Станция переделкино киевское направление ремонт

Из полустанков в современные вокзалы: как реконструируют станции будущего МЦД-4

Три железнодорожные станции Киевского направления Московской железной дороги, расположенные на территории ТиНАО, превратятся в современные пригородные вокзалы. Это остановки Кокошкино, Толстопальцево и Внуково. В будущем они войдут в состав четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) «Киевско-Горьковский».

«Мы продолжаем активно развивать перспективный МЦД-4 “Киевско-Горьковский”. В этом году планируем привести к новому стандарту наземного метро три станции на территории ТиНАО: Кокошкино, Толстопальцево и Внуково. Вместо обычных железнодорожных остановок здесь появятся современные вокзалы, они создадут основу транспортного каркаса Новомосковского административного округа. За счет реконструкции станции станут более современными и комфортными для пассажиров, а значит, повысится привлекательность округа», — рассказал заместитель Мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Максим Ликсутов.

Работы на станциях уже начались. Здесь появятся новые платформы, а войти на вокзалы можно будет через современные надземные или подземные вестибюли с турникетами. На станциях установят электронные табло и обновленную навигацию.

Для пассажиров также предусмотрят безопасные пешеходные переходы через железнодорожные пути. А укрыться от дождя, снега и ветра можно будет под защитными навесами. Их установят над платформами. Кроме того, вокзалы приспособят для передвижения маломобильных пассажиров.

Закончить реконструкцию станций Кокошкино, Толстопальцево и Внуково планируют до конца 2021 года.

МЦД-4: от Апрелевки до Железнодорожного

Создание МЦД-4 «Киевско-Горьковский» — крупнейший проект в области железнодорожного строительства. Общая длина будущего диаметра составит 86 километров. На нем будет 39 остановок. Конечными станциями станут Апрелевка Киевского направления МЖД и Железнодорожный Горьковского направления. С 18 остановок можно будет пересесть на станции метро, Московского центрального кольца (МЦК) и другие МЦД.

Современные комфортные поезда будут следовать с интервалами до пяти-шести минут в часы пик и без дневных перерывов.

Открытие движения по МЦД-4 улучшит транспортную ситуацию в 23 районах столицы с населением более 2,5 миллиона человек. Быстрее добираться до Москвы смогут жители подмосковных Апрелевки, Реутова, Балашихи, Железнодорожного и других расположенных рядом населенных пунктов. Время в пути для жителей Московской области сократится на 13 процентов, а для москвичей — на 38 процентов.

За счет перераспределения пассажиропотоков будут разгружены участки восьми линий метро: Кольцевой, Замоскворецкой, Калининско-Солнцевской, Филевской, Таганско-Краснопресненской, Люблинско-Дмитровской, Серпуховско-Тимирязевской и Калужско-Рижской.

В течение последних пяти лет на Киевском направлении МЖД были реализованы следующие проекты:

— увеличена частота движения пригородных поездов (их стало больше на 43 пары). Это на 41 процент больше, чем в 2012 году. Дополнительно создано на 41 процент больше пассажирских мест — более 159 тысяч, интервалы движения в часы пик сократились на 33 процента — с девяти до шести минут;

— открыт новый остановочный пункт Новопеределкино и запущено движение ускоренных электропоездов на участке Москва — Новопеределкино;

— открыт транспортно-пересадочный узел «Солнечная»;

— запущены дополнительные экспрессы по маршруту Москва — Нара — Москва;

— реконструированы остановочные пункты Победа, Мичуринец и Крекшино, открыт новый пригородный вокзал Санино.

Кроме того, на Горьковском направлении МЖД построили четвертый главный путь на участке Железнодорожная — Карачарово, реконструировали станцию Нижегородская (ранее — Карачарово) и ряд других остановочных пунктов.

Сейчас на будущем МЦД-4 развернуты работы по строительству третьего главного пути на участке Солнечная — Апрелевка и четвертого главного пути на участке Москва — Апрелевка. Кроме того, строятся соединительная ветка между Киевским и Белорусским направлениями, третий и четвертый главные пути на участке Курский вокзал — Каланчевская (с реконструкцией станции Каланчевская), а также четвертый главный путь на участке Курский вокзал — Карачарово.

