Стартер бмв е36 ремонт

Снятие и ремонт стартера на BMW E36

Если во время запуска двигателя возникают некоторые проблемы, большая вероятность того что стартер вышел из строя, и перестал функционировать. Для того чтобы произвести полную или частичную замену необходимо потратить большое количество времени поскольку вся агрегатная установка полностью спрятана внутри ходовой части.

В автомобиле BMW E36, стартер располагается точно посредине, для его осмотра необходимо демонтировать воздушную систему, а также большое количество расширительных бачков, которые используются для различных жидкостей. Непосредственно сам стартер, прикреплён к двигателю, благодаря четырём болтам, выкрутив которые можно без особого труда достать сам стартер.

При его осмотре, а также замене некоторых частей, необходимо быть достаточно внимательным, так как внутри находится большое количество мелких деталей. Для установки собранного узла на место достаточно затянуть четыре болта, а также произвести дальнейшую сборку имеющихся деталей.

Последовательность при этом необходимо соблюдать противоположную, той, которая применялась при разборке. Для ремонта самого стартера, лучше использовать квалифицированных специалистов, которые помогут, сохранить деталь в рабочем состоянии.

Смотреть видео:

Источник

Снятие и установка стартера. Модели 316i, 318i

Стартер расположен сбоку от места соединения двигателя с коробкой передач и снимается наверх.

Снятие

Отключить провод массы от аккумулятора.

Внимание: При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника. Аккумулятор отключать только при выключенном зажигании, чтобы не вывести из строя блок управления системы впрыска топлива. При отключении аккумулятора соблюдать указания разделов «Радиоприемник» и «Снятие и установка аккумулятора».

На моделях 530i, 535i, 524td, 525tds: Клемму аккумулятора отключать на соединителе на переборке.

Внимание: При отключении аккумулятора стирается информация в электронных устройствах памяти, например накопитель неисправностей двигателя или память охранного кода радиоприемника. При отключении аккумулятора соблюдать указания раздела «Снятие и установка аккумулятора».

Снять крышку воздушного фильтра и расходомер воздуха.

Отсоединить шланги -2- маслоизмерительного стержня -2-, для чего освободить скобу -3-.

Освободить верхние скобы шлангов.

Вытащить регулятор холостого хода из резинового крепления -стрелка-.

Отвернуть болт -4- крепления маслоизмерительного стержня.

Вытащить направляющую трубку маслоизмерительного стержня.

Отвернуть кабельный канал под впускным коллектором.

Отвернуть гайку -стрелка-.

Замаркировать липкой лентой и отсоединить провода от стартера.

Отвернуть верхний болт стартера, отжимая при этом водяной шланг вниз.

Вытащить болт -5-.

Отвернуть и вытащить нижний болт крепления.

Проверить целостность шестерни стартера и зубчатый венец стартера.

Установка

Установка стартера производится в обратной последовательности. Не забыть установить прокладочные шайбы болтов крепления.

Установить направляющую трубку маслоизмерительного стержня с новым кольцом круглого сечения.

Подключить провод массы к аккумулятору.

Внимание: Аккумулятор подключать при выключенном зажигании, в противном случае может выйти из строя электронный блок управления устройства впрыскивания.

Установить время на часах.

Задать охранный код радиоприемника, см. раздел «Установка кода радиоприемника».

Источник

Как снятиь | установить стартер

Понятно, что при поломке его нужно ремонтировать. Просто, прежде чем туда лезть, нужно представлять объём работы и её сложность. Сервисов по ремонту стартеров и генераторов полно в любом городе, и этим стоит пользоваться, ибо получите лишнюю проблему.

Сам ремонт стартера описывать не буду, поскольку внутрь никогда не лазил и не полезу. Снимать доводилось, когда менялся задний сальник коленвала. Та ещё работа была, и стартер также доставил массу удовольствия.

Значит, расположен он позади двигателя, сверху. Вот честно, нельзя было найти более неудобного места для этой запцацки. Тем более, что ломается она не так и редко.

На фото выше двигатель со снятой коробкой. Место установки стартера отмечено стрелкой. Как вы поняли, основная проблема в доступе — сложно подлезть. Нужны длинные ключи, яма и определённая сноровка. А ещё на стартере могут оказаться болты со скрученными головками и тогда всё, капец будет полный! Из-под машины срезать ничего не получится.

Крепится стартер к коробке тремя болтами. На фото выше видно как. Т.е. представьте в сборе двигатель с коробкой, затем возьмите стартер и приставьте его к КПП со стороны двигателя, совместив отверстия для болтов. А теперь представьте как туда подлезть через всю коробку, в условиях ограниченности пространства, поскольку коробка располагается достаточно близко к кузову автомобиля.

Работать придётся специальными удлинителями, и хорошо если они будут с «изменителем угла атаки» (забыл как зовётся). И если соберёте достаточно длинный ключ, то будет удобнее крутить.

А ещё там провода прикручиваются.

Короче, работа неблагодарная и её лучше доверить сервису по стартерам. У них там подъёмники, ключи нужные — всё это есть. К тому же они глянут чтобы с маховиком порядок был, сам стартер отремонтируют хорошо (по крайней мере, должны хорошо). И стоит всё это вполне в разумных пределах.

