Стартер умз 4216 ремонт

Сайт о внедорожниках, SUV, автомобилях повышенной проходимости

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь в условиях эксплуатации, необходимо содержать его в чистоте и выполнять правила обслуживания.

Ремонт и обслуживание стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь, разборка, сборка и проверка стартера.

При каждом очередном техническом обслуживании автомобиля необходимо :

— Проверить затяжку крепежных шпилек стартера 422.3708, при необходимости подтянуть их.
— Зачистить наконечники проводов к клеммам стартера и аккумуляторной батареи и подтянуть их крепление.

Через каждые 60 000 километров пробега автомобиля необходимо :

1. Снять стартер с двигателя.
2. Снять крышку со стороны коллектора, предварительно отвернув два винта и сняв колпак, при этом снять стопорную шайбу, регулировочную и упорную шайбы.
3. Проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера 422.3708. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара. В случае загрязнения или значительного подгара протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине. Если грязь или подгар не устраняются протиркой, зачистить коллектор мелкозернистой шкуркой.

При значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточить коллектор на станке. Шероховатость поверхности должна быть не более Rа 1,25. Диаметр проточки коллектора — не менее 39,4 мм.

— Проверить щетки на свободное (без заеданий) перемещение в щеткодержателях.
— Замерить высоту щеток.
— Заменить щетки, изношенные до высоты менее 7 мм или имеющие значительные сколы.
— Продуть щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом.

4. Установить крышку со стороны коллектора на место.
5. Демонтировать гибкий вывод. Раскрутить винты, фиксирующие крышку реле, и снять ее.
6. Проверить состояние контактной системы реле стартера :

— Зачистить контактные болты и пластину контактную при значительном подгаре шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных болтов.

7. Установить крышку реле на место. Перед установкой крышки необходимо просушить реле при температуре 25-70 градусов не менее 8 часов.

8. Подать напряжение 12 Вольт на реле стартера и замерить зазор между упорным кольцом на валу якоря и торцом шестерни привода. Контакты реле должны при этом замкнуться и зазор должен быть 3-5 мм. Для контроля зазора использовать калибр изображенный на рисунке ниже. В случае несоответствия зазора, указанным величинам, необходимо провести его регулировку. Регулировка проводится поворотом оси рычага изготовленной в виде эксцентрика.

Калибр для проверки зазора между упорным кольцом на валу якоря и торцом шестерни привода стартера 422.3708.

9. Проверить легкость перемещения привода на валу якоря. При включении и отключении реле привод стартера 422.3708 должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря.

10. Проверить замыкание контактов реле в стартере. Реле стартера должно включаться и замыкать контакты при упоре шестерни в прокладку толщиной 15 — 0,43 мм. Эскиз прокладки приведен показан на рисунке ниже.

Установка прокладки для проверки замыкания контактов реле стартера 422.3708.

Прокладка для проверки замыкания контактов реле стартера 422.3708.

11. Удалить с внутренних поверхностей привода и прилегающей к ним поверхности вала якоря попавшую из картера, загрязненную, загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. Очищенные поверхности смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221 или ЦИАТИМ-203, или ЦИАТИМ-201, после этого проверить легкость перемещения привода по валу якоря.

Через каждые 10 0000 километров пробега автомобиля необходимо :

— Разобрать стартер.
— Очистить привод стартера от грязи и заменить смазку на шлицевой части вала и внутренних шлицах направляющей втулки привода.
— Проверить состояние вкладышей в крышке со стороны коллектора и в крышке со стороны привода в стартере. В случае износа вкладышей заменить их или заменить крышки в сборе.

Разборка и сборка стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь.

Разборку стартера 422.3708 необходимо проводить в следующей последовательности :

— Отвернуть гайку и отсоединить вывод от выводного болта.
— Отвернуть винты крепления тягового реле к крышке и снять реле.
— Отвернуть два винта и снять колпак.
— Снять шайбы стопорную, регулировочную и упорную.
— Снять крышку.
— Вынуть щетки из щеткодержателей и снять траверсу.
— Снять корпус.
— Отвернуть гайку, крепящую ось рычага, вынуть рычаг.
— Вынуть якорь с приводом в сборе из крышки.
— Отодвинув влево упорное кольцо, снять с вала замковое кольцо, а затем привод.