Помимо станций Кокошкино, Толстопальцево и Внуково, на Киевском направлении ведется реконструкция еще шести существующих, среди которых Матвеевская, Очаково, Лесной Городок, Переделкино, Апрелевка и Мещерская. Их постепенно откроют до конца 2022 года.

Продолжается строительство новых станций — Аминьевской и Минской. С их открытием пассажиры смогут пересаживаться на Солнцевскую и Большую кольцевую линии метро. Это позволит повысить популярность поездов Киевского направления, ведь сегодня есть только одна удобная пересадка — на Киевском вокзале. Два новых вокзала планируют открыть в этом году.

На будущей шестикилометровой соединительной двухпутной линии между Киевским и Белорусским направлениями МЖД возводится станция Тестовская, а в 2021 году начнется строительство еще двух новых станций, таких как Поклонная и Кутузовская. Благодаря этому количество пересадок с Киевского направления на метро увеличится до пяти. Помимо того, Киевское направление будет интегрировано с МЦК.

Источник

Пешеходные переходы и современные остановки: как изменится территория у станции Переделкино

У станции Переделкино перспективного Московского центрального диаметра «Киевско-Горьковский» (МЦД-4) благоустроят территорию площадью 30,41 гектара. Постановление об утверждении проекта планировки подписал Сергей Собянин на заседании Президиума Правительства Москвы.

Станция Переделкино расположена между станциями Мичуринец и Солнечная Киевского направления Московской железной дороги (МЖД). Ее реконструкцию планируют завершить до 2022 года.

На месте старой пригородной платформы построят современный городской вокзал с пешеходным переходом — конкорсом через железнодорожные пути с выходами на платформы и к кассовым залам. Также предусмотрено строительство пешеходного перехода через железнодорожные пути в створе 1-й улицы Лазенки. Новое сооружение обеспечит переход к поселку Чоботы и свяжет две части района Ново-Переделкино.

Специалисты построят навесы от станции до остановок наземного транспорта. Таким образом, пассажиры смогут делать здесь пересадку по принципу «сухие ноги». На привокзальной площади оборудуют заездные карманы и установят современные остановочные павильоны.

Для подъезда к платформе с северной стороны планируется построить дорогу длиной 500 метров с организацией стоянки такси и разворотного кольца для автобусов. С южной стороны реконструируют 9-ю Чоботовскую улицу и отстойно-разворотную площадку общественного транспорта с диспетчерским пунктом. У выходов со станции появятся дополнительные наземные пешеходные переходы, светофоры, площадки для парковки и проката велосипедов (велошеринг).

Реконструкция станции Переделкино и благоустройство прилегающей территории — часть проекта запуска линии МЦД-4 «Киевско-Горьковский».

Московские центральные диаметры — масштабный и долгосрочный проект. Движение по первым двум диаметрам открылось в конце 2019 года. Миллионы жителей Москвы и Подмосковья получили возможность гораздо быстрее, дешевле и комфортнее перемещаться между городом и областью.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Темы в материале

Поделиться

Подписывайтесь на Stroi.mos.ru

Специалисты приступили к реконструкции платформ на станции Переделкино Киевского направления Московской железной дороги (МЖД).

Работы ведутся в рамках строительства 3 и 4 главных путей на участке Москва – Апрелевка. В перспективе станция войдет в состав четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) «Апрелевка – Железнодорожный» и улучшит транспортную доступность более чем для 14 тыс. жителей района Ново-Переделкино.

5 линий МЦД на карте метро: таймлайн

Модернизация платформ включает замену фундаментных плит и покрытия, сообщает АГН «Москва». На платформах сделают навесы для защиты пассажиров от осадков, также появится новое энергосберегающее освещение. «В перспективе железнодорожные платформы с городом свяжет подземный вестибюль длиной 61 метр. Для удобства маломобильных пассажиров переход оборудуют эскалаторами и лифтами», – рассказали в пресс-службе МЖД. На время работ посадка и высадка пассажиров будет осуществляться у временных деревянных платформ №1 и №2.

Напомним, сейчас на МЦД-2 идет реконструкция участка от Каланчевской до Курской. Его длина составляет 4 км. Между Каланчевской и Курской проведут реконструкцию двух железнодорожных путей, а также построят III и IV главные пути.

