Статьи по ремонту мерседес

Содержание

Статьи
«Зачем платить за коробку?»
Замена топливного насоса и жгута проводки GL X166
Купили «ОРГИГИНАЛ» значительно дешевле?
Замена термостата W212 M271 EVO
Выбор масляного фильтра
Замена балансирного вала мотора M272
Замена масла в новой автоматической кпп 9G-tronic (9-и ступенчатая кп).
Блоки накала свечей на OM642
Выбор компрессора пневмоподвески для W164
Замена топливного насоса W211\W218
Меняем быстрый M157 на ML W166 AMG 63
Замена передних и задних тормозных дисков и колодок W 212
Статьи по ремонту мерседес
Mercedes-Benz CLC
Mercedes GLK
Mercedes E-Class
Mercedes E-class Coupe
AMG Lights
Actros Bau и другие
Ремонт и обслуживание автомобилей компании Mercedes-Benz
FCAvto
Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes ML W166 / GL X166. Модели с 2012 года
Руководство по ремонту Mercedes Vito / Viano с 2010 года
Руководство по ремонту Mercedes Vito / Viano c 2003 года
Руководство по ремонту Mercedes Vito / Mercedes V-klasse (W638) 1995-2003 года
Руководство по ремонту Mercedes Sprinter / Volkswagen LT2 с 1995 года
Руководство по ремонту Mercedes Sprinter / Volkswagen Crafter с 2006 года
Руководство по ремонту Mercedes S-klasse (W221) с 2005 года
Руководство по ремонту Mercedes ML (W166) / Mercedes GL (X166) с 2012 года
Руководство по ремонту Mercedes М-klasse (W164) с 2005 года
Руководство по ремонту Mercedes E-klasse (W212 / S212 / L212 / С207 / А207) c 2009 года

Статьи

«Зачем платить за коробку?»

К нам часто приезжают с фразами: «зачем платить за коробку?», «этот неоригинал такой же как на заводе, только упаковка другая».

Замена топливного насоса и жгута проводки GL X166

Замена топливного насоса и жгута проводки GL X166 производится со снятием части выхлопной системы, карданного вала и бака.

При замене понадобится комплект уплотнителей и крышка насоса.

Пробег автомобиля 200+ тыс. км.

Купили «ОРГИГИНАЛ» значительно дешевле?

Вот такие тормозные диски часто привозят со словами «Купил в другом магазине и вышло значительно дешевле».

Визуально — почти полная копия, даже с гравировкой эмблемы и номера.

Замена термостата W212 M271 EVO

Поломка термостата связана чаще всего с окончанием срока службы детали, избежать и предугадать ее практически невозможно, профилактических мер тоже не предусмотрено.

Выбор масляного фильтра

Одна из причин почему стоит покупать оригинальный фильтр, а не «такой же только не в коробке Mercedes”. Фильтр слева (неоригинальный) разрушился в процессе эксплуатации на 2 части

Замена балансирного вала мотора M272

Уже редкая замена балансирного вала мотора M272 (шестерени балансирного вала мотора M273). На моторе V6 M7272 данная работа производится со съемом двигателя, в отличии от V8 M273,

где меняется только шестерня вала, и поставляется отдельно.

Замена масла в новой автоматической кпп 9G-tronic (9-и ступенчатая кп).

Блоки накала свечей на OM642

Хоть зимы в этом году и не было, но блоки накала свечей на OM642 старого образца, мы по прежнему встречаем и меняем на новые.

Выбор компрессора пневмоподвески для W164

В декабре 2018 года, мы установили на 4 разных автомобиля ML и GL классов, 4 разных компрессора пневмоподвески, самых популярных брендов, 1-й полностью китайский, 2-й американского бренда (сборка китай), 3-й немецкого производства поставляющийся на конвейер и 4-й оригинальный Mercedes-Benz.

Замена топливного насоса W211\W218

Автомобиль не завелся утром с полным баком бензина, после 5-и минутного разговора по телефону с мастером, по описанным симптомам было похоже на выход из строя топливного насоса.

Меняем быстрый M157 на ML W166 AMG 63

M157 это 8-и цилиндровый, 5,5 литровый двигатель с двумя нагнетателями.

Замена передних и задних тормозных дисков и колодок W 212

Замена передних и задних тормозных дисков, колодок, с чисткой тормозных механизмов Mercedes W212 E63.

Для правильной и максимально эффективной работы тормозных систем, при замене тормозных накладок, а так же тормозных дисков, необходимо проводить очистку механизмов от продуктов

Источник

Статьи по ремонту мерседес

Они в своем уме? А если в своем, то почему решили выпустить нас на закрученную, покрытую снегом дорогу — почти скоростной раллийный участок? И на каких машинах — на серийных Мерседесах! И что с того, что это — полноприводные «цешки»…

Система полного привода на «фирматике» С-класса не нова — она уже используется на полноприводном S-классе (см. АР №19, 2006), а вскоре появится и на кроссовере Mercedes GLK, и на новом E-классе. Это — 4Matic в четвертом поколении. Цилиндрический дифференциал, «подблокированный» неуправляемым двухдисковым фрикционом, распределяет подводимый крутящий момент между осями в пропорции 45/55 в пользу задних колес. При разгоне на однородном скользком покрытии фрикцион блокирует межосевой дифференциал, добавляя автомобилю стабильности. А если разница крутящих моментов между передней и задней осями превышает 50 Нм, фрикцион пробуксовывает — например, в поворотах или на «миксте». Впрочем, колеса при этом не шлифуют дорогу — работу по дозировке тяги дополняет электронная система 4ETS при помощи рабочих тормозов.

