Стартер ниссан альмера n16 ремонт

Ремонтируем стартер Альмера Н16

Стартер Альмера Н16 – механизм, отвечающий за пуск двигателя внутреннего сгорания. От его исправности зависит, сможет ли провернуться с достаточной силой коленвал. В статье речь пойдет о том, как снять деталь своими руками и проверить, требуется ли ремонт.

Причины неисправности стартера

Если стартер не крутит коленчатый вал двигателя, или делает это слишком медленно, т.е. так, что мотор не запускается, необходимо проверить электрическую цепь. Проверку следует начать с аккумуляторной батареи. Последовательность действий при этом следующая:

• выясняется наличие заряда АКБ;
• проверяются контакты «на массу», их надежное крепление;
• выявляется целостность провода, отвечающего за работу втягивающего реле (надежность соответствующего контакта);
• исследуется вся проводка от аккумулятора до запускающего механизма на предмет целостности;
• проверяются контакты замка зажигания авто.

Не срабатывающее втягивающее реле, не вращающийся якорь при повернутом в замке зажигания ключе – это верные признаки того, что могла оборваться обмотка тягового реле, произошло межвитковое замыкание или замыкание «на массу».

Если видимые причины плохой работы не обнаружены, имеет смысл демонтировать устройство, разобрать его и выявить поломку. Внутри стартера Альмера Н16 можно увидеть подгоревший коллектор, замкнувшие пластины, изношенные щетки. В итоге нужен будет ремонт.

Основные неполадки в запускающем механизме на Ниссан Альмера Н16 таковы:

• нет плотного контакта щеток с коллектором;
• тяговое реле выходит из строя;
• изнашивается коллектор якоря.

Откручиваем верхний болт крепления стартера

Ремонт стартера Альмера N16

Стартер Almera N16 – это запускающий механизм, позволяющий прокрутить даже холодный мотор. Поскольку устройству требуется значительное усилие, аккумуляторная батарея должна давать хороший заряд. Водители отмечают ситуации, когда запускающий механизм нужно обслужить. На это может указывать характерный скрежет при пуске ДВС.

Прежде чем браться за ремонтные работы, нужно понять, где находится устройство. Если смотреть снизу, из ямы, и просунуть голову между коробкой передач, приводом и рычагом, то запускающий механизм можно увидеть левее масляного фильтра.

Откручиваем нижний болт

Снимаем стартер

Для снятия стартера автомобиль Ниссан Альмера Н16 выставляется над смотровой ямой. Так будет проще добраться до устройства. Оно фиксируется на посадочном месте двумя болтами (сверху и снизу). Верхний болт можно скрутить «14-й» головкой. Из-за труднодоступности узла с креплением придется повозиться.

Дальнейшие манипуляции проводятся уже под автомобилем. Если защита картера снята, то взгляду откроется примерно такая картина, как на фото. Открутить нужно отрицательную клемму, нижний болт. Корпус запускающего механизма (задняя его часть) подается вверх, устройство снимается с посадочного места.

Откручиваем два длинных болта на 10, разделив стартер, снимаем защитную крышку, откручиваем два винта крышки щеточного узла

Разбираем и обслуживаем стартер

Разбор устройства, отвечающего за пуск двигателя на Ниссан Альмера Н16, начинается с откручивания двух винтов на «10» и клеммы. Конструкция разделится на две части. С правой стороны находится защитная крышка, ее нужно поддеть и снять. В дальнейшем порядок действий выглядит так:

Мотор с щеточным узлом, извлекаем четыре шестерни, осторожно с прокладкой, демонтируем бендикс

1. Корпус электродвигателя стягивается.
2. Проверяется щеточный узел. Чтобы добраться до него, откручиваются два винта. В зависимости от длины щеток принимается решение о замене или чистке.
3. Из второй половины извлекаются главная шестерня и три ведомых шестеренки.
4. Под деталями находится прокладка, ее нужно сохранить.
5. Бендикс вместе с валом, а также соленоид вытаскиваются. Бендикс снимается с вала благодаря стягиванию в правую сторону втулки. Стопорное кольцо уходит влево. Его можно подковырнуть отверткой, а при возврате на место зажать пассатижами.
6. Извлеченные детали стартера протираются сухой тряпкой. При чистке хорошего эффекта можно добиться, если использовать жидкость для промывки карбюратора.
7. Финальный штрих – вращающиеся элементы смазываются литолом, конструкция собирается в обратной последовательности. Главное – вернуть на место снятые детали, в противном случае поломка несобранного должным образом узла может стать еще серьезнее.

