Стенд для ремонта колесных пар

Для ремонта колесных пар

Механизированный комплекс для демонтажа букс колесных пар грузовых вагонов предназначен для использования в ремонтных предприятиях (вагонных депо, вагонных колесных мастерских)

Установка предназначена для гомогенизации, дозирования и подачи консистентной смазки (ЛЗ-ЦНИИ, буксол или любой другой) непосредственно к месту проведения монтажа или промежуточной ревизии буксового узла

Моечная машина (далее машина) предназначена для мойки и последующей сушки подшипников буксового узла колесной пары железнодорожных вагонов

Станок предназначен для срезания изношенной резьбы, наплавки резьбовой части оси и последующего нарезания резьбы М110

Пресс предназначен для сборки колесных пар.

Пресс предназначен для удаления роликовых подшипников из корпуса буксового узла

Пресс предназначен для распрессовки железнодорожных колёсных пар.

Установка предназначена для предотвращения деформации корпуса буксы после наплавки опорной и упорных поверхностей

Машина предназначена для обмывки корпуса буксового узла тележек пассажирских и грузовых вагонов при ремонте

Приспособление предназначено для обработки опорной и упорных поверхностей корпуса буксы тележки грузового вагона на горизонтально фрезерном станке

Манипулятор предназначен для перемещения буксового узла грузового вагона на позицию монтажа, и установки его на шейку оси колесной пары

Гайковерт предназначен для откручивания корончатых гаек М110 торцевого крепления буксового узла колесных пар грузовых и пассажирских вагонов колеи 1520 мм

Манипулятор предназначен для демонтажа буксового узла с шейки оси колесной пары грузового вагона, выдавливания наружных колец роликовых подшипников и перемещения корпуса буксы на стол накопитель

Установка предназначена для восстановления гребня колеса железнодорожной колеи 1520мм электродуговой наплавкой под слоем флюса в автоматическом режиме

Стенд предназначен для одновременной напрессовки лабиринтного кольца на предподступичную часть оси, внутреннего кольца заднего подшипника, внутреннего кольца переднего подшипника на шейку оси колесных пар типа РУ-1 и РУ-1Ш. Также стенд позволяет осуществлять напрессовку кассетных подшипников внутренним диаметром 130, 150 мм.

Установка предназначена для восстановления резьбы М20 в осях РУ-1Ш без снятия колес по технологии с вворачиванием на место отверстия c изношенной резьбой резьбовой втулки.

Стенд для монтажа-демонтажа кассетных подшипников с колес-ной пары предназначен для монтажа-демонтажа кассетных подшипников SKF, “БРЕНКО”, “TIMKEN” габаритов 130х250х160 и 150х250х160 мм при проведении плановых видов ремонта колесных пар.

Установка предназначена для снятия лабиринтного и внутренних колец подшипников буксового узла колесных пар типа РУ-1 и РУ-1Ш при его демонтаже.

Оборудование для ремонта колесных пар ГК «Вагонник»

ГК «Вагонник» предлагает оборудование для среднего и капитального ремонта колёсных пар железнодорожных вагонов. Представленные технические средства позволяют полностью укомплектовать вагоноколёсные мастерские для проведения качественного и эффективного ремонта. Ассортимент нашей компании представлен следующими типами ремонтной техники:

• установки для монтажа и демонтажа колёсных пар (механизированные комплексы, гайковёрты, манипуляторы);
• моечные машины корпуса и подшипников буксы;
• станки для восстановления резьбы на осях;
• прессы для распрессовки и запрессовки колёсных пар;
• установки для смазки и прочее оборудование.

Как правило, колёсные пары подвержены наибольшему износу, поскольку они принимают основную часть статических и динамических нагрузок в процессе эксплуатации подвижного состава. Кроме того, ремонт колёсных пар требуется после возникновения аварийных ситуаций или неаккуратном проведении работ. Используя оборудование, предлагаемое ГК «Вагонник», вы сможете провести любые ремонтные и восстановительные работы, которые позволят продлить срок эксплуатации колёсной пары без необходимости замены.

Источник

Стенд для демонтажа-монтажа буксовых узлов роликовых и кассетного типа грузовых вагонов

Описание ММ883

Стенд предназначен для холодной распрессовки/запрессовки с шейки осей колесных пар грузовых вагонов роликовых буксовых узлов и буксовых узлов кассетного типа.

Пресс производит следующие операции:

• распрессовка с шейки осей колесных пар РВ2Ш-957 подшипников кассетных BRENCO, SKF размеров 150×250×160 под адаптер.
• запрессовка на шейки осей колесных пар РУ-1-950 и РУ-1Ш-957 роликовых буксовых узлов и буксовых узлов кассетного типа (SKF-CTBU-130, ХАРП, BRENCO). В том числе: колец внутренних подшипников 130×250×80 с лабиринтным кольцом; Челюстного буксового узла в сборе грузового вагона; подшипников кассетных BRENCO, SKF размеров 130×250×160, 130×230×150 под адаптер.
• запрессовка на шейки осей колесных пар РВ2Ш-957 подшипников кассетных BRENCO, SKF размеров 150×250××160 под адаптер.