Сборку стартера 422.3708 проводить в последовательности, обратной разборке. После сборки проверить стартер по контактным и электрическим параметрам в соответствии с таблицей характеристик и пунктам 8-10.

Таблица характеристик стартера 422.3708 проверяемых после ремонта.

Электрическая схема стенда для проверки стартера 422.3708.

Проверку стартера 422.3708 по электрическим параметрам необходимо проводить на стенде с источником питания постоянного тока и измерительными приборами класса точности не ниже : 0,5-1,0 — при измерении напряжения, 1,5 — при измерении тока.

Источник

Ремонт, обслуживание стартера УМЗ-4216 в Газель, Соболь

Для обеспечения надежной и безотказной работы стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь в условиях эксплуатации, необходимо содержать его в чистоте и выполнять правила обслуживания.

Ремонт и обслуживание стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь, разборка, сборка и проверка стартера.

При каждом очередном техническом обслуживании автомобиля необходимо :

— Проверить затяжку крепежных шпилек стартера 422.3708, при необходимости подтянуть их.
— Зачистить наконечники проводов к клеммам стартера и аккумуляторной батареи и подтянуть их крепление.

Через каждые 60 000 километров пробега автомобиля необходимо :

1. Снять стартер с двигателя.
2. Снять крышку со стороны коллектора, предварительно отвернув два винта и сняв колпак, при этом снять стопорную шайбу, регулировочную и упорную шайбы.
3. Проверить состояние щеточно-коллекторного узла стартера 422.3708. Рабочая поверхность коллектора должна быть гладкой и не иметь значительного подгара. В случае загрязнения или значительного подгара протереть коллектор тряпкой, смоченной в бензине. Если грязь или подгар не устраняются протиркой, зачистить коллектор мелкозернистой шкуркой.

При значительных подгарах коллектора, не поддающихся зачистке, проточить коллектор на станке. Шероховатость поверхности должна быть не более Rа 1,25. Диаметр проточки коллектора — не менее 39,4 мм.

— Проверить щетки на свободное (без заеданий) перемещение в щеткодержателях.
— Замерить высоту щеток.
— Заменить щетки, изношенные до высоты менее 7 мм или имеющие значительные сколы.
— Продуть щеточно-коллекторный узел и крышку со стороны коллектора сжатым воздухом.

4. Установить крышку со стороны коллектора на место.
5. Демонтировать гибкий вывод. Раскрутить винты, фиксирующие крышку реле, и снять ее.
6. Проверить состояние контактной системы реле стартера :

— Зачистить контактные болты и пластину контактную при значительном подгаре шлифовальной шкуркой или напильником, сняв неровности, вызванные подгаром, не нарушая при этом плоскостности контактных поверхностей медных болтов.

7. Установить крышку реле на место. Перед установкой крышки необходимо просушить реле при температуре 25-70 градусов не менее 8 часов.

8. Подать напряжение 12 Вольт на реле стартера и замерить зазор между упорным кольцом на валу якоря и торцом шестерни привода. Контакты реле должны при этом замкнуться и зазор должен быть 3-5 мм. Для контроля зазора использовать калибр изображенный на рисунке ниже. В случае несоответствия зазора, указанным величинам, необходимо провести его регулировку. Регулировка проводится поворотом оси рычага изготовленной в виде эксцентрика.

Калибр для проверки зазора между упорным кольцом на валу якоря и торцом шестерни привода стартера 422.3708.

9. Проверить легкость перемещения привода на валу якоря. При включении и отключении реле привод стартера 422.3708 должен без заеданий перемещаться по шлицам вала якоря.

10. Проверить замыкание контактов реле в стартере. Реле стартера должно включаться и замыкать контакты при упоре шестерни в прокладку толщиной 15 — 0,43 мм. Эскиз прокладки приведен показан на рисунке ниже.

Установка прокладки для проверки замыкания контактов реле стартера 422.3708.

Прокладка для проверки замыкания контактов реле стартера 422.3708.

11. Удалить с внутренних поверхностей привода и прилегающей к ним поверхности вала якоря попавшую из картера, загрязненную, загустевшую смазку с продуктами износа, которая значительно затрудняет осевое перемещение привода по шлицам вала при вводе шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика. Очищенные поверхности смазать тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221 или ЦИАТИМ-203, или ЦИАТИМ-201, после этого проверить легкость перемещения привода по валу якоря.

