади перед станцией метро заменят тротуарную плитку, а по дороге от нее к институту разобьют сквер, в котором появятся детские площадки», — резюмировали в департаменте.

Площадь Академика Доллежаля и территорию у метро «Красносельская» благоустроят

Площадь Академика Доллежаля и территорию у станции столичного метрополитена “ Красносельская ” планируют благоустроить до конца текущего года, говорится на портале мэра и правительства Москвы.
«Территорию, прилегающую к Научно-исследовательскому и конструкторскому институту энерготехники имени Доллежаля, благоустроят до конца года. Работы пройдут на площади Академика Доллежаля, а также на улицах Лобачика и Верхняя Красносельская», — говорится в сообщении пресс-службы департамента капитального ремонта столицы.

Как уточняется, работы приурочены к 120-летию со дня рождения академика.

Площадь вымостят гранитными плитами с изображением атома. У главного входа в институт планируют установить памятник конструктору.

Дорожное покрытие обновят, а также расширят тротуары на улицах Лобачика и Верхняя Красносельская.

Для пешеходов обустроят пандусы, а по дороге к институту появится сквер.

Ранее сообщалось, что территорию рядом со станцией метро “ Некрасовка ” благоустроят уже в этом году. Площадь благоустройства составит 45 гектаров. В итоге на месте пустырей у домов 25 и 31 на Рождественской улице появятся прогулочная зона с пешеходными и велосипедными дорожками, лавочками, детскими и спортивными площадками.

В этом году будет благоустроена площадь Академика Доллежаля

В 2019 году Департамент капитального ремонта города Москвы планирует реализовать мероприятия по улучшению пешеходной доступности и благоустройству территории, прилегающей к Научно-исследовательскому и конструкторскому институту энерготехники им. Н.А. Доллежаля.

. . . . . В честь этого события мы планируем благоустроить площадь, названную его именем. Расположена она на Малой Красносельской улице, 2/8к4. Сейчас эта территория находится в неудовлетворительном состоянии: на площади разместилась хаотичная парковка, практически отсутствует освещение, к тому же нет удобного подхода к зданию института», — рассказали в пресс-службе Департамента капитального ремонта города Москвы.

В неудовлетворительном состоянии находится и территория от института до станции метро “ Красносельская ” . Это и плохое состояние покрытий, узкие тротуары или полное их отсутствие, отсутствие остановочных павильонов, недостаточное или полное отсутствие освещения на проезжей и пешеходной частях.

«В рамках комплексного благоустройства территории планируется создание общественного пространства перед главным зданием НИИ: площадь будет вымощена гранитными плитами в виде атома, установлены новые опоры освещения, создана упорядоченная плоскостная парковка, а на прилегающей территории высажены деревья и кустарники», — сообщили в пресс-службе Департамента капитального ремонта города Москвы.

Помимо этого, на благоустроенной площади рядом с входом в институт будет установлен памятник ученому-конструктору.

Также в ходе работ предусмотрено расширение тротуаров от станции метро “ Красносельская ” до института. По ходу следования от НИИ обустроят детский сквер и заменят покрытия на площади перед метро.

Для комфортного ожидания общественного транспорта будут установлены современные остановочные павильоны.

К тому же будут приведены в порядок светофоры, установлены новые фонари, для удобства маломобильных групп граждан, а также женщин с колясками оборудованы пандусы.

Источник

Станция «Красносельская»

Проектное название — «Гаврикова улица»

Текст описания взят с сайта Влада Свириденкова и википедии.

20 фотографий, общий вес 3,9 мегабайт

План станции «Красносельская» 1935 года.

1. Станция открыта 15 мая 1935 года в составе первого пускового участка Московского метрополитена — «Сокольники» — «Парк культуры» с ответвлением «Охотный ряд» — «Смоленская». Названа по бывшей местности Красное Село.