Mercedes-Benz CLC

Сначала я внимательно перечитал пресс-релиз про Mercedes-Benz CLC. Потом — еще раз. Ни слова о том, на какой платформе построена эта трехдверка! Может, на базе нового С-класса серии W204? Ведь внешность-то «новая» — гранено-решетчатая. Но колесная база и колея у Мерседеса CLC — точь-в-точь как у Мерседеса Sports Coupe предыдущего поколения. Да и интерьер «округлый»: каким он был, таким он и остался.

Передок у хэтчбека Mercedes-Benz CLC — точь-в-точь как у С-класса нового поколения в исполнении Avantgarde

А все потому, что Mercedes CLC — это и есть «старый» Mercedes Sports Coupe! Но технически и дизайнерски перевооруженный. И ничего плохого в этом нет: от добра, как гласит пословица, добра не ищут.

Mercedes GLK

Пару лет назад нам казалось, что среднеразмерный мерседесовский кроссовер будет называться Mercedes MLK и станет миниатюрной копией элегантного Мерседеса ML. Но индекс нового Мерседеса начинается с литеры G — от немецкого слова Gelaendewagen, «внедорожник». И со своей граненой внешностью Mercedes GLK действительно куда ближе к ветерану G-класса, чем к современным «замыленным» кроссоверам.

Каков же он на самом деле, Mercedes GLK?

Сделать GLK нарочито угловатым мерседесовцы решили еще при Петере Пфайфере, который ушел на пенсию с поста шеф-дизайнера этой весной. Зачем «огранили» GLK? Надо полагать, чтобы дистанцироваться от «унисексуальных» конкурентов — Audi Q5 и BMW X3. А то, что грубоватый GLK смахивает на Mitsubishi Pajero Pinin… Ну кто сейчас в Европе и Америке помнит пининфариновский мини-внедорожник?

Mercedes E-Class

«Программа доводочных испытаний нового Е-класса была беспрецедентной: машины прошли 36 миллионов километров. Модернизированные четырехцилиндровые турбодизели на равных соперничают с шестицилиндровыми моторами конкурентов, а вскоре появится дизельный гибрид. Проведено 17 тысяч виртуальных и 150 реальных краш-тестов. Еще до начала серийного производства мы приняли свыше 40 тысяч заказов на новый Е-класс…»

Познавательная брошюра. Но сейчас меня больше смущает дизайн. Интересно, я один это вижу? Или новый Mercedes E-класса и впрямь смахивает на Lexus GS?

Легкий шок прошел быстро. А еще через час я убедился окончательно: живьем новый Mercedes лучше, чем на фотографиях! И пусть на интернет-форумах народ требует немедленно уволить шеф-дизайнера Гордона Вагенера и вернуть Петера Пфайффера, который создал «классический образ с четырьмя круглыми фарами». Когда в 1995 году появился первый «глазастый» Mercedes Е-класса (W210), ревнители тоже бились в истерике: верните прямоугольные фары! Но и «двести десятый», а за ним и «двести одиннадцатый» стали самыми продаваемыми «средними» Мерседесами. Вот и сейчас: стерпится — слюбится.

Mercedes E-class Coupe

Тоскана. Здесь творили Да Винчи, Данте, Петрарка и Гете, сюда приезжали за вдохновением Чайковский, Достоевский, Бродский. «В этих холмах — великая традиция искусства», — говорил герой «Ускользающей красоты» Бертолуччи. А теперь петляющие дорожки близ Сиены ласкает Mercedes Benz E-class Coupe. Шедевр?

На фоне классической виллы Бандинелли, где итальянские киногерои смаковали жизнь в полутонах, двухдверный Е-класс смотрится органично. Разве что складки на переднем бампере выглядят странно. А к чему эти маленькие задние боковые окошки? Без них не получилось бы сделать стойки крыши такими грациозно тонкими и при этом оставить задние стекла полностью опускающимися. А теперь, если открыть все четыре боковых окна и люк, получается почти кабриолет! На скорости тосканский ветер лишь слегка гуляет по салону — внутренняя аэродинамика тоже проработана отлично.

AMG Lights

Презентация Мерседеса E 63 AMG в Аффальтербахе шла по накатанной колее, но вскоре я встрепенулся: вторым пунктом среди наиболее серьезных изменений после 525-сильного мотора V8 6.2 значился расход топлива. Не динамика, не новая передняя подвеска и даже не керамические тормоза (кстати, впервые на серийных автомобилях AMG), а экономичность. Нам гордо сообщили, что при более высокой мощности новый Mercedes E 63 AMG расходует на 12% меньше бензина, чем предшественник. Соответственно, уменьшились и выбросы углекислого газа.