Смазываем все обильно литолом

Щетки требуют замены, если их длина менее 7 мм. Узнав размер детали, можно определить, следует ли покупать новую, или замену можно пока отложить. Возможно потребуется ремонт отдельных элементов устройства, замена вышедших из строя расходников (тех же щеток, к примеру). Артикул щеток Unipoint SH3301.

Заключение

Стартер Альмера Н16 – узел, отвечающий за пуск мотора. При обнаружении неполадок (например, при характерном скрежете) устройство требует ревизии. Водителю необходимо обратиться в сервис, или попытаться демонтировать стартер самостоятельно. Вышедшие из строя детали требуют ремонта, иногда не удается избежать полной замены. Каталожный номер – Nissan 233000M30A, но на Альмера Н16 ставятся и заменители.

Источник

Communities › Nissan Club › Blog › Ремонт стартера Nissan Almera N16, ставим щетки от ВАЗа

Всем привет, многие сталкивались с тем что в один момент поворачивая ключ — мы слушаем не звук стартера, а тишину))) И в итоге узнаем что щетки стартера уже износились, а когда мы узнаем цену на щеточный узел, слегка в душе расстраиваемся, но есть альтернатива в 10 раз дешевле, как это сделать — смотрим)))

FakeHeader

Comments 24

Делал так на Блюбе в зиму, хватило на 2 месяца. Щетки ВАзовские слишком мягкие, быстро стираются. Потом купил импортные за 400 р., установил, 4 года уже езжу.
Отличный временный вариант если срочно нужно сделать и в наличии нет импортных.

На экзисте в прошлом году за копейки брал

По мне, не стоит экономить на таких расходниках.
Особенно зимой, поймешь экономию, когда придется не только щетки уже менять))

уже обкатанная тема первый раз это дело проходило у меня почти 2 года

Ездишь на стартере что ли 0_0?)))
Щетки поменял 4 года назад, все еще ходят. тьфу тьфу

нет. просто очень часто мшина используется в режиме старт-стоп

Мне всегда нравятся люди у которых
1. Есть сводное время.
2. Не нужна машина ежедневно.
Мне машина нужна как воздух, она помогает зарабатывать денюжку и у меня нет возможности и времени заниматься такими делами.
Сломалась, запчасти в заказ, тачка на прикол, тестя джип мне в пользование.

Приходится иногда совмещать все и сразу) После работы ехать крутить машину до ночи, с утра на ней на работу)

Мне всегда нравятся люди у которых
1. Есть сводное время.
2. Не нужна машина ежедневно.
Мне машина нужна как воздух, она помогает зарабатывать денюжку и у меня нет возможности и времени заниматься такими делами.
Сломалась, запчасти в заказ, тачка на прикол, тестя джип мне в пользование.

мнеб тестя с джипом. я б тоже так говорил. а так машина нужна на каждый день и не дай бог она подведет в самый неподходящий момент. а заказать можно. только времени нету на доставку заказа и по цене неизвестно отходит ли по большему ценнику так же хотя бы как жигулевские. так стоит ли платить хотя бы в двое если разницы нету

Источник

FCAvto

• Доллар — 73,53 руб.
• Евро — 79,80 руб.

Снятие и разборка стартера автомобиля Nissan Almera N16

• Разместил: admin;
• Прочитано: 16245;
• Дата: 2-08-2013, 16:17;

Первым делом нужно отключить аккумулятор от электросети автомобиля.

Теперь перейдем к снятию стартера, он крепится на двух болтах. Для их откручивания нам понадобится ключ накидной или головка на 14. Отметим, что для того чтобы открутить болты, вам придется попотеть, так как стартер расположен в очень неудобном месте.

На этом снимке вид с низу автомобиля. на фотот отмечены все действия, которые необходимо выполнить. (чтобы увеличить снимок кликнете по нему). Минусовая клемма на стартере всё-таки скорее всего на «12»), и двигая заднюю часть стартера ВВЕРХ, снимаем его

Вот так выглядит снятый стартер:

Теперь начнем разборку стартера Nissan Almera N16

Откручиваем две длинные шпильки, которые соединяют две части стартера

Только по ним (а именно по тому что за ними их этих отверстий посыпалось) уже можно было понять что внутри стартера творится что-то ужасное…

Теперь просто без помощи каких либо инструментов разъединяем стартер

Чтобы проверить состояние щеток якоря нужно открутить два винта как показано фото

Теперь отсоединяем втягивающее реле

Теперь достаем механическую часть стартера:

Для дальнейшей разборки и чистки снимаем стопорное кольцо: Сбиваем кольцо вниз и наблюдаем стопорное кольцо, которое необходимо снять:

Стягиваем его вверх:

Вот что мы должны в итоге получить:

Затем все запчасти которые мы разобрали тщательно чистим и собираем в обратном порядке:

Источник

Nissan Almera Кросовка › Logbook › Снова СТАРТЕР (Nissan Almera N16)

.
.
.
. . . . . . . . . . . . . . .Приветствую всех зашедших
.
.
.
Напомню, что давняя история начиналась так:
— сначала был визг, затем переборка и смазка,
— потом неожиданно открутилось втягивающее, но повезло вовремя заметить и собрать обратно
.
.
И вот спустя какое-то время снова при старте начало визжать.

