Стенд для ремонта турбины

ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ РЕМОНТА ТУРБИН

Скорость балансировки (зависит от типа ротора), об/мин макс

От 6000- до 250,000

Уровень вибрации, (1 g = 9.8 m / s 2 )

380 В / 50 Гц / 3 фазы

Подача воздуха, атм

Английский и другие по запросу

Размеры станка (Ш × Г × В) мм

850 x 750 x 1400

(не включая высоту LCD )

Рабочая температура масла, °C

Время смены ротора, мин

Вес компрессора в сбор, кг

Максимальная масса балансируемого ротора, кг

Максимальный диаметр балансируемого ротора, мм

Расстояние между серединами опор ротора, мм

Наибольший диаметр цапф ротора, мм

Диапазон диаметров приводной шейки ротора, мм

Частота вращения балансируемого ротора, мин-1

Минимальный достижимый остаточный удель- ный дисбаланс, гмм/кг

Габариты станка, мм

Масса станка, кг

ПБ-02М с графическим индикатором

Рекомендованное давление воздуха в сети, бар

Источник

Что такое стенд для ремонта турбин?

​Самыми главными этапами ремонта силовых агрегатов являются балансировка и проверка герметичности уплотнений. Для выполнения данных манипуляций нужен специальный стенд. Подобная установка позволяет проводить качественную диагностику и ремонт турбин, оперативно устанавливать причины поломок и разрабатывать схему по их устранению. Давайте разберемся, что такое стенд для ремонта турбин, и какие особенности имеет данная установка?

Конструктивные особенности агрегатов

Стенд для проверки турбокомпрессоров являет собой специальную установку, способную воспроизводить разные режимы работы силового агрегата. Конструкция состоит из трёх систем (масляная, топливная, газовоздушная) и пульта управления со стойкой приборов для измерения разных параметров. После всех инструментальных работ турбонагнетатель обязательно проверяется на стенде, который имитирует работу двигателя.

К основным возможностям стендов для проверки турбин относятся:

• настройка работы клапана управления турбины;
• измерение частотных характеристик ротора;
• проверка, настройка и калибровка пневматических приводов;
• обновление базы данных вновь выпускаемых силовых агрегатов;
• испытание электронных приводов нового поколения;

Главным преимуществом балансировочных стендов является компактность. Все компоненты собранные в единый прочный корпус, поэтому для размещения агрегата понадобится минимум пространства. В верхней части установки находится сенсорный экран, на котором отображаются диаграммы, обозначающие разные параметры.

Установка отличается универсальностью, легкостью в эксплуатации и малой энергопотребляемостью. Перед запуском проводится откалибровка, что позволяет получать максимально точные измерения. Силовые агрегаты, прошедшие проверку на стендах, не требуют дополнительной регулировки на автомобиле. Функциональность оборудования позволяет выполнять огромный спектр работ.

Какое оборудование необходимо для ремонта турбокомпрессоров?

Для высококачественного ремонта турбин нужны не только стенды, но и некоторое дополнительное оборудование, в число которого входят:

• балансировочные станки. Используются для балансировки роторов турбонагнетателей грузовых и легковых авто, а также сельскохозяйственной техники. Главная особенность оснащения заключается в том, что процесс балансировки осуществляется при помощи воздушных потоков, что максимально точно создаёт рабочую среду системы турбонаддува;
• ключи для разборки геометрии. Данное приспособление применяется для безопасного удаления узла корпуса;
• тестер утечек масла. Главное предназначение изделий – максимально быстрое и точное определение утечек масла из картриджа;
• пескоструйные станки. Применяются для очистки металлических компонентов турбонагнетателей;
• тестеры для механических и электронных актуаторов. Предназначенные для проверки и настройки блоков управления турбокомпрессором.

Почему нужно заказывать ремонт турбокомпрессоров у компании «Centr Turbin »?