AMG — и экономия топлива? Какое время на дворе, таков мессия.

Actros Bau и другие

Вcлед за тягачами Mercedes Actros нового, третьего поколения (о них мы подробно рассказывали в прошлом выпуске рубрики) появились и обновленные самосвалы: их называют Actros Bau, от слова «Bau», «стройка». Я отправился в Германию, чтобы познакомиться не только с ними, но и с новейшим испытательным полигоном фирмы, а заодно принять участие в церемонии запуска новой модели в производство.

Источник

Ремонт и обслуживание автомобилей компании Mercedes-Benz

Mercedes-Benz — немецкий автопроизводитель легковых автомобилей бизнес-класса, грузовиков и автобусов. Является подразделением транснационального автомобилестроительного концерна «Daimler AG». Штаб-квартира находится в городе Штутгарт. Слоган компании «the best or nothing», что примерно переводится на русский «лучшее или ничего».

Название впервые появилось в 1926 году как «Daimler-Benz» в результате слияния двух компаний. Первая из них «Daimler Motoren Gesellschaft» (DMG), основанная в 1890 году Готтлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом и выпускавшая автомобиль марки «Mercedes» с 1901 года. Вторая компания «Benz & Cie» основана в 1883 году Карлом Бенцом с его первым в мире запатентованным в 1896 году автомобилем «Benz Patent-Motorwagen».

Руководителем этой созданной компании был назначен немецкий конструктор автомобилей Фердинанд Порше. Под его руководством выпускался люксовый автомобиль «Mercedes 24/100/140 PS» («Mercedes-Benz Typ 630» с 1928 года). Однако через два года его сменил инженер и дизайнер Ганс Нибель. В это время появились автомобили Mannheim 370 (код W10) и Nürburg 460 (код W08). В 1930 году появился люксовый автомобиль «Mercedes-Benz 770» (код W07), также известный как «Большой Мерседес», который производили до 1938 года. Использовался руководителями государств, богатыми и влиятельными людьми. С 1938 года его модернизировали (код W150) и выпускали до 1943 года.

В 1931 году компания «Daimler-Benz» сделала попытку занять нишу более дешевых и компактных автомобилей, выпустив «Mercedes Typ 170» (код W15). Попытка оказалась очень удачной, и эта модель является дальним предком современного «Е-класса». Двумя годами спустя появился «Mercedes-Benz Typ 200» (код W21), который является более престижным по отношению к W15. В 1935 году к руководству компанией приступил немецкий инженер Макс Зайлер. В этом году выпустили недорогой автомобиль «Mercedes-Benz 170 V» (код W136), который сменил W15.

Во время Второй мировой войны производили грузовики и легковые автомобили. Стратегические бомбардировки Германии в 1944 году разрушили заводы компании на 80%. Из-за этого производство продолжилось только в июне 1946 года. Основным послевоенным автомобилем стал «Mercedes-Benz 170 V», который стал началом новой истории «Daimler-Benz».

Наш сайт посвящен автомобилям марки «Mercedes-Benz». Большой исторический опыт показал отличную надежность этих автомобилей. Но все равно они требуют технического обслуживания, а также ремонта и замены деталей и узлов. Для этого лучше всего обратиться в авторизованный сервис.

У этого подхода есть плюсы и минусы. Плюсы заключаются в том, что вы не рискуете сломать целые элементы и детали во время замены поврежденной, времени уходит в основном меньше, чем при самостоятельном ремонте, а также сервисы дают гарантию на свою работу. Минусы в этом случае также довольно существенные. Во первых не во всех городах есть авторизованные сервисы, а во вторых цена на эти услуги и запасные части довольно высока, так как автомобили «Mercedes-Benz» относятся к представительскому классу и являются очень дорогими.

Если же вы выбрали самостоятельный ремонт и техническое обслуживание, то вам понадобится для этого удобное место (собственный гараж) и набор инструментов. Также можно воспользоваться услугами аворемонтных мастерских, где вы можете арендовать место и пользоваться инструментом за небольшую плату. А также вам понадобится инструкции и руководства по выполнению процедур ремонта и техобслуживания. Эту информацию вы можете найти на нашем сайте.

Источник

FCAvto

Доллар — 73,53 руб.
Евро — 79,80 руб.

Руководство по ремонту и эксплуатации Mercedes ML W166 / GL X166. Модели с 2012 года

Разместил: Автоинформ;
Прочитано: 793;
Комментариев: 0;
Дата: 11-01-2020, 19:26;

В данном руководстве рассмотрены эксплуатация и ремонт автомобиля Mercedes ML W166 / GL X166 (Мерседес МЛ В166 / ГЛ Х166), выпускаемого с 2012 года. В книге описан ремонт автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями типа 651 / 642 / 276 / 278 объемом 3.5 / 4.6 / 2.1D / 3.0D л., мощностью 204 / 258 / 306 / 367 / 408 / 435 л.с.