- Алюминиевая лодка или рассказ про то как НЕ нужно строить лодки. Часть 3. Стапель и начало сборки.
- построка стапеля
- #1 Diasv
- #2 BotsmanJ
- #3 Олег из Нска
- #4 Diasv
- #5 BotsmanJ
- #6 Igor
- #7 Олег из Нска
- #8 Diasv
- #9 Diasv
- #10 Staru6ka
- #11 ColdFusion
- #12 SKR
- #13 катерщик
- #14 БИН1
- #15 Олег из Нска
- #16 СергейСанта
- #17 ColdFusion
- #18 SKR
- #19 ColdFusion
- #20 BМГ
- #21 ColdFusion
- #22 BМГ
- #23 ColdFusion
- #24 BМГ
- #25 СергейСанта
- Ответить
- Количество пользователей, читающих эту тему: 0
Алюминиевая лодка или рассказ про то как НЕ нужно строить лодки. Часть 3. Стапель и начало сборки.
Предыдущая часть рассказа завершилась раскроем материала. И в этой части поговорим про стапель. Стапель очень важная часть постройки любого судна. Хотя, конечно существуют и безстапельные технологии, но они хороши для небольших деревянных лодок. Моя первая лодка собиралась по технологии «сшей и склей» и как говорилось во многих статьях не предполагала стапеля как такового. Это оказалось моей ошибкой. Стапель нужен. Нужен даже для такой небольшой лодки, какую я собрался строить. Стапели бывают разных видов, но все они преследуют одну цель — правильное позиционирование деталей друг относительно друга. Хотя надо отдать должное, в строительстве больших кораблей стапели сейчас приобрели совершенно другую форму чем ранее. Сейчас большие корабли в основном собирают крупноузловым способом, что стало возможно появлению цифровых технологий и появлению огромных станков раскроя листовой стали.
Я хотел сделать стапель, который позволит собирать не только текущую лодку, но и с заделом на будущее. А кто знает, может быть потом захочется еще что-то собрать? В этой связи были предусмотрены регулируемые по углу килеватости ветви стапеля. Это позволит собирать лодки с разным углом килеватости и разного размера. Хотя забегая вперед могу констатировать, что данная конструкция требует серьезной доработки. Этому стапелю не хватает устойчивости и диагональной жесткости.
В данном случае стапель позволил выставить кормовой шпангоут и обеспечить постоянный угол килеватости днища. Надо признать, что делать переменную килеватость я не решился, хотя как мне кажется зря. Но это я уже могу сказать сейчас после постройки, испытаний и эксплуатации. Тогда же я самоуверенно строил лодку.)
Вся конструкция свободно перемещается по гаражу на колесиках. Колеса со стопорами позволяющими фиксировать стапель на одном месте при проведении операций требующий приложения некоторых усилий. Коих кстати в последствии пришлось прикладывать немало.
Тема моего повествования не только рассказать про сам процесс строительства, но в большей же мере про ошибки допущенные при оном. В данном случае основная ошибка при проектировании стапеля оказалась его недостаточная длина. Лодка имеет габаритную длину 3,15 м. Стапель имеет длину всего 2 метра. Это стало причиной огромных сложностей в дальнейшем при сборке носовой части лодки. Длина стапеля должна быть не менее длины самой лодки. И как я уже замечал в своих предшествующих заметках основные сложности всегда возникают при придании формы носовой части лодки. Так было и в этот раз. Нос собирался с большими трудностями, хотя справедливости ради, нужно заметить, что сложности возникли в большей мере из-за ошибки при проектировании во Фришипе.
Мой опыт постройки первой лодки, не забываем, что это по хронологии вторая, говорил, что мелкие недочеты типа увеличенных зазоров между деталями не являются критичными. Это всегда можно было ликвидировать приложив несколько большее усилие при установке. Но там была фанера! Фанера гнется, она пластична и податлива в достаточно больших пределах. Здесь же минимальное перемещение деталей требовало больших усилий. И как следствие приложения больших усилий возрастали деформации корпуса. В общем забегая вперед могу сказать, что борта вставать на место не захотели. Ошибка при проектировании днища привела к неправильной погиби шпангоутов.
Вот тот ужас, который виден на фотографии как раз и получился из-за зазоров, которые я пытался заварить. В общем это не то, чем можно гордится. Это еще одна ошибка в копилку моих знаний того как не нужно строить лодки.
Продолжение следует. В следующей части я таки установлю борта и опять буду посыпать голову пеплом.)) Подписывайтесь на канал, задавайте вопросы, пишите комменты и ставьте лайки.
