Stels 600 gt efi ремонт

Stels Dinli 600/700/800. РЕМОНТ.

Андрей Пыш

Парни, доброго вечера, вопрос.

Стелс Динли 600гт. Карб.
Ночует в теплом гараже, всегда сухой, всегда чистый. Катнули вчера душевно, часа 4 куролесили, вернулись домой, оставил на улице. Часа 2 он мерз после покатушки, поехал я домой. Завелся с пол оборота, прогрелся, еду тихонько. Хлоп, замигал свет, приборка замигала всеми лампочками, квадр зачихал и заглох! Пытаюсь завести — приборка мертва, реле не щелкает, полная тишина.
Скинул сидушку, все подергал, все преды подоставал, все целое. Стою, чешу репу, не знаю в чем дело. Снова поворачиваю ключ и Оп! Он заводится как ни в чем не бывало!
До дома 35 км спокойно по лесам доехал, загнал в гараж на ночь, на всякий случай скинув клеммы.

Сегодня с утра, накидываю клеммы, а они искрят, провода начинают плавиться и повалил дым от изоляции.! Квадр сухой. Не топил. Ни намека на влагу.

Что такое? Пока снял аккум, бросил, времени нет. Но завтра хочу поразбираться.

Есть мысли? Было подобное у кого?

stranger16rus

Максим37

Пользователь

s_kada

Кирилл22

Малай 58

Re: Dinli-700 он же Stels-700 РЕМОНТ

Масляный фильтр HF 204 :)))
Пыльники иделально от CF

stranger16rus

Парни, доброго вечера, вопрос.

Стелс Динли 600гт. Карб.
Ночует в теплом гараже, всегда сухой, всегда чистый. Катнули вчера душевно, часа 4 куролесили, вернулись домой, оставил на улице. Часа 2 он мерз после покатушки, поехал я домой. Завелся с пол оборота, прогрелся, еду тихонько. Хлоп, замигал свет, приборка замигала всеми лампочками, квадр зачихал и заглох! Пытаюсь завести — приборка мертва, реле не щелкает, полная тишина.
Скинул сидушку, все подергал, все преды подоставал, все целое. Стою, чешу репу, не знаю в чем дело. Снова поворачиваю ключ и Оп! Он заводится как ни в чем не бывало!
До дома 35 км спокойно по лесам доехал, загнал в гараж на ночь, на всякий случай скинув клеммы.

Сегодня с утра, накидываю клеммы, а они искрят, провода начинают плавиться и повалил дым от изоляции.! Квадр сухой. Не топил. Ни намека на влагу.

Что такое? Пока снял аккум, бросил, времени нет. Но завтра хочу поразбираться.

Есть мысли? Было подобное у кого?

В общем, докладываю.

Заржавел контактор. Реле лебедки, наверное, правильно сказать. Там такая тонюсенькая прокладка между крышкой с контактами и корпусом с электромагнитами. Не герметично было. Вода получила доступ.

Все почистил, продул, пролил спреем для контактов. Прозвонил — все ок, все работает.

Источник

Ремонт квадроцикла стелс 600 gt своими руками

Подробно: ремонт квадроцикла стелс 600 gt своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Адрес мастерской и схема проезда

Телефоны:
+7 (495) 960-77-06
+7 (903) 960-77-06
Режим работы: ежедневно с 10.00 до 20.00
E-mail: [email protected]

О НАС
Наш мотосервис расположен на Юго-Востоке Москвы
в районе Выхино
на Ферганской улице, дом 8, корпус 2. Мы берёмся за ремонт квадроциклов Стелс с любой поломкой: от неисправностей в электропроводке, до восстановления квадроциклов Stels после аварий. Делаем без спешки, не очень дёшево (впрочем, и не слишком дорого), но реально качественно.

• Техническое
  обслуживание
  квадроциклов Стелс
• Ремонт квадроциклов
  Стелс
• Ремонт вариатора
  квадроцикла Стелс
• Ремонт двигателя
  квадроцикла Стелс
• Ремонт детских
  квадроциклов Стелс

ТЮНИНГ
В нашем мотосервисе вы можете «прокачать» свой квадроцикл Stels. Мы установим охранную систему, ксеноновые или светодиодные фары, сделаем вывод шноркелей на Стелс, установим вынос радиатора на квадроцикл Stels. В общем, исполним любой каприз.

ГАРАНТИИ
На все работы, выполненные нашим мотосервисом,
мы в обязательном порядке устанавливаем гарантийный срок, размер которого зависит от вида работ.

ДОСТАВКА
ДО СЕРВИСА
Вам нужен ремонт квадроциклов Stels, но у вас нет возможности своими силами привезти технику в ремонт? Позвоните нам и закажите услугу эвакуации! Бережную доставку гарантируем. Подробности можно узнать по телефону (495) 960-77-06.

РЕМОНТ КВАДРОЦИКЛОВ С ВЫЕЗДОМ
У многих владельцев квадроциклов существует, как мы уже говорили, проблема с доставкой техники в ремонт. Мы можем забрать у вас на эвакуаторе квадроцикл, и после ремонта вернуть назад. Но есть ещё один вариант: ремонт квадроциклов Стелс с выездом. Наши специалисты могут приехать для проведения ремонта или ТО к вам в коттедж, на дачу или гараж. Все подробности по телефону (+7 495) 960-77-06.

