Станция метро выборгская после ремонта

Пресс-центр

После капитального ремонта открылась станция метро «Выборгская»

25 декабря 2015 года после капитального ремонта открылась станция метрополитена «Выборгская». Вице-губернатор Игорь Албин, начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин и глава администрации Выборгского района Валерий Гарнец стали первыми посетителями обновленной станции.

Станция «Выборгская» была закрыта на капитальный ремонт 7 февраля 2015 года сроком на 11 месяцев. В ходе ремонта восстановлена гидроизоляция наклонного хода, разрушенные временем асбоцементные водоотводящие зонты заменены на современные конструкции из композитных материалов, вместо устаревших торшеров установлены 72 энергосберегающих светодиодных светильника, капитально отремонтированы три эскалатора. В вестибюле произведена замена облицовки мраморных стен, частично заменены гранитные полы, оборудованы входы для инвалидов.

Во время обхода станции вице-губернатору продемонстрировали «шагающий» подъемник для доставки маломобильных групп пассажиров по лестничному переходу. Тестирование устройства проводилось с привлечением «Российского общества инвалидов». Игорь Албин отметил, что формированию доступной среды на станции уделено большое внимание, и подчеркнул, что комфортное перемещение в метрополитене для людей с ограниченными возможностями – одна из задач, которая стоит перед транспортными властями города.

При производстве работ большое внимание уделялось вопросам импортозамещения, его уровень превысил 90%. «За счет оптимизации сметы, технических решений, импортозамещения и экономии на скорости от изначальной стоимости удалось сэкономить около 40 млн рублей», – отметил вице-губернатор.

Станция «Выборгская» обеспечивает транспортные потребности петербуржцев, живущих и работающих в старейшем промышленном районе города. Сегодня пассажиропоток станции составляет 30−35 тыс. человек в сутки. «Для района станция метро «Выборгская» является важнейшим транспортным узлом. Когда метро закрылось на ремонт, все почувствовали, как оно полезно и необходимо в нашей повседневной жизни. Спасибо большое за такой Новогодний подарок от всех жителей Выборгского района», прокомментировал событие глава администрации Выборгского района Валерий Гарнец.

Начальник ГУП «Петербургский метрополитен» Владимир Гарюгин сообщил, что в первой половине февраля закроется на ремонт станция аналогичного типа – «Елизаровская». «На всех станциях города, которым более 40 лет, запланированы работы подобного типа сроком 11 месяцев», добавил он.

Традиционно с 1 января запускаются в оборот новые платёжные документы. Прозвучало, что в этом году город серьезно подготовился к наличию жетонов: 5 млн. 900 тыс. жетонов находится на складах и более 2 млн шт. – в кассах метрополитена. «Никакого ажиотажа мы не ожидаем», заверил Игорь Албин.

Вице-губернатора попросили ответить, возможен ли полный отказ от металлических жетонов в петербургской подземке. «В Петербурге много традиций, одна из них – это наличие жетонов в метро, мы понимаем, что через экономическую мотивацию, через привитие элементов культуры, через постепенный отказ от этой формы расчетов, мы рано или поздно от жетонов откажемся. Пока жетоны живут и работают, это один из наших брендов. К памятным и юбилейным датам метрополитен выпускает и сувенирную жетонную продукцию, которая является не только средством для оплаты проезда, но еще и хорошим сувениром», обратил внимание вице-губернатор.

Он подчеркнул, что отремонтированная «Выборгская» – важный для города объект, который вводится в эксплуатацию в год 60-летия петербургского (ленинградского) метрополитена и накануне Нового года и Рождества Христова. Игорь Албин поздравил всех метрополитеновцев и пассажиров с праздничными событиями.

Станция метро «Выборгская» была открыта 22 апреля 1975 года в составе участка «Площадь Ленина» – «Лесная» Кировско-Выборгской линии. Станция колонного типа, глубокого заложения – 67 метров. От наземного вестибюля проложен самый длинный в Санкт‑Петербурге подземный пешеходный переход. Строительство велось СМУ-11. В проекте станция носила название «Бабурин переулок». Оформление станции посвящено первым петербургским марксистам с Выборгской стороны. В торцевой стене перехода от эскалаторов к станции находится барельеф, изображающий восставших рабочих Выборгской стороны. Вестибюль выполнен по проекту архитекторов А.С. Гецкина, В.П. Шуваловой, В.Г. Хильченко, инженеров Е.А. Эрганова, И.X. Целолихиной, С.П. Щукина. Отличительная особенность отделки станции: колонны и путевые стены выложены розовато-бежевым травертином, полы – серым гранитом.