Ну я же уже опытный пацык. Снял стартер за 5минут сверху.
Разложил, разобрал, отмыл, снова смазал и собрал.

Завожу. Барабанная дробь. Визг всё тот же(
Начинаю думать, что может быть не так. Ладно отложу, думаю.
.
.
Прошло пару недель и я снова за рабочим столом. Надо доделывать.

Всё перепроверил, всё почистил снова и смазал.
Звонят друзья, спрашивают как ремонт идёт — говорю всё ок, осталось болтиками стянуть и поставить на место. Затягиваю второй длинный болт (на первой фотке сверху) и тут — бумс. Половина болта в руке, вторая в копусе.
Дыхание сбилось, зрачки расширились. Я долго ржал, конечно.
Вдаваться в подробности не стану, но и второй у меня тоже лопнул спустя пол часа.

Ну суть-то не в этом. Рассверлил под саморезы 6х150 и стянул.
Всё окей держится. Считай как новое)
.
.
Ставлю на место — при старте та же история.
Ладно пару недель подождёт, подумал я снова.
.
.
Как-то вечером листая отчёты, натыкаюсь на запись и это фото

И ПОНИМАЮ, ЧТО У МЕНЯ ВО ВТЯГИВАЮЩЕМ ТАКОЙ ПРУЖИНКИ НЕТ)))
и тут я понимаю почему — 7августа2015 — «Так вот, сую я свои кривые руки в подкапотную утробу и неожиданно у меня в руках оказывается отдельно висящее втягивающее реле на плюсовом проводе, из которого, прямо здесь и сейчас, высыпается на землю пружина вилки и конус электромагнита реле. Мягко сказать, я охуел»
.
.
Сравнивая размеры втягивающего и это фото, прикинул, что размер должен быть где-то 9х40 10 витков.
Естественно, в магазинах я ничего не нашёл.
.
.
Разбираем третий раз за месяц? Легко. Я уже удлинители для головок запомнил какие куда.

Будем подбирать в закромах пружинки из имеющихся. Проводилось это мероприятие у друга в своём доме, а там как известно в ящиках есть любые типоразмеры и виды метизов.
При подборе оказалось, что если ставишь жёсткую пружинку, то втягивающее не смогает, а если слабую — то толку от ней примерно 0.
.
.
.
Теперь вопрос к опытным владельцам старых стартеров
Визг идёт от того, что изношен бендикс или от того, что втягивающее плохо его возвращает?
Кому помогла замена того или другого?
Если втягивающее, то какое лучше Zm, Cargo, Unipoint?
Втягивающее оно вообще как — либо работает, либо нет? или может плохо работать

Звук, я так понимаю, происходит от того, что после отключения реле бендикс назад не возвращается.
.
.
состояние бендикса вроде нормуль

Nissan Almera 2005, engine Gasoline 1.5 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 19

Визг идет не от бендикса, и не от втягивающего, а от втулки медной, которая запресована в треугольный «нос» стартера, куда вставляется вал бендикса со стороны шестерни на маховик, бендикс сделан из высокопрочной стали, он хрен износится, а вот медная или латунная втулка вполне себе(она овальная становится). Обычно визг проходит если смазки набить в эту втулку или на вал бендикса, но это ненадолго, пока смазка не вылетит оттуда до конца.