Видео (кликните для воспроизведения).

ОФИЦИАЛЬНОЕ СООБЩЕСТВО
На нашей странице «ВКонтакте» вы найдёте массу интересных статей о мототехнике, сможете задать интересующие вопросы, прочитать отзывы.

Поздравляю с покупкой!
А что за опорный подшипник на квадре?

Нет там таких, может ступичные имелись ввиду.

Не злоупотребляйте ездой на Н-ке, даже в не тяжёлых условиях, но при медленной езде, включайте L, ремень скажет спасибо!

Как ездить, по сухим дорожкам вполне. а вот если по зеркала в болото

П.С. Евгений, пишите по проблемам(впечатлениям) о квадре, очень интересно как он себя покажет!
Я пользую Стелс Леопард 600, обслуживаю сам, т.к. дилер великое зло для такой техники, ИМХО.

Особенности работы вариатора!

Смысл в необходимых оборотах, чтоб исключить проскальзывание ремня!
Я ездой на Н-ке в тяжких условиях убил “родной” ремень за 1200 км.Правда пару раз заливал варик через вдох, и прое. ал ослабшие хомуты
выдоха

И ещё момент, если квадр со сцеплением, трогайтесь порезче.

Как то брали мы Мохава на тест. от ТИ рекса. за день в грязи ушатали фары,лобовое,колодки,диски тормозные. под замену.

Добавлено через 8 часов 8 минут 10 секунд:

Вчера первый раз погонял.Почувствовал потенциал.Я не ожидал,что квадроцикл такое может,чувствую,что я еще на треть не открыл для себя все его способности.
Час погонял по лесу,но эмоций шквал

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

По просьбам подписчиков Снять обзор по ремонту и опыту эксплуатации видео о Dinli 600. Сделали. Трубы Для Шнорк.

По РЕКЛАМЕ обращайтесь сюда: [email protected] Полис ОСАГО онлайн: .

Как Вы помните, я недавно купили «немного уставший» квадроцикл за 90 тысяч рублей. Наконец-то добрались до.

Стелс Динли, СФмото Х8, Русская Механика 800. Катнули от души. Советую посмотреть.

Данное видео о том, как самостоятельно отремонтировать коробку квадроцикла!

Как Вы помните, мы недавно купили немного уставший квадроцикл за 90 тысяч рублей. Наконец-то добрались до.

самодельный вынос есть другие модели с другими рисунками, так же шноркельные планки цвет на выбор вопросы-al.

Причина поломки коробки передач квадроцикла STELS 800D.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СВОИМИ РУКАМИ. Модели 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Замена ремня вариатора, замена тормозных.

После поломки коробки передач квадроцикла Stels 800d, и её разборкеи был обнаружен конструктивный дефект – шест.

Изыски фейслифтинга

Фотокор «АвтоВзгляда» побывал на испытательном полигоне, где представители завода обкатывали рестайлинговую версию «шестисотки». И первое, что бросается в глаза, — видоизмененная «мордашка» квадрика. Новая радиаторная решетка стала более выразительной и монументальной. Изюминку экстерьеру добавляют светодиодные ходовые огни, инсталлированные в края решетки. На большинстве ATV подобные дополнения больше походят на «вставную челюсть», нежели на органичное завершение внешнего облика, но только не в случае со стелсовской «шестисоткой». Включаются LED-фары при повороте ключа в замке зажигания в положение «старт». В общем, по всем современным стандартам безопасности.

Кардинально изменились фары головного света. На предшественнике они раскосо-вытянутые и ассоциируются с глазами человека, смотрящего на солнце. На обновленной версии (только не подумайте, что у автора этих строк больная фантазия!) оптика чем-то схожа с блок-фарами Ford Mustang V или Chevrolet Camaro Сoupe 2014 модельного года. То есть в а-ля прямоугольную фару вписан круг с отражателем. Выглядит довольно современно и хищно.

Дополнительная защита

Еще одно новшество — Stels ATV 600 GT EFI EPS по многочисленным просьбам трудящихся обзавелся передним кенгурином. И это очень здорово, ведь на предшественнике приходилось списывать в утиль «морду» едва ли не после каждых покатушек по лесным чащам. На обновленной версии про разбитый пластик «передка», надо полагать, можно будет забыть.

В остальном облик Stels ATV 600 GT остался без изменений: филейная часть, пластик передних и задних крыльев, опоры ног — один в один как на старой версии. И это на самом деле здорово, ведь в случае аварии пользователь не столкнется с проблемой поиска нужной новой детали и ее взаимозаменяемостью. Да и производителю не будет необходимости дополнять склад новыми позициями.