МЦД-2: реконструкция участка от Каланчевской до Курской

Реконструкция позволит в 2,5 раза увеличить пропускную способность участка, по которому сейчас ходят поезда МЦД-2. В перспективе к ним добавятся составы МЦД-4, который свяжет Киевское и Горьковское направления МЖД.

Президент России Владимир Путин и мэр Москвы Сергей Собянин запустили движение по первым двум линиям Московских центральных диаметров «Одинцово – Лобня» (МЦД-1) и «Нахабино – Подольск» (МЦД-2) 21 ноября 2019 года.

Линии, связавшие столицу с Подмосковьем, работают в режиме наземного метро. Поезда по МЦД курсируют с интервалом 5-6 минут в час пик.

Крупнейший транспортный проект Москвы и Московской области — новое «наземное» метро, которое объединяет пригородные электрички и столичное метро.

• поезда из Подмосковья проезжают Москву насквозь
• график работы с 5:30 утра до 1:00 ночи
• интервал движения между поездами 5-6 минут в часы пик
• отсутствие дневного перерыва
• удобные платформы и комфортные поезда
• стоимость проезда как в метро и МЦК
• бесплатные пересадки на метро и МЦК в течение 90 минут

21 ноября 2019 года запустили МЦД-1 «Белорусско-Савёловский» и МЦД-2 «Курско-Рижский».

Позже откроют еще три диаметра: МЦД-3 «Ленинградско-Казанский», МЦД-4 «Киевско-Горьковский» и МЦД-5 «Ярославско-Павелецкий».

В дальнейшем могут быть рассмотрены новые маршруты.

Поездами МЦД являются все электропоезда, которые курсируют по маршруту диаметров (кроме экспрессов). Пассажиров на МЦД-1 также перевозят поезда «Аэроэкспресс», следующие в аэропорт Шереметьево. На участке от Одинцово до Окружной оплата производится по тарифу МЦД, для поездки в аэропорт необходимо приобрести соответствующий билет.

Также по маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 курсируют современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Их ключевые преимущества:

• Широкие двери ускоряют посадку/высадку пассажиров
• Плавный ход поезда и низкий уровень шума и вибрации при движении
• «Теплые» поручни
• Системы обеззараживания воздуха
• Предусмотрены крепления для велосипедов, USB-розетки для зарядки гаджетов, бесплатный Wi-Fi, информационное табло
• Адаптированы для маломобильных пассажиров — надежные крепления для колясок, просторные туалетные комнаты. Для слабовидящих пассажиров информационные таблички дублируются шрифтом Брайля

Благодаря новой тарифной системе, при поездках по Москве пассажиры будут ежедневно экономить на проезде до 50 процентов, пассажиры, приезжающие из Московской области в границах МЦД, до 75 процентов.

МЦД разделены на 3 тарифные зоны – «Центральная», «Пригород», «Дальняя». Стоимость проезда можно узнать здесь.

Оплатить проезд можно картой «Тройка». Бесплатная пересадка действует в течение 90 минут.

График работы МЦД выстроен как в метро – с 5:30 до 1:00. Тарифы зависят от зоны, в которой вы едете. На МЦД их три: Центральная, Пригород и Дальняя. Оплатить проезд можно картой «Тройка».

ТОП-7 вопросов при оплате проезда на МЦД

По маршрутам МЦД-1 и МЦД-2 запущены современные поезда «Иволга» российского производства. По техническим параметрам, уровню комфорта и экономической эффективности они соответствуют лучшим зарубежным аналогам, а по некоторым характеристикам превосходят их.

Источник

Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы

Последние новости

На данный момент

Киевское и Смоленское направления МЖД соединят в 2022 году.

Описание

Киевское направление Московской железной дороги – линия на юго-западе от столицы. Главный ход от Киевского вокзала через Брянск до границы с Украиной составляет 502,5 км.

После присоединения новых территорий к столице в 2012 году Киевское направление МЖД стало ключевым для развития Новой Москвы. Планируется, что до 2024 года оно войдет в состав четвертого Московского центрального диаметра (МЦД-4) «Киевско–Горьковский». Для этого на Киевском направлении ведутся подготовительные работы.

