Стенд для ремонта двигателей мпб 32 7

Оборудования для выполнения работ в моторном участке

Приложение 2.5

№ п/п	Наименование оборудования, модель	Краткая характеристика	Размер в плане, мм	Мощность эл. двигателя, кВт
Станок для расточки цилиндров двигателей, модель 247	Диаметр расточки 65-165 мм.	1405×1800	1,70
Станок хонинговальный, модель 3Б-833	Вертикальный. Диаметр обработки 80-165 мм.	1380×1120	2,80
Станок для шлифовки шеек коленчатого вала двигателя, модель 3А-423	Стационарный, универсальный	4600×2100	7,00
Прибор для определения упругости пружин и поршневых колец, модель КИ-040	Настольный, ручной, весового типа	570×170
Прибор для контроля радиального зазора в шариковых и роликовых подшипниках, модель КИ-1233	Переносной, цена деления прибора 0,01 мм
Станок для шлифовки клапанов, модель	Настольный, электромеханический. Предназначен для шлифовки рабочих поверхностей клапанов, толкателей и коромысел газораспределительного механизма двигателя.	975×870	0,27-главный привод, 0,12-привод бабки
Прибор для шлифовки клапанов, модель Р-186	Переносной, электромеханический. Диаметр шлифуемых клапанных седел 25-50 мм.	550×440	0,37
Приспособление для шлифовки клапанных гнезд, модель Р-176	Настольное, электромеханическое. Диаметр обрабатываемых клапанных седел 20-60 мм	312×72	0,18
Дрель для притирки клапанов, модель 2213	Ручная, с пневматическим роторным двигателем. Диаметр притираемых клапанов — 20-100 мм	292×72
Стенд для испытания на герметичность водяного насоса автомобиля ГАЗ-53А, модель ОР-9822	Стационарный, полуавтоматический	860×900
Стенд для ремонта автомобильных двигателей, модель 2451М	Стационарный, предназначен для разборки и сборки двигателей легковых и грузовых автомобилей в подвешенном состоянии. Обеспечивает поворот двигателя в трех плоскостях. Масса 52,2 кг	860×970

Продолжение приложения 2.5

Стенд для ремонта двигателей легковых автомобилей, модель Р641	Стационарный, унифицированный с ручным приводом. Предназначен для разборки и сборки двигателей легковых автомобилей	570×410 (без двигателя)
Стенд для ремонта двигателей КамАЗ модель Р 776	Стационарный с ручным приводом	1870×800
Стенд для ремонта двигателей ЗИЛ-130, модель 2473	Стационарный, обеспечивает поворот двигателя в одной плоскости на 360° вокруг оси, параллельной оси коленчатого вала	1150×662
Стенд для сборки и разборки V-образных двигателей ЯМЗ, модель Р770	Стационарный, с электроприводом	1870×1000	0,75
Стенд для сборки и разборки V-образных двигателей ЯМЗ, модель Р776	Стационарный, с ручным приводом	1840×1000
Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров двигателя КамАЗ-740, модель Р729	Настольный, с пневматическим зажимом. Давление подводимого воздуха 0,4-0,6 МПа	520×410
Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров автомобильных двигателей ГАЗ, модель Р721	Стационарный, поворотный, универсальный. Зажим изделия — пневматический. Давление подводимого воздуха — 0,2-0,4 МПа	1070×640
Стенд для сборки и разборки головок блока цилиндров автомобильных двигателей ЗИЛ, модель 70-7826-1516	Стационарный, поворотный, универсальный. Зажим изделия — пневматический. Давление подводимого воздуха — 0,2-0,4 МПа	1070×640
Компрессометр, модель 179	Ручной, портативный. Предел измерения — 1000 КПа. Цена деления шкалы — 50 КПа. Масса 0,8 кг	365×170
Компрессометр регистрирующий для карбюраторных двигателей, модель К181	Ручной, портативный. Фиксирующий на бумажном бланке максимальное давление в цилиндре двигателя в конце такта сжатия. Масса 2,8 кг	335×150
Компрессометр для карбюраторных двигателей, модель КБ-1124	Универсальный, для двигателей с резьбовым отверстием под свечи М14-М18 мм, Предел измерений 400-1600 кПа. Точность 2,5%