Электросила

Теперь о «начинке» квадрика. Здесь тоже без особой революции. Проверенная годами эксплуатации надежная подвеска с пружинно-гидравлическими амортизаторами; простой и надежный инжекторный мотор объемом 565 «кубов»; большая колесная база (1489 мм), позволяющая безопасно ездить на квадроцикле вдвоем; 26-дюймовые шины Maxxis BigHorn, «обутые» на литье. Но если всмотреться вглубь рамы квадрика, то можно глазами нащупать серебристого цвета коробочку. Да и на рулевом вале виднеется какая-то нахлобучка. Это не что иное, как электроусилитель руля! Что ж, весьма недурственная опция, которая может стать решающим аргументом «за» при выборе мотовездехода. Волнует вопрос: как поведет в процессе эксплуатации этот помощник? Электроусилители вот уже как год стелсовцы ставят на свои более мощные квадроциклы (с объемом движка 800 «кубов»). Судя по отзывам потребителей, нареканий на этот узел не зафиксировано. Ну а если что-то и случится, то на этот мотовездеход Жуковский мотовелозавод дает весьма неплохую гарантию — 2 года или 10 000 километров пробега. Отметим, что даже именитые бренды устанавливают гарантийный срок на свою продукцию лишь 12 месяцев.

Официальная презентация модели состоится в первых числах декабря, тогда же будет известна и цена этого мотовездехода. Но как нам шепнули дилеры «Stels», в прайсе обновленная «шестисоточка» будет стоять по 265 000 рублей.

Параллельно с новой версией Stels ATV 600 GT EFI EPS начнут продаваться квадрики в старом исполнении кузова и без электроусилителя руля. Цена карбюраторного варианта — 235 000 «деревянных», инжекторного — 245 000.

ТТХ Stels ATV 600 GT EFI EPS

Двигатель: четырехтактный, одноцилиндровый, жидкостного охлаждения, 565 куб. см

Макс. мощность, л.с. (об/мин): 36 (5500)

Макс. крутящий момент, Нм (об/мин): 46,5 (4500)

Трансмиссия: клиноременный вариатор (CVT) (L-H-N-R-P) с режимом работы 2WD/4WD/4WD Lock

Сцепление: центробежного типа, в масляной ванне

Система запуска: электростартер, ручной стартер

Подвеска передняя: независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 170 мм

Подвеска задняя: независимая, двухрычажная с пружинно-гидравлическими амортизаторами, ход 225 мм

Тормоз, передний/задний: дисковые с гидравлическим приводом

Stels – один из самых популярных производителей квадроциклов в нашей стране. На то есть несколько причин. Во-первых, это отечественный бренд, во-вторых, квадроциклы неплохо оснащены и при этом обладают доступной ценой. Ну и в-третьих, мотовездеходы Стелс могут похвастаться отличным и современным дизайном.

Наш мотосалон предлагает полный спектр услуг по восстановлению и ремонту квадроциклов Stels. Работы выполняются качественно и быстро, а прайс-лист вас приятно удивит.

Почему нужно делать ремонт стелс именно у нас?

1. Современное оборудование
2. Запчасти в наличии
3. Профессиональные и опытные механики
4. Индивидуальный подход к каждому квадроциклу
5. Гарантия на ремонт
6. Доступные цены

Со временем приходиться делать ремонт двигатель стелс. В зависимости от степени эксплуатации квадроцикла, эта процедура может понадобиться на разных промежутках жизни техники. Степень поломки будет зависеть также от того, насколько часто и качественно выполнялось обслуживание мотора.

Не пытайтесь выполнить ремонт мотора самостоятельно. Вмешиваться в конструкцию этого важнейшего узла может исключительно профессионал. Иначе вы только усугубите поломку.

Убедиться в сложности ремонта вы можете посмотрев ремонт квадроцикла стелс видео.

Модель Stels 300 хорошо известна всем любителям квадроциклов. Эта техника экономична и неприхотлива. А 300-кубовый мотор отлично подходит для неторопливых поездок по бездорожью.

Квадроцикл достаточно прост в ремонте и обслуживании. Обращаясь к нам вы получите быстрый и качественный ремонт стелс 300 по доступной цене.

Ремонт квадроциклов Стелс – сложное и трудоемкое занятие, которое нужно доверять опытным специалистам. Особенно это актуально если речь идет о Stels 500 ремонт.

Этот квадроцикл оснащен тяговитым 500-кубовым мотором. Такие квадроциклы, как правило, не щадят и эксплуатируют в жестких условиях. Такой стиль вождения приводит к серьезным поломкам. Так что частенько приходится производить ремонт стелс 500 заменяя детали практически во всех технических узлах.

Мы готовы предложить вам качественный и быстрый ремонт квадроцикла стелс 500 GT любой сложности. Наши опытные механики быстро найдут неисправность и устранят ее. А вы еще долгое время будете наслаждаться ездой на своем квадроцикле.

Не стоит делать ремонт квадроцикла стелс 500 н своими руками. Несмотря на относительно простую конструкцию, эта техника таит в себе массу нюансов. Так что домашний stels 500 gt ремонт может привести к усугублению поломки.

У нас же вы получите гарантию на стелс 500 gt ремонт и будете уверены в своей технике. При этом вам не придется платить баснословные деньги.

Относительно недавно компания Stels представила свою новую модель с 600-кубовым мотором под названием Leopard. Сделать стелс 600 квадроцикл ремонт вы можете в нашем сервисном центре. Наши механики уже имеют опыт общения с этой техникой.

Мощным 700-кубовым мотором оснащаются как классические ATV Stels, так и мотовездеходы типа Side-by-Side. Если вам понадобился ремонт стелс 700 – обращайтесь к нашим специалистам.