Источник
построка стапеля
#1 Diasv
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва-Черкассы
- Судно: будет SWAGGIE
- Название: secret poka
перелопатил здесь все
а конкретно про стапель ничего не нашел
может плохо искал и кто то сможет на путь истинный наставить
ничего сложного конечно нет
но все же хотелось бы избежать чужих ошибок
стапель будет рядом с гаражем на земле, которая давно не вскапывалась
и находиться практически постоянно в тени, чернозем (или че-то такое)
длина стапеля 6 метров намечается — сколько свай и на какую глубину вкапывать
намного ли лучше заливка бетоном
строительство точно растянетса до следующего лета (щас строю навес — постараюсь закрыть со всех сторон также)
вес яхты в конце около 1200 (вместе с 400 или 450 кг свинца)
но и без свинца вес неплохой, так что волнения о всяком там проседании и прочем имеются — а еще рядом (200 метров) ж/д дорога
#2 BotsmanJ
- Из: Ростов-на-Дону
- Судно: Скат, Спринт-Б
- Название: Микла
#3 Олег из Нска
Первая навигация окончена.
- Из: Новосибирск
- Судно: КиЯ14 «Дельфин»
- Название: Горыныч
Две крепкие доски, поставленные на ребро. Штуки 4 сваи под каждую. По теории надо заколачивать сваи на глубину, большую глубины промерзания грунта. Практически — деревянная свая миллиметров 100 диаметром, хорошая кувалда и. на сколько удатся забить.
Как только корпус обшит (даже еще не оклеен) — жесткость стапеля практически перестает играть какую либо роль, так что сильно заморачиваться по этому поводу не стоит.
#4 Diasv
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва-Черкассы
- Судно: будет SWAGGIE
- Название: secret poka
Две крепкие доски, поставленные на ребро. Штуки 4 сваи под каждую. По теории надо заколачивать сваи на глубину, большую глубины промерзания грунта. Практически — деревянная свая миллиметров 100 диаметром, хорошая кувалда и. на сколько удатся забить.
Как только корпус обшит (даже еще не оклеен) — жесткость стапеля практически перестает играть какую либо роль, так что сильно заморачиваться по этому поводу не стоит.
ну я так понимаю что скважину все же надо сделать
интересно кто на сколько вбивал
а что лучше для свай — дуб пойдет это точно, а вот сосну бы, не сильно мягкая?
и насколько минимум по высоте от земли делать (чтоб сырость шибко не била в дно, стройка килем вниз будет)
#5 BotsmanJ
- Из: Ростов-на-Дону
- Судно: Скат, Спринт-Б
- Название: Микла
#6 Igor
- Из: д. Машково
- Судно: нет ничего
#7 Олег из Нска
Первая навигация окончена.
- Из: Новосибирск
- Судно: КиЯ14 «Дельфин»
- Название: Горыныч
#8 Diasv
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва-Черкассы
- Судно: будет SWAGGIE
- Название: secret poka
конечно пригодиться
сайт этот давно уже скачан целиком и зачитан почти до дыр
отличный сайт, Игорь!
#9 Diasv
Рулевой 2-го класса
- Из: Москва-Черкассы
- Судно: будет SWAGGIE
- Название: secret poka
У меня в помещении бетонный пол, на нем, на ребре две доски, установленные на подкладках и выверенные по высоте. На месте каждого шпангоута — поперечина для крепления к ней шпангоута струбцинами. Крепления к полу нет — на массе конструкции стоит.
э-эх
у меня тоже рядом гараж (стенка гаража будет одной из стен навеса) с твердым полом (не бетонный правда, а асфальтовый но сделан надежно )
да вот незадача гараж большой (7,5х4) а ворота 2,42 по ширине.
даже думал расширить их — но там все сделано на совесть и капитально
кладка два кирпича, снаружи и внутри рама из уголка 60-ки .
вобщем только теоретически
легче навес рядом сделать — что я собственно и делаю щас
площадку расчистил от барахла всякого, дерево старое спили-срубил, а теперь корчую пень -кошмар. 4-ый день корчевания сегодня будет
так и лодка не скоро строиться начнет
вот думаю строить навес только крытый сверху или еще и по бокам (одна длинная сторона рядом с гаражем уже есть )
насколько лучше полностью крытый — отапливаться зимой все равно не будет
(думаю вряд ли можно 2-3 дня недели отапливать а остальные нет — если уж отапливать то постоянно)?