С 2020 по 2024 год на Киевском направлении ж/д (в рамках МЦД-4) планируется:

• построить новые остановочные пункты Минская и Аминьевская;
• реконструировать восемь существующих станций – Толстопальцево, Матвеевская, Очаково-1, Кокошкино, Лесной городок, Переделкино, Апрелевка и Мещерская. Они будут постепенно открываться до 2022 года;
• построить III и IV главные пути с реконструкцией пассажирской инфраструктуры Киевского направления МЖД на участке Москва-Пассажирская-Киевская – Апрелевка;
• реконструировать конечные станции оборота поездов Апрелевка и Железнодорожная;
• построить соединительную ветвь между Киевским и Смоленским направлениями Московского железнодорожного узла, включая строительство 4 новых станций – Камушки, Кутузовская, Ермакова Роща и Поклонная гора.

Сейчас на всех этих объектах развернуты строительные работы – монтируются основные конструкции платформ и вестибюлей, строится мост через Москву-реку на соединительной ветви.

Более 600 га земель вдоль железной дороги благоустроят, также построят почти 30 км улично-дорожной сети и 48 км велодорожек, а также обустроят парковки.

Реконструкция станции Апрелевка

Апрелевка станет одной из конечных станций на будущем МЦД-4. На станции Апрелевка будет три платформы с навесами на всю длину для защиты пассажиров от непогоды, современное освещение и навигация.

После реконструкции у пассажиров появится современный вокзал, который будет соответствовать стандартам московского транспорта. Станция свяжет разные районы города, разделенные железнодорожными путями. Сейчас они соединены морально и технически устаревшим пешеходным мостом.

Новый надземный переход будет крытым, сходы на платформы и выходы в город оборудуют лифтами и эскалаторами. Это поможет родителям с колясками, людям старшего возраста и маломобильным жителям. Кроме того, на вокзале разместятся три вестибюля с кассами и турникетами.

Завершить реконструкцию станции планируется в 2022 году.

Что уже сделано:

• запущены дополнительные экспрессы по маршруту Москва – Нара – Москва;
• обновлен подвижной состав на современные поезда типа ЭД4М;
• сокращены интервалы движения поездов с 9 до 6 минут в часы пик;
• построили новый остановочный пункт Новопеределкино, Санино;
• реконструировали старые остановочные пункты;
• по новому маршруту Новопеределкино – Москва запустили укороченные составы электропоездов.

Реконструирована станции Внуково

Станция Внуково расположена в пос. Внуковское между станциями Лесной Городок и Мичуринец. До реконструкции она представляла собой типичную остановку пригородных электричек – старая открытая платформа и пешеходный настил через пути.

Теперь здесь появился современный пригородный вокзал площадью 4,2 тыс. кв. метров. На станции возвели новую островную платформу с навесом на всю длину, защищающим пассажиров от дождя, снега и палящего солнца. На платформе установлены скамейки и электронные табло с информацией о прибытии поезда, стойка SOS.

Попасть на платформу можно по надземному пешеходному переходу через ж/д пути, оснащенному лифтами и эскалаторами, с вестибюлями со стороны улицы Железнодорожная и Минского шоссе.

В пассажирском терминале обустроены две кассы, одна из них — заниженная — предназначена для маломобильных людей, а также динамическая система навигации, турникеты и туалеты.

Для обогрева в холодное время года пригородный вокзал оснащен тепловыми завесами и инфракрасными обогревателями.

Новый вокзал оформлен в стиле хай-тек. Благодаря панорамному остеклению пассажирского терминала, вестибюлей и надземного перехода, в дневное время на станции будет естественное освещение.

Для жителей подмосковного микрорайона «Одинцово-1» силами правительства Московской области и ОАО «РЖД» была обустроена удобная пешеходная дорожка от вокзала до перехода на Минском шоссе.

В перспективе благоустройство прилегающей территории продолжится. От станции до остановок наземного городского пассажирского транспорта пассажиры смогут пройти под навесами.

Для автотранспорта рядом со станцией организуют разворотное кольцо. Появятся дополнительные наземные пешеходные переходы и светофоры, площадки для парковки и проката велосипедов (велошеринг), стоянка такси, перехватывающие парковки на 805 машиномест и многоуровневый гараж площадью 22,15 тыс. кв. метров.