Мы готовы предложить любой квадроциклы стелс 700 ремонт по выгодной цене. Работа будет выполнена качественно и в срок, а вы останетесь довольны своим квадроциклом.

Как видите, делая stels ремонт вы не только экономите свое время, а еще и получаете гарантию на проделанные работы.

Мишаня BY прокомментировал(-а)
[COLOR=#6A6A6A !important] 5 дн. назад [/COLOR]

На меня колечек взял?

Нашел селиконовые колечки от автомобильного кондиционера.Решил поставить более плотные.

Пришлось немного проточить.

Сели очень плотно. На старых вал имел люфт. Еще оказалась закушена уплотнительная резинка корпуса сервопривода и неиспрана оптопара на плате сервопривода. Резинку посадил на герметик. Оптопару нашел в плате от старой стиральной машины.

Если вам нравится экстримальный отдых и адреналин, то приобретение квадроцикла – отличное решение. Но вместе с покупкой квадроцикла следует предпринять некие меры предосторожности для себя и своей техники.

Наиболее уязвимым для поломки местом у квадроцикла, является дно. Вообще, днище играет огромную роль в сохранности квадроцикла, защищая от поломок такие места как: радиатор, подножку, оба рычага, движок, маятник. Все эти детали являются важными в одной связке, и повреждение одной детали случайным камнем, может стать причиной выхода из строя всей техники.

Подумав один раз о Защите днища для квадроцикла Stels/Стелс600 GT, вы сможете ездить в своё удовольствие по бездорожью без лишних хлопот и переживаний о различных булыжниках и поломанных веток, лежащих на дороге. Так же защита днища значительно продлит эксплуатацию вашего квадроцикла, снизит расходы на починку, а так же доставит вам особое удовольствие при езде.

Если вы намерены использовать свой квадроцикл ежедневно, то наиболее оптимальная толщина защиты, будет 3,5 миллиметра. Если у вас в планах гоночные заезды, то лучшим вариантом будет приобретение защиты толщиной в 5 миллиметра, для обеспечения дополнительной защиты различных узлов в вашей технике.

Обратившись в наш магазин, вам будет предложена эффективная Защита днища для квадроцикла Stels/Стелс 600GT, которая не только удивит своей ценой, но и отлично защитит ваш квадрацикл. Если не поскупитесь на столь важное и ответственное дело, то приобретая полный комплект защиты, вы избавитесь от лишней суеты и проблем с техникой. Данные комплекты, содержащие все необходимые детали для защиты, являются надежными в использовании и отличаются своей высокой прочностью.

Конечно, для умелых рук не составит труда изготовить защиту самостоятельно, но это весьма затруднительно, да и обратившись к профессионалам, вам удастся защитить свой квадроцикл гораздо надежнее, чем своими руками. В таком случае, вам не придется испытывать лишние переживания по поводу защиты вашего средства передвижения, будь то в обычных условиях езды, или при принятии участия в гоночных заездах.

Совершив покупку в нашем магазине, вы будете приятно удивлены нашими ценами, доступными для каждого. Мы гарантируем вам высокое качество и долговечность предлагаемой нами Защиты днища для квадроцикла Stels 600GT.

Михалыч » 14 мар 2014, 14:31

Михалыч » 14 мар 2014, 14:34

Михалыч » 14 мар 2014, 15:11

Михалыч » 14 мар 2014, 15:56

Михалыч » 07 июл 2014, 10:19

Михалыч » 07 июл 2014, 10:31

Михалыч » 07 июл 2014, 10:35

Михалыч » 24 окт 2014, 09:27

Михалыч » 27 июл 2015, 16:27

один в поле » 27 июл 2015, 20:44

Решил показать как мы ремонтируем квадрик.|| заменили шаровые опоры, передние рычаги подвески, пыльники шруса, тормозные колодки, осталось починить электрику..

Замена шаровых опор СФ МОТО 500А. Особенности установки и снятия верхней и нижней шаровых опор.

Видеоинструкция по самостоятельному техническому обслуживанию квадроцикла Stels семейства 500/700H Hisun ( Стелс ). Замена масла двигателя, редукторов, шприцовка подвески, настройки и полезные советы от дилера Stels компании ТвойГараж.РУ

В данном видео показаны все моменты изготовления и установки втулок рычага подвески. Данное видео не является обучающим. АТВ КЛУБ ГОРОДА ОЗЁРСКА vk.com/ozersk_atv_club Я в контакте : vk.com/id276552756