Через каждые 10 0000 километров пробега автомобиля необходимо :

— Разобрать стартер.
— Очистить привод стартера от грязи и заменить смазку на шлицевой части вала и внутренних шлицах направляющей втулки привода.
— Проверить состояние вкладышей в крышке со стороны коллектора и в крышке со стороны привода в стартере. В случае износа вкладышей заменить их или заменить крышки в сборе.

Разборка и сборка стартера 422.3708 на двигателе УМЗ-4216 автомобилей Газель и Соболь.

Разборку стартера 422.3708 необходимо проводить в следующей последовательности :

— Отвернуть гайку и отсоединить вывод от выводного болта.
— Отвернуть винты крепления тягового реле к крышке и снять реле.
— Отвернуть два винта и снять колпак.
— Снять шайбы стопорную, регулировочную и упорную.
— Снять крышку.
— Вынуть щетки из щеткодержателей и снять траверсу.
— Снять корпус.
— Отвернуть гайку, крепящую ось рычага, вынуть рычаг.
— Вынуть якорь с приводом в сборе из крышки.
— Отодвинув влево упорное кольцо, снять с вала замковое кольцо, а затем привод.

Сборку стартера 422.3708 проводить в последовательности, обратной разборке. После сборки проверить стартер по контактным и электрическим параметрам в соответствии с таблицей характеристик и пунктам 8-10.

Таблица характеристик стартера 422.3708 проверяемых после ремонта.

Электрическая схема стенда для проверки стартера 422.3708.

Проверку стартера 422.3708 по электрическим параметрам необходимо проводить на стенде с источником питания постоянного тока и измерительными приборами класса точности не ниже : 0,5-1,0 — при измерении напряжения, 1,5 — при измерении тока.

Стартер фургона ГАЗель Бизнес

Компактный и автономный электрический двигатель фирмы КЗАТЭ, обеспечивающий вращение коленвала, или просто стартер, устанавливается на Газель Бизнес. Он питается от аккумулятора, с помощью щёток преобразует ток в крутящий момент. Нередко выходит из строя, так как подвергается нешуточным нагрузкам.

Штатный стартер Газель Бизнес

Чаще на Газель Бизнес устанавливается стартер редукторного типа КЗАТЭ 6012.3708. Вот его технические характеристики:

• 12 Вольт;
• 1,5 кВт номинальной мощности;
• 9 зубьев приводной шестерни;
• 550 А потребляемого тока;
• 20 Нм крутящего момента;
• 4 меднографитовые щётки.

В качестве его аналога можно рассмотреть ЭЛЕКТРОМ 93.3708. Стоит примерно 3000 рублей.

На Газели с двигателем УМЗ 4216.70 устанавливается стартер БАТЭ 422.3708. Он взаимозаменяем с несколькими моделями пусковых устройств: 4216.3708-01, СТ230Б4, 62.3708, 42.3708 и другими. Номинальное напряжение 12 вольт, мощность — 1,75 кВт, вращение — правое.

На модификации с Cummins ISF ставится пускатель одноимённого китайского производителя.

Устроен стартер достаточно просто. Основные его составляющие:

• электродвигатель постоянного тока;
• тяговое реле;
• якорь;
• бендикс или обгонная муфта;
• щётки и держатель.

Все детали соединены в отдельном металлическом корпусе цилиндрической формы. К внутренней части устройства прикреплены четыре обмотки возбуждения и сердечник. Сам стартер на Газелях с 4216 мотором зафиксирован у колокола КПП. Естественно возле маховика, с которым непосредственно и взаимодействует.

Якорь

Ротор или якорь — одна из важных частей стартера. Сделана деталь из легированной стали, по форме напоминает ось. На механизме запрессован сердечник и ламели. В сердечнике имеются специальные углубления, в которые укладывается обмотка. Её оконечности закреплены в круговом порядке. Каркас обмотки — диэлектрик.

Якорь соединён с обеими крышками пускового устройства, входит своими концами во втулки или подшипники скольжения.

Втягивающее реле — ещё один главнейший компонент. Он предназначен для передачи тока от замка зажигания. Напряжение поступает от него непосредственно на электрический двигатель. При поломке тягущего двигатель автомобиля попросту не заводится. Причин повреждения этого компонента немного, они легко выявляются различными методами диагностики.