Продолжение приложения 2.5

Компрессометр для дизельных двигателей, модель КН-1125	Универсальный, для определения давления в цилиндре двигателя с диаметром форсунок 22-25 мм. Запись на одной карточке результатов 12-ти измерений. Предел измерений 1500-4500 кПа. Масса 3,5 кг
Пневмотестер К-272М	Переносной. Для проверки герметичности УПГ и клапанов карбюраторных и дизельных двигателей, давление воздуха рабочее-0,16 МПа	140×70
Электронагревательная установка для нагрева поршней, модель РЭ-7543	Стационарная. Масса 150 кг	925×925	2,64
Универсальная балансировочная машина, модель БМ-У4 (4274)	Стационарная, предназначена для балансировки коленчатых валов и маховиков с массой от 5 до 100 кг	2580×730	3,00
Моечная ванна для деталей, модель ОМ-1316	Передвижная, емкость 140 литров	1250×620
Стенд для расборки-сборки шатунно-поршневой группы, модель СР-65	Стационарный, пневматический, давление воздуха 0,2-0,4 МПа	800×600
Стенд для испытания маслянных фильтров двигателей, модель АКТБ-55	Стационарный, с электроприводом	800×480	0,60
Стенд для обкатки и испытания компрессоров, модель АКТБ-133	Стационарный, с электроприводом и подводом воды для охлаждения компрессоров	884×710	1,10
Универсальный станок для притирки клапанов, модель ОПР-1841А ГОСНИТИ	Стационарный, с подъемным механизмом и 12 шпинделями	1840×1450	1,80
Станок точильно — шлифовальный, модель 3Е631	Настольный	430×330	0,75
Пресс, модель Р-338	Настольный, гидравлический, с ручным приводом, максимальное усилие 115кН	470×200
Универсальный прибор для проверки и правки шатунов	Переносной, универсальный	580×260
Кран-балка, модель НКМ	Опорная, 2т	3,94
Кран консольно-поворотный Н-548 ВАЗ	Вылет до 4 м, грузоподъемность 0,25т	0,68

Продолжение приложения 2.5

Источник

Проектирование моторного отделения АТП

Определение коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобилей. Расчет годового пробега и общей годовой трудоемкости моторного отделения для АТП ГАЗ-3110. Подбор оборудования и расчет производственной площади моторного отделения.

Рубрика	Транспорт
Вид	курсовая работа
Язык	русский
Дата добавления	23.02.2018
Размер файла	604,5 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

1. Характеристика объекта проектирования

1.1 Характеристика объекта обслуживания

1.2 Характеристика моторного отделения

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Исходные данные для технологического расчета

2.2 Корректирование исходных документов по ТР

2.2.1 Определение межремонтного пробега

2.2.2 Определение расчетной нормы трудоемкости ТР на 1000 км пробега

2.3 Определение коэффициента технической готовности

2.4 Определение коэффициента использования автомобилей и годового пробега автомобилей

2.5 Расчет годового объема работ моторного отделения

2.6 Расчет явочных рабочих моторного отделения

2.7 Расчет производственных площадей

2.7.1 Подбор технологического оборудования для моторного отделения

2.7.2 Расчет площади моторного отделения

3. Организационная часть

3.1 Выбор режима работы моторного участка

3.2 Распределение рабочих на участке

3.3 Общая схема технологического процесса

3.4 Технологическая карта

4. Техника безопасности

Список используемой литературы

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенствования организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определённых пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены, и др. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования. Для предупреждения появления дефектов и своевременного их устранения автомобиль подвергают техническому обслуживанию (ТО) и ремонту.

ТО — комплекс операций по поддержанию работоспособности или исправность автомобиля при использовании по назначению, при стоянке, хранении и транспортировании. ТО является профилактическим мероприятием и проводится принудительно в плановом порядке, через строго определённые периоды использования автомобиля.

Ремонт — комплекс операций по восстановлению исправности или работоспособности или восстановлению ресурса автомобиля или его составных частей. Ремонт проводится по потребности, которую выявляют в процессе ТО. Различают два вида ремонта — текущий и капитальный. Выполнению работ по ТО и ремонту автомобиля предшествует оценка его технического состояния (диагностирование). Диагностирование и ТО проводят для определения его необходимости и прогнозирования момента возникновения неисправного состояния путём сопоставления фактических значений параметров, измеренных при контроле, с предельными. Диагностирование при ремонте автомобиля заключается в нахождении неисправности и установлении методов ремонта и объёма работ при ремонте, а также проверки качества выполнения ремонтных работ. Своевременное ТО и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта позволяют содержать автомобильный парк страны в исправном состоянии.

Целью курсового проекта является закрепление знаний и умений по дисциплине «ТО и ремонт автомобилей», с проектированием моторного отделения на АТП автомобилей ГАЗ-3110.