Наши спонсоры http://биопапа.рф Наш выезд удался! Ездили снимать соревнования Вольный Ветер.Репортаж из самых экстремальных препятствий.Удачный гряземес. прикольные покатухи!На веселились от души ;)Приятного просмотра!Не забываем Лайки и коменты!Квадроциклы ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate ,Ямаха гризли, Brp Canam Outlander Наша группа Вконтакте https://vk.com/club78775662 .Фильм Фильм Фильм Прикольные КвадроМаньяки КАНАЛ для ВЗРОСЛЫХдетей. +18 4х4на ремонт и обслуживание своими руками. по мере поломок.Ответим на вопросы по квадроциклам CF 500.BRP 500-1000.Gamax 600 Хонда 680.и много другой техники.Короче поможем подскажем;)чем сможем Наша группа В Контакте Халявные запчасти для квадроцикла.Здесь ты сможешь и купить или продать! КвадроМаньячная разборка.Розыгрыши каждую неделю. Ищите там Бесплатные запчасти! их отдают люди задаром.https://vk.com/club105091096 Шокирующее видео от КвадроМаньяков +18 Компания KupiVIP.ru Дешевле только даром ! http://adset.biz/39645 НАША ГРУППА В КОНТАКТЕ КВАДРО-БАРАХОЛКА https://vk.com/club105091096 ✔ #КвадроМаньяки#Покатухи#Квадроцикл . #Квадроцикл #Мотоцикл #Снегоход #Автомобиль #Транспорт #Покатушки #Тест #Обзор #Экстрим #Развлечение #Приключение #Путешествие#Квадроманьяки ВК КВАДРО-БАРАХОЛКА https://vk.com/kvadrobaraholka

Небольшое описание процесса. ССЫЛКА ДЛЯ ЗАКАЗА :http://forum.atvclub.ru/index.php?threads/%D0%93%D1%80%D1%83%D0%B7%D1%8B-%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D0%B0%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B0-%D0%B8%D0%B7-%D0%BA%D0%B0%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%BD%D0%B0.123930/ МОЯ группа вк: https://vk.com/club90404888

Очередной ролик из нашей серии баттлов! В этот раз мы устроили битву между квадроциклами в доступной ценовой категории. Сражаться на бездорожье будут квадрики: Stels Guepard, CF-Moto X5, CF-Moto X8, RM-650. Благодарим компанию Моторчик.рф (+7 495 9843368) за организацию съемок! https://goo.gl/MrAvQf Благодарим квадро клуб “Троицкие академики” за участие в съемках! https://goo.gl/y95ZF7 Новости канала, наши стримы: https://goo.gl/khyByq Мы ВКонтакте: https://goo.gl/IwEC1M Мы в Instagram: https://goo.gl/phBzAa Музыка: Sever The Ties After Dawn (Goblin & Crystal Mashup) https://goo.gl/Bwt2rK ‘BULLETS’ Retnik Beats https://goo.gl/wcgEie ‘HUNDREDS’ _ Retnik Beats https://goo.gl/xjifkK

Добавляйтесь в нашу группу http://vk.com/club79176851 Я в ВК https://vk.com/alexeyfilippov2015 https://www.facebook.com/profile.php.

Замена масел, фильтров, свечи зажигания и ремня вариатора. Наглядно показываем как самостоятельно обслуживать квадроцикл Stels 500GT / 500K (Kazuma).

самостоятельная замена втулок подвески на стелс гепард

замена пыльников привода на стелс гепард своими руками

Для Ильи, как я менял пыльник. Выкладывал именно для безумца Ильи в закрытом доступе, но решил расшарить и для всех, вдруг кому пригодится. http://skb.club/ http://vk.com/skb073 https://instagram.com/skb073

http://polyurethan.ru Испытания пыльников ШРУС из разных материалов Пыльник ШРУС из литьевого полиуретана производства компании ООО “Полиуретан” Резиновый пыльник ШРУС Пыльник ШРУС из термопластичного полиуретана Пыльник ШРУС из пенополиуретана

ТО1 квадроцикла СТЕЛС АТВ 500

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ СВОИМИ РУКАМИ. Модели 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Замена ремня вариатора, замена тормозных колодок, замена масел двигателя, редукторов, воздушного фильтра, регулировки и советы от официального дилера Stels компании ТвойГараж.РУ

Маркировка пыльника: Maruichi 09411

Видео пособие по установке светодиодных фар в Stels Leopard 600

Замена пыльника шруса за 5 минут. Не имеет значения внутренний или наружный шрус (граната). Левый или правый так же значения не имеет, процесс ремонта тот же самый. 01:16 – снимаем левый передний шрус 02:04 – снимает внешний шрус с оси. Съемник не нужен 03:05 – как разобрать механизм 03:30 – промываем и набиваем смазку для шруса 03:43 – ремкомплект. Новый пыльник с хомутами и смазкой 04:05 – Граната с новым пыльником готова для установки на Ауди Смотрим видео о ремонте полностью: http://www.youtube.com/watch?v=-hG1_0L29w4

Больше тест-драйвов каждый день – подписывайтесь на канал – http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=redmediatv Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС: Сайт: http://www.autoplustv.ru ВКонтакте: http://vk.com/autoplustv Facebook: http://www.facebook.com/autoplustv Мой мир: http://my.mail.ru/community/autoplustv Одноклассники: http://www.odnoklassniki.ru/group/56806293831738 Google+: https://plus.google.com/u/3/b/111270053785169647383/111270053785169647383

Видеоинструкция по самостоятельному техническому обслуживанию квадроцикла Stels семейства 500/700H Hisun ( Стелс ). Замена масла двигателя, редукторов, шприцовка подвески, настройки и полезные советы от дилера Stels компании ТвойГараж.РУ

Ремонт и устранение сваливания патрубка фильтра с карбюратора.