Источник

Штиль на «Выборгской». Почему эта станция метро не востребована горожанами?

От станции метро «Выборгская» до Невского проспекта всего 8 минут пути, в жилых кварталах в ее округе проживают почти 120 тысяч горожан. Однако сегодня станция – одна из самых невостребованных в петербургской подземке. Почему так произошло и как вернуть ее горожанам?

ФОТО Марии ШЕРИХ

По заводскому гудку

Эта станция открылась 45 лет назад в окружении крупных промышленных предприятий Выборгской стороны. Многие из них давно закрыты, но станция продолжает жить тенями прошлого.

В двух пограничных с метровокзалом муниципалитетах, Сампсониевское и Финляндский округ, живут почти 120 000 петербуржцев. Казалось бы, от пассажиров не должно быть отбоя. Но нет, в обычный понедельник с 8.00 до 9.00 в двери «Выборгской» входят всего около 800 человек. В то время как на соседних станциях – «Площади Ленина» и «Лесной» – 4,5 и 2,5 тысячи входящих за этот же утренний час, соответственно. В вечерний час пик, когда горожане возвращаются с работы, на «Выборгской» снова штиль – на выходе те же 800 человек. Это минимальные показатели метро на правом берегу Невы, если не считать две «уик-эндные» станции Крестовского острова.

В выходные «Выборгская» и вовсе самая невостребованная станция первой линии. Если воскресный пассажирооборот «Площади Ленина» – 35 – 50 тысяч (в зависимости от сезона), «Лесной» – более 35 тысяч человек, то «Выборгской» пользуются лишь около 12 тысяч пассажиров.

В отличие от других станций в районах жилой застройки «Выборгская» работает не на местных жителей, а на окрестные учреждения – утром гости расходятся из недр метро по соседним цехам и офисам, вечером покидают Выборгскую сторону. Но может ли позволить себе такую роскошь город, балансирующий на грани транспортного коллапса?

Ни пройти ни проехать

От площади Калинина – транспортного узла, где встречается общественный транспорт с Пискаревки, Полюстрова и Большой Охты, – до «Выборгской» всего 2 километра. Но вот парадокс – ни один маршрут не идет к этой станции.

Не считаясь с заторами на дорогах и потерями времени горожан, общественный транспорт замкнут на более отдаленные «Площадь Ленина» и «Лесную». В первом случае местные жители сталкиваются с плотным, особенно в дачный сезон, трафиком Финляндского вокзала, во втором – с растущим населением Кушелевки, где ударными темпами растут новые кварталы.

Обустроить пару остановок от площади Калинина до «Выборгской» по улице Жукова и Чугунной – задача несложная. Рядом троллейбусный парк, на Чугунной улице сохраняется контактная сеть, да это и не так важно в эпоху электротранспорта на автономном ходу. Пока же улицу используют лишь для служебных перегонов троллейбусов, а до расположенной здесь клинической больницы Святителя Луки можно добраться только пешком.

Перенос части пассажиропотока к пустующей «Выборгской» способен улучшить транспортную доступность северо-востока города, который давно признан специалистами «зоной дефицита метрополитена».

Не рассматривалось. А почему?

В первоначальной редакции действующего генплана Петербурга «Выборгская» значилась станцией пересадки на будущую кольцевую линию метро. Затем планы внезапно изменились, узел перенесли на «Лесную», и это очевидно неудачное решение.

«Выборгская» расположена в непосредственной близости от одноименной ветки Октябрьской железной дороги, связана с ней существующим пешеходным тоннелем, а обширная территория позволяет разместить над тоннелем новую железнодорожную станцию. Крупный транспортно-пересадочный узел обеспечит удобное сообщение для горожан и разгрузит существующие узлы на «Удельной» и Финляндском вокзале. Такое разумное градостроительное решение подтолкнет развитие обширной промышленной территории вокруг «Выборгской», которая ныне погружена в депрессию.

Совмещение с «Лесной» таких преимуществ не дает – там железнодорожные пути проложены в стороне от станции. Кроме того, они подняты на мост, что помимо очевидных неудобств для пассажиров потребует дополнительных расходов на строительство и эксплуатацию переходов. Перенос кольцевой линии к «Лесной» существенно увеличит протяженность трассы, а значит – затраты бюджета и сроки строительства.

Несмотря на очевидные плюсы, по информации РЖД, возвращение пересадочного комплекса на «Выборгскую» при разработке генеральной схемы петербургского железнодорожного узла не рассматривалось. Не слишком ли расточительно мы поступаем?