да и стремно оставлять на 4-5 дней навес частично деревянный с обогревателем и с лодкой
#10 Staru6ka
- Из: Челябинск
- Судно: ЛЭС-750.
- Название: «Баста»
ну я так понимаю что скважину все же надо сделать
а что лучше для свай — дуб пойдет это точно, а вот сосну бы, не сильно мягкая?
На мой взгляд это перебор. Тем более всего на год.
Из своего опыта могу сказать только, все остальное обязательно на шурупах.
Гвозди НЕДОПУСТИМЫ.
#11 ColdFusion
- Из: Seattle, WA
#12 SKR
- Из: Москва
- Судно: нет
По кругу хватает по 1 метру, но если не жалко, то лучше 1.5 м.
Если предполагаешь работать зимой, то делай каркас, какой удобно, и промежутки закладывай плитами стиропора с монтажной пеной. Внутри и снаружи это затягивается полиэтиленово плёнкой и получается лёгкое и тёплое помещение. Если предполагаешь управиться за год-два, то расчитывай, что уйдёт вдвое больше.
#13 катерщик
- Из: Ростов на Дону
- Судно: катер
#14 БИН1
Председатель антиалкогольного коммитета
- Из: Ростов на Дону
- Судно: Аброкозябер 747
- Название: Фармазон 0,5
Если предполагаешь управиться за год-два, то расчитывай, что уйдёт вдвое больше.
#15 Олег из Нска
Первая навигация окончена.
- Из: Новосибирск
- Судно: КиЯ14 «Дельфин»
- Название: Горыныч
э-эх
у меня тоже рядом гараж (стенка гаража будет одной из стен навеса) с твердым полом (не бетонный правда, а асфальтовый но сделан надежно )
да вот незадача гараж большой (7,5х4) а ворота 2,42 по ширине.
даже думал расширить их — но там все сделано на совесть и капитально
кладка два кирпича, снаружи и внутри рама из уголка 60-ки .
вобщем только теоретически
легче навес рядом сделать
#16 СергейСанта
- Из: г. Братск
- Судно: 30 — футовик
- Название: SANTA
[quote name=’SKR’ date=’5 Aug 2005, 01:58′]
По кругу хватает по 1 метру, но если не жалко, то лучше 1.5 м.
Не забудь — с верху к проектной высоте 1метр — минимум, лучше 1.8 , так как по готовому ползать, шкурить, шпаклить и.т.д.
#17 ColdFusion
- Из: Seattle, WA
По кругу хватает по 1 метру, но если не жалко, то лучше 1.5 м.
Если предполагаешь работать зимой, то делай каркас, какой удобно, и промежутки закладывай плитами стиропора с монтажной пеной. Внутри и снаружи это затягивается полиэтиленово плёнкой и получается лёгкое и тёплое помещение. Если предполагаешь управиться за год-два, то расчитывай, что уйдёт вдвое больше.
Была идея такая.
1) Беру 15-ю водопроводную трубу.
2) Гну её радиусом 5 метров.
3) Нарезаю арматуру по 1.46 метра
4) Устанавливаю параллельно 2 такие полуокружности.
5) Соединяю их нарезанной арматурой (п. 3) с помощью сварки. Получается типа фермы.
6) На эту ферму натягиваю полиэтиленовый рукам шириной 1.5 метра (250 мк).
7) Фермы соединяю между собой изнутри на подкладных планках и шурупах.
8) Снаружи стыки ферм проклеиваю строительным герметиком.
Получается дёшево и сердито. Но холодно. Рукав конечно 1-у камеру создаёт, но даже до самого говенного строительно пенопласта ему как до луны пешком.
Расчитываю на 2 года.
#18 SKR
- Из: Москва
- Судно: нет
#19 ColdFusion
- Из: Seattle, WA
Я специально не стал упоминать о крыше. Условия в разных местах разные.
Но если рассчитывать на снег, то однозначно надо делать прочно и зашивать досками, потом рубероидом с проклейкой швов. Это как минимум в два слоя.. Ну не забывать чистить.
А Вы не могли бы мне подсказать, какую трубу (диаметр/стенка) нужно взять на ангар шириной 5 метров и длиной 10 метров и с каким шагом её установить с условием продольных связей из арматуры и при условии, что он будет зашит досками? На полметра снега?
Я понимаю, что прошу у Вас проект ангара. Проект не нужен. Нужна грубая прикидка.
Боюсь, что 15-я труба, даже с метровым шагом будет слишком хлипкая.