Один из подписчиков купил б/у квадроцикл, пригнал на ремонт, смотрим что из этого получилось. Будет интересно. Пропустить рекламу можно нежно нажав на крестик!

Наша группа Вконтакте: https://vk.com/club97862391 Снимаем ротор генератора без съемника и вынимаем коленвал. Так-же в этом видео я расскажу вам об устройстве бендикса, возможных причинах его поломки, и вскользь упомяну о некоторых вещай, на которые стоит обратить внимание. Помните, что данный способ при неумелом обращении может привести к повреждению деталей.

Снятие вариатора на снегоходе Рысь 440. Образец установки электростартера на рысь 94г.в. Московское зажигание, как я решил проблему с установкой. Информации очень мало, но на сноумобиле нашел пару строк и мне помогло.

при нагрузке нету тяги у квадроцикла, не набирает обороты на ходу, на нейтралке набирает 6000об/м пробег квадрика чуть более 10 тыс км

Почему человек не может найти нужные видео на Youtube? Все дело в том, что человек не может придумать чего-то нового и поискать это. У него кончилась фантазия. Он уже много пересмотрел различных каналов, и ему больше не хочется ничего смотреть (из того, что он смотрел ранее), но как поступить в данной ситуации?
Чтобы найти видео на Youtube, которое соответствует вашим потребностям, нужно обязательно продолжать поиски. Чем труднее будет поиск – тем лучше будет результат вашего поиска.
Помните о том, что вам достаточно найти всего несколько каналов (интересных), и вы их можете смотреть в течение целой недели или даже месяца. Поэтому вы можете при отсутствии фантазии и нежелании поиска спросить у своих друзей и знакомых – что смотрят на Youtube они. Возможно они посоветуют оригинальных видеоблоггеров, которые им нравятся. Вам тоже они, возможно, приглянутся, и вы станете их подписчиком!

Онлайн нарезка mp3 – это удобный
и простой сервис, который поможет вам
самостоятельно создать музыкальный рингтон.

Конвертер YouTube видео Наш онлайн видео
конвертер позволяет скачать видео с
вебсайта YouTube в форматы webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Это радиостанции на выбор по странам, стилям
и качеству. Радиостанции всего мира,
более 1000 популярных радиостанций.

Онлайн трансляция с Веб-камер производится
абсолютно бесплатно в режиме реального
времени – эфир онлайн.

Наше Онлайн Телевидение – это более 300 популярных
TV каналов на выбор, по странам
и жанрам. Вещание телеканалов бесплатно.

Прекрасная возможность завязать новые отношения
с продолжением в реале. Случайный видео
чат (чат рулетка),аудитория – это люди со всего мира.

Ремонт и устранение сваливания патрубка фильтра с карбюратора.

Один из подписчиков купил б/у квадроцикл, пригнал на ремонт, смотрим что из этого получилось. Будет интересно. Пропустить рекламу можно нежно нажав на крестик!

обзор и начало восстоновления ходовой квадроцикла стелс 500 gt 2011 г.в, замена всех сальньков, ступичных подшипников, карданов, ремонт сервапривода, и другая возьня с этим чудом своими руками в обычном гараже

Наша группа Вконтакте: https://vk.com/club97862391 Снимаем ротор генератора без съемника и вынимаем коленвал. Так-же в этом видео я расскажу вам об устройстве бендикса, возможных причинах его поломки, и вскользь упомяну о некоторых вещай, на которые стоит обратить внимание. Помните, что данный способ при неумелом обращении может привести к повреждению деталей.

при нагрузке нету тяги у квадроцикла, не набирает обороты на ходу, на нейтралке набирает 6000об/м пробег квадрика чуть более 10 тыс км

Снятие вариатора на снегоходе Рысь 440. Образец установки электростартера на рысь 94г.в. Московское зажигание, как я решил проблему с установкой. Информации очень мало, но на сноумобиле нашел пару строк и мне помогло.

Техническое пособие по обслуживанию вариатора на квадроцикле Стелс 800G Гепард. Расскажите – было ли полезно наше видео и что мы могли бы улучшить. Запишитесь на сервис – мы будем рады вам помочь 84956424303 ТвойГараж.РУ

раскололи двигатель, потом выяснилось что развалился подшипник фланца, выяснили это уже за кадром 🙂

В СТОИМОСТЬ ТО НЕ ВКЛЮЧЕНА ЦЕНА ЗА МАТЕРИАЛ. ЦЕНА УКАЗАНА ЗА РАБОТУ!

Колл-центр 24 часа. Любые вопросы от тех. консультаций до помощи с оформлением заказа.

Гарантия на товары от 6 месяцев до 3 лет. В случае брака, меняем товар без лишних вопросов.

Безопасные способы оплаты

Оплачивайте банковской картой, PayPal, банковским переводом или наличными при получении.

Вы можете выбрать доставку курьером, Почтой России или в пункте самовывоза.

Качественно упакуем, передадим в отправку и будем следить за заказом до вручения.

Что будет, если в Запорожец внедрить мотор от Кадиллака? Правильно. Сначала будет весело, а потом у него отстрелятся колеса. А что будет, если сделать наоборот? На первый взгляд, выглядит еще глупее, ан нет.

