- Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотовездеходов и квадроциклов Stels
- Руководство по эксплуатации ATV 100C.
- Руководство по эксплуатации ATV 110D (605).
- Руководство по ремонту ATV 300B.
- Руководство по эксплуатации ATV 300 FAH 300.
- Руководство по эксплуатации ATV 500.
- Руководство по эксплуатации ATV 500/700.
- Руководство по эксплуатации ATV 500GT.
- Руководство по техническому обслуживанию ATV 500K (GT).
- Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотоходов ATV 700D (GT, GT1), ATV 800D.
- Руководство по эксплуатации ATV 700GT.
- Руководство по эксплуатации ATV 800D EFI.
- Руководство по эксплуатации ATV 800GT max EFI.
- Руководство по эксплуатации UTV 500H / UTV 700H.
- Скидки от справочной
- Улучшения популярной модели квадроцикла STELS ATV 500 GT
- Описание внешности
- переборка двигателя 500GT с расточкой под SUBARU
- Конструкция квадроцикла
- Улучшения популярной модели квадроцикла STELS ATV 500 GT
- Ориентировочная стоимость
Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту мотовездеходов и квадроциклов Stels
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 50C.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 31
- Формат: PDF
- Размер: 7,9 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 100C.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 100C.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 31
- Формат: PDF
- Размер: 8,1 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 110D (605).
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 110D (605).
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 73
- Формат: PDF
- Размер: 18,3 Mb
Руководство по ремонту ATV 300B.
Руководство по ремонту квадроциклов Stels ATV 300B.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 134
- Формат: PDF
- Размер: 7,1 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 300 FAH 300.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 300.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 97
- Формат: PDF
- Размер: 21,3 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 500.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 101
- Формат: PDF
- Размер: 26,1 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 500/700.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500 и ATV 700.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 113
- Формат: PDF
- Размер: 25,7 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 500GT.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500GT.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 101
- Формат: PDF
- Размер: 25,3 Mb
Руководство по техническому обслуживанию ATV 500K (GT).
Руководство по техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 500K и ATV 500GT.
- Издательство: —
- Год издания: —
- Страниц: 118
- Формат: PDF
- Размер: 2,3 Mb
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту снегоболотоходов ATV 700D (GT, GT1), ATV 800D.
Руководство по техническому обслуживанию и ремонту квадроциклов Stels ATV 700D/700GT/700GT1/800D.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 117
- Формат: PDF
- Размер: 3,0 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 700GT.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 700GT.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 117
- Формат: PDF
- Размер: 26,8 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 800D EFI.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 800D EFI.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 82
- Формат: PDF
- Размер: 14,8 Mb
Руководство по эксплуатации ATV 800GT max EFI.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию квадроциклов Stels ATV 800GT max EFI.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 82
- Формат: PDF
- Размер: 14,8 Mb
Руководство по эксплуатации UTV 500H / UTV 700H.
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию мотовездеходов Stels UTV 500H и UTV 700H.
- Издательство: Stels
- Год издания: —
- Страниц: 97
- Формат: PDF
- Размер: 21,0 Mb
Скидки от справочной
При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги
Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.
Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.
Источник
Улучшения популярной модели квадроцикла STELS ATV 500 GT
Выпуск такой специфической мототехники как квадроциклы в современном их понимании у нас начали не так и давно.
Одним из основных производителей этой техники является холдинг «Веломоторс» с ее линейкой квадроциклов под брендом «Stels».
Однако назвать эти квадроциклы нашими невозможно, поскольку производятся они из зарубежных комплектующих и по лицензии Китая.
Пусть эти квадроциклы и не совсем национальные, все же они быстро стали популярными, а все из-за вполне сносного качества и невысокой стоимости.
Одной из самых востребованных моделей марки «Стелс» является квадроцикл среднего класса с обозначением Stels ATV 500GT.
- Описание внешности
- Конструкция квадроцикла
- Технические характеристики
- Ориентировочная стоимость
- Фотогалерея
- Видео
Этот утилитарный квадроцикл можно использовать и для обычных прогулочных поездок, и для экстремального передвижения в условиях бездорожья.
Можно и отметить также вполне современный и стильный вид 500 GT.
Небольшой по размерам квадроцикл обладает очень даже хорошими показателями прохождения бездорожья.
Достигнуто это за счет использования соответствующего силового агрегата, трансмиссии, обеспечивающей как привод на одну ось, так и полный привод, а также достаточных по размерности колес с развитыми грунтозацепами.
Описание внешности
Все элементы квадроцикла сверху прикрыты пластиковой защитой.
Эта пластиковая защита имеет несколько видов раскраски, поэтому в продажу Stels ATV 500GT идет в красном, зеленом, черном цвете.