Наша компания уже более 15 лет занимается ремонтом силовых агрегатов. В нашей команде работают высококлассные специалисты с многолетним стажем, которые оперативно устраняют неисправности любой сложности. О надежности нашей организации говорят многочисленные отзывы благодарных автовладельцев. Мы предоставляем услуги по всей территории Украины. Мы располагаем всем необходимым оборудованием, что позволяет осуществлять ремонт любой сложности. Гарантируем точность работы турбины и высокое качество выполненных работ.

Главный принцип работы нашей компании – это максимальное удовлетворение требований наших клиентов, что возможно только при использовании новейшего современного оснащения. Мы специализируемся не только на ремонте, но и на продаже турбонагнетателей. У нас можно заказать силовой агрегат на любую марку авто с доставкой по Украине. В наличии модели известных торговых марок. Цена изделий зависит от модельного типа и производителя. В наличии новые и б/у агрегаты. На каждую модель предоставляется гарантия сроком на 12 месяцев. Обращаясь к нам, вы всегда можете рассчитывать на индивидуальный подход и высококачественный сервис.

Наши специалисты решат любую проблему, связанную с системой турбонаддува в самые короткие сроки. Все ремонтные мастерские оснащены самым современным цифровым оборудованием, что гарантирует отменное качество сборки и балансировки силовых агрегатов. На все выполненные работы и использованные запчасти предоставляется долговременная гарантия. Наши специалисты всегда готовы предоставить профессиональную консультацию и ответить на любой ваш вопрос. За подробной информацией обращайтесь к нашим менеджерам по номерам, указанным на сайте, в разделе «Контакты».

Источник

Балансировочные станки
для ремонта автомобильных турбин

• 
• 
• 

Все станки разработаны с учетом промышленной технологии балансировки турбокомпрессора. Технический уровень станков близкий к европейским производителям, при этом цены в несколько раз ниже. Собственное подразделение по ремонту турбокомпрессоров — все с чем можно столкнуться в деле прочувствовано и учтено. Все детали станка собственного производства. Комплектация каждого станка достаточная для полноценной работы. Бесплатное обучение работе на станке + on-line-поддержка в режиме телефонного звонка.

Станок балансировочный БВИ-03-10Т

Разработан для балансировки роторов турбокомпрессоров легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной и другой техники использующей турбинированный двигатель внутреннего сгорания.

Также может применяется для балансировки различных двухопорных роторов массой от 30 грамм до 3 кг, осуществляющих вращение приводом при помощи плоского бесконечного ремня.

Балансировка роторов турбокомпрессоров в четырех плоскостях (2+2). Определение параметров дисбаланса осуществляется при вращении ротора на собственных шейках во вкладышах призм, установленных на опорах стенда. Антифрикционная пластмасса, в качестве материала ложемента позволяет достичь высокой точности балансировки. Расстояние между опорами ограничено только шириной ремня. Простая в управлении балансировочная система ПБ-02М отображает дисбаланс в реальном времени. Высокая точность измерения — минимальная удельная остаточная неуравновешенность 0,1 гмм/кг. Калибровка станка производится самим оператором, что позволяет достичь максимальной чувствительности станка. Возможность балансировки по лопаткам — станок укажет на каких по счёту лопатках и сколько надо снять материала для балансировки ротора.

Станок добалансировочный ДБС-Т1

Для низкоскоростной балансировки роторов турбокомпрессоров двигателей внутреннего сгорания в собственном среднем корпусе с целью устранения технологического дисбаланса, возникшего при сборке. Проверка качества сборки турбокомпрессора.

Также можно проводить обкатку турбокомпрессоров и проверку среднего корпуса турбокомпрессора в сборе на течь масла.