спасибо,
поменял бендикс месяц назад, теперь всё ОК

мне год назад меняли бендикс, тогда тоже был скрежет, он не ушел до конца, но был только при морозах ниже -20. сначала не собрался, а потом погода потеплее была и вроде норм заводилось. сейчас опять скрежет в момент когда двиг схватывает, но даже в -5. надо опять ехать стартер делать(

Тоже визжал, взял б.у Валео-2.500р, с виду даже очень неплох, приехал менять, говорят не тот, стоял хитачи, фишки поменяли, все встало нормалек, старый разобрал, так и лежит, будешь в Москве, отдам без зазрения совести:-)

спасибо, но боюсь у нас одинаковое заболевание)

У меня визжал. Я сам не стал заморачиваться, отдал мастеру опытному, тот поменял щётки, всё смазал, собрал обратно — визжит иногда, но очень слабо и только в сильный мороз. Мастер говорит бендикс, я почему-то тоже к нему склоняюсь. С конца зимы у меня тишина — так что я уже и забыл, но скорее всего зимой переберу, бендикс поменяю.
Из запчастей я бы взял Cargo. Cargo и HC-parts (HC-Cargo) хоть и китайские, но очень приятные по качеству детальки.
Вот мой пост про номера деталей — www.drive2.ru/l/7873029/
тут происходит цикличность ссылок, я для тебя ссылю свой пост, в котором, в свою очередь, ссылаюсь на тебя же :))))

отзыв где-то видал по карго, что два подряд плохо работали

цена нового зашкаливает чтобы месяц возиться?

Nissan 23300-0M30A Стартер 14 904р
Nissan 23343-84A07 Реле стартера втягивающее 7 933р.
Nissan 23312-0M30A Бендикс стартера 5 644р.

по бендиксу нет замены, только патрон, а его на 2 дня хватает
втягивающее китай от 1100р

стартер-то работает, только соседей по утрам будит при запуске)

так зачем оригинал то, за 5 в сборе аналог, бендикс 800 карго, реле штука, а с этим играться хоть до посинения дома
это экзист наверно вам выдал что замены нет)))

если так рассуждать, то тогда сначала нужно было б/у предлагать
там ещё дешевле и ещё больше кот в мешке

у карго нормальное качество, да и аналог неплохой можно найти если постараться, было бы желание. я года 4 назад взял стартер от дельтаавтотехник восстановленный на заводе(в европе, а может в китае) за 3т.р., до сих пор работает каждый день по нескольку раз за день заводит. ну а для фанатов которые думают что оригинальные запчасти для ниссана производят только в японии — 15 тысяч готовьте и писайте кипятком от счастья

у карго нормальное качество, да и аналог неплохой можно найти если постараться, было бы желание. я года 4 назад взял стартер от дельтаавтотехник восстановленный на заводе(в европе, а может в китае) за 3т.р., до сих пор работает каждый день по нескольку раз за день заводит. ну а для фанатов которые думают что оригинальные запчасти для ниссана производят только в японии — 15 тысяч готовьте и писайте кипятком от счастья

Delta autotechnikA
Стартер, 12В 1.2кВт
7 290р.

да, у меня похожий, только на 1.1кВт, и сейчас стоит 4750, а оригинальный под 22. по поводу восстановленных:
Восстановленные детали
Восстановленные детали — при изготовлении частично или полностью могут быть использованы агрегаты бывшие в использовании. Эксплуатационные данные собранных таким образом запчастей остается на уровне новой детали, а стоимость может быть снижена благодаря экономии материалов.
Пример: восстановление по оригинальному методу Bosch

100% качество
Полная замена отдельных компонентов
Профессиональная очистка деталей с соблюдением соответствующих предписаний по охране окружающей среды
Проведение полного визуального, инструментального и электронного контроля
Монтаж в соответствии с основополагающими принципами производителей
Заключительная проверка работоспособности и мощности, осуществляемая на производстве

Восстановленные изделия Bosch обладают такими же характеристиками, как и новые. А это значит даже в экстремальных условиях, например в городском цикле или дорожной пробке, генераторы Bosch обеспечивают необходимую зарядку для аккумуляторной батареи.
Пуск двигателя происходит безупречно, все электронные компоненты работают безопасно и надежно большой резерв мощности восстановленных стартеров Bosch способствует тому, что автомобиль заводится быстро и надежно даже в неблагоприятных условиях Вы можете купить восстановленное изделие Bosch гораздо дешевле, чем оригинальное.
Восстановленные изделия Bosch обеспечивают оптимальное соотношение цена-качество

Одинаковая гарантия на восстановленные и оригинальные изделия
Отличное качество восстановленных изделий
100% замена всех изношенных деталей оригинальными запчастями Bosch

Забота об окружающей среде
Использование восстановленных изделий ежегодно экономит почти 1800 тонн стали и железа, 450 тонн алюминия, около 100 тонн искусственных материалов. Ежегодная экономия электроэнергии составляет порядка 85000 МВт/ч.
Все металлические детали, которые не подлежат дальнейшему использованию, подвергаются переработке, например в производстве стали. Таким образом, Bosch сберегает ценные сырьевые ресурсы, предлагая тем самым недорогие и экологически чистые альтернативы для производства новых деталей.

Источник