Как видим, потенциал «Выборгской» далеко не раскрыт: при небольших усилиях она способна облегчить повседневные поездки жителей Калининского и Красногвардейского районов, а при системном подходе – стать и общегородским транспортным узлом. Вскоре после карантина должны начаться общественные обсуждения нового генерального плана Петербурга, и я прошу считать эту статью предложением в транспортный раздел генплана.

В ТЕМУ

Сто лет назад железнодорожная станция Флюгов Пост существовала совсем рядом – на углу Большого Сампсониевского проспекта и Флюгова переулка (ныне улица Смолячкова). В 1934 году с сооружением прямого хода Сестрорецкой линии в сторону «Ланской» станция Флюгов Пост была ликвидирована.

Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 124 (6722) от 20.07.2020 под заголовком «Штиль на «Выборгской»».

Источник

Станцию метро «Выборгская» в Петербурге закроют на капремонт почти на год

В связи с закрытием станции усилят движение наземного транспорта

В субботу, 7 февраля, поезда, курсирующие между станциями метро «Проспект Ветеранов» и «Девяткино» будут проезжать «Выборгскую» без остановок». С этого дня станцию закроют на 11 месяцев из-за капитального ремонта. За это время планируется заменить витражные группы входа и выхода, в кассовом зале полностью заменить облицовку стен из мрамора и гранита, отремонтировать вентилируемый фасад. На «Выборгской», по данным пресс-службы комитета по транспорту Петербурга, также модернизируют систему видеонаблюдения и контроля доступа по бесконтактным смарт-картам (БСК), систему голосового оповещения.

В этом году станции на «красной ветке» петербургской подземки исполняется 40 лет. Она была открыта в 1975 году. С тех пор она ни разу не ремонтировалась капитально. В течение 2015 года также проведут работы на наклонном ходе, восстановят гидроизоляцию, отремонтируют устройства электроснабжения. В среднем зале и на платформе станции установят светодиодные светильники.

В связи с ремонтом «Выборгской» с 7 февраля временно изменятся маршруты наземного общественного транспорта. В частности, вводится временный автобусный маршрут N52 от Финляндского вокзала до Кантемировской улицы и временный трамвай N32 от Тихорецкого проспекта до Лесного проспекта. Для обслуживания маршрута будут задействованы 6 автобусов большой вместимости.

На время закрытия станции метро «Выборгская» изменят трассы автобусы NN14, 86 и трамвай N38.

«Автобусы маршрута №86 будут следовать от автостанции «ул. Жени Егоровой» по действующей трассе до станции метро «Выборгская», далее по Лесному проспекту, улице Академика Лебедева (обратно по Боткинской улице, Большому Сампсониевскому проспекту, Выборгской улице, Лесному проспекту, Гренадерской улице) до конечной остановки «Финляндский вокзал», — сообщает пресс-служба СПб ГУП «Пассажиравтотранс».

Источник

После капремонта открывается «Выборгская»: фото обновлённой станции метро

Корреспондент Metro побывал на станции метро «Выборгская» перед открытием

25 декабря «Выборгская» открывается после почти годового капремонта.

За время реконструкции метрополитен провёл внушительный комплекс работ. Отремонтировали фасады вестибюля: заменили остекление и отчистили стены. Сделали шире входные двери.

Ракушечник, которым были облицованы стены кассового зала, заменили на привезённый с Урала полоцкий мрамор, а полы покрыли гранитом. Вместо обычных ламп теперь светят более яркие и экономичные светодиоды.

Достопримечательность «Выборгской» – целый зимний сад, состоящий из комнатных цветов, – в вестибюль пока не вернули. Растения привезут с базы хранения вскоре после открытия.

– Цветник был создан работниками станции много лет назад. Со временем он разрастался, рассаду стали приносить и жители окрестных домов, – рассказал Metro начальник отдела реконструкции зданий и сооружений ГУП «Петербургский метрополитен» Геннадий Карпенко.
Полностью восстановлена гидроизоляция наклонного хода. Устаревшие цементные водоотводящие зонты заменены на современные лёгкие и более надёжные конструкции.

Капитально отремонтированы эскалаторы, балюстраду заменили на негорючую.
От эскалаторов к платформе ведёт небольшой коридор. На его стенах, как и на колоннах перрона, облицовку из ракушечника менять на мрамор не стали. Плиты отмыли и покрыли специальным составом против загрязнения.

Факты:
«Выборгская» была открыта 22 апреля 1975 года.

67 метров. Такова глубина заложения этой станции.

Проектным названием «Выборгской» было «Бабурин переулок». Сегодня его уже не существует.

Источник