Также за доплату можно получить квадроцикл, имеющий камуфляжную окраску.
Передняя часть Stels ATV 500 GT прикрыта пластиковой накладкой с мелкоячеистой сеткой.
Выше этой накладки размещается своеобразный капот с интегрированными в него головными фарами и поворотниками. Над капотом расположен передний багажник.
Передняя накладка и капот прикрывают собой переднюю независимую подвеску и ось.
Чтобы исключить забивание грязи между колесом и крылом, квадроциклу обеспечили высокие колесные арки, значительно подняв крылья.
Передние и задние крылья по бокам внизу сходятся в ступенчатую подножку. Ступенчатой ее сделали для удобства постановки ног водителю и пассажиру.
На руле располагается аналогово-цифровая приборная доска, состоящая из двух колодцев для датчиков и замка зажигания.
Бак располагается за рулем и сверху он прикрыт пластиковой защитой, которая прикрывает не только его, но и двигатель.
Сиденье Стелс 500 досталось двухместное, ступенчатое. Опционально может оснащаться спинкой для пассажира. За сиденьем установлен еще один багажник.
Подвеска задней оси — тоже независимая.
Сзади она прикрыта небольшой сеточной защитой. За сиденьем по центу установлен основной стоп-сигнал, имеются и два дополнительных — на крыльях, рядом с поворотниками.
Квадроцикл Irbis ATV 200 U весьма компактен, хорошо управляем, что должно понравиться любителям активного отдыха.
Обзор первого российского квадроцикла, разработанного и созданного .
переборка двигателя 500GT с расточкой под SUBARU
И так предыстория — в виду неправильно сборки мотора видимо предыдущим хозяином (перепутал расположение болтов БЦ) пробило прокладку БЦ, и на улицу начал сочиться антифриз, я все разобрал и решил таки промерить мотор. Промерка показала 8 сток износа цилиндра, максимально допустимый размер 1 десятая, так что мотор на пределе, так же промерил кольца по принципу указанному в мануале: Вставьте поршневое кольцо в цилиндр и измерьте концевой зазор. Предельно допустимое значение:первое кольцо/второе кольцо: 0.5 мм у меня в первое кольцо пролетает 0,85 а во второе 1,1 ну не могут нормальные кольца так износится за такой пробег, видимо они из пластилина по результатам я понял что у меня варианта два: 1. точить под 92.25 (субаровский комплект поршень — кольца) 2. брать новый цилиндр, поршень, кольца и тд снова китайские в итоге я решил пойти по 1му пути, ибо ставить опять все китайское и непонятно какого качества наверное дело пустое, ибо все кончилось за какие то 2000 км, что очень мало, а в связке — Цилиндр, поршень, кольца , меня менее всего настораживает цилиндр, ибо там чугунная гильза, потому я более всего сомневаюсь в родных кольцах и поршне, тем более никто их видимо не удосужился промерить перед установкой, и какие показатели они дают — сказать так же нет возможности. я пролистав каталог и измучав друга который работает в компании занимающейся ремонтами моторов, мы нашли нужный поршень, по всем размерам указанным в каталоге он отлично подходит под наш родной, и как раз имеет ремонтный размер 92.25. проблема оказалась с покупкой его и колец, все идет только оригинал Субару и идет комплектами, но все найдено и куплено. поршень чутка конечно отличается, но скорее в лучшую сторону) на сегодня все отдано точить, и по идее БЦ мне уже расточили под ремонтный размер, гильза у нас там стоит чугунная и достаточно толстая, так что расточке она отлично поддается. БЦ расточили, сделали хонинговку, зазор выставили как по номиналу 3.5 сотки. палец у субаровского поршня длиннее, но при этом имеет конус внутри для облегчения веса, вообще все собралось отлично, все лезет как родное, собрал быстро, поменял все прокладки, так же маслосъемные колпачки в ГБЦ. . так же куплен маслоуловитель который я подсмотрел как ставить, так же выложу фотки. так же разобрав ГБЦ отвез ее на промерку, направляющие и клапана живые, но прилегание отвратительное, мне сделали обработку седла и фаски. после сборки были проблемы с запуском, но я и когда машины перебирал не советовал владельцам находиться первые минуты работы двигателя после сборки, картина не самая приятная)) и тут та же картина. особенно он не хотел заводиться, то его стартер не проворачивал от родного аккума, пришлось подогнать машину, а у меня там здоровый стоит, от его начало крутить, потом он начал чихать в карб и тд и тп, но в конце концов минут через 10 он