Пойду завтра огород размечу. Строить правда буду всё равно не раньше начала октября.
#20 BМГ
- Из: Н.Новгород
Слишком жиблая конструкция, тем более арматура в пролетах — веса много, а жесткости никакой.
Пленка об эту арматуру перетрется на раз, не говоря уже о снеговой нагрузке.
Будете не заниматься постройкой, а латать дыры в крыше.
А Вы не могли бы мне подсказать, какую трубу (диаметр/стенка) нужно взять на ангар шириной 5 метров и длиной 10 метров
Если так уж неймется сварить каркас из металла — нет лучше прямоугольной тонкостенной трубы, например, 40х25х1.5 — в разы легче (след. дешевле), и жестче водопроводной.
Тент, думаю, лучше пошить из тканого материала (а ля мешки из-под сахара), это крайне недорого. При удачной конструкции его вобще можно ставить как палатку, на кольях.
#21 ColdFusion
- Из: Seattle, WA
Слишком жиблая конструкция, тем более арматура в пролетах — веса много, а жесткости никакой.
Пленка об эту арматуру перетрется на раз, не говоря уже о снеговой нагрузке.
Гм. Понял.
Если так уж неймется сварить каркас из металла — нет лучше прямоугольной тонкостенной трубы, например, 40х25х1.5 — в разы легче (след. дешевле), и жестче водопроводной.
Да не обязательно из металла. Мне как можно дешевле. Чем дешевле ангар/сарай, тем больше денег пойдёт на лодку и быстрее.
Тент, думаю, лучше пошить из тканого материала (а ля мешки из-под сахара), это крайне недорого. При удачной конструкции его вобще можно ставить как палатку, на кольях.
Про мешки не совсем понял.
Он ни прочности не имеет, ни водостойкий. Нафиг он нужен.
И про колья не понял. А пол как же. Я хочу сделать фундамент, засыпать его чуток глиной (у меня склон) и пол залить бетоном или уложить тротуарной плиткой. А сверху уже чего-нибудь зафигячить.
#22 BМГ
- Из: Н.Новгород
А пол как же. Я хочу сделать фундамент, засыпать его чуток глиной (у меня склон) и пол залить бетоном или уложить тротуарной плиткой.
Надо бы еще мрамором поверх всего этого выложить.
Про мешок — не знаю, как эта ткань называется, но очень похожа с виду. Воду держит, не рвется, не разрушается от УФ. Строил под таким тентом, нормально простоял два сезона. Сейчас у меня из него палатка для пескоструйки — материал еще живой.
#23 ColdFusion
- Из: Seattle, WA
Надо бы еще мрамором поверх всего этого выложить.
Поэтому я взял еще один проект на будущее , полагаясь на имя конструктора . Проблема только в том , что строить под навесом я вряд ли буду , сыт по горло , а нужного амбара пока не видать .
А вообще я хочу отдать должное моей жене.
Согласие и поддержка жены очень дорогого стоит
Ходил сегодня полдня чернее ночи — не знал как подешевле сделать ангар. Жене моё такое состояние жуть как не нравится. Начала она меня детально расспрашивать какой именно ангар мне нужен. Рассказал. Она подумала, подумала и начала рыться в куче журналов по интерьеру и дизайну домов, которые мы покупали десятками когда купили дом. И НАШЛА! «Советы Профессионалов», май 2003, ст. 42, статья «Открытый Гараж». Скан сюда выложить не могу, потому что у КиЯ могут быть поблемы с копирайтом. В статье очень доходчиво объясняется как сделать навес для одной и двух машин. Навес на две машины имеет размеры 8350х5300.
Я ей рассказал, что хочу забетонировать площадку, поставить стойки из бруса, стропила и накрыть это чем-нибудь, что Бог пошлёт. Она вспомнила, умничка, что где-то она такое видела.
Сел, посчитал, на 10×5 метров, получается 1.2 куба бруса (разного), 5 кубов бетона, 55 кв.м профнастила. ДВП, пенопласт и ПХВ плёнку не считал. Но получается намного дешевле, чем я планировал .
Главное, чтобы жена захотела
Правда вечером (20 минут назад), она меня круто обломала, будучи, в принципе, 100% права. Но это уже другая история.
#24 BМГ
- Из: Н.Новгород
Согласились бы Вы 4 года прожить под навесом.
Сомневаюсь.
#25 СергейСанта
- Из: г. Братск
- Судно: 30 — футовик
- Название: SANTA
Ответить
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
Источник