2. Особенностью конструкционной схемы «Красносельской» является расположение колонн в один ряд по оси станции, а не в два, как на других аналогичных станциях первой очереди. На «Красносельской» не прогнозировался большой пассажиропоток, поэтому платформа сделана более узкой. Предполагалось, что на станции будет два выхода в город, но к открытию был построен только один наземный вестибюль на пересечении Краснопрудной и Верхней Красносельской улиц.

3. Строительство станции началось весной 1933 года. По первоначальному проекту предполагалось проложить линию под Краснопрудной улицей. Начало улицы до строительства метрополитена было стеснено малоценными постройками, принадлежавшими Северной железной дороге (ныне — Ярославское направление МЖД). При открытом способе работ уличное движение было бы нарушено. В процессе уточнения проект был изменен, малоценные здания было решено снести, а трассу линии перенести западнее. Это позволило оставить всю восточную часть улицы вместе с трамвайными путями свободной для пропуска городского движения. На фотографии вы видите огромную вентрешетку — это ВШ-170. На первой очереди некоторые ВШ выходят вот так на станцию. На мой взгляд, странное решение.

4. За 75 лет, прошедших с момента открытия, станция подвергалась незначительным переделкам. Время коснулось покрытия платформы и освещения. При открытии на станции были установлены полукруглые светильники в кессонах над боковыми залами, замененные впоследствии люстрами-шарами. Более позднее изменение освещения произошло с появлением люминесцентных ламп. Новые осветительные приборы установлены в промежутках между колонн по оси станции. Из-за особенностей архитектуры эта замена не так режет глаз, как на других станциях.

5. Большую сложность при раскрытии котлована создавал вывоз разрабатываемого грунта. Грузовой автотранспорт не справлялся, горы невывезенной породы высились вдоль всей трассы, мешали работе и загромождали и без того тесные площадки. Одними автомашинами вывезти такой объем земли было нельзя, хотя по решению правительства весь грузовой автопарк Москвы работал на вывозке грунта два дня в месяц. Был применен необычный способ: вдоль края котлована станции уложили временный трамвайный путь, а разработанную породу вывозили трамвайными составами.

6. Почти у всех станций первой очереди — довольно своеобразные планировочные решения вестибюлей и подходных коридоров. Эта станция — не исключение.

7. Последние изменения на станции произошли совсем недавно. В преддверии керамическая плитка, остававшаяся на полу в переходах и на мостиках, окончательно заменена гранитом. Вот так это место выглядело в январе 2004 года.

9. 15 мая 2006 года в вестибюле станции была открыта мемориальная доска в честь одного из первостроителей Московского метрополитена — Героя Социалистического Труда, Заслуженного строителя РСФСР Татьяны Викторовны Фёдоровой.

10. я вот не помню, всегда ли тут был этот желтый цвет?

11. Панно в вестибюле.

12. Ночная расстановка на станции.

13. Из-за отсутствия большого наплыва пассажиров второй, предполагавшийся на улицу Гаврикова, выход (с восточного торца платформы) так и не был достроен. Возможно, из-за этого станция и была переименована незадолго до пуска в «Красносельскую». Давайте посмотрим, что там находится?

14. Судя по всему, нижняя часть выхода в конструкциях готова. Но нет подходного коридора и вестибюля.

15. Внутри сделаны лестницы.

16. И он почти точная копия действующего выхода. Но если подняться наверх, то можно найти только служебные помещения.

17. В отделке колонн, расположенных на продольной оси станционного зала, использован тёмно-жёлтый, белый и серый мрамор, стены станции выложены керамической плиткой. Платформа станции, покрытая сначала асфальтом, впоследствии была вымощена плиткой, которую совсем недавно заменили гранитными плитами.

18. Бригада дефектоскопистов нашла поезд метро.

19. На одной из колонн можно найти птицу.

20. Вход в кабину ДСП. Опять же, все станции первой очереди отличаются дефицитом служебных мест.

Большое спасибо пресс-службе Московского метрополитена и службе тоннельных сооружений за организацию съемки.

Красносельская была первой станцией в метро, где у меня была официальная съемка. Это было в январе 2004 года.

Источник