Ниже представлены основные функции этого узла:

• синхронизирует работу цепи стартера;
• перераспределяет ток между электродвигателем и магнитным реле;
• подводит шестерни обгонной муфты после активации ключа в замке зажигания к колесу маховика, а после старта — возвращает на место.

Тяговое реле можно считать классическим электромагнитом. Узел состоит из двух обмоток — удерживающей (№ 2) и втягивающей (№ 1). Реле также состоит из:

• корпуса;
• соединений или контактов;
• якоря или сердечника со штоком;
• возвратных пружин.

Принцип работы тягущего можно представить себе так. В момент активации зажигания напряжение подаётся от АКБ на обмотки реле. Создаётся заряжённое поле, благодаря которому якорь начинает двигаться. Он воздействует на пружину, один конец которой толкает вилку к маховику. Обгонная муфта входит в зацеп с маховиком. Это замыкает встроенную схему реле/электродвигатель. Тягущее отключается, но работает удерживающая обмотка. После запуска ДВС, напряжение с аккумулятора на реле больше не подаётся, якорь возвращается в начальное положение вместе с бендиксом.

Тягущее всегда соединено с нулевой клеммой, но только одной своей обмоткой. С аккумулятором же соединена катушка № 2. Схема подключения в данном случае подразумевает, что на электродвигатель стартера подаётся «плюс» от аккумулятора в тот момент, когда ток поступает и на катушку № 1. Данная обмотка отключается, но продолжает работать удерживающая. Она слабее катушки № 1, но обладает достаточной силой для удерживания ротора. Благодаря этому обеспечивается безостановочная работа мотора.

Именно наличие двух катушек существенно бережёт энергию АКБ во время запуска ДВС.

Обычные характеристики реле (от стартера БАТЭ):

• ампераж катушки № 1 — 43;
• ампераж катушки № 2 — 12;
• артикул привода — 42.3708600;
• номер запчасти якоря — 42.3708200;
• количество зубьев — 9.

Бендикс

Также называют обгонной муфтой. Деталь предназначена для передачи крутящего момента и защиты стартера. Когда маховик начинает вращение, то делает это с большой скоростью. Если в этот момент бендикс не выйдет из зацепления, стартер подвергнется сильной нагрузке и повреждается.

Обгонная муфта стартера Газели состоит из обоймы и шестерёнки. В главной или ведущей обойме — также называют наружным кольцом — расположены клиновые каналы, прижимные пружины и ролики. Принцип работы можно представить себе так:

• после активации зажигания ток с АКБ подаётся на стартер;
• шестерёнка выталкивается, входит в зацепление с маховиком;
• во время запуска мотора буферная пружина смягчает удар, предотвращая различные механические повреждения венца и шестерни;
• после запуска ДВС маховик крутится со скоростью порядка 1000 об/мин — бендикс закручивается в обратном направлении.

Именно такой вариант и спасает обмотки электродвигателя, не рассчитанные на такой перегруз.