Ну а если без гипербол, то вспомните историю с первыми попытками модернизировать Уазик системы «козел», когда вместо старого движка, выдававшего около 75 сил, начали ставить инжекторный ЗМЗ мощностью почти 130 «коней»? Все еще удивлялись, почему на новых УАЗах вечно летят коробки, раздатки, рвутся мосты и гнутся карданы. Вот ведь, паршивцы, совсем за качеством перестали следить. Мало кто тогда подумал о том, что вся трансмиссия, ходовая, да даже тормоза, рассчитывались под вдвое меньшую мощность. Мотор-то воткнули, а обо всем остальном забыли.

Примерно та же самая история, хоть и в меньших масштабах приключилась с квадриком Stels 700 GT. То шрусы разваливались, то еще что-то. Легкий экскурс в техническую часть показал, что изначально, эта ходовая разрабатывалась под 600-кубовый двигатель. Вроде бы и запас прочности должен позволять, и разница в мощностях не так велика, но все же. И вот, наконец, в этом году Stels вывел на отечественный рынок брата-близнеца уже хорошо известной «семисотки» — ATV600GT.

По старой доброй традиции, квадрики первого российского квадростроительного завода журналисты тестируют в хвост и в гриву, без всяких скидок и условностей. Новая для нас «шестисотка» не стала исключением. Тест-драйв боем — это участие на новой технике в соревнованиях. Вот уж где и вправду можно всю подноготную аппарата выяснить и по косточкам его разложить.

Второй этап Can-am Trophy Russia —вполне подходящий полигон для наших испытаний. Забегая вперед, скажу, что этап был ознаменован тем, что впервые за все годы существования этой серии, именно наша команда на ATV 600 GT финишировала в полном составе. До нас ни один стартовавший Stels до финиша не доезжал.

Итак, что же кроется под уже знакомым по старшему брату пластиком? Карбюраторный одноцилиндровый двигатель водяного охлаждения с четырьмя клапанами и двумя распредвалами в головке. Разработчик — тайваньская фирма Dinli. Двигатель, по заявлению производителя, выдает 34 лошадиные силы. Конечно, для «шестисотки» — показатель не рекордный, но тут главное тяга, а не пиковые значения. Вариатор стандартный: LHNRP. Постоянный задний привод без дифференциала, жестко подключаемый передний привод с принудительно блокируемым диффом. Электростартер и веревочный стартер про запас. Подвеска спереди и сзади — независимая, на А-образных алюминиевых рычагах.

Водительское место скомпоновано довольно привычно и эргономично. Порадовал рычаг стояночного тормоза с защитой от «забывчивости». Во включенном положении, невозможно ухватиться за ручку руля — «ручник» будет мешать. Не заметить невозможно.

А вот переключатель режимов трансмиссии не понравился сразу. Да и потом, в процессе езды, я убедился, что первое впечатление не оказалось ложным. За подключение передка и блокировку дифференциала отвечает круглая и гладкая «крутилка», которую, к тому же, прежде чем повернуть, нужно вдавить в пульт. Чтобы проделать нехитрую манипуляцию, приходится снимать руку с ручки руля, что на ходу не всегда безопасно. Так если еще и перчатки перепачканы грязью, задача становится и вовсе нетривиальной. Более того, приходится контролировать переключение визуально. На ощупь понять, в каком положении тумблер, — невозможно. Что, опять же, не способствует безопасности. Ставили же раньше стелсовцы пульты, срисованные с квадриков Yamaha. Пусть плагиат, зато как удобно!

Естественно, в арсенале имеется лебедка, две розетки на 12 вольт, два багажника, фаркоп и пассажирская спинка. Правда, ее перед гонкой мы упразднили за ненадобностью.

Вообще, гоняться на двухместном квадре — мероприятие довольно увлекательное. Длинная база, конечно, способствует курсовой устойчивости, но в общем и целом, длина в таких мероприятиях — не самый лучший помощник. Но обо всем по порядку.

Гонка проходит в нетипичных для Can-Am Trophy условиях. Степи, овраги, косогоры. Очень много спусков и подъемов — здесь нужна тяга на низах, устойчивость и зубастая резина. Невероятное количество длинных и вполне ровных прямиков, где на первое место выходит максимальная скорость и стабильность аппарата на высоких скоростях. Требования хоть и не взаимоисключающие, но встречающиеся далеко не у каждого квадрика. На этом этапе почти нет воды и грязи, что совершенно не типично. В целом, маршрут очень скоростной.

Погнали! Первый спецучасток — довольно короткий, всего километров 15, и проложен он по дорогам. Грунтовки вполне езжие, ровные и не убитые. Здесь нужно просто выключить газ и открыть дыру. Валим! И вот здесь-то и начинает чувствоваться разница в 100 кубов. «Семисотка» и разгонялась бодрее, и максималка у нее была значительно выше. Наши квадры способны, максимум, на восемьдесят-с-копейками километров в час.

При этом, чувствуется, что и мотору еще далеко до отсечки, и, наверняка, с вариатором можно поколдовать, субъективно, чувствуется потенциал. До сотни раскочегарить его точно можно, стоит только руки приложить. Но рачительные тайваньцы, видимо, считают, что лучше подзадушить движок и тем самым, продлить ему жизнь. Желание похвальное, но до чего ж обидно, когда тебя, почти как стоячего, обходят конкуренты, причем на аппаратах, не очень-то и превосходящих твой по объему двигателя.