Также строится новая дорога от Боровского до Минского шоссе, которая частично пройдет параллельно путям Киевского направления МЖД. Она позволит улучшить доступность к ж/д станциям и открыть новые маршруты общественного транспорта.

Реконструирована станция Мичуринец

Вместо обычной пригородной остановки со старыми платформами и пешеходным настилом появился мини-вокзал с двумя новыми платформами, вестибюлем и подземным переходом.

Рядом со станцией организована остановка автобуса № 166, который подвозит к ней жителей Переделкино Ближнее и нескольких микрорайонов Ново-Переделкино. Теперь они смогут экономить около 15 минут на каждой поездке в центр Москвы.

За счет открытия автобусного маршрута количество пассажиров станции Мичуринец уже в ближайшие месяцы может увеличиться в 10 раз и превысить 5 тыс. человек в день. А в перспективе – с учетом интенсивного жилищного и коммерческого строительства в этом районе – пассажиропоток Мичуринца может вырасти до 16 тыс. человек в сутки.

Реконструирована станция Солнечная

Платформы станции отремонтировали. На них установили современное светодиодное освещение и систему видеонаблюдения, сделали навесы, которые покрывают более половины площади платформ.

На базе станции построили транспортно-пересадочный узел. Основную часть ТПУ представляет собой пешеходный мост, который проходит более чем над 20 железнодорожными путями, обслуживающими Киевское направление МЖД.

Комфортное и быстрое перемещение пассажиров между железнодорожной станцией Солнечная и остановкой автобусов экономит до 10 минут при пересадке с одного вида транспорта на другой.

Реконструирована станция Победа

Вместо старой пригородной платформы здесь построили две новые с навесами от осадков. Для прохода к поездам возвели надземный теплый переход, в котором есть кассы, кресла для ожидания поезда, турникеты, эскалаторы и лифты.

Построен новый остановочный пункт Санино

Санино – новая станция на Киевском направлении железной дороги. Она появилась между Крекшино и Кокошкино. Здесь построили одну островную платформу (с путями по краям) с навесами и два подземных перехода с выходами на обе стороны ж/д путей. Их оснастили эскалаторами и лифтами.

Еще одну платформу планируется открыть в 2022 году, после завершения строительства третьего и четвертого главных путей.

Реконструирована станция Крёкшино

Станция Крёшино, построенная в 1899 году, расположена в одноимённой деревне между станциями Санино и Победа Киевского направления МЖД. До начала реконструкции станция представляла собой типичную остановку пригородных электричек с минимальным комфортом для пассажиров – старая платформа без навеса и пешеходные настилы, по которым пассажиры переходили через пути или проходили на платформу.

Реконструкция станции Крёкшино началась в марте 2019 года и заняла меньше двух лет. Работы велись по специальной технологии без остановки движения поездов. Сама станция на время реконструкции была закрыта для пассажиров.

На месте пригородного полустанка с нуля построен современный вокзал наземного метро. На станции возвели современную островную платформу с навесом на всю длину, защищающим пассажиров от дождя, снега и палящего солнца.

Проход на платформу организован через подземный пассажирский вестибюль с турникетами, кассами, туалетной комнатой, стойкой для зарядки гаджетов и динамической системой навигации. Безбарьерная среда, включающая два эскалатора и три лифта, облегчает пользование станцией для маломобильных пассажиров – пожилых людей, мам с колясками и людей с ограниченными физическими возможностями. Также вестибюль используется в качестве транзитного пешеходного перехода через железнодорожные пути.

Станция обслуживает жителей деревни Крёкшино и других близлежащих посёлков, а также сотрудников крупных логистических комплексов, расположенных в этом районе. В пешей доступности возводится новый жилой квартал. Кроме того, рядом со станцией имеются остановки наземного общественного транспорта.

Ожидается, что новой станцией Крёкшино будут пользоваться порядка 2 тыс. пассажиров в сутки. В перспективе, к 2030 году ежедневный пассажиропоток вырастет до 6,5 тыс. человек.

Реконструкция станции Крёкшино – пример опережающего развития транспортной сети на территории Новой Москвы. Запаса провозной способности, созданного в результате реконструкции станции Крёкшино, хватит, минимум, на 20 лет вперёд.

Источник