Источник

Снятие стартера BMW E36

Добавил avtorin в 15.03.2017

Смотрите также

Замена топливного фильтра BMW X5 E53

14 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена масла ГУР BMW E36

8 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Как заменить масло в ГУР БМВ е36

Ремонт газораспределительного механизма Vanos BMW M50 M52 M52TU M54 M56

10 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Регулировка фаз ГРМ Vanos на BMW M52 и M54

89 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Инициализация ключа BMW X5 E53

15 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Подходит для BMW 3 серии, 5 серии, 7 серии, X3, X5.

Как заменить воздушный фильтр на BMW X3 F25

16 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

BMW X6 X5 X3 E71 E70 F25 воздушный фильтр дизель замена

Замена вентилятора BMW 5, E60

81 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Снятие задней фары BMW X5

51 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена аккумулятора BMW X5

42 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена помпы BMW X5 M62

55 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена масляного насоса BMW X5 E53 M62

32 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Замена воздушного фильтра BMW X5 E70

12 Просмотров 0 Комментарии 0 Лайк

Оставить комментарий Удалить комментарий

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Источник

Подскажите как снять стартер бмв е36 м43 1.6 1995г | bmw club belarus | vk

Пользователь
Сообщений: 192
Регистрация: 18.3.2004
Из: СПб

Вот решил поделиться опытом ремонта стартера на своей е34 м50 в20.
Проблема : не цепляет (как мне казалость) бендикс за маховик, ну не дотягивается типа.
Решение : замена втягивающей. Оказалось – нифига подобного
Используемыемые мной инструменты : большая трещётка, к ней два длинных удлиннителя и один короткий, два кардана, малая трещётка, свечной ключ на 16, рожково – накидной ключ на 16. Ну всякие там овёртки писать нет смысла.
Действо : Выбрал день, загнал в гараж…..глянул…..ептыть, да как его туда ставили то ? Начал с того что снял фильтр, патрубок и прочие вещи, которые можно снять без особого гемора Была мысль снять коллектор, отказался, так как думал что там нужна новая прокладка, да и вообще нарушу там всякую фигню типа герметичности, а машина незнакомая…..итог – полез так.
1) Отсоединил АКБ, открутил провода идущие к стартеру. У меня их 4 штуки к трём точкам.
2) Просунул один удлиннитель под коллектором в районе эл. клапана ХХ (под клапаном по блоку цилиндров) и направил его на самую геморную гайку, которая ближе к блоку двигла (не забыл одеть головку на 16).
3) Вслед за ним засунул второй удлиннитель с карданчиком, соединил.
4) Засунул короткий удлиннитель с карданчиком, соединил. Тут отступление – у меня получился один гибкий удлиннитель и конец его касался радиатора.
5) С другой стороны головка болта “Торкс”. К ней подошла головка на 10 (но бОльшую нагрузку думаю не выдержит, провернёт). Одел её на мал. трещётку и засунул туда где ей и положено быть Нет, не в …., в щель между проводами и пр. мешающими объектами и одел на “Торкс”.
6) Таак, одел бол. трещётку на гибкий удлиннитель и тк скть начал откручивать придерживая мал. трещётку третьей рукой
7) То же со вторым болтом.
Третий болт вкручивается в блок двигателя. Ессно, болтики – гаечки – инструменты падали под машину с помощью магнита и такой то матери доставал их оттуда.
9) Вытащил стартер, нелегко его сдвинуть с наржавленного места блин !
Вот тут самое интересное : Попробовал стартер подключить а АКБ – всё блин дотягивается ! Разобрал, преклонился перед немецким автопромом (износа на редукторе и пр. местах нет ! только следы что работал), промыл, попробовал втягивающую отдельно – втяяяяяяяягивает, не оторвёшь ! Так, что же, в чём причина ? Бендикс работает…..руками в одну сторону крутися, в другую – нет……Вообщем собрал, смазку новую (ШРУС – Кастрол, наша – говно с графитом) в редуктор, отшлифовал нулёвкой коллектор якоря (дороги были), щётки 6-7 мм – ещё поработают, поставил таким же способом как и снимал, второй раз почувствовал себя гуттаперчивым мальчиком . Попробовал завести………схватывает 1 раз из 10……ну что ж, лучше, лучше. Раньше только 1 раз в 40 минут непрерывного дрочения ключём. Походил покумекал…….Поездил вообщем так недельку. Посидел в инете….никто ессно ничего толком сказать на расстоянии не может . Пришёл к мысли что может быть бендикс ? В руках то он рабочий, а на месте может нет ? Как проверить ? ХЗ…….. Вообщем снимал – ставил – проверял – эксперементировал ещё раз 10 – 12……ЗАКОЛЕБАЛСЯ ! Тут уже выезжать надо на слёт. Купил – поставил….. О, РАДОСТЬ, О ВОСТОРГ ! Работает без запинки А сумления в правильности мучили до последнего. Дело в том, что стартер крутил бодренько, и слышно было скрежет, как будто шестерёнка бендикса скрежещет о маховик, но опилок или следов трения нет . Оказалось просто сработались шарики и канавки в обгонной муфте бендикса.
Вот такая вот история. Вы спросите почему сразу не купил , не поставил – проверил ? Да потому что б/у бендикс у нас стоит 2200 руб, б/у втягивающая – 2000 руб, б/у стартер в сборе -3300 руб. Возврата нет И такими деньгами (да ещё неизвестно будут ли , и сколько проработают) я рисковать перед отпуском не решился. Поитогу нашёл в единственном месте новый бендикс бразильского производства за 1800 руб и был счастлив, когда всё заработало. Но в следующи раз я буду снимать впускной коллектор для снятия стартера Теперь я знаю что там и как Удачи вам в ремонтных делах !

Источник