завелся))) за отпуск я катался не особо много, у меня работы на даче полно было, но проехал километров 250, работает отменно, по началу заводился с трудом, теперь с пол оборота схватывает, стартеру даже крутить особо не приходится. так же поставил маслоуловитель про который тут много писали, фотки в соседней теме выложу сейчас, и еще — я может где то пропустил, но к нас на валу в ГБЦ 3 коромысла, одно среднее большое, а по краям узкие, так вот не знаю в кого как, а у меня они разные — я их по перу перепутал, они визуально не отличаются, а прилегают по разному, у меня из за этого стук был, я сразу разобрал и поменял их местами — все тихо. у меня осталось два комплекта для расточки БЦ, потому кому нужно обращайтесь в личку, могу отправить комплектом, либо к примеру кольца отдельно, либо если у кого проблемы с расточкой то приму БЦ тут все сделаем и отправлю готовый обратно. а тепеперь по сумме: расточки ГБЦ с хонингованием — 1200 поршень Субару — 2300 кольца поршневые Субару — 1200 обработка ГБЦ — 1700 маслосъемные колпачки — 600р прокладка клапанной крышки — 150 прокладка ГБЦ — 900 прокладка БЦ — 200 вроде ничего не забыл, итого — 8250р а если бы делал из Китайщины то вышло бы вот так: поршень Стелс — 1200 Кольца поршневые комплект — 1600 БЦ — 4500 Палец — 600 обработка ГБЦ — 1700 маслосъемные колпачки — 600р прокладка клапанной крышки — 150 прокладка ГБЦ — 900 прокладка БЦ — 200 вроде ничего не забыл, итого — 11300 результат на лицо, мало того что вышло дешевле, так и еще я уверен таки в качестве поршневой.
Номера деталей: Кольца — 12033-AB770 Поршень — 12006-AC370 (палец идет в комплекте)
Конструкция квадроцикла
Все элементы Stels ATV 500GT закреплены на сварной трубчатой раме, но она практически не видна из-за защитных накладок.
Конструкция подвесок обеих осей состоит из двух рычагов и амортизаторов.
Силовая установка — с одним цилиндром, но жидкостным охлаждением. Запуск его возможен как от электростартера, так и от ручного стартера.
В качестве коробки передач у Stels ATV 500GT выступает клиноременной вариатор, имеющий несколько режимов работы, а также с помощью него производится переключение между приводом на одну ось и полным приводом.
Передача крутящего момента от вариатора к ведущим осям производится карданными валами.
На всех колесах задействованы дисковые тормозные механизмы, привод которых — гидравлический.
Улучшения популярной модели квадроцикла STELS ATV 500 GT
ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ
НОВЫЕ ФУНКЦИИ: ① Цифровой дисплей тахометра, отображающий частоту оборотов двигателя ② Индикатор давления масла в двигателе ③ Индикатор выбора передачи
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: C500-3800100A Панель приборная в сборе. GB70-85 Винт M5×8 C500-3800101A Козырек приборной панели GB5787-86 Винт M6×12 C500-3800102A Пластина замка зажигания GB6177-86 Гайка M6 C500-8302069 Пластина установочная.
СИГНАЛ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ПАДЕНИИ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА
НОВЫЕ ФУНКЦИИ: Изменения в картер двигателя и добавили датчик давления масла. При падении уровня масла на цифровом экране спидометра будет отображаться предупредительный сигнал.
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: C500-8302072 Датчик давления масла.
РУЧНОЙ СТАРТЕР
УЛУЧШЕНИЯ: ① Двойные храповики ② Отсутствие неровностей на храповиках ③ Нажимной диск новой конструкции ④ Нет неровностей в выходном отверстии
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: 192MR-1000100A Крышка магнето 192MR-1000120 Диск стартера в сборе 192MR-1000116 Нажимная пластина 192MR-1000117 Болт 192MR-1000115 Стопорное кольцо 192MR-1000109 Ограничитель хода ручки
КОЛЛЕКТОР КАРБЮРАТОРА
УЛУЧШЕНИЯ: ①Раздельная конструкция (устраняет две проблемы предыдущей версии детали: 1. Качество соединения между резиновой и металлической частями 2. Слишком тонкая резина вокруг места соединения) ② Используемая резина смешана с PVC (поливинилхлорид) и является морозоустойчивой (-30℃), топливо- и озоноустойчивой.
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: 192MR-1003027 Коллектор карбюратора 192MR-1003026 Впускной патрубок карбюратора C250-1900004 Соединение патрубка карбюратора 192MR-1000039 Хомут 44-64
ОСНОВАНИЕ ПОДШИПНИКОВ
Новое основание подшипников сделано из железа, благодаря чему она стала прочнее.
ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ
ОПИСАНИЕ НОВОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ: При оборотах двигателя менее 1500 об./мин. и при движении на скорости менее 5 км/ч на приборной панели отображается индикация переключения передач. После нажатия на ручку переключения передач и нажатия на педаль тормоза, можно выбрать нужную передачу.
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: 192MR-1001900 Механизм переключения передач в сборе. 192MR-1001901 Ограничитель 192MR-1001902 Скользящий рукав 192MR-1001903 Скользящая деталь 192MR-1001904 Соединительная пластина 192MR-1001905 Пружина 192MR-1001906 Катушка 192MR-1001907 Направляющий рукав GB3452.1-92 Уплотнительное кольцо 5×1.8 192MR-1001909 Покрытие провода/троса 192MR-1001911 Тяга 192MR-1001912 Ручка GB70-85 Винт M5×12 192MR-1001913 Пластина ограничительная 192MR-1001914 Стержень/тяга/шток GB5787-86 Винт M6×28 192MR-1000004a Направляющий винт 192MR-1001920 Жгут проводов C500-1504100 Рычаг переключения передач в сборе C500-1504106 Рычаг переключения передач C500-1504120 Рычаг в сборе. C500-1504101 Установочное гнездо GB818-85 Винт M5×8 C500-1504102 Переключатель C500-1504130 Жгут проводов
РЕЛЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА
УЛУЧШЕНИЯ: ①Шестерни выполнены из более прочного материала ②Более мощный мотор с большим крутящим моментом ③Увеличена точность сопряжения шестерен.
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: C500-2300600 Реле переднего редуктора C500-2300620 Переключатель режима C500-2300601 Установочная пластина реле редуктора C500-2300602 Установочная пластина мотора P660-2300603a Резиновый чехол GB/T5787-1986 Винт M6×25 C500-2300603 Пружина торсионная C500-2300604 Шестерни C500-2300605 Основа пружины 1 C500-2300606 Основа пружины 2 C500-2300607 Направляющий штифт C500-2300608 Винт M5×34 GB/T13871-92 Сальник 8x16x5 C500-2300630 Трос/провод
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ
УЛУЧШЕНИЯ: ① Новый блок управления является электронным и защищен от превышения нагрузки, что повышает его надежность. ② При невозможности правильного сопряжения шестерен редуктора с вилкой при переключении режимов 2WD/4WD или при включении блокировки дифференциала, шестерни редуктора автоматически возвращаются в первоначальное положение. Если правильного сопряжения не происходит после 20 попыток, то такие попытки прекращаются и загорается соответствующий индикатор.
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: C500-3704700A Блок управления дифференциалом C500-8301039 Пластина установочная GB/T5787-1986 Винт M6×16 GB/T6177.2-2000 Гайка M6
ПЫЛЬНИК ШАРНИРА
УЛУЧШЕНИЯ: ①Новый пыльник лучше защищает от пыли и увеличивает срок эксплуатации шарнира.
НОВЫЕ ДЕТАЛИ: C500-2901113 Пыльник C500-2901114 Хомут
КОЛЕНВАЛ И ПОРШНЕВОЙ ПАЛЕЦ УЛУЧШЕНИЯ:
①Повышена твердость шатуна ②Повышено качество сборки коленвала и поршневого пальца.
ПЕРЕДНИЙ ШКИВ ВАРИАТОРА
Качество сборки с помощью 100% контроля, маркировки и группировки деталей. Центральный вал вариатора (C500-1502201) и половину шкива вариатора (P800-1502250) в разные группы, в зависимости от размеров, затем подбираются пары, которые наилучшим образом подходят. Все детали для сборки вариатора проходят контроль. Проверка работы шкивов после их охлаждения до -20 градусов.
В начале сезона 2013 года ожидаем результатов тест-драйвов и поступления в продажу модифицированного STELS 500 GT. Надеемся, улучшенная модель квадроцикла будет отвечать всем требованиям самых взыскательных гонщиков.
blog comments powered by Disqus
Download SocComments v1.3
Ориентировочная стоимость
Стоимость этого вполне неплохого по технической части квадроцикла и впрямь невысокая.
Новый Stels ATV 500GT у дилеров обойдется в 285 тыс. руб. За камуфляжную окраску его придется доплатить 3 тыс. руб.
Можно приобрести Stels ATV 500 GT с рук, и этот квадроцикл на вторичном рынке может обойтись значительно дешевле, чем новый.
Так, этот рынок предлагает квадроцикл Stels ATV 500GT по стоимости от 70 до 250 тыс. руб.
Дебют модели квадроцикла Stels 800 Guepard стал на отечественном рынке настоящей сенсацией.
Источник