Техническая характеристика
Напряжение, В	380
Частота, Гц	50
Усилие распрессовки, тс	60
Общая установленная мощность, кВт	3,0
Давление в гидросистеме, МПа (бар)	19(190)
Давление воздуха в пневмосети, МПа	0,63
Ход гидроцилиндра, мм	280
Диаметр гидроцилиндра, мм	200
Высота повышенного пути, мм	350
Нижнее положение оси съемника, мм	772
Режим работы	ручной
Габаритные размеры:
Длина, мм	1700
Ширина, мм	710
Высота, мм	1600
Масса изделия, кг	690

Технические параметры оборудования и его комплектация могут быть изменены исходя из технического задания, выдаваемого заказчиком.

Стенд состоит из следующих основных частей

• Рамы;
• Каретки;
• Ножничный механизм;
• Платформа;
• Узел съемника;
• Столик приемный;
• Пневмооборудование;
• Гидрооборудование;
• Электрооборудование;
• Комплект сменных приспособлений.

1. На пульте управления выбрать режим «демонтаж».
2. Накатить колесную пару на позицию монтажа/демонтажа так, что бы она стояла соосно с продольной осью съемника. Зафиксировать колесную пару на пути.
3. На силовую скобу установить вставку.
4. Накрутить на втулку приемную цилиндра вставку необходимую для демонтажа того узла, который необходимо демонтировать.
5. Установить силовой цилиндр узла съемника в крайнее задвинутое положение.
6. Выставите щит для съема демонтируемых узлов с приемной втулки.
7. Поднять узел съемника.
8. Подвинуть узел съемника так, чтобы силовая скоба уперлась в обод колеса.
9. Вращая приемный столик против часовой стрелки выбрать зазор между ним и опорной поверхностью буксы.
10. Используя пульт опустить силовую скобу за демонтируемый узел.
11. Выдвинуть силовой цилиндр при этом начнет выбираться зазор между приемной втулкой и торцем оси колесной пары.
12. Отвести узел съемника от оси.
13. Задвинуть силовой цилиндр в крайнее положение. Демонтируемый узел упершись в щит соскользнет с приемной втулки и окажется на приемном столе.
14. Поднимите узел съемника вверх. Вытащите демонтированный узел вверх между шпильками.
15. Съемник готов к демонтажу следующего узла.

Для монтажа подшипниковых узлов:

1. Накатить колесную пару на позицию монтажа/демонтажа так, что бы она стояла соосно с продольной осью съемника. Зафиксировать колесную пару.
2. На пульте управления в группе «монтаж» нажать кнопку соответствующую шейке того диаметра на которую должен происходить монтаж.
3. Убрать щит для снятия демонтированных подшипников вытащив его их пазов кронштейнов.
4. На резьбу штока цилиндра узла съемника накрутить толкатель.
5. На толкатель надеть цилиндрическим концом проставочную втулку.
6. На скобу взамен вставок для демонтажа установить вставку-захват
7. Прикрутить к торцу колесной пары одну из направляющих втулок.
8. Надеть на втулку монтируемый подшипниковый узел либо внутренние кольца подшипников с лабиринтом.
9. Вкрутить в обратную сторону направляющей втулки ввертыш.
10. Следом за монтируемом узлом на направляющую втулку одеть кольцо упорное.
11. Установить силовой цилиндр узла съемника в крайнее задвинутое положение.
12. Поднять узел съемника так, что бы силовая скоба проходила над втулкой.
13. Подвинуть узел съемника так, вставка захват оказалась над проточкой ввёртыша.
14. Опустить узел съемника так, чтобы захват-вставка зашла своим пазом в проточку ввёртыша.
15. Закрутить гайку на толкателе штока цилиндра, до упора в бурт.
16. Запрессовать подшипниковый узел.
17. Отодвинут шток с толкателем в сторону.
18. Гайку толкателя согнать максимально назад, но так, что бы она не сошла с резьбы.
19. Проставочную втулку сдвинуть до упора в гайку.
20. Поднять узел съемника освободив тем самым приемную втулку и ось колесной пары.
21. Снять упорное кольцо, открутить ввертышь, а затем и направляющую втулку от оси.
22. Развернуть колесную пару и проделать все тоже самые действия с обратной стороны

Источник

Стенд для раскрутки колесных пар моторных и прицепных вагонов электропоездов

Описание ММ382

Стенд ММ382 предназначен для раскручивания колесно-редукторных блоков (далее по тексту «КРБ») электропоездов с челюстными и поводковыми буксами, а так же колесных пар прицепных вагонов при проведении вибродиагностики.

Техническая характеристика
Напряжение питания, В/Гц	380/50
Установленная мощность, кВт	17
Давление воздуха в пневмосети, Мпа	0,63
Номинальная частота вращения колесной пары (i=3,17/i=3,41), об/мин.	326,3/303,3
Максимальная частота вращения колесной пары (i=3,17/i=3,41), об/мин.	353,6/328,7
Минимальная частота вращения колесной пары прицепного вагона, об/мин.	294
Максимальная частота вращения колесной пары прицепного вагона, об/мин.	317,5
Торможение	электродвигателем
Габариты с ограждением (ДхШхВ), мм.	4845х3403х1610
Масса, кг.	2300

Технические параметры оборудования и его комплектация могут быть изменены исходя из технического задания, выдаваемого заказчиком.

Стенд состоит из:

• рамы,
• ободного привода вращения прицепных колесных пар с механизмом перемещения,
• привода вращения КРБ с механизмом перемещения,
• ложементов для букс прицепных вагонов,
• ложементов для у челюстных букс,
• ложементов для поводковых букс,
• узла опоры редуктора,
• дуг предохранительных,
• шайб предохранительных,
• пневмооборудования,
• пульта управления,
• ограждения.

Источник