Еще одна особенность аппарата, характерная, в общем, для многих квадриков Stels, — довольно тяжелое рулевое управление. Несмотря на длинную базу, приходится постоянно корректировать курс. При этом приходится прикладывать к рулю несколько большие, чем хотелось бы, усилия.

Второй СУ изобилует оврагами. Конечно, по замыслу организаторов, все должны ездить только по дорогам, но кто же знает, где та дорога? Зато контрольная точка, вот она, прямо по курсу, за оврагом. Естественно, ломимся на прямик. Квадрик прекрасно справляется со спусками. Очень выручает функция торможения двигателем. С подъемами тоже все хорошо. На пониженной передаче, с залоченным диффом, 600GT уверенно карабкается на склоны, близкие к 40 градусам. Не плохо себя ведет и резина Maxxis Bighorn. Хотя, в конкретных условиях, хотелось бы резину с более крупным и редким зубом, но это уже придирки. Маxxis показал себя, как обычно, на высоте. Всего пару раз за всю гонку нам пришлось помогать квадрикам выкарабкиваться на особо крутые склоны. Кстати, именно здесь, на спусках и подъемах, очень облегчила жизнь длинная база аппарата. Склонность к опрокидыванию у «шестисотки» заметно ниже, чем у классических короткобазных одноклассников. Прелесть длинной базы еще и в том, что на подъемах, когда колеса начинают пробуксовывать на сухом пыльном грунте, очень удобно вставать ногами прямо на задние арки. В таком положении квадрика «носом в небо», заметно изменяется развесовка, загружается задняя ось и квадрик выбирается из, казалось бы, безвыходной ситуации.

Дно оврагов, подножья холмов и практически все низины здесь, под Ставрополем, покрыты так называемыми «порогами». Весной, в период активного таяния снега, вода устремляется с холмов в низины, стекает на дно оврагов. При этом она заметно размягчает верхние слои грунта, и они сползают вниз, собираясь там как бы складками. Естественно, к концу весны, когда южное солнышко припекает как следует, грунт высыхает и твердеет. Высота и период этих волн-порогов варьируется от нескольких десятков сантиметров, почти до метра. При этом, сам рельеф скрыт под высокой травой и кустарником, так что едешь практически вслепую. Честно говоря, более неподходящего места для езды на квадрике придумать сложно, разве что, замерзшая пашня.

В общем, скорость движения — два-три километра в час. Квадрик почти постоянно находится в положении диагонального вывешивания, или торчит носом в земле, или опасно кренится. Что под колесами — не видно. Здесь снова всплывают особенности рулевого управления. Каждая колдобина, попавшая под колесо, пытается выбить руль из рук. Рулевое управление очень чувствительно к рельефу. Этакая гипертрофированная обратная связь. Уж очень устают руки под конец дня. Да и прекрасной половине человечества наверняка будет слишком тяжело. Поскольку проблема системная, в том смысле, что характерна не только для этой модели, возможно, производителю стоило бы обратить на нее внимание.

Последнее замечание, о котором хотелось бы сказать, — явно недонастроенная подвеска. Возможно, это попытка удешевить бюджетный аппарат, тем не менее, штатные амортизаторы очень хочется поменять на что-то более продвинутое. Удивительно, но несмотря на длинную базу и довольно внушительный вес, аппарат очень склонен к вилянию кормой. Преодолевая бугры и трамплинчики, да практически любые неровности, корму забрасывает в воздух очень крепко. Естественно, поскольку практически никогда колдобины не бывают симметричными под обоими колесами, каждый подброс кормы сопровождается легким смещением оной вправо или влево. Короче, квадрик приходится постоянно ловить (о чем я уже упоминал). Хотя, стоит оговориться, что я сейчас говорю о гоночном режиме эксплуатации. В обычной дачно-покатушечной жизни, да и в родной среднерусской грязи, этот эффект не будет столь заметным. Опять же, квадрик подразумевает наличие пассажира и груза, так что, возможно, жесткость амортизаторов рассчитывали именно под полную загрузку, при которой они и вести себя будут адекватнее.

И вот он, финиш! Мы прошли дистанцию! Мы проехали трофи-рейд всероссийского уровня на квадриках, которые еще ни разу не добирались до финиша! Можно подвести суммарный итог.

Stels ATV 600 GT — вполне сбалансированный аппарат, пригодный не только для дачных покатушек, но и для серьезных соревнований, причем в состоянии «из коробки». Единственная доработка, которую мы провели перед гонкой, — установили полную защиту днища и рычагов подвески. Ему немного не хватает мощности для вот таких равнинных скоростных гонок, но на привычных нам лесных-болотных-буреломных трассах он будет чувствовать себя как рыба в воде, ни чем не уступая более именитым и дорогим конкурентам.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Для полного счастья можно разве что заменить амортизаторы на регулируемые. Ну и для перфекционистов — поколдовать с вариатором. Пожалуй, это первый квадроцикл в истории марки Stels, который можно назвать вполне законченным, не сырым и сбалансированным аппаратом. Браво!

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

Источник