Вращение турбины осуществляется в собственных подшипниках скольжения приводом от сжатого воздуха. Установка корпуса турбокомпрессора на присоединительные плоскости среднего корпуса с подачей масла в подшипники скольжения под рабочим давлением и температурой. Конструкция станка позволяет позволяет устранять технологический дисбаланс возникший при сборке, не снимая турбину со станка. Отдельностоящая маслостанция на 18 литров, не требует частого долива масла. Подогрев масла возможен до 65°С, что позволяет использовать недорогие полусинтетические марки. Универсальная система на базе столика позволяет балансировать турбины с нижним подводом масла. Станок комплектуется оснасткой для всех типов турбин, включая турбины с нижним подводом масла. Балансировочная система модели ПБ-02М с графическим дисплеем двухплоскостная. Параметры дисбаланса для каждой плоскости отображаются на ЖКИ мониторе прибора в числовых и графических значениях. Высокая точность измерения — удельная остаточная неуравновешенность не более 0,4 гмм/кг. Все электрооборудование расположено в шкафу, наружные кабеля заведены в металлорукава. Сборка соответствует нормам СЕ.

Станок балансировочный разгонный СБР-1

Высокоскоростная балансировка турбокомпрессоров двигателей внутреннего сгорания в собственном среднем корпусе. Максимальная масса турбокомпрессора 9кг.

Проверка работоспособности турбокомпрессора на максимальных рабочих частотах.

Устранение технологического дисбаланса, связанного с гибкостью вала турбины.

Вращение турбокомпрессора осуществляется с приводом от сжатого воздуха через специальный адаптер. Балансировочная система специального назначения — ПАК-СБР на базе персонального компьютера с лицензионной ОС Windows. Измерение дисбаланса в реальном времени (во время вращения) – предотвращает возможное разрушение турбины во время испытания. Определение вибрации среднего корпуса турбокомпрессора — до величины 10G, что превосходит европейские аналоги в 2 раза. Отдельностоящая маслостанция на 18 литров с 3-х ступенчатой системой фильтрации. Подогрев масла до 65°С, что позволяет использовать недорогие полусинтетические марки. Устранение дисбаланса возможно портативными шлифовальными машинками с электро- или пневмоприводом методом съёма металла. Эта процедура не требует перемещения картриджа турбины со станка. Станок может комплектоваться адаптерами для установки всех типов турбин. Адаптер для турбин с нижним подводом масла, таких как T5 VW TOUAREG 2,5 TDI, включен в стандартный комплект.

Источник

Оборудование для ремонта турбин

Технологии ремонта турбин

Насколько бы качественно не была изготовлен турбонаддув, он придет в негодность и будет необходим его ремонт. Нечего удивительного тут нет, так как любая деталь из металла имеет свой придел износостойкости. Но вот от качества восстановительных работ будет зависеть дальнейшая работа всего устройства. Процедура ремонта лопаточного устройства включает в себя целый комплекс мероприятий.

Поэтапный алгоритм восстановления автомобильного турбокомпрессора

Во время ремонта турбокомпрессора необходимо соблюсти последовательность и произвести следующие действия:

1. Разборка турбины на отдельные детали, чистка, удаление продуктов сгорания.
2. Технический контроль соединений и деталей.
3. Исследование причин поломки турбокомпрессора и разговор с владельцем о результатах диагностики.
4. После одобрения владельца пригодные детали повторно очищаются.
5. Части нового ремонтного комплекта (европейского производства) также проходят чистку.
6. Производится балансировка ротора, турбокомпрессорного колеса в собранном состоянии.
7. По окончанию регулировки деталь полностью собирается, но без улитки и штуцера. Это подготовительная процедура перед балансировочным стендом.
8. Турбокомпрессор испытывается в течение часа. Точное время устанавливается мастером.
9. Окончательная калибровка.
10. Сердечник соединяют с улиткой и штуцером.

Восстановительный процесс окончен.

Оборудование, применяемое для балансировки и калибровки

Станок для финишной балансировки CMT-48VSR Twin

Очень важным этапом ремонта турбокомпрессора является его балансировка. Несбалансированная турбина уже через несколько километров пробега выйдет из строя. Поэтому, балансировка турбонаддува должна обязательно проводиться после ремонта. Поскольку даже обычная сборка и разборка нарушают баланс. А что уже говорить о проведении операций с валом и ротором.

В момент отладки турбины вал приводится в движение, потоком воздуха, функционируя приближенно к условиям таким же, как при стандартной эксплуатации. К колесу компрессора с валом поступает подогретое масло, таким образом, производится проверка герметичности детали.

Плюсы и особенности CMT-48VSRTwin:

• Проведение балансировки до 300 тыс. оборотов в мин.
• Высокая точность работы благодаря совместной работе с измерительным модулем ROTORTEST 8.5.
• Проверка герметичности картриджей.
• Автосистема контроля подачи воздушных масс.
• Чтобы избавится от «сухого старта» предусмотрено управление давлением масла и температуры.
• Есть 5 уровней для очищения масла.
• Предусмотрен модуль измерения со встроенной базой данных, где обозначены параметры множества наиболее распространённых турбокомпрессоров (балансировочные обороты макс. и мин., допуск G2 и G1).
• Агрегат оснащен энергосберегающими переходниками-адаптерами для разных турбин.
• На замену адаптера требуется совсем мало времени, около 25 секунд.
• Для удобства использования встроена программа балансировки на любом языке.
• Не нужно постоянно проводить калибровку картриджей под любой типоразмер, поскольку применяется заводская автокалибровка.

CMT-48VSRTwin – это гарантия отличной работы турбины, высокого качества и быстрого обслуживания! Подробнее о стенде можно прочитать здесь.

CMT-47TR Polymer

Назначением данного станка является ремонт валов и колеса компрессора. Отлично подходит для работы, как с грузовыми, так и легковыми автомобилями. Главными преимуществами данного устройства в сравнении с другими – это компактные размеры и высокая точность измерений. Может работать с ПО Windows XP Embedded для общепроизводственной сферы.

Еще следует выделить следующие достоинства:

• Удобство и оперативность техобслуживания возможна благодаря сервомотору. Именно эта деталь осуществляет позиционирование вала в место коррекции дисбаланса.
• Специалист потратит намного меньше часов за счет того, что предварительно была проведена калибровка на заводе. В автосервисе или мастерской не понадобится проведение калибровки с помощью калибровочного груза либо пробного пуска.
• Для проведения замеров не понадобится линейка и циркуль, поскольку все процессы происходят в авто — режиме. После того, как наносится маркировка на валовые лопасти, измерением оборотов занимается оптический специальный датчик. Также оборудование оснащено датчиком-лазером для измерения расстояний между валовыми плоскостями.

Конструкция также оснащена технологическими инновациями:

1. Расчетно-измерительным модулем ROTORTEST 610TR с цветным семнадцати дюймовым ЖК дисплеем с сенсорным управлением.
2. Все данные по балансировке и регулировке турбинного наддува записываются на FLASH-карту.
3. Записи распечатываются благодаря принтеру, вмонтированному в агрегат.

В производстве станкового корпуса используется высокопрочный полимербетон. Этот материал отличается повышенной стойкостью к вибрациям.

Исходя из личного опыта, можно сказать, балансировочные качества турбины на этом аппарате значительно увеличивает мощность двигателя до 20%.

Подробнее о стенде можно прочитать здесь

TurboTest

Оборудование новейшего поколения с широким функционалом настройки турбин любого типа. Установлен высокоточный расходомер для отслеживания количества потребляемого воздуха компрессором. Калибровочный механизм в момент вращения вала турбокомпрессора производит настройку геометрии турбины, как на механическом, так и электронном спусковом механизме.

Примите к сведению, что Turbo Test – единственный вид балансировочного стенда для настройки восстанавливаемых турбин. Сама же процедура проходит в 3 этапа, что позволяет гарантировать тройное качество регулировки под рабочее состояние. Подробнее о стенде можно прочитать здесь.

Есть вопросы? Задайте их мастеру турбо сервиса: по телефону, электронной почте или в форме обратной связи на сайте.

Источник