Задачами при выполнении курсового проекта будет следующее:

Ш Определить расчетные величины периодичности и трудоемкости ТО и ремонта;

Ш определить коэффициент технической готовности и коэффициент использования автомобилей;

Ш рассчитать годовой пробег автомобиля на АТП ГАЗ-3110

Ш определить общую годовой трудоемкость моторного отделения на АТП ГАЗ-3110;

Ш определить количество ремонтных рабочих на АТП и моторного отделения;

Ш подобрать технологическое оборудование и оснастку для моторного отделения;

Ш определить производственную площадь для моторного отделения.

автомобиль пробег моторный отделение

1. ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА ПРОЕКТИРОВАНИЯ

1.1 Характеристика объекта обслуживания

Машина ГАЗ 3110 — среднеразмерный легковой седан C класса, с достаточно вместительным салоном и емким багажником.

На легковой автомобиль модели ГАЗ-3110 «Волга» стационарно установлены: гидравлический усилитель руля; редуктор рулевого колеса на 3,5 оборота (на старых «Волгах» был 4,5); низкопрофильные колеса на 15 дюймов 195/65; карданный вал, имеющий опору промежуточную; мост задний неразрезной; электрический корректор фар; редкостный для легковых машин масляный радиатор; передние тормоза с дисками по типу Lucas; подогрев трубок для омывателей переднего стекла; подогрев заднего стекла в двух режимах. Начиная с 2001 года, покраска всех «Волг» производится на новейшем покрасочном оборудовании «Хайден-2». При таком новом методе грунтовки и покраски применяется двухсоставная эмаль типа «металлик», что существенно продлевает срок эксплуатации кузова.

Рис 1. Габаритные размеры автомобиля Волга

Автомобиль имеет кузов типа седан. Модель обладает стандартным количеством дверей — 4. Всего машина рассчитана на 5 человек (включая водителя); способна перевозить грузы массой до 50 кг. В зависимости от комплектации минимальная масса «Волги» колеблется от 1400 до 1550 кг. При этом полный вес достигает отметки в 1950 кг.

Таблица 1. Основные технические характеристики модификации 2.3МТ

Источник

КС-276-032 оборудование для обкатки двигателей, базовая комплектация, 55кВт, универсальная модель

Купить
Задать вопрос Купить дешевле

Доставка:
транспортные компании, самовывоз
Регион доставки: Выбрать
Рассчитать стоимость доставки

Введите город доставки

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

стенд обеспечивает полноценную обкатку двигателей после капитального ремонта на СТО.

Технические характеристики КС-273-032:

Принцип нагружения	динамический
Питающая сеть	3 фазы
Напряжение, частота, В/Гц	380/50
Давление воздуха подводимого к стенду, кг/см²	3-4
Режим работы стенда:
холодная обкатка
горячая обкатка без нагрузки
горячая обкатка под нагрузкой
испытания
Габаритные размеры станции нагрузочно-приводной, мм	3590х1010х1400
Габаритные размеры пульта управления, мм	490х460х1160
Масса стенда КС276-032, кг	1630
Мощность приводного электродвигателя, кВт	55

Примечание к обкаточным стендам для двигателей:

1. Стенды позволяют обкатывать двигатели других марок, включая тракторные и иномарки. Дополнительная комплектация для таких двигателей изготавливается под заказ. Стенды оснащались дополнительной комплектацией для обкатки тракторных двигателей: Д-65Н, Д-144, Д-160, Д-240, Д-243, Д-245, Д-260, А-01, А-041, СМД-17, -18, -62, двигателей погрузчиков: ISUZU, KOMATSU и двигателей строительной техники: KOMATSU S6D-155, CATERPILLAR 3066, 3408.

2. Принтер и персональный компьютер в комплект поставки не входят и поставляются по желанию заказчика за дополнительную плату.

3. По техническому заданию Заказчика разрабатываются обкаточные стенды и для других агрегатов /раздаточных коробок, редукторов ведущих мостов, ведущих мостов и т.д.

4. Проводятся пуско-наладочные работы, гарантийное и послегарантийное обслуживание, обучение персонала.

Схема стенда для обкатки ДВС КС276-03:

1. Пульт управления /ПУ/

2. Рама станции нагрузочно – приводной

3. Электродвигатель приводной

4. Защитный кожух привода

5. Механизм управления подачей топлива

6. Винтовая опора

7. Блок электропневматический

8. Автономная система охлаждения

9. Универсальные гибкие жаропрочные рукава для удаления выхлопных газов

Источник