Владислав	Какие стартера лучше ставить на Газель Бизнес. Какие используете вы?
РусГГ	два стартера. КЕНО и еще российский КЗАТЭ6012.3708. Кено проработал у меня 180 тыс километров по трассе. Чета начал стартер сажать акб сильно при старте Разобрал позырить че там. Ну и заодно какойто другой разпотрошил. Электродвигатель — микро моторчик, ось вала плавно переходит в шестерню планетарки Цепляет в самом начале и регулировке не поддается,точнее совсем нету регулировки Магниты прижаты железками,бывает отрывает. Планетарный редуктор — пластмассовый,не знай хорошо или плохо,наверное слабовато Шестеренки тоже пластмассовые, но со втулками бронзовыми Ладно хоть ось бендикса железная, служит передним подшипником моторчика. На российском магниты тупо приклеены мотрочик посолиднее, на ось вала на шлицах свободно посажена шестерня редуктора Передний подшипник в собственной перегородке Планетарка ЖЕЛЕЗНАЯ! Думаю этот будет понадежнее чем китайский КЕНО,хотя завтра проверю токи стартовые
Макоян	А вот еще б НЕ редукторный проверить, сколько тока берет. Для сравнения.
РусГГ	без редукторный крутит резвее,хотя смотря какой видимо.Значит и тока поболее должен брать
Эдгар	Редукторный ( по заявлению производителей ) 1300 об , прямой явно больше раскручивается ( именно раскручивается ) Наверное прямой будет интереснее для сильно по хоженого мотора . На фирме ( относительно свежей ) как правило шестерёнки железо , общая пластик . В принципе нормально ходит , если не пытаться прокачать систему ( как это делают на дизелях ) А если мотор лягается , то валится любой редуктор ! Прямой без вариантов больше берёт !
РусГГ	а вот второй стартер явно мощнее, и редуктор у него скоростной наверное должен крутить быстрее
Эдгар	У меня как раз такой стоит сейчас ! Могу сказать , что крутит он достаточно ровно , НО не быстро ! И так как на них у нас нет никаких зап частей , то купил новый Чебоксарский . Правда ещё не поменял �� Вот когда поменяю , то смогу ответит на подобный вопрос ��
Газекус	чебоксары года 4 на рынке,по крайне мере в перми,цена дешевая,по качеству сказать ничего не могу,продал машину,но звук конечно благородный,пару лет назад негде было отремонтировать,это минус,гена 20тыр. и запел,очень неприятно,такое ощущение что работаем на запчасти
РусГГ	да второй крутит резвее. и просаживает акб до 10 вольт всего наверное мой кено согнулся , попробовать почистить колектор надо
Степа	Свое мнение напишу. Стоял простой, не редукторный стартер, сломался, думаю чего ремонтировать пойду новый куплю, купил редукторный. И что оказалось не редукторный брал меньше току при запуске чем редукторный, при запуске редукторный потреблял больше току, что даже выключалась магнитола, и срабатывала защита по напряжению у эбу. вот такой мой опыт.
Эдгар	Не хватает подробностей ! Редукторный — кто производитель ( нумерок бы ), на сколько мощностью ? Прямой — какой мощности был ? ПС : Что то не то явно со стартером новым , раз он на себя столько тянет ��
ОлегСамарский	У меня прямой белорусский на 1.7кВт раскручивал мотор этой зимой без вопросов при -34,акумулятор только в тепло на ночь уносил.А вот у соседа редукторный «КЗАТЭ»-фиг,даже с теплой батареей. Моторы у обоих одинаковые,силовые провода в норме.Сменили из интереса стартер на заведомо рабочий с «Патриота»-все нормуль .Как потом оказалось магниты были неправильно приклеены. На заметку-при перегреве прямого зачастую сгорает обмотка статора,а на редукторном потихоньку начинают размагничиваться магниты от температуры.

Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Стартер 63

Оптовая продажа стартеров и генераторов, и их комплектующих

Консултации по выбору товара и обработка заказов ежедневно с 9-00 до 21-00

• Главная
• Оптовикам
• Магазин
• Гарантии
• Акции
• Доставка и оплата
• О компании
• Сервис
• Контакты
• Корзина

• Генераторы
  • Генераторы в сборе
  • Диодные мосты
  • Коллектор генератора
  • Крышки передние
  • Крышки задние
  • Крышки задние (пластик)
  • Реле регуляторы
  • Ротор (якорь) генератора
  • Статор (обмотка) генератора
  • Шкив генератора
  • Различные части генератора
• Стартеры
  • Стартер в сборе
  • Втулки
  • Вилка привода
  • Планетарки
  • Привод (бендикс)
  • Редуктор стартера
  • Реле втягивающее
  • Крышки передние
  • Крышки задние
  • Статор (обмотка)
  • Щетки
  • Щеточный узел
  • Якорь
  • Различные части стартера

Поиск по Cargo, CS519

Привод (бендикс) стартера CUMMINS ГАЗель, ГАЗель-Бизнес, ГАЗель-Некст, ГАЗ-3302, Соболь с двигателями CUMMINS ISF 2.8L Дизель; на стартер 5266969

Детали

ГАЗель, ГАЗель-Бизнес, ГАЗель-Некст, ГАЗ-3302, Соболь

Привод (бендикс) стартера CUMMINS ГАЗель, ГАЗель-Бизнес, ГАЗ-3302, Соболь с двигателями CUMMINS ISF 2.8L;

Применяется на стартере Cummins:
5266969, 5295576, 5311304 — ГАЗель, ГАЗель-Бизнес, ГАЗ-3302, Соболь, ГАЗель-